1JZ (2.5) и 2JZ(3)

[газель2005 2 656]

Олег даже на последних праворучках  с этими двигателями ни где указывается экологический класс и даже в технической документации ,хотя там присутствуют и катализатор и лямды.Так же и на машинах более старших на некоторых это железо присутствует.

Изменено 28 марта, 2015 пользователем газель2005

[Crady 8 578]

даже на последних праворучках с этими двигателями ни где указывается экологический класс и даже в технической документации ,хотя там присутствуют и катализатор и лямды.

смотрят по каким то своим документам.говорю же,у них странный порог установлен,ДО 2000 нормы типа Е2,ПОСЛЕ уже выше.

Изменено 28 марта, 2015 пользователем Crady

[газель2005 2 656]

В Японии, США, странах Единого Союза с 1992 по 1995 годы действовал стандарт Евро 1. Он вводил ограничения только для бензиновых двигателей по трем показателям: оксид углерода, углеводородов, оксидов азота. Но это был лишь первый прогрессивный шаг на пути оздоровления атмосферы. 

Евро 2 в 1995 году заменил действующий в то время первый экологический стандарт и 
ЕВРО2 ЕВРО норма 2 к п.1 добавлен каталитический нейтрализатор, налицо задушен выхлоп. 
По тому этилированный бензин применять было нельзя. 

ввел более жесткие требования к используемому топливу и к выбрасываемым токсинам. Его действие распространялось как на бензиновые, так и на дизельные двигатели. 


Страны ЕвроСоюза, США и Япония в 1999 году пошли дальше в своей заботе об окружающей атмосфере и, соответственно, о своих гражданах. В том году был введен стандарт Евро 3, который ужесточал требования к выбросам сразу на 30-40 % по сравнению со стандартом Евро 2. Определялись предельно допустимые показатели окиси углерода, оксида азота, углеводородов. Для дизельных двигателей – это показатель твердых частиц, именно они вызывают рак легких при превышении допустимого уровня в топливе. Стандарт на дизельные двигатели был введен с Евро 3. 

 

Таким образом подходим к ЕВРО 3 п.2, а после катализатора появился датчик кислорода 

цепочка более точно корректирует состав в пределах 1 по АФР 

В 2005 году передовые страны ввели на своих территориях стандарт Евро 4, ужесточающий требования к выбросам, по которым происходит уменьшение их сразу на 65-70 % по сравнению с Евро 3. 

 

Нашел.Кстати у япов свои нормы  для своего рынка не ЕВРО и они могут быть выше или ниже.Ни кто эти нормы не сравнивал.По этому у владельцев и существуют проблемы.

Изменено 28 марта, 2015 пользователем газель2005

[Crady 8 578]

 

 

Нашел.Кстати у япов свои нормы для своего рынка не ЕВРО и они могут быть выше или ниже.Ни кто эти нормы не сравнивал.По этому у владельцев и существуют проблемы.

вот видать поэтому и есть точка отсчёта в 2000 году...или соответствует,или выше.

[газель2005 2 656]

.или соответствует,или выше.

В том и дело,что в российских документах все друг другу противоречит.У одних соответствует,а у других нет.Согласно росстандарт  

Изменено 28 марта, 2015 пользователем газель2005

[Johnny 30]

В том и дело,что в российских документах все друг другу противоречит.У одних соответствует,а у других нет.Согласно росстандарт  

забавная таблица у меня хонда 2008 года, у нее 4 класс по документам, японка!

[газель2005 2 656]

Johnny, Она же экспортная.

[Crady 8 578]

газель2005, http://avtomotospec.ru/raznoe/standarty-evro-i-vzglyad-rossii-po-dannomu-voprosu.html

В 1995 году в США, Европе и Японии был введен стандарт «Евро-2», в дальнейшем в 2000 году, были введены нормы «Евро-3», превышающие предыдущие на 30-40%. После чего, с первого января 2005 года, произвели полный переход по выпуску автотранспортного средства, соответствующего новым стандартам «Евро-4». Этот экологический стандарт ЕВРО значительно превышал параметры «Евро-3» с разницей в 65-70%.

Изменено 28 марта, 2015 пользователем Crady

[газель2005 2 656]

Во первых Олег на евро стандарты по выбросам они только с 2011г перешли.До этого машины для внутреннего рынка шли по своим стандартам Japan Industrial Standards. У них даже до сих пор для внутреннего рынка идет е-4 в отличие от Европы и США.Так же стандарты у них позднее принимались в отличие от этих стран из-за неготовности.http://progost.ru/sertifikaciya-tovarov/sertifikat-sootvetstviya-ekologicheskomu-klassu-avtomobilya/opredelyaem-kakie-avtomobili-sootvetstvuyut-evro-4/

Изменено 28 марта, 2015 пользователем газель2005

[Crady 8 578]

 

 

До этого машины для внутреннего рынка шли по своим стандартам Japan Industrial Standards.

