Поломка гофрированной трубки турбины

[александр землянский 2]

На 50-ти тысячах пробега моей газельки, трескается гафрированная трубка ,для отвода масла после турбины.Сначало я слышу стук в двигателе,как будто застучали клапана,быстро кидаю свой взгляд на приборы,ничего не горит,секундчерез 5 загорелась мясорубка.Сворачиваю на обочину и глушу мотор.Итог этой поездки таков,на первом шатуне провернулся вкладыш.Почему на зтих двигателях нет датчика хотя-бы аварийного давления масла.Я опять попал на ремонт двигателя.И это называется новая машина.Это полное ГОВНО.Не покупайте зту ДРОЧЬ с  КАММИНЗОМ

[323 394]

На 50-ти тысячах пробега моей газельки, трескается гафрированная трубка ,для отвода масла после турбины.Сначало я слышу стук в двигателе,как будто застучали клапана,быстро кидаю свой взгляд на приборы,ничего не горит,секундчерез 5 загорелась мясорубка.Сворачиваю на обочину и глушу мотор.Итог этой поездки таков,на первом шатуне провернулся вкладыш.Почему на зтих двигателях нет датчика хотя-бы аварийного давления масла.Я опять попал на ремонт двигателя.И это называется новая машина.Это полное ГОВНО.Не покупайте зту ДРОЧЬ с  КАММИНЗОМ

Дрочь не с камминзом а с теми горе инженерами которые его адоптировали под газель все это можно было предоусмотреть. Сейчас стали и аварийку на масло ставить и трубку другую, да и с перегревом вопрос решили. У знакомого была такая фигня на МКАДе , его с гарантии сняли и за того что мясорубка больше 4-х минут горела при движении , но у него обошлось мотор не стуканул.

[МЕХЦЕХ 78]

На 50-ти тысячах пробега моей газельки, трескается гафрированная трубка ,для отвода масла после турбины.Сначало я слышу стук в двигателе,как будто застучали клапана,быстро кидаю свой взгляд на приборы,ничего не горит,секундчерез 5 загорелась мясорубка.Сворачиваю на обочину и глушу мотор.Итог этой поездки таков,на первом шатуне провернулся вкладыш.Почему на зтих двигателях нет датчика хотя-бы аварийного давления масла.Я опять попал на ремонт двигателя.И это называется новая машина.Это полное ГОВНО.Не покупайте зту ДРОЧЬ с  КАММИНЗОМ

Я не оправдываю завод но зная этот дефект не ужели вам лень было поставить датчик аварийный механический и ли электрический давления. Я понимаю что завод а не мы должны заниматся этим но коль мы уж ездим на этих чудных авто давайте сами себя подстраховывать не глядя на завод .Я понимаю что вам по гарантии 1000 причин найдут отказать в ремонте хотя и можно по бадатся. Манометр стоит дешевле чем время и нервы потраченные. Уважаемые коллеги по Каммезу я вам рекомендую поставить манометр так как за этот год таких примеров как у топик стартера через мои руки порядка 50 моторов прошло так же откручивающиеся фильтра и лопающиеся поддоны.

Дрочь не с камминзом а с теми горе инженерами которые его адоптировали под газель все это можно было предоусмотреть. Сейчас стали и аварийку на масло ставить и трубку другую, да и с перегревом вопрос решили. У знакомого была такая фигня на МКАДе , его с гарантии сняли и за того что мясорубка больше 4-х минут горела при движении , но у него обошлось мотор не стуканул.

Вылезет позже там голодание масленное а поршня не охлаждаются из за нехватки масла перегрев втулки шатуна и так через одно место сделанное и вперед погнали.

[АлексТек 12]

 

 

не ужели вам лень было поставить датчик аварийный механический

После этого по моему автоматически снимается с гарантии.

[МЕХЦЕХ 78]

После этого по моему автоматически снимается с гарантии.

Нет не снимаетесь. Только надо согласовать и лучше у Диллера поставить .Если вы уж так за гарантию тресетесь.

[александр землянский 2]

Я так понял машина совсем сырая.Надеятся надо только на самого себя.Становится супер механиком,все просчитывать,все пронюхивать.Пускают двигатель в серийное производство а он не какой.На сколько я знаю он должен проходить какие-то испынания и все эти погрешности должны вылазить где то там а не на наших спинах.С 406 движком я и горя не знал.Где они сейчас?

