1JZ (2.5) и 2JZ(3)

[Андрей.А. 3]

 

80000 за ремонт 405. Жесть. Если колено, блок и головка не на выброс, то что там делать можно?

15000 - полный ремонт гбц

7000 - расточка и шлифовка блока и кв

15000 - запчасти по двс, поршневая, кольца, вкладыши, сальники, прокладки.

4000 - грм.

Итого в самом кошмарном случае не набежит и 60000. Ну а дальше жадность мастеров.

Это к вопросу качественные запчасти. Они дорогие.Правда для меня лично слово отечественные запчасти и качество- это разные понятия

ставь не парься, человек такое существо, пока сам не попробует не поверит что это ему не надо или надо, а сам попробуешь и не будет сомнений никаких

 

это как с владением чего либо,кому то не нрава кому то нрава, каждый кричит со своей колокольни а многие ваще только со слов 1-5 или 10 переслушаную историю как у кого че ломалось и это была жопа,

 

 

а мусолить можно долго и к единому не придете точно,

Вот я к этому ближе всего!

ммм.в последний раз эти моторы устанавливали в японии в 2007 году.куда более вероятна цифра 153 т.км,и снятые наклейки о обслуживании на 100 т.км.

Никто уже это не проверит

только ценам на запчасти потом не удивляйся.мотор высокооборотистый,он не любит езду с пониженными оборотами

Ценам я удивляюсь только в вазовском отделе. Даже не верится, что так бывает)))

 

Ребят, в любом случае спасибо вам всем за советы, вы -молдчаги!!!

 

Дайте главные советы тогда уж: на что указать установщикам и обратить особое внимание при приемке? По электрике, охлаждению двс и охлаждению акпп. Ну и еще чего там..

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем Андрей.А.

[Slava44 212]

 

 

80000 за ремонт 405. Жесть. Если колено, блок и головка не на выброс, то что там делать можно? 15000 - полный ремонт гбц 7000 - расточка и шлифовка блока и кв 15000 - запчасти по двс, поршневая, кольца, вкладыши, сальники, прокладки. 4000 - грм. Итого в самом кошмарном случае не набежит и 60000. Ну а дальше жадность мастеров.

точно что жесть, 45000 мне обошелся движок с пробитым блоком, кап ремонт всего, чего можно, другой коленвал, правда не новый, но по нолям. блок заварили. 

я  за 80000 не стал бы ремонтировать, проще новый купить, 105-110 примерно в завольжье они были, ну и тот на запчасти, примерно то на то и выйдет.

[Андрей.А. 3]

105-110 примерно в завольжье они были, ну и тот на запчасти, примерно то на то и выйдет.

У нас 160 примерно. Знакомый ездил в заволжье недавно , 4216 на 405е3 менял: все удовольствие 200 тыщ. + дорога и проживание.

[Crady 8 611]

 

 

Никто уже это не проверит

почему?подключаем сканер тойотовский,смотрим чего где и сколько..ну если эбу родной конечно,от того мотора.

 

 

Дайте главные советы тогда уж: на что указать установщикам и обратить особое внимание при приемке? По электрике, охлаждению двс и охлаждению акпп. Ну и еще чего там..

на всё.на наличие 2х диагностических разъёмов,ибо мотор можно по ОБД посмотреть.коробку только на так называемом "подкапотном" разъёме,там же перемычкой "загоняется" эбу в режим самодиагностики.по уму если,обязапн быть блок доп реле и предов.чисто моторный..и многое,многое..эбу должен быть или в салоне,или под капотом в специально обученной под это дело коробочке,ибо денсовские блоки даже не влагозащищённые..охлаждение коробки обязательно,ну а так если в общем...никто не видел не одной фотки уже сделанных машин от конкретно этих установщиков...так что никто и не подскажет куда смотреть внимательно.

я видал карданы из водопроводной трубы,подушки от копейки на узетах.так что,народное творчество,оно пределов не знает. :D 

[kovaikin 162]

скоко не сморел картинок с установкой япономамы, но так видал сделаный подрамник один раз, на мой взгляд самый лучший вариант 

[volgist 1 060]

От себя добавлю. Именно потому, что заранее было известно, чем закончится советничество, никто и не рвался клавиатуры изнашивать. Дальше будет стандартная история. Машину отдал, деньги отдал, сроки просрали, к установщикам два раза возвращался, помогите советом как деньги за косяки вернуть и потом пропал с форума.

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем volgist

[Crady 8 611]

на мой взгляд самый лучший вариант

а куда тепловую защиту с левого коллектора ..потеряли?там так то топливопровод с той стороны.ну и данный подрамник от цельса не встаёт на соболя,где подвеска независимая.некоторые вещи там мешают.это на машины с балкой он как домой влетает.

да..если присмотреться,с переди нет не одного буксировочного уха.цеплять только за серьгу рессоры. -_-

 

 

и потом пропал с форума.

видать деньги вернул,косяки исправили,ездит довольный. :D

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем Crady

[Андрей.А. 3]

Родного jzтовского радиатора не хватит на охлаждение коробки? Там же вроде все под это предусмотрено.

[Андрей.А. 3]

Кардан остается родной у них, придумали переходник какой то, радиатор ставят родной, вискомуфту оставляют, то что мотор не влезает они компенсируют установкой бампера типа "мицубиши", он выпирает и все влезает. Кабину не режут. Все остается штатное. Как с тойоты, так и с газели(кроме бампера).

