Как настроить МИКАС-7

[cxem 118]

Смотрим эти параметры:

EFREQ - ОШИБКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ=(0)
GBC - ЦИКЛОВОЕ НАПОЛНЕНИЕ ЦИЛИНДРА ВОЗДУХОМ=(130-150)
FSM - ТЕКУЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ РДВ=(минимум)
UOZ - УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ=(минимум)

 

Крутим эти:
RCOD - КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ СО НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
RCOK - КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ

UOZOC - ПОПРАВКА УОЗ ("ОКТАН-КОРРЕКТОР")

 

Motor-tester - для диагностики

[lera 15]

а сколько нужно накрутить для нормальной работы двс

[cxem 118]

Крутить надо до тех пор пока двигатель нормально незаработает.
У исправного двигателя примерно должно быть так:
RCOD - -   +/-0,05

RCOK --     0

UOZOC --  0

 

[ignatevakeksandr 0]

а для метана или бензина?

[murzik_45 2]

Состояние внутренних переменных ЭБУ

 

Температура охлаждающей жидкости(TWAT):                            87        град. С.
 Температура воздуха на впуске(TAIR):                                      41       град. С.
 Соотношение воздух/топливо (VALF):                                        1.051
 Положение дроссельной заслонки(THR):                                    0         %
 Скорость вращения двигателя (FREQ):                                      1040    об./мин.
 Скорость вращения двигателя на холостом ходу (FREQXX):      1040    об./мин.
 Текущее положение регулятора холостого хода (FSM):              75        шаг.
 Коэффициент коррекции времени впрыска 1 (COEFF1):            1.0273
 Коэффициент коррекции времени впрыска 1 (COEFF2):            0.5000
 Угол опережения впрыска (FAZ):                                                  204      град.
 Угол опережения зажигания (UOZ):                                              4-6       град.
Напряжение бортсети (NUACC):                                                   13.50    Вольт.
 Напряжение на датчике кислорода 1 (LAM1):                              254       мB.
 Напряжение на датчике кислорода 2 (LAM2):                              254       мB.
 Флаги состояния датчика кислорода (O2FLAGS):                         0
 Длительность импульса впрыска (INJ):                                        4.14      мс.
 Массовый расход воздуха (JAIR):                                                16.0-18.2    кг./час.
 Часовой расход топлива (JQT):                                                   1.50      л./час.
 Коэффициент коррекции топливоподачи (RCOK):                       0.000
 Коэффициент коррекции СО на холостом ходу (RCOD):            -0.031
 Поправка Угла опережения зажигания (UOZOC):                         0.000    град.
 Установка РДВ(SSM):                                                                      75    шаг
 Установка расхода воздуха (UGB):                                                 4.40    кг/час

 

Признаки:
 холостого хода(RXX):1
 блокировки подачи топлива(BLKINJ):0
 мощностного обогащения (BITPOW):0
 работы регулятора сост. смеси(WRKLAM):0
 работы регулятора УОЗ по детонации(RDET):0
 продувки адсорбера(ADSORBER):0
 работы в зоне барокоррекции (BITATM):0
 записи в таблицу TABKF1 (TKFWR1):0
 записи в таблицу TABKF2 (TKFWR2):0
 Сост. 1 L-зонда бог./бедн. смесь(INPLAM1):1
 Сост. 2 L-зонда бог./бедн. смесь(INPLAM2):1
 детонации(DET):0
 детонация по цилиндрам (BDET):0
 
Неисправности :    *** Нет Ошибок ***

Тип блока управления:
 Паспрот программы: МИКАС-7   UXZDA442   824   Паспрот данных: 241_31  824  Z4AS031C  18/5/02 18:25  4062_S  
 Модификация блока: МИКАС241 376331H   Серийный номер блока: АВТЭЛ 952877 054
 Дата выпуска блока:    E0000530
 

Вопрос: В тестах меняю FSM на 60 шаг. в норму приходит FREQXX - 860 об./мин., UOZ - 12.0-13.0 град., JAIR - 14.5-15.8 кг./час.

SSM в калибровке поправлю, больше не на какие параметры не повлияет?

В инете вычитал - для прошивки E0000580 UOZ 8.0 град. норма, может её залить?

 

Проблема: При работе двс дымит и ваняет, возле машины стоять не возможно, газоанализатора нет, в тестах менял  RCOK и RCOD от +0,150 до -0,150, все так-же дымит и ваняет, только FREQXX в небольших пределах меняется. С лямдой непонятно он включен или так и должно быть?

Напряжение на датчике кислорода 1 (LAM1): 254 мB.

Сост. 1 L-зонда бог./бедн. смесь(INPLAM1):1

Чего ещё покрутить? До этого стоял карбюратор всё было в норме.

 

Вопрос: Можно по каким нибудь параметрам узнать, метки на ГРМ убежали или на месте?

[samodelkin 26]

В 02.12.2013 в 10:12, cxem сказал:

 

Крутим эти:
RCOD - КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ СО НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
RCOK - КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ

UOZOC - ПОПРАВКА УОЗ ("ОКТАН-КОРРЕКТОР")

 

Motor-tester - для диагностики

Подскажи пожалуйста, чем крутить.

[cxem 118]

Motor-tester  + адаптер K-Line

или

OpenDiagMobile(Android)    +  USB адаптер K-Line + переходник для телефона

[samodelkin 26]

В 11.11.2023 в 14:50, cxem сказал:

Motor-tester  + адаптер K-Line

или

OpenDiagMobile(Android)    +  USB адаптер K-Line + переходник для телефона

Спасибо. Начал немножко крутить, что-то уже получается. Подвинул RCOC до -0,199 и длительность впрыска изменилась с 7,5 до 3,98 мс., ( это порадовало). JAIR в пределах 18-19 кг/час. Вот только RCOD после корректировки не фиксируется и встаёт на прежнее показание 0,227. В чём может быть проблема или это показание нормальное?

[cxem 118]

RCOD -  +/-0,056
RCOK -  +/-0,026

JAIR  - не более 18 кг/час на 850 об. прогретый двигатель 80С