Да и насчет датчика давления,купить машину за 660 тысяч да еще и датчики вставлять,это очень интересно.

[Alex030569 6 343]

Я не оправдываю завод но зная этот дефект не ужели вам лень было поставить датчик аварийный механический и ли электрический давления. Я понимаю что завод а не мы должны заниматся этим но коль мы уж ездим на этих чудных авто давайте сами себя подстраховывать не глядя на завод .Я понимаю что вам по гарантии 1000 причин найдут отказать в ремонте хотя и можно по бадатся. Манометр стоит дешевле чем время и нервы потраченные. Уважаемые коллеги по Каммезу я вам рекомендую поставить манометр так как за этот год таких примеров как у топик стартера через мои руки порядка 50 моторов прошло так же откручивающиеся фильтра и лопающиеся поддоны.

Вылезет позже там голодание масленное а поршня не охлаждаются из за нехватки масла перегрев втулки шатуна и так через одно место сделанное и вперед погнали.

Хм.А поподробнее можно про манометр давления масла.Куда и какой можно поставить?

[Dmitrij 312]

Я так понял машина совсем сырая.Надеятся надо только на самого себя.Становится супер механиком,все просчитывать,все пронюхивать.Пускают двигатель в серийное производство а он не какой.На сколько я знаю он должен проходить какие-то испынания и все эти погрешности должны вылазить где то там а не на наших спинах.С 406 движком я и горя не знал.Где они сейчас?

Да и насчет датчика давления,купить машину за 660 тысяч да еще и датчики вставлять,это очень интересно.

Да что вы всё хаете ?сырой,сырой...Да сырей 406 с 405 только 402-й.А этот отличный двиг.Всё дело в прокладке между рулём и сидением.Вы ж почитайте только выше,4минуты(!)без давления,с горящим и пищащим чеком ехал человек.Как у него коленвал пополам не переломился только.

[Dmitrij 312]

На 50-ти тысячах пробега моей газельки, трескается гафрированная трубка ,для отвода масла после турбины.Сначало я слышу стук в двигателе,как будто застучали клапана,быстро кидаю свой взгляд на приборы,ничего не горит,секундчерез 5 загорелась мясорубка.Сворачиваю на обочину и глушу мотор.Итог этой поездки таков,на первом шатуне провернулся вкладыш.Почему на зтих двигателях нет датчика хотя-бы аварийного давления масла.Я опять попал на ремонт двигателя.И это называется новая машина.Это полное ГОВНО.Не покупайте зту ДРОЧЬ с  КАММИНЗОМ

А масло то в двигатель какое заливал?если не секрет.И профиль заполни.Интересно знать кто ты и откуда.

[Dmitrij 312]

А масло то в двигатель какое заливал?если не секрет.И профиль заполни.Интересно знать кто ты и откуда.

А то может у тебя сначала вкладыш провернуло,одновременно с разрывом патрубка,а потом уже и чек загорелся? :)

[Без ника 232]

А то может у тебя сначала вкладыш провернуло,одновременно с разрывом патрубка,а потом уже и чек загорелся? :)

В Луидор заезжал на ТО Газель стояла пробег меньше 300 км(вкладыш провернуло)с Нижнего только приехала.

[александр землянский 2]

Самое интересное что вал не ремонтируется.Из-за одного провернутого шатунного вкладыша надо менять вал 25 тыс+вкладыши зто еще 4тыс и наверное надо посмотреть сам шатун может и его потянуло.Один умник тут сказал что надо поменять прокладку между рулем.А как на счет колец которые я поменял на 25 тыс пробега которые стали тонкие как бумага что тоже прокладку надо менять?

[Dmitrij 312]

Самое интересное что вал не ремонтируется.Из-за одного провернутого шатунного вкладыша надо менять вал 25 тыс+вкладыши зто еще 4тыс и наверное надо посмотреть сам шатун может и его потянуло.Один умник тут сказал что надо поменять прокладку между рулем.А как на счет колец которые я поменял на 25 тыс пробега которые стали тонкие как бумага что тоже прокладку надо менять?