дык он по нормам пожостче будет.поэтому то и тянули..

 

 

У них даже до сих пор для внутреннего рынка идет е-4 в отличие от Европы и США.Т

в сша то же свои мутки,в зависимости от штата,самый гиморный в этом плане - клифорния.

[volgist 1 060]

я свой JZ гонял в автосалон митсубиси, проверяли на газоанализаторе. Без катализатора выполняет евро3, мотор 90-х годов, купленный на помойке.

[газель2005 2 656]

купленный на помойке.

Так они все с помойки.))

Еще такой вопрос к знающим .На чем меньше расход будет на 1uz vvti по сравнению с 1jzgte vvti  с одной трубиной и 2jzgte vvti твин турбо? 

Изменено 29 марта, 2015 пользователем газель2005

[Johnny 30]

Так они все с помойки.))

Еще такой вопрос к знающим .На чем меньше расход будет на 1uz vvti по сравнению с 1jzgte vvti  с одной трубиной и 2jzgte vvti твин турбо? 

 

 1uz-fe и  1jz-gte vvti,  у jz расход все пишут намного меньше... 

[газель2005 2 656]

Просто у 1jz-gte vvti по мощности отличий нету 280л.с ,но у него крутящий 379нм на 2400об в отличие от  воображаемых узета.Первый график узет vvti черная полоса сплошная. Черная жирная полоса 1jz-gte vvti

Изменено 30 марта, 2015 пользователем газель2005

[газель2005 2 656]

www.drive2.ru/b/1528483/   Интересно даже расход.

[Johnny 30]

www.drive2.ru/b/1528483/   Интересно даже расход.

 

мотор хороший, я к нему приценивался меньше 70 тон за комплект нету... а так от 85 

[Sobolist73 17]

Хм. странно? Я когда отдавал Газель на Свап, то мы разговорились там с мужиками и те говорят что 1 и 2 JZ ставят на транзиты, крафтеры и спринты. Из статьи как то с трудом верится что  2 JZ  не потянул форда ( может МКПП сыгрвла свою роль?). Те ребята в Набережных Челнах находятся. Пока везли к автовокзалу парень сказал что у них в планах на валдай замутить СВАП. Но гложат сомнения по поводу АКПП , выдержит ли нагрузку))) Если есть кто из Челнов, или бывает там. Найти бы эти форды посмотреть на низ что и как

[газель2005 2 656]

Там редуктор на новом 3.91,а на прежних 4.31.Атмосферник  jz простой само-собой слабый для них после 140-155 сильного и 360-380нм.Все таки не лошади везут,а крутящий.

Изменено 31 марта, 2015 пользователем газель2005

[Sobolist73 17]

Ну да, если сравнить хар-ки дизеля транзита и бензинок от тойоты то тока твин турбо подойдет. Но всетаки МКПП которую они поставили все равно не то. ( передаточные числа не под автобус предназначины). Думаю если соорудить на АКПП и ГП пойгратся то и 2 JZ поедет. На драйве есть Транзит такой, он даж на газу ездит. Тока там в статье не пишется как прет по сравнению к дизелю.   http://www.drive2.ru/r/ford/1082380/

[газель2005 2 656]

Sobolist73, Они в разных условиях эксплуатируются.Турбо на межгороде,а этот в городе.МКПП  кстати намного лучше по передаточным и в плане запаса прочности.

Изменено 31 марта, 2015 пользователем газель2005

[Sobolist73 17]

Тока на МКПП запчасти наверно хрен достанешь. А про город или трассу ты прав)))

[Павел К 8]

Тока на МКПП запчасти наверно хрен достанешь. А про город или трассу ты прав)))

Да достать хоть чёрта можно НО цена вопроса ?  За эти деньги 2 или 3 акпп возьмёш  и до пенсии хрен изездиш !

Там цена самой коробки больше чем сам свап комплект с акпп !

[Sobolist73 17]

Фига се !!! прям на стока дорогая!!!!! Блин все таки японцы ваще красавчики ,сделали линейку моторов которые суют куда не попадя, ремонт дешевой, расход нормальный, мошность и кр.момент  большой. Ну почему нельзя просто сделать так же???!!!! И тут когда думаешь про все это то приходит мысль на счет Валдая. V8 движок скрестить с Валдаевской  коробкой. там конешно много нюансов, но как вариант хорошии)))

[газель2005 2 656]

Павел К, Смотря какие,нормальные акпп  около 40-60 рублев стоят

[Павел К 8]

Вот смотрите - http://vladivostok.farpost.ru/svap-komplekt-mkpp-1jz-gte-mark-ii-jzx90-33470053.html

Павел К, Смотря какие,нормальные акпп  около 40-60 рублев стоят

Блин ! Ну за 60 можно мотор с акпп и мозгами взять !