406.2 не заводится на холодную

[arturio116rus 1]

Всем привет! Проблема возникла как всегда внезапно .

После установки 406.2 вместо 402. двигатель работал и запускался без проблем (ЭБУ Микас 5.4) . 

Буквально на днях начались проблемы утром запустить двигатель невозможно без продувки . как прогреется работает как часы . Диагностика ошибок не показывает все датчики исправны . катушки заменены в.в провода Herzog новые . Проверили форсунки 2 не держали в чем я и не сомневался были заменены на исправные . давление в рампе 3 очка . все в норме компрессия 14 . но заводится на холодную не хочет как не крути .

Вопрос. в чем может быть причина у меня мозги уже не соображают что может быть такой гемор первый раз возник . до этого сколько газелей переделывал такого не было .

Для любителей пофлудить прошу не засирать тему только по существу . С уважением.

[cazemir 764]

Всем привет! Проблема возникла как всегда внезапно .

После установки 406.2 вместо 402. двигатель работал и запускался без проблем (ЭБУ Микас 5.4) . 

Буквально на днях начались проблемы утром запустить двигатель невозможно без продувки . как прогреется работает как часы . Диагностика ошибок не показывает все датчики исправны . катушки заменены в.в провода Herzog новые . Проверили форсунки 2 не держали в чем я и не сомневался были заменены на исправные . давление в рампе 3 очка . все в норме компрессия 14 . но заводится на холодную не хочет как не крути .

Вопрос. в чем может быть причина у меня мозги уже не соображают что может быть такой гемор первый раз возник . до этого сколько газелей переделывал такого не было .

Для любителей пофлудить прошу не засирать тему только по существу . С уважением.

много тем по этому поводу, глянь как вариант датчик температуры и плохое питание на катушку

[arturio116rus 1]

много тем по этому поводу, глянь как вариант датчик температуры и плохое питание на катушку

Все уже перерыл .. тем то много а вот решения нет ... все что пишут из области а может быть а вот там подергай ... буду еще раз всю цепь смотреть 

[cazemir 764]

Все уже перерыл .. тем то много а вот решения нет ... все что пишут из области а может быть а вот там подергай ... буду еще раз всю цепь смотреть 

есть один ответ, кинь плюс от аккум, на катушку. грят многим помогает

[Сергей 31 4]

Всем привет! Проблема возникла как всегда внезапно .

После установки 406.2 вместо 402. двигатель работал и запускался без проблем (ЭБУ Микас 5.4) . 

Буквально на днях начались проблемы утром запустить двигатель невозможно без продувки . как прогреется работает как часы . Диагностика ошибок не показывает все датчики исправны . катушки заменены в.в провода Herzog новые . Проверили форсунки 2 не держали в чем я и не сомневался были заменены на исправные . давление в рампе 3 очка . все в норме компрессия 14 . но заводится на холодную не хочет как не крути .

Вопрос. в чем может быть причина у меня мозги уже не соображают что может быть такой гемор первый раз возник . до этого сколько газелей переделывал такого не было .

Для любителей пофлудить прошу не засирать тему только по существу . С уважением.

Я тоже поменял 402 на 4062,тоже ЭБУ 5.4,в первую зиму таже фигня обнаружилась,минус пять хрен заведешь пока в пол не надавишь гашетку, проблема решилась сама собой,навернулся бошевский модуль зажигания,покупать такой же не захотел дороговато 3500р.,взял жигулевский за 800р и новые ВВ провода,я офигел в минус 25 без всякого подогрева стала заводиться,больше ничего не менял

[cazemir 764]

Я тоже поменял 402 на 4062,тоже ЭБУ 5.4,в первую зиму таже фигня обнаружилась,минус пять хрен заведешь пока в пол не надавишь гашетку, проблема решилась сама собой,навернулся бошевский модуль зажигания,покупать такой же не захотел дороговато 3500р.,взял жигулевский за 800р и новые ВВ провода,я офигел в минус 25 без всякого подогрева стала заводиться,больше ничего не менял

 а что за модуль такой?

[Сергей 31 4]

 а что за модуль такой?

