Ошибка P0221 по электронному дросселю(без тросика)/Микас 12.3

[Вован510 10]

Помогло примерно на неделю. Затем процедуру повторил уже без смазки и пришлось снимать клемму с АКБ( заряжал), после чего ошибка не возникала.

[Алексей Ф. 9 000]

То же сегодня стал глохнуть двигатель на нейтрали и загорался "чек" - в ЭБУ сохранена ошибка РО221 .

Снял патрубок с дросселя - не стерильно конечно , но терпимо.

У заслонки довольно приличный ход , на 3-4 мм приоткрывается и что бренчит , если быстро пальцем нажимать на заслонку.

Должен привод заслонки иметь люфт и бренчать или это износ ?

Начать с протирки контактов педали ?

Чек загорался при сбросе газа на трассе и после чаепития то же стал моргать и холостого не было, потом перестал гореть на трассе при равномерном движении.. Водкой можно контакты протереть?

[Алексей Ф. 9 000]

Сходил проверил провода к дросселю - нигде не трутся вроде. Потом открутил педаль газа , разъём с неё снять не смог :huh:

Открутил крышку на месте, протёр контакты водкой и всё собрал обратно - вроде работает)) Завтра в СПБ с утра, пойду спать.

[Алексей Ф. 9 000]

Вроде помогло колдовство с педалью,не горит чек и не глохнет. Еду из СПБ

[Алексей Ф. 9 000]

Как может  быть связана ошибка Р 0221 сохранённая в ЭБУ и скачки температуры с 80 до 70С ? Обычно эти два явления проявляются вместе , часто после того, как пошевелишь провода идущие к датчику температуры . Вот позавчера поменял штекер провода электромуфты вентилятора и вчера опять в рейсе выскочила ошибка эта и температура плавала временами при равномерном движении по трассе ..

[Алексей Ф. 9 000]

Так и не победил я этот глюк , полтора года назад педаль новая поставлена, пробовал подменное ЭБУ ставить - не помогает((

Можно месяц ездить без проблем , потом пару дней глючит - выскакивает  эта ошибка из названия темы и почти всегда одновременно в этот момент падает температура ОЖ резко с 80 до 70С. Как это связано, я не понимаю.

Вчера 500 км с новой дроссельной заслонкой проехал без проблем, сегодня опять глюки после замены масла - начинает дергаться, давится , не держит холостой, ошибка по дросселю и скачки температуры..Где хоть копать проводку?

[rusgg 3 977]

У них может быть общая масса,минусовой провод дпзд и минусовой датчика температуры

Он может замыкаться на мотор если его перетерло

[rusgg 3 977]

Схему надо

[Алексей Ф. 9 000]

rusgg, у меня нет отдельного датчика заслонки, все в ней встроено.  

[rusgg 3 977]

В любом случае он отдельно,и вообще их два противоположных.

Провода естественно идут отдельно на оба датчика,и отдельно на моторчик.

 

А так да все эти три штуки стоят в дросселе,поменять их отдельно сложно.

[Алексей Ф. 9 000]

Открыл тему на чип тюнере - пишут "массы гуляют" )) Косичка медная с кабины на коллектор у меня поменяна ещё прошлой зимой, тогда же кинута новая масса медным проводом толстым в изоляции со шпилько впускного коллектора на правое крыло, куда прикручены ещё две какие то массы, одна с клеммы АКБ.

Сегодня открутил этот провод с обеих сторон  зачистил и обратно все затянул..

[rusgg 3 977]

Масса на двигатель не влияет никак на эбу.

Если есть результат,значит где-то что то замкнуло и эбу может сгореть если косичка плохая

[Алексей Ф. 9 000]

Завтра посмотрю (( Кстати, сегодня прогой проверял ошибки через смартфон и там при подключении к ЭБУ горит значок "желтая машинка" , так вот несколько раз замечал , что цвет машинки меняется с желтого на красный, на доли секунды, раньше вроде такого не замечал..

[victor5116 300]

Плюс тоже может просажен быть, попробуй разъем на моторном щите передернуть и замени предохранители с реле относящиеся к ЭСУД, можно одно реле.. то, что главное. 

[Алексей Ф. 9 000]

Сегодня нормально день отработал - 516 км за 12.5 часов, из них почти 100 км по СПБ и КАД.

Температура ровно на 80С стояла на трассе, только по приезду в СПБ на первую точку загрузки загорелся "чек" и больше не погас - ошибка подогрева 2 лямбды

Но , это уже давно так, то горит день , то не горит.

