Клапан EGR

[sphinks 0]

Кто-нибудь отключал? если да то просто глушил или еще програмно отключал? или ткните в тему, плз...

[RA3QBJ 586]

Кто-нибудь отключал? если да то просто глушил или еще програмно отключал? или ткните в тему, плз...

Надо переводить на евро-3 ,отключать программно.

[andrey83 324]

Надо переводить на евро-3 ,отключать программно.

у меня правда был транзит(евро 3),но катализатор вроде бы был похож:у меня не было никаких датчиков на нем(ни до ката,ни после него). А если это так то он устраняется очень просто: вышибается ломом без вреда для авто и без убийства мотора

Изменено 9 октября, 2013 пользователем andrey83

[RA3QBJ 586]

у меня правда был транзит(евро 3),но катализатор вроде бы был похож:у меня не было никаких датчиков на нем(ни до ката,ни после него). А если это так то он устраняется очень просто: вышибается ломом без вреда для авто и без убийства мотора

Причём здесь ,катализатор и ЕГР ?

[Crady 8 529]

 

 

А если это так то он устраняется очень просто: вышибается ломом

одно НО,если керамика стоит.если стоит металл,то лом можешь потом не сразу вытщить если хорошо вколотишь.его только вскрывать что бы извлечь нутрянку.

[sphinks 0]

программно диллерский сканер может "заглушить"?  или прошивку корректировать придется?

 

кат не приделах особо... отключать хочу ради долгой жизни ЦПГ. а кату пофигу - что в него прилетит то он и будет жевать! 

[RA3QBJ 586]

программно диллерский сканер может "заглушить"?  или прошивку корректировать придется?

 

кат не приделах особо... отключать хочу ради долгой жизни ЦПГ. а кату пофигу - что в него прилетит то он и будет жевать! 

Да может.Корректировать не придётся.Да и кату не пофиг ,забиваются они.

[sphinks 0]

Объем газа проходящего через клапан не превышает 10%. при езде исключительно по городу кату может и поплохеет чуть раньше. если хоть иногда на трассу выбираться, то пох.

[RA3QBJ 586]

sphinks,Приезжай те ,подключим  подменный блок и почувствуйте разницу.

[andrey83 324]

Объем газа проходящего через клапан не превышает 10%. при езде исключительно по городу кату может и поплохеет чуть раньше. если хоть иногда на трассу выбираться, то пох.

из-за качества нашего Д/Т и ЕГР и кат накроются быстрее чем в Европе,поэтому если  убирать,то оба девайса

[Владимир c330cp174rus 853]

Кто-нибудь отключал? если да то просто глушил или еще програмно отключал? или ткните в тему, плз...

Отключили програмно подняли моща до 148 и круиз сделали на стоянке обороты чтоб поднимал обошлось в 4 рубаса(скидка клубням)ща доволен,а ещё и расход уменьшился :rolleyes:  :rolleyes:  :rolleyes: 

[Gazik74 0]

Отключили програмно подняли моща до 148 и круиз сделали на стоянке обороты чтоб поднимал обошлось в 4 рубаса(скидка клубням)ща доволен,а ещё и расход уменьшился :rolleyes:  :rolleyes:  :rolleyes:

Владимир где делал?

[Барсик 194]

Евро 4 , загорелся чек (ЕГР)при подъёме в горку , негаснет , кроме програмных сбросов ,что можно сделать.

[323 394]

Евро 4 , загорелся чек (ЕГР)при подъёме в горку , негаснет , кроме програмных сбросов ,что можно сделать.

Что не когда не читал, не слыхал об такой радости, вы первый. А из чего следует ваш вывод.

[Барсик 194]

Что не когда не читал, не слыхал об такой радости, вы первый. А из чего следует ваш вывод.

Ответа непонял . Чек загорается при некорректной работе системы рециркуляции газов ( клапан ЕГР).

[guci 16]

ЧЕК загорается при любом сбое по управлению ДИЗЕЛЕМ..Это может быть ВСЁ что угодно.Что то не нравится блоку управления мотором..Выявляется с помощью ком.диагностики,и анализу тех ошибок которые остаются в реестре...

[Барсик 194]

ЧЕК загорается при любом сбое по управлению ДИЗЕЛЕМ..Это может быть ВСЁ что угодно.Что то не нравится блоку управления мотором..Выявляется с помощью ком.диагностики,и анализу тех ошибок которые остаются в реестре...

На евро 4 , чек ЕГР - персональный (инструкция по Эксп.) желтого (оранжевого) цвета .

На евро 4 , чек ЕГР - персональный (инструкция по Эксп.) желтого (оранжевого) цвета .

Что не когда не читал, не слыхал об такой радости, вы первый. А из чего следует ваш вывод.

[BBT 50]

 

 

На евро 4 , чек ЕГР - персональный (инструкция по Эксп.) желтого (оранжевого) цвета .

