перегрев двигателя УМЗ-4216, не включение вентилятора

[газель2005 2 638]

если только не шатаются 

[Александр Бийск 0]

если только не шатаются 

Не шатаются и в моём мухосранске только головы прессуют..

[L2140 1 640]

Реально определить отслоение гильзы? Третий мутный получился.. Прикрепленные изображения

вы пишите. пожалуйста в одну тему, а не в две.

Я по Вашим фото вижу следы перетока газов между 2-м и 3-м цилиндрами.

Каждый раз когда меняли прокладки, кроме металлической, на них были прогаревшие участки или следы перетока газов?

Повторюсь про рекомендации из второй темы тщательно промерить плоскость блока.Найдите щупы менее 0.05. Выверните шпильку. Мелкой наждачкой уберите нагар с торцев гильз. Утечка ОЖ с металлической прокладкой и следы перетока между цилиндрами говорят о кривых поверхностях.

"Отслоение" гильзы как неисправность нужно забыть и рассматривать следующие более конкретные дефекты: утопание гильзы ниже привалочной плоскости блока и ощутимый люфт гильзы(хотя это фантастика). Если их нету то нечего там больше ковырять вокруг гильз.

Никакое микро выкрашивание алюминия вокруг гильзы ни на что не влияет. Этот участок закрывается  прокладкой ГБЦ. И при плоских плоскостях должен уплотнятся прокладкой. И даже если между гильзой и алюминием есть поры, то утечка газов в рубашку охлаждения из камеры сгорания возможна только если прокладка не может компенсировать неплоскостность поверхностей.

Изменено 6 января, 2018 пользователем L2140

[Александр Бийск 0]

Хорошо, гильзы не гуляют и это радует. Блок я шлефану и это уже решено. я переживал за отслоение потому как уже четвёртый раз разбираем, правда блок снял впервой. даже новую головку возможно фрезану после проверки у токаря, хотя он говорит что вряд-ли вы её погнали болтами..

Нет не было, паранитовая прокладка прошла всего 50км и вроде обжалась хорошо.. Но выброс был.

[L2140 1 640]

 

 

Блок я шлефану и это уже решено

 

Это правильно, Но если гильзы утоплены вниз, то нет гарантии что они не продолжат свое утопание при эксплуатации.

 

 

 

даже новую головку возможно фрезану

 

шлифовать очень желательно.

 

Прокладку лучше найти старого образца металло-асбестовую и качественную.

 

 

Проверьте работоспособность водяного насоса (посадку крыльчатки на валу)  и чистоту пароотводящего канала с крышки термостата.

[Александр Бийск 0]

Это правильно, Но если гильзы утоплены вниз, то нет гарантии что они не продолжат свое утопание при эксплуатации.

 

 

шлифовать очень желательно.

 

Прокладку лучше найти старого образца металло-асбестовую и качественную.

 

 

Проверьте работоспособность водяного насоса (посадку крыльчатки на валу) и чистоту пароотводящего канала с крышки термостата.

крыльчатку смотрели при установке, помпа новая, хотя и старая ещё тысяч 30-50 могла пройти на подшибниках, но это первое что сменили после крышки бачка и термостата. Нет, гильзы не утоплены, даже не ощущается стык в тех местах где не отшалушился алюминий..

[L2140 1 640]

крыльчатку смотрели при установке, помпа новая, хотя и старая ещё тысяч 30-50 могла пройти на подшибниках, но это первое что сменили после крышки бачка и термостата. Нет, гильзы не утоплены, даже не ощущается стык в тех местах где не отшалушился алюминий..

 

напишите потом сюда сколько спилили с блока и ГБЦ

Изменено 6 января, 2018 пользователем L2140

[газель2005 2 638]

Прокладку лучше найти старого образца металло-асбестовую и качественную.

Такая прокладка с завода ходит не больше 50-70 тысяч без перегревов и пробивает.

Александр Бийск,  Сними впускной-выпускной коллектор и глянь в каналы 3 цилиндра с фонариком.Если так же отмыт какой-то из них как поршень,то это гбц.

Изменено 7 января, 2018 пользователем газель2005

[Nik26 111]

Такая прокладка с завода ходит не больше 50-70 тысяч без перегревов и пробивает.

Год выпуска 2011,пробег 320000км-стоИт заводская прокладка.

[rusgg 3 977]

Нагрузка на мотор прямо пропорциональна ресурсу прокладки

Или наоборот

[Александр Бийск 0]

Такая прокладка с завода ходит не больше 50-70 тысяч без перегревов и пробивает.