По дросселю ошибок не было, 100 дождей за день было различной интенсивности .

То ли помогли мои вчерашние манипуляции с доп массой на двигатель , то ли манипуляции с косой проводки помогли на какое то время - вчера раскрыл остатки гофры , шупал и осматривал проводки хиленькие на датчики температуры, дросселя, и коленвала. Потом все замотал изолентой)) Ничего криминального не обнаружил в передней части косы.

Изменено 17 июля, 2019 пользователем Алексей Ф.

[Алексей Ф. 9 000]

Обнаружил какую тонкую оборванную массу у АКБ - прикрутил временно без клеммы . Проводок выходит из штатной проводки машины, интересно для чего эта масса ? 

[ИванСПб 1 242]

 

 

Проводок выходит из штатной проводки машины

у меня тож такой есть, и тож болтался неподключённый

[victor5116 300]

Масса адсорбпра вроде...

[Алексей Ф. 9 000]

Тут пишут, что это масса на ЭБУ у "Бизнесов" 

https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/14788-vtoraia-massa/page-3

Как же я без неё ездил ?)) Или она отпала когда клемму снимал с АКБ ? Проводок был прикручен болтиком на шесть к клемме минусовой - остался обломанный наконечник на клемме под болтом .

[Exl 7]

Всем привет...

Ну вот и  меня посетила та же проблема Р0221

(Заводилась не сразу а минут через 15 с танцами.. но потом весь день без проблем было)

Постоит больше 6 часов и опять "танцы" с запуском двигателя.

Почитав форум решил начать с просмотра проводки..

Разрывов оплетки не нашол. заизолировал сразу просмотренное.

Перешол к заслонке.(брызгать очистителем карбюратора не стал)

Использовал WD-40.Побрызгал на шкиф.. рукой разработал и минут  через 15 повторил процидуру

При нажатии на педаль чек стал тухнут. при отпускании опять загорался.

Чуть постояв повторил процедуру с ВД40.

И БИНГО.. чек потух

в педаль пока не полезу.

(Да! при последующем запуске двигателя двигло глохло и троило ... ELMка выдала еще кучу ошибок связаны с заслонкой ) Сбросив ошибки запустилась с пол тыка и заработала как часы.

Второй день" полет нормальный"

Как то так.

 

 

 

 

[Алексей Ф. 9 000]

С конца июля проехал 9000 км , температура стабильно стояла на 80С при движении по трассе , думал, что победил глюк. Поменял регулятор на генераторе, поднялось напряжение до 14.3 вольт , после этого вообще запел мотор!

Вчера в Питере резко стал тупить двигатель, опять выскочила ошибка по дросселю ((  Всю дорогу до дома ехал , как будто за зад кто то тянет. В городе начинаешь разгонятся на пониженных и как давится двигатель , как подклинивает  при резком старте с 1500-1800 оборотов. Сегодня ездил на разгрузку, переключился на нейтраль перед поворотом и тут же резко упала температура до 60С  и чуть не заглох двигатель , опять ошибка по дросселю (( 

Что имеем - новая масса с АКБ на крыло, доп масса с АКБ на впускной коллектор  прикручены в июле, тогда же поменял блок силовых предохранителей . На прошлой неделе прикрутил новый регулятор Украинский с которым напряжение на клеммах АКБ не падает ниже 14.0 под нагрузкой. Также новый дроссель прикручен летом и новый разъем на датчик температуры.. Я наверное сожгу это авто или продам ((

Изменено 25 сентября, 2019 пользователем Алексей Ф.

[rusgg 3 977]

Я думаю надо пройтись по разъёмам какой нибудь водоотталкивающей дрянью

Лямда есть у тебя?

[Алексей Ф. 9 000]

Все штатное с завода, две лямбды , вторая ошибку подогрева выдает с мая 18 года. ЭБУ только новое покупал в 14 году , 62 прошивка. Название, марку дряни подскажешь ?

[L2140 1 634]

16 минут назад, Алексей Ф. сказал:

Название, марку дряни подскажешь ?

Ликви моли Артикул: 7386 , например.

 

В 07.06.2019 в 20:08, Алексей Ф. сказал:

Как может  быть связана ошибка Р 0221 сохранённая в ЭБУ и скачки температуры с 80 до 70С ? О

провода в одном жгуте

[Алексей Ф. 9 000]

@L2140  поменять проводку на двигатель ? Этот жгут на датчики , дроссель , электромуфту и генератор отдельно меняется и продается ? У меня ведь ещё ГБО стоит и его проводка подключена к штатной подкапотной проводке((