Машину отдал, деньги отдал, сроки просрали, к установщикам два раза возвращался, помогите советом как деньги за косяки вернуть

С этим я сам если что разберусь, установщики не левые и не чужие

и потом пропал с форума.

Это точно делать не собираюсь, газель то у меня остается)))))

 

На ниссан примера клубе я уже лет восемь, хотя и машины уже такие не выпускают и все меньше их становится;)

[Crady 8 611]

 

 

Родного jzтовского радиатора не хватит на охлаждение коробки?

НЕТ,

 

 

Там же вроде все под это предусмотрено.

кроме изменившегося веса и в связи с этим возросших нагрузок на коробку.будешь ездить совсем пустой,как то,да будет хватать

 

 

Кардан остается родной у них, придумали переходник какой то

какой?там хвостовик вставляется в коробку.точно так же как на газели.в добавок длинна разная у карданов под родную и под автомат.

[Андрей.А. 3]

 

какой?там хвостовик вставляется в коробку.точно так же как на газели.в добавок длинна разная у карданов под родную и под автомат.

Не знаю какой? Заеду к ним сфоткаю.

А про длинну, да мотор выпирает вперед сантиметров на 8-10 из-за этого и бампер губастый

[Slavyan 963]

Не знаю какой? Заеду к ним сфоткаю.

А про длинну, да мотор выпирает вперед сантиметров на 8-10 из-за этого и бампер губастый

Первый сугроб и прощай радиатор 

[Андрей.А. 3]

Первый сугроб и прощай радиатор

Они усилитель ставят, типа кенгурятника, только внизу, чтоб не видно было.

[газель2005 2 668]

Фотки их работы сделай. 

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем газель2005

[Денис16i 159]

Не знаю какой? Заеду к ним сфоткаю.

А про длинну, да мотор выпирает вперед сантиметров на 8-10 из-за этого и бампер губастый

А что мешает прорезать моторный щит

[Андрей.А. 3]

Фотки их работы сделай.

Поробую заехать к ним, они в другом городе, но я туда каждую неделю езжу

А что мешает прорезать моторный щит

Все для того, чтобы оставить родной кардан

[Денис16i 159]

Поробую заехать к ним, они в другом городе, но я туда каждую неделю езжу

 

Все для того, чтобы оставить родной кардан

Непонятный узел получается переходник + родной кардан каторый имеет шлицы. Может другое оригинальное решение.

Может не желание установщиков отдавать кардан спец. организую

за работу которой придется выложить не малую сумму.

[Денис16i 159]

 

 

Все для того, чтобы оставить родной кардан

Получается шлицы радного кардана буду вынесены из кпп?

[Андрей.А. 3]

Непонятный узел получается переходник + родной кардан каторый имеет шлицы. Может другое оригинальное решение.

Может не желание установщиков отдавать кардан спец. организую

за работу которой придется выложить не малую сумму.

Я ж говорю не знаю как сделано, гляну скажу. А слелано да, ради экономии времени и денег. Ближайшая кортора, которая сделает новый кардан в 350 км. и делают они недели две только кардан.Какое-то ноу хау)))) Изменено 28 февраля, 2017 пользователем Андрей.А.

[Андрей.А. 3]

А я хочу обычный бампер, вот ищу решение, а их два: резать кардан или ставить электровентиляторы вместо вискомуфты

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем Андрей.А.

[volgist 1 060]

вот и пошло лепилово. Наши пацаны, которые моторы меняют, шлют кардан ТЭКом в НН (600 км), там его варят, шлют ТЭКом обратно и не обламываются. Вся процедура неделю занимает максимум, за то кардан с гарантией и сертификатом если что. Но это норм, всё по плану, как я описал)))

Хотя, кстати, у самих куплен комплекс для балансировки

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем volgist

[Андрей.А. 3]

вот и пошло лепилово. Наши пацаны, которые моторы меняют, шлют кардан ТЭКом в НН (600 км), там его варят, шлют ТЭКом обратно и не обламываются. Вся процедура неделю занимает максимум, за то кардан с гарантией и сертификатом если что. Но это норм, всё по плану, как я описал)))

Хотя, кстати, у самих куплен комплекс для балансировки

 

Так они сами в ярославль отвезут если надо. Стоит это удовольствие 11т.р.

А в каком месте он режется, варится?

А самое главное ремонтопригоден ли он остается в плане замены крестовин, например.

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем Андрей.А.

[жень 0]

чёй то я так и не нашёл и никто не сказал,на 1jz какой лучше подойдёт радиатор? с марка чайзера ,кроуна?как по размерам ,так и по ещё каким характеристикам

[Crady 8 611]

чёй то я так и не нашёл и никто не сказал,на 1jz какой лучше подойдёт радиатор? с марка чайзера ,кроуна?как по размерам ,так и по ещё каким характеристикам

тойотовские все шире.какой не возьми,780 мм с небольшим.так скать как его влепить и при этом сохранить буксировочные "ухи".ну просто для творчества.

[cazemir 764]

Вот такой комплект https://m.avito.ru/ulyanovsk/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_toyota_1uz-fe_svap-_komplekt_910358776 полный и какие основные траблы при установке? Электрика как жениться?

Изменено 14 марта, 2017 пользователем cazemir