1JZ (2.5) и 2JZ(3)

[TAD 387]

 

 

5.1. зад пропал. нет ходу назад(((

Последствия перегрева масла АКПП. И песня это будет вечной, пока не будет установлен ОТДЕЛЬНЫЙ радиатор масла АКПП.

[тяглоседло 26]

Последствия перегрева масла АКПП. И песня это будет вечной, пока не будет установлен ОТДЕЛЬНЫЙ радиатор масла АКПП.

есть возможность ее ремонтировать или другую коробку ставить?

[TAD 387]

 

 

есть возможность ее ремонтировать или другую коробку ставить?

Ну ремонт выйдет под 40 тыс.

Контракт под 10-15 тыс.

Лучше отремонтировать... хоть денег больше у ремонтников больше будет )))

[тяглоседло 26]

:(

[Slava 67 164]

:(

а хоть какое то охлаждение подключали? или вообще без него?

[тяглоседло 26]

а хоть какое то охлаждение подключали? или вообще без него?

все подключено

[Slava 67 164]

все подключено

что и как подключали?

[TAD 387]

 

 

что и как подключали?

родной JZетовский  основной радиатор охлаждения со встроенным радиатором для масла АКПП.

[Slava 67 164]

родной JZетовский  основной радиатор охлаждения со встроенным радиатором для масла АКПП.

он для зимы хорош (быстрей коробку прогреет). и на легковые (не такие нагрузки), а с такими грузами нужно отдельный ставить, и желательно с кулером.

[TAD 387]

 

 

он для зимы хорош (быстрей коробку прогреет).

Я осмелюсь спросить. на АКПП есть опыт зимней эксплуатации? И при чем тут зима-основной радиатор-нагрев масла?

Так то радиатор становится горячим при 80-90 гр. ОЖ.

Достаточно завести двигатель, прогреть 5 мин. Включить З.Х и постоять 3 минуты на месте. Масло разогреется до 50 -60 гр. с -20 на улице.

 

 

а с такими грузами нужно отдельный ставить, и желательно с кулером

Согласен. Но дешевые установщики с этим не заморачиваются. Воткнули за 120 тыс за 3 дня и гуляй Вася )))

[Slava 67 164]

Я осмелюсь спросить. на АКПП есть опыт зимней эксплуатации? И при чем тут зима-основной радиатор-нагрев масла?

Так то радиатор становится горячим при 80-90 гр. ОЖ.

Достаточно завести двигатель, прогреть 5 мин. Включить З.Х и постоять 3 минуты на месте. Масло разогреется до 50 -60 гр. с -20 на улице.

 

 

Согласен. Но дешевые установщики с этим не заморачиваются. Воткнули за 120 тыс за 3 дня и гуляй Вася )))

 

есть опыт, около 10 лет на автоматах ездил, в родном радиаторе стоит контур теплообменника акпп, зимой быстрей прогреется, за счёт антифриза с двс, как ведёт себя не прогретая коробка думаю ты в курсе, до определённой температуры не включится третья и четвёртая передача, возможны толчки на холодную при переключении, и тот родной радиатор рассчитан на вес машины около двух тонн, а тут газель с прицепом около двух, плюс груз две тонны... у меня в 4wd был индикатор перегрева атф, так вот он загорелся только один раз, топил 180 обороты были около 5200, минут тридцать этого хватило, пять минут постоял, завёл, всё масло остыло,  после покатушек по сугробам зимой, летом по грязи, он никогда не загорался. Этот же автомат ставится на крузаки 100 и лексусы 470, так вот если в машине есть фаркоп заводской или поставленный у дилеров, то обязательно стоит полноценный масляный радиатор, это касаемо машин из штатов, а крузак весит почти 2500кг

 

 

Согласен. Но дешевые установщики с этим не заморачиваются. Воткнули за 120 тыс за 3 дня и гуляй Вася )))

 

ну так все приходит с опытом, откуда им знать всё, многие по нормальному собрать всё не могут, а тут такие тонкости.