Вот именно,что всё дело в прокладке.Надо было не экономить на фильтрах и следить за герметичностью впускного тракта.

[denis85 74]

Мотор очень сырой, но на нексте уже куча учтеных косяков. Поддон стал горизонтально , масленка появилась на панели, кольца на пробеге 25 еще не закончились, как на прошлом бизнесе.

[RA3QBJ 586]

 

 

следить за герметичностью впускного тракта.

А причём,здесь провёрнутый вкладышь ?

 

 

В Луидор заезжал на ТО Газель стояла пробег меньше 300 км(вкладыш провернуло)с Нижнего только приехала.

Здесь тоже фильтр виноват.? :D

[Dmitrij 312]

 

 

А причём,здесь провёрнутый вкладышь ?

да тут речь то шла не о провернутом вкладыше.а о кольцах.Будь внимательнее.

 

 

Здесь тоже фильтр виноват.?

здесь не знаю что,возможно заводской брак.Но в основном все проблемы из за некачественных фильтров.

да тут речь то шла не о провернутом вкладыше.а о кольцах.Будь внимательнее.

 

 

здесь не знаю что,возможно заводской брак.Но в основном все проблемы из за некачественных фильтров.

 

как сказал один форумчанин:всякое кроилово приводит к поподалову :rolleyes:

[denis85 74]

[quote name="Dmitrij" post="997893" timestamp="1383065709"

как сказал один форумчанин:всякое кроилово приводит к поподалову :rolleyes:

Обсалютно согласен, поэтому следите, за фильтрами, и не только.

[александр землянский 2]

Почитай побольше за некачественные кольца.Пол страны пишут об этой проблемме.По твоему все экономят а ты у нас красавчик без единой поломки ездиешь и не ломаешься.Машина просто супер.Ты наверное только за хлебом на ней и ездиешь.

[александр землянский 2]

Да и прокладки ты в своей машине меняй а в чужую не лезь.Умник.

[МЕХЦЕХ 78]

Самое интересное что вал не ремонтируется.Из-за одного провернутого шатунного вкладыша надо менять вал 25 тыс+вкладыши зто еще 4тыс и наверное надо посмотреть сам шатун может и его потянуло.Один умник тут сказал что надо поменять прокладку между рулем.А как на счет колец которые я поменял на 25 тыс пробега которые стали тонкие как бумага что тоже прокладку надо менять?

Вал если без трещин и в размер ремонтный проходит до -0.5 шлифуется шатун на стуканутом рекомендую поменять вкладыши комплект 3100 стоят.если нужна помощ в ремонте пишите в личку.

 

Мотор очень сырой, но на нексте уже куча учтеных косяков. Поддон стал горизонтально , масленка появилась на панели, кольца на пробеге 25 еще не закончились, как на прошлом бизнесе.

Ой ли вы видемо плохо осведомлены .

 

Мотор очень сырой, но на нексте уже куча учтеных косяков. Поддон стал горизонтально , масленка появилась на панели, кольца на пробеге 25 еще не закончились, как на прошлом бизнесе.

 

Мотор очень сырой, но на нексте уже куча учтеных косяков. Поддон стал горизонтально , масленка появилась на панели, кольца на пробеге 25 еще не закончились, как на прошлом бизнесе.

Не мотор сырой а качество  производства  и матерялов.Почему Бразильские и Пиндоские моторы ходят без проблем.И про кольца владельци генераторов и больших братев даже не слышали и втулки шатуна не разбивает на пробеге 60 т.к и колен вал на 1мм не болтается по оси. И много еще косяков которые приходится доробатывать за заводом.

[denis85 74]

Если последние сообщения адресованы в мой адрес, то могу сказать , что у меня был бизнес дизель, за сто ткм её перебрали полностью, не считая заднего моста, да и кольца меняли тоже, и блок ДВС, КПП, гур,гену. Как бы это все плохо не выглядело, фишка в том что это все делали по гарантии без всякого блата и тому подобного. А значит завод, не совсем забил на результаты своего опыта с ДВС камминз, и стремится добиться положительного результата. Не пропагандируют ему помочь в этом, не заявляю о том что между рулём и сиденьем прокладка не та. Просто пытаюсь объяснить людям что голову тоже нужно эксплуатировать по назначению и не ездить по четыре минуты с красным чеком.Для начала почитайте руководство, а после можно и форум

Да И за последние две недели накатал 8 ткм.