по простому-катушка зажигания с четырьмя выводами

[cazemir 764]

по простому-катушка зажигания с четырьмя выводами

еще больше ты меня запутал, у нас стоит две катушки, Вазовская одна, сам переделывал? 

[arturio116rus 1]

Питание на катушки в норме . датчик температуры тоже .. Есть подозрение на шкив коленвала ...думаю демпфер провернуло ..

[msv 82]

А какое отношение демпфер имеет к зажиганию? Я его совсем выкинул.

[ded 883]

 утром запустить двигатель невозможно без продувки . как прогреется работает как часы 

значит по какой то причине очень много топлива и свечи заливает

 

одна из причин регулировки по топливу, а возможно и ДМРВ  глючит, а может РДВ не открывает канал и мало воздуха. Тут можно попробовать как вариант снять гофру с РДВ или вообще его убрать на момент запуска , что бы был приток воздуха в ГБЦ

 

все в норме компрессия 14

 

компрессия великовата, 12,5 это норма, либо ГБЦ много шлифована, либо в  камере сгорания большой нагар.

Была у нас волга 31105 не было авто запуска. Все параметры в норме, что только не делал, даже менял прогу на ЭБУ, клиент заверял, что метки ГРМ в норме, где-то в сервисе ему выставили по шаблону. Сервис я этот знаю, ошибиться вроде как не могли. Запуск у него был примерно как у тебя, только с педалью. 

На деле оказалось, что впускной вал лежал поздно. После установки меток ГРМ как положено, клиент пропал, у машины тяга добавилась и запуск появился.

Еще как вариант, надо проверить падение напряжения в период запуска. Мерить надо не на АКБ, а на клемме, которая подает питание на ЭБУ. Может там быть просадка. Хотя микас 5.4 к просадке напряжения не очень чувствителен. 

[arturio116rus 1]

А какое отношение демпфер имеет к зажиганию? Я его совсем выкинул.

 

значит по какой то причине очень много топлива и свечи заливает

 

одна из причин регулировки по топливу, а возможно и ДМРВ  глючит, а может РДВ не открывает канал и мало воздуха. Тут можно попробовать как вариант снять гофру с РДВ или вообще его убрать на момент запуска , что бы был приток воздуха в ГБЦ

 

компрессия великовата, 12,5 это норма, либо ГБЦ много шлифована, либо в  камере сгорания большой нагар.

Была у нас волга 31105 не было авто запуска. Все параметры в норме, что только не делал, даже менял прогу на ЭБУ, клиент заверял, что метки ГРМ в норме, где-то в сервисе ему выставили по шаблону. Сервис я этот знаю, ошибиться вроде как не могли. Запуск у него был примерно как у тебя, только с педалью. 

На деле оказалось, что впускной вал лежал поздно. После установки меток ГРМ как положено, клиент пропал, у машины тяга добавилась и запуск появился.

Еще как вариант, надо проверить падение напряжения в период запуска. Мерить надо не на АКБ, а на клемме, которая подает питание на ЭБУ. Может там быть просадка. Хотя микас 5.4 к просадке напряжения не очень чувствителен. 

Думаю что стоит проверить метки и положение распредвалов .. так как двиг я не вскрывал его устанавливали отдельно я только делал подключение ... конечно после подключения двигатель работал исключительно но вот пару дней назад клиент позвонил и сказал что с утра не заводится ... вчера он мне признался что крутил болт регулировки СО на ДМРВ после чего и начались проблемы. Насчет головы я не могу сказать насколько она шлифована .. двигатель снимали с волги и прежний хозяин уверял что двиг после капиталки и все ОКей( хотя они все так говорят)

[arturio116rus 1]

А какое отношение демпфер имеет к зажиганию? Я его совсем выкинул.

Был у меня один прицидент с демфером двиг забрали с капиталки  в сервисе  ГРМ устанавливали по меткам когда начали заводить двиг работал как будто вот вот развалится .. вскрывали клапанную крышку проверяли по транспортиру метки в норме ... посчитал зубъя на шкиве не сходятся.