вообще то написано так

Сигнализатор (оранжевый) MIL. Кратковременно загорается при включении приборов. Информирует водителя о неисправностях, фиксируемых бортовой диагностической системой, имеющих отношение к выбросам отработавших газов и твердых частиц. Конкретно про егр нет ни слова.

[Барсик 194]

вообще то написано так

Сигнализатор (оранжевый) MIL. Кратковременно загорается при включении приборов. Информирует водителя о неисправностях, фиксируемых бортовой диагностической системой, имеющих отношение к выбросам отработавших газов и твердых частиц. Конкретно про егр нет ни слова.

Судя по тексту  и ссылки на евро 4 думаю что это ЕГР (проверим)

[guci 16]

Да какая разница каким цветом горит лампочка???? Каждые 30 секунд.после включения "зажигания" блок управления мотором запрашивает данные,вернее проверяет связь со всеми датчиками,релюшками и т.д.по напряжению,по сопротивлению,и т. д.. Если нет связи с каким либо датчиком,или механизмом,тут же запишет в реестр ошибку..Ошибки могут быть как АКТИВНЫЕ,так и ПАСИВНЫЕ(временные)...Поэтому если Ваш автомобиль двигаясь в гору,загорелся ЧЕК,это не значит что у Вас проблема с клапаном ЕГР.Это может быть все!!!!!!!! что угодно!!!!! что не понравилось блоку управления,тоесть высветилась АКТИВНАЯ ошибка..После, эта ошибка перешла в ПАСИВНУЮ,и ЧЕК потух..Но эта ошибка осталась в реестре,в запомниных....И таких ошибок может быть уйма,поэтому и делается ком .диагностика,с анализом ВСЕХ ошибок...Возможно после удаления этих ошибок,требуется повторный заезд,и вот когда в очередной раз высветится ЧЕК,и он останется в реестре,вот тогда и принимать решение,что делать дальше...Если ли есть кому нужно такое сделать у нас на Украине,а именно в городе Донецк,милости просим..Все это можно сделать с гарантией и профессионально....о координатах можно через "личку"..с Ув Юрий...

[Барсик 194]

Да какая разница каким цветом горит лампочка???? Каждые 30 секунд.после включения "зажигания" блок управления мотором запрашивает данные,вернее проверяет связь со всеми датчиками,релюшками и т.д.по напряжению,по сопротивлению,и т. д.. Если нет связи с каким либо датчиком,или механизмом,тут же запишет в реестр ошибку..Ошибки могут быть как АКТИВНЫЕ,так и ПАСИВНЫЕ(временные)...Поэтому если Ваш автомобиль двигаясь в гору,загорелся ЧЕК,это не значит что у Вас проблема с клапаном ЕГР.Это может быть все!!!!!!!! что угодно!!!!! что не понравилось блоку управления,тоесть высветилась АКТИВНАЯ ошибка..После, эта ошибка перешла в ПАСИВНУЮ,и ЧЕК потух..Но эта ошибка осталась в реестре,в запомниных....И таких ошибок может быть уйма,поэтому и делается ком .диагностика,с анализом ВСЕХ ошибок...Возможно после удаления этих ошибок,требуется повторный заезд,и вот когда в очередной раз высветится ЧЕК,и он останется в реестре,вот тогда и принимать решение,что делать дальше...Если ли есть кому нужно такое сделать у нас на Украине,а именно в городе Донецк,милости просим..Все это можно сделать с гарантией и профессионально....о координатах можно через "личку"..с Ув Юрий...

Чек устойчиво нехочет гаснуть - отключал клемму АКБ на 1,5 часа . На евро 4 , два чека - красный и желтый , наверное назначение у них разное?

[guci 16]

Отключение АКБ НИКОГДА и НИЧЕГО не дает.))))нужна диагностика.

[BBT 50]

 

 

красный и желтый , наверное назначение у них разное?

вы езжайте на диагностику,как вам советуют.А то пока будете рассуждать что да почему,еще и красный загорится.

[guci 16]

Чек устойчиво нехочет гаснуть - отключал клемму АКБ на 1,5 часа . На евро 4 , два чека - красный и желтый , наверное назначение у них разное?

Это означает.что есть АКТИВНАЯ ошибка!!!! Какая ,и о чем,это только на диагностике,и пока вы еЁ не устраните(либо заменой,либо ремонтом того или иного) это ошибка не потухнет И АКБ тут совсем  не причем!!!!!  И потом как правило есть ошибки при которых мотор может заводится и работать,но только в АВАРИЙНОМ режиме,не более 1500об..Это только для того что бы просто доехать до сервиса....

[Барсик 194]

Это означает.что есть АКТИВНАЯ ошибка!!!! Какая ,и о чем,это только на диагностике,и пока вы еЁ не устраните(либо заменой,либо ремонтом того или иного) это ошибка не потухнет И АКБ тут совсем  не причем!!!!!  И потом как правило есть ошибки при которых мотор может заводится и работать,но только в АВАРИЙНОМ режиме,не более 1500об..Это только для того что бы просто доехать до сервиса....

Непременно воспользуюсь советом , время будет съежу на диагностику , авто пока стоит.