[Slava 67 164]

вот схема охлаждения, только ценник не гуманный.

 

Изменено 8 июля, 2015 пользователем Slava 67

[Slava 67 164]

на 200 пошли ещё дальше, термостат поставили, когда нужно греет, при необходимости охлаждает

[тяглоседло 26]

есть опыт, около 10 лет на автоматах ездил, в родном радиаторе стоит контур теплообменника акпп, зимой быстрей прогреется, за счёт антифриза с двс, как ведёт себя не прогретая коробка думаю ты в курсе, до определённой температуры не включится третья и четвёртая передача, возможны толчки на холодную при переключении, и тот родной радиатор рассчитан на вес машины около двух тонн, а тут газель с прицепом около двух, плюс груз две тонны... у меня в 4wd был индикатор перегрева атф, так вот он загорелся только один раз, топил 180 обороты были около 5200, минут тридцать этого хватило, пять минут постоял, завёл, всё масло остыло,  после покатушек по сугробам зимой, летом по грязи, он никогда не загорался. Этот же автомат ставится на крузаки 100 и лексусы 470, так вот если в машине есть фаркоп заводской или поставленный у дилеров, то обязательно стоит полноценный масляный радиатор, это касаемо машин из штатов, а крузак весит почти 2500кг

ну так все приходит с опытом, откуда им знать всё, многие по нормальному собрать всё не могут, а тут такие тонкости.

скорее я сам виноват. перегрел. буксовал на свалке. 

Изменено 8 июля, 2015 пользователем тяглоседло

[Slava 67 164]

скорее я сам виноват. перегрел. буксовал на свалке. 

с грузом?

[тяглоседло 26]

с грузом?

да мусор вывозил. грунт опилки отсыпанные

Изменено 8 июля, 2015 пользователем тяглоседло

[тяглоседло 26]

это TAD,у.  http://prntscr.com/7qcm0u

[михей 20]

Вот что я задумал с охлаждением. Пришел пока только термостат, остальное жду:

-термостат на 75 градусов http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=TO+975

- радиатор с вентилятором http://www.aliexpress.com/snapshot/6751464902.html?orderId=67946688485213

-указатель температуры масла с датчиком http://www.aliexpress.com/snapshot/6752520057.html?orderId=67916306835213

А все недостающие шланги и штуцеры уже подберу здесь в  городе по месту.

[Johnny 30]

Вот что я задумал с охлаждением. Пришел пока только термостат, остальное жду:

-термостат на 75 градусов http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=TO+975

- радиатор с вентилятором http://www.aliexpress.com/snapshot/6751464902.html?orderId=67946688485213

-указатель температуры масла с датчиком http://www.aliexpress.com/snapshot/6752520057.html?orderId=67916306835213

А все недостающие шланги и штуцеры уже подберу здесь в  городе по месту.

правильный подход

Изменено 9 июля, 2015 пользователем Johnny

[Slava 67 164]

правильный подход

согласен +10000

[Johnny 30]

вот только вопрос остается, на какую температуру ставить датчик для atf, чтоб вентиль включал.. полно таблиц всяких в инете, то вот мож кто подскажет на какой температуре например у MITSUBISHI CANTER  включается?

Изменено 9 июля, 2015 пользователем Johnny

[kovaikin 162]

а у него не включается :D  :P

[Johnny 30]

а у него не включается :D  :P

 

да у него уже ничего не включается  :) , небось попиленная уже... http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P376366635.html 

[михей 20]

Johnny, на мой взгляд все просто: коли термостат у нас 75 градусов, то ставить где-то 82-90 выключение-включение соответственно. Ведь рабочая температура в акпп близка к температуре двс.

[TAD 387]

 

 

Ведь рабочая температура в акпп близка к температуре двс

темп. масла в АКПП достигает до 140 гр. И это для нее норма.