пришлось выставлять без метки на шкиве

[ne_guru 1]

я вот тоже на днях свой 405.2 инжектор снял капиталить, на его место воткнул 406 инжектор в с волги. Добыл на халяву. Мозги там были не такие как у меня + у меня соит Lovato  4го поколения газ. Двигло перекинул, стал заводить. Крутит бывает схватывает и усё. Полез в метки, так и есть впускной вал на один зуб раньше. Поправил, стала схватывать. Я попшикал газом китайским из китайского баллончика в воздухозаборник, стала заводиться,но глохнуть. Попытки с пятой завелась, проперделась и стала ровненько работать. Ок. глушу. Пока собирался домой (я на работе в боксе менял) прошло час - полтора заводить опять грабли, но завел прежним способом. Утром на морозе -18 схватывает, ну потарахтит 1-2 секунды, умрет. Впускной коллектор,датчики, все от моего двигла, кроме ДТОЖ и того самого с колодкой на 2 проводка. Поставил с 405 на 406 ети датчики и опа! Заводится как дизель! Даже на морозе газу не даю. 

[garik-81-81 0]

метке на шкиве никогда не верю--съезжает на резинке...проверяю по первому поршню длинной отверткой или по шпонке на коленвалу-она не помню или четко вверху или внизу.а демпфер выкинул 3 года назад--слазит-крышку точит

[midnight driver 0]

здравствуйте такая же тема только я с 406 карба  поставил инж от 406 с волги . проводка тоже волговская переделал все по схеме опытных  все работает завел без ДМРВ с голой дроселью завелась не схватывала переливала  поставил ДМРВ заводится только с продувки делал диагностику так он мне вообще ЭБУ не показал начал грешить на ЭБУ достал с волги такой же ЭБУ только 2000г так она с ним вообще не заводится . стоит ли проверять метки ГРМ ???

[aleks-avto62 0]

Парни есть одна догадка. Эта бодяга как правило происходит уже на бывалых машинах (затрудненный пуск после ночной стоянки). У меня это началось примерно месяца через три после установки в газель 406 го с пробегом 200 тыс. Я заметил что шланг подводящий бензин к топливной рампе раздут в диаметре гораздо толще обратки и после снятия фишки с бензонасоса мотор продолжает работать около минуты на том давлении и бензине которые обеспечиваются за счет эластичности раздутого  шланга. Мотор глушишь давление в рампе должно пропадать так-как насос отключается а бензин не должен стекать в бак из-за клапана насоса и клапана регулятора давления . У меня выходит что после остановки двигателя топливная система всю ночь из-за раздутого (армированного) шланга остается под давлением и бензин продавливает потихоньку через форсунки. Кстати кто думает что это глюк прошивки или мозгов вероятно что это не так. Я езжу на мозгах СОАТЭ есть и МИКАС 7.1 на обоих запуск одинаковый (плохой). Сегодня заменил шланги. По результатам обязательно отпишусь.

[Morgan419 0]

Приветствую! Случилась следующая неприятность: Машина простояла почти год. Запустилась с трудом, но заработала. Были на ней беды, одна из них - еле живой бензонасос, несколько раз уже ломался и в этот раз двиг еле тянул, как будто давления не хватало, работал с пропусками на 1-2 цилиндра. заменил свечи, бак, насос. Напор хороший, правда манометром не проверял в виду его отсутствия. Запустил, секунд 5 работал отлично, набрал мощь и... заглох. Проверял еще раз насос, менял катушки, ДТОЖ (который с квадратной двухпиновой фишкой), смотрел искру - есть. Крутит хорошо, давление в цилиндрах дает. Иногда разок прочихнет и дальше крутит, не схватывает. Не смотрел только метки ГРМ. Что может быть? И еще, стоит ГБО Ловато 4-е поколение, там менял фильтры и вакуумные шланги (три, на клапан, на редуктор и на ресивер). Никак не могу затянуть крышку фильтра на редукторе чтоб не фонило, по сему закрутил баллон. Понимаю что врядли, но не могло ли тут что-то сказаться?

P.S.: При включении зажигания ругается датчик аварийного повышения температуры ОЖ, горит лампа STOP и лампочка на шкале температуры, протяжно пищит зумер, секунд через 5-10 все прекращается. Тоже едвали, но может это сказываться?

[Morgan419 0]

Решил проблему заменой свечей. :) Вот тебе и новые...