Греемся!!! ЗМЗ-402

[александр1975 327]

не-а,мне кажется вся засада в ремнях,может шкивы разбиты и ремень по внутренней поверхности работает и буксует

[aldar 1 355]

их два,тянуть надо оба

 

оба я затягивал,просто ошибся при написании.

 

 

 

 

отрегулировать зазоры в клапанах, проверить зажигание, и поставить другие свечи

 

клапана не регулировал,остальное делал.попробую клапанами заняться

[паша 63 1]

 

 

чтоб эффективнее радиатор работал надо малый круг зажиклёрить до диаметра 13 мм или 14 мм

[aldar 1 355]

поменял щетки в генераторе(они были стерты