Был русский автопром стал китайский, сравниваете с бразильским, ответе сами почему такая разница.

Изменено 29 октября, 2013 пользователем denis85

[denis85 74]

Да и прокладки ты в своей машине меняй а в чужую не лезь.Умник.

На личности и оскорбления не стоит переходить!

Вот мне интересно,зачем вы сюда пришли?!Га**но выплеснуть?что вы хотите услышать?Да,машина дорогая.но не забывайте,что вы живете в России,ездиете на российской машине по русским дорогам и нужнл трезво оценивать риски и свои возможности.и поэтому нужно ещё вложить и следить))))а не надеяться на абы кого))

Изменено 29 октября, 2013 пользователем denis85

[Калян92 10]

Вал если без трещин и в размер ремонтный проходит до -0.5 шлифуется шатун на стуканутом рекомендую поменять вкладыши комплект 3100 стоят.если нужна помощ в ремонте пишите в личку.

 

Ой ли вы видемо плохо осведомлены .

 

 

Не мотор сырой а качество  производства  и матерялов.Почему Бразильские и Пиндоские моторы ходят без проблем.И про кольца владельци генераторов и больших братев даже не слышали и втулки шатуна не разбивает на пробеге 60 т.к и колен вал на 1мм не болтается по оси. И много еще косяков которые приходится доробатывать за заводом.

все это и говорит о том, что мотор сырой как и программа его управления. у дизеля с давних времен заложено, что он должен обладать гораздо большим ресурсом чем бензинка. тут все получается наоборот. на нем даже кольца осевого смещения не полноценные, а 2 половинки и все, да и вал не полнопротивовесный. много чего в моторе нужно менять, но тогда получится совершенно другой мотор.

[МЕХЦЕХ 78]

Если последние сообщения адресованы в мой адрес, то могу сказать , что у меня был бизнес дизель, за сто ткм её перебрали полностью, не считая заднего моста, да и кольца меняли тоже, и блок ДВС, КПП, гур,гену. Как бы это все плохо не выглядело, фишка в том что это все делали по гарантии без всякого блата и тому подобного. А значит завод, не совсем забил на результаты своего опыта с ДВС камминз, и стремится добиться положительного результата. Не пропагандируют ему помочь в этом, не заявляю о том что между рулём и сиденьем прокладка не та. Просто пытаюсь объяснить людям что голову тоже нужно эксплуатировать по назначению и не ездить по четыре минуты с красным чеком.Для начала почитайте руководство, а после можно и форум

Да И за последние две недели накатал 8 ткм.

Был русский автопром стал китайский, сравниваете с бразильским, ответе сами почему такая разница.

Это не ваш адрес а к заводу.У Китаесов тоже есть желание заработать если зажимают ценой они начинают кроить на поставшиках поставщики кроят на матерялах а попадаем мы это расшифровка выше преведенной формулы.Гарантийный ремонт это какраз и расчет что 1 сделают 100 мучается с гарантийным ремонтом в итоге попадают образно говоря по неофициалам которые не будут ставить оригинал или чтоб секономит ставят вообще барахло полное по этому и опять начинается кроилово.Так же у нас не как не может народ понять что значит ремонт ДВС и переборка и ремонт со всеми промерами мойками дефектовками не реально сделать за 3 дня даже при наличии сопственного станочного парка все равно какие то косяки вылезают.Я не убеждаю не кого не в чем просто пытаюсь донести что не возможно сделать каменс за 3 копейки это не 402 мотор.И особенно критично относится к качеству покупных запчастей.Алтернативные поставщики увеличивают свое количество запчастей для Каменса но качество все хуже и хуже. Не буду указывать производителей чтоб не делать анти рекламу по тому что под бренды тоже есть подделки и по упаковке не отличиш вылезает в процесе эксплуатации.

[александр землянский 2]

 Спасибо мужики за поддержку,ведь и в правду сырой движок.Вот и мучаемся мы с ним,а куда деватся.Сказать что я экономлю на фильтрах,так у нас в Ростове на дону на Алмазе вроде-бы фуфло не талкают,официальный диллер.Правильно сказал форумчанин в России живем.