Александр Бийск, Сними впускной-выпускной коллектор и глянь в каналы 3 цилиндра с фонариком.Если так же отмыт какой-то из них как поршень,то это гбц.

гбц стоит новая уже, в старой между клапанами в четвёртом целиндре трещина..

[L2140 1 640]

 

 

Такая прокладка с завода ходит не больше 50-70 тысяч без перегревов и пробивает.

это вдвое превышает интервал замены современной безасбестовой прокладки, устанавливаемой на конвейере. :D

и Ваши данные не репрезентативны.

 

 

 

в старой между клапанами в четвёртом целиндре трещина..

 

эти трещины ни на что не влияют,если при опрессовке герметичны , а они герметичны, по опыту.

 

 

 

Если так же отмыт какой-то из них как поршень,то это гбц.

только опрессовка.

[Александр Бийск 0]

Промерили, блок яма одна десятка.. Но не понял почему в том-же местетновая головка тоже с ямой четыре сотки..

[L2140 1 640]

 

 

Но не понял почему в том-же местетновая головка тоже с ямой четыре сотки..

 

может быть из-за локального перегрева при перетоке газов. Но это если вогнутость при любых положениях линейки.Если нет, то, значит, гдето выпуклости на ГБЦ

[Vovchikk 721]

Стала происходить периодически какая-то фигня, при включении вентилятора, машина начинает дёргаться в движении, стрелять. На холостых всё нормально. Ошибок при этом не показывает. Кто что подскажет.

[Den_ 203]

Стала происходить периодически какая-то фигня, при включении вентилятора, машина начинает дёргаться в движении, стрелять. На холостых всё нормально. Ошибок при этом не показывает. Кто что подскажет.

А зарядка какая в этот момент когда включается вентилятор? У меня на прошлой машине был дохлый генератор и при включении поворотников была такая же фигня. Заменил реле-регулятор, напряжение стало повыше и проблема исчезла. Акб кстати тоже заменил примерно в тоже время.

[Denisg 623]

Vovchikk, наверно просадка на блоке управления большая становится

[Vovchikk 721]

Зарядка нормальная, лампочка не горит и бортовик показывает всё ОК.

[Vuvpvo 122]

Стала происходить периодически какая-то фигня, при включении вентилятора, машина начинает дёргаться в движении, стрелять. На холостых всё нормально. Ошибок при этом не показывает. Кто что подскажет.

Смотри проводок, который тянется от вентилятора возле помпы по блоку, ему крышка, он огалился и на массу подкорачивает, может и предохранитель так выбить, который за эбу в ответе и не заведешь потом пока не поменяешь.

[Toyota007 2 887]

Смотри проводок, который тянется от вентилятора возле помпы по блоку, ему крышка, он огалился и на массу подкорачивает, может и предохранитель так выбить, который за эбу в ответе и не заведешь потом пока не поменяешь.

Вообще то этот провод к эбу ни какого отношения не имеет.Это обычный плюс с замка зажигания,хотя свой пред у него есть в коробке предохранителей.

[Denisg 623]

Toyota007, этот плюс от ЭБУ идет , а так же на датчик кислорода часто ложится на массу

[Vuvpvo 122]

Вообще то этот провод к эбу ни какого отношения не имеет.Это обычный плюс с замка зажигания,хотя свой пред у него есть в коробке предохранителей.

Если бы я с этим не столкнулся, я бы не писал всякую муйню, а так знаю и пытаюсь другим помочь.

[Алексей Ф. 9 031]

Провод этот плюсовой идёт с реле, управляющий минус с ЭБУ приходит на реле..

[Toyota007 2 887]

Toyota007, этот плюс от ЭБУ идет , а так же на датчик кислорода часто ложится на массу

Вот проводка бизнеса на умз,там есть колодка под цифрой 21,это все плюсы от предохранителе,их 6 штук и все они разные,и все смотрят и за эбу и за вентом и за лямбдой, и за топливным насосом и все эти плюсы отдельные и на все есть преды.Простите,если я чего не понял...

https://www.gazelleclub.ru/servisi/electroshemi/electroshemidvg_405/shema_up_dv_405.JPG

[russpb 84]

Простите,если я чего не понял...

Ну все правильно, плюс приходит с замка на мозги и реле винта, если закортить провод на массу который приходит на муфта то при достижении температуры вкл вент выбъет пред на кмпсуд, машина заглохнет