Истина где-то рядом, Споры о теории ДВС

[cazemir 764]

Кароче допер, все дело в тактах, первый такт, выпуск, второй, сжатие, третий выпуск, четвёртый продувка, тоесть один цилиндр всегда работает на сжатие, то есть с закрытами клапанами, от туда и торможение двс

Третий не выпуск)) рабочий ход))

Изменено 27 февраля, 2017 пользователем cazemir

[volgist 1 060]

 

 

Турбина даже исправная гонит масло во впуск и на новых двигателя однакож никто не торопиться ее снять и выбросить...

Гонит. Только это свежее горячее масло, которое моет коллектор. А с клапана ЕГРа летит такая конкретная сажа, которая забивает впуск на раз.

[Crady 8 539]

 

 

Турбина даже исправная гонит масло во впуск и на новых двигателя однакож никто не торопиться ее снять и выбросить...

количество то,ну оно не сопоставимо с тем количеством гуана которое забивает всё из за этого "егорки".особенно страдают владельцы моторов с вихревыми заслонками во впуске,их тупо клинит иногда так,что только менять всё в сборе.не удаётся очистить что бы работало всё без проблем.

[rusgg 3 977]

Кароче допер, все дело в тактах, первый такт, выпуск, второй, сжатие, третий выпуск, четвёртый продувка, тоесть один цилиндр всегда работает на сжатие, то есть с закрытами клапанами, от туда и торможение двсТретий не выпуск)) рабочий ход))

это не тормозит мотор.

Каждое сжатие компенсируется рабочим тактом

[SA.DIESEL 292]

Любой узел требует обслуживания, а пластилин в коллекторе на прямую никак не связан с егром. Турбина даже исправная гонит масло во впуск и на новых двигателя однакож никто не торопиться ее снять и выбросить... я могу понять тюнингаторов которые причесывают народ в необходимости своих услуг, но большинство присутствующих здесь здравые люди способные проанализировать информацию, у егр есть экологический эффект но это не единственная функция, достаточно сравнить как работают два одинаковых двигателя с отключенным егром и с рабочим, кроме того за счет рециркуляции газов на хх снижается физический объем двигателя т.е. часть объема цилиндра заполняют отработавшие газы которые выступают как рабочее тело, опять же ускоряют прогрев двигателя за счет сохранения тепловой энергии внутри двигателя и парраллельно экономя топливо не допуская лконденсации на цилиндрах.

ой че то не верится мне в такое разглагольствование особенно на хх когда клапан егр закрыт выдержка из статьи

Таким образом мы установили, в каких случаях система  EGR  работает, а в каких – нет. Повторимся еще раз: при запуске двигателя из холодного состояния и прогрева до температуры 40-60°С система EGR

 

НЕ РАБОТАЕТ.

 

На прогретом двигателе, на холостом ходу– система EGR

 

НЕ РАБОТАЕТ.

 

Начиная с 900 – 1200 оборотов в минуту система EGR

 

РАБОТАЕТ

 

и продолжает свою работу до тех пор, пока обороты двигателя не достигнут 4000 оборотов в минуту.

 

 

[cazemir 764]

это не тормозит мотор.

Каждое сжатие компенсируется рабочим тактом

при движения накатом топливная смесь не поступает, значит рабочего такта км такого нет,, а есть ещё один цильндр где вместо рабочего такта происходит всасывания воздуха, а так как клапана закрыты придаёт дополнительное усилия

[cazemir 764]

Я маленько грамотей, не при накате а при торможением ДВС

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем cazemir

[rusgg 3 977]

при движения накатом топливная смесь не поступает, значит рабочего такта км такого нет,, а есть ещё один цильндр где вместо рабочего такта происходит всасывания воздуха, а так как клапана закрыты придаёт дополнительное усилия

Про топливо вообще речи нет.

Сжатый воздух как пружина, сколько сил потратил чтобы сжать , столько и получишь обратно

Кстати распредвалы тоже вроде нажимают на кучу пружин , но на самом деле мотор не тратит энергию на пружины

[cazemir 764]

Про топливо вообще речи нет.

Сжатый воздух как пружина, сколько сил потратил чтобы сжать , столько и получишь обратно Кстати распредвалы тоже вроде нажимают на кучу пружин , но на самом деле мотор не тратит энергию на пружины

с чего он сжаты то? Мы про через тактные ДВС что говорим, такты посмотри, когда один сжимает другой разжымает, третий продувает,

[газель2005 2 642]

http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dvigatel/kak-konstruktsiya-dvigatelya-mozhet-vy-derzhivat-ogromny-e-moshhnosti/

[rusgg 3 977]

с чего они сжаты то? Мы про через тактные ДВС что говорим, такты посмотри, когда один сжимает другой разжымает, третий продувает,

 

Или думаешь сжатый воздух тяжело разжимать ?

[cazemir 764]

Или думаешь сжатый воздух тяжело разжимать ?

у тебя один сжимает другой разжимает

Все идёт через клапана, кароче подумай сам хорошенько и все поимешь все дело в тактах ДВС,

[rusgg 3 977]

Похоже свою позицию ты и сам не можешь объяснить, или даже понять :)

[cazemir 764]

Похоже свою позицию ты и сам не можешь объяснить, или даже понять :)

я её чётко понимаю, вот что ты выяснить хочешь я не знаю, те русским языком и не только я пытаются объяснить,, система газораспределения для чего в ДВС? Ещё раз когда идёт торможения ДВС, ДВС начинает работать как компрессор, вместо рабочего цикла в цилиндрах воздух, что при закрытых клапанах работает как пневмоподушка, мне очень не понятно что ты как мастер, а не выедишь в это простое. Изменено 28 февраля, 2017 пользователем cazemir

[rusgg 3 977]

у тебя один сжимает другой разжимает

Все идёт через

тогда что значит этот бред ?

 

Я просто пытался написать какое усилие испытывает мотор при такте сжатии воздуха, и рабочем ходе (без топлива нах) и получается что сжатый воздух при рабочем ходе (без топлива нах) разжимается тоже с усилием как и сжимается.

[rusgg 3 977]

 

 

А подушка что , это же не гармошка.

После того как ее сжал , разжимать ее очень легко, я бы даже сказал она сама разожмется и восполнит полностью энергию потраченую на сжатие

 

А каким боком ты клапана включил в такт сжатия и рабочий ход (без топлива нах), если мне не изменяет память они закрыты наглухо в эти такты.

 

Понимаешь о чем мы ведем беседу вообще ?

Все идёт через клапана

что идет через клапана в такт сжатия и рабочий ход (без топлива нах)

Ты подразумеваеш мотор с прогаревшими клапанами что ли ?

[cazemir 764]

Епрст,

У тебя клапана закрыты, поршень в нижней мёртвой точке идёт вверх к верхней м.т.клапана заметь закрыты, в цилиндре вместо топливной смеси воздух, что будет происходить в цилиндре? Сжатие воздуха, за счёт чего происходит торможение, потом в верхней м-т идёт открытие выпускного клапана, воздух вместо того чтобы при расжатием толкнуть поршень ввниз, выходит в коллектор, так же другом цилиндре поршень находиться в верхней мт , выпускной клапан закрывается, поршень идёт ввниз, а так как клапана закрыты создаётся ваукум, что то же тормозит , до ходя до нижней м-т, окрываеться впускной клапан и вакуум вместо того что бы втянуть поршень вверх просто разрежаеться

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем cazemir

[rusgg 3 977]

Фу

[Татарин 6 968]

Не ругайтесь вы.Человек мыслит образами.Нужно просто накидать картинку тогда будет понятнее.Пару цилиндров мы исключим.Там клапана открыты их можно выкинуть(грубо)

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем Татарин

[rusgg 3 977]

Сжатие воздуха, за счёт чего происходит торможение, потом в верхней м-т идёт открытие выпускного клапана

вот , мы оказывается говорим о разных моторах.

Я о земном, а ты о инопланетном.

Или приколываешся.

Ну тогда смешно.

Дальше пока читать не буду,боюсь со смеху потерятся, а я еду за рулем.

Опасно однако

[cazemir 764]

Фу

догнал нет?

[rusgg 3 977]

Не ругайтесь вы.Человек мыслит образами.Нужно просто накидать картинку тогда будет понятнее.Пару цилиндров мы исключим.Там клапана открыты их можно выкинуть(грубо)

Эдик ну нету такого мотора у которого после сжатия в вмт начинается выпуск , ну нету же

[cazemir 764]

вот , мы оказывается говорим о разных моторах.

Я о земном, а ты о инопланетном.

Или приколываешся.

Ну тогда смешно.

Дальше пока читать не буду,боюсь со смеху потерятся, а я еду за рулем.

Опасно однако

ну раскажи мне о земном? Тебе описали принцып работы ДВС, ты вместе сто ответа тролишь, ты либо тупой либо троль

[rusgg 3 977]

догнал нет?

у любого мотора после сжатия идет рабочий ход(даже без топлива нах),иначе не бывает.

Никогда выпускные клапана не открываются в вмт, только в нижней мертвой точке и не иначе.

В вмт открыты впускные клапана и поршень тянет воздух из ресивера или карбюратора

Догоняй

[mishem 1 127]

А о чем спор вообще?

О работе 4-х тактного двигателя, или о том как двигатель машину тормозит?

 

Прочитал всю тему и столько разговоров вообще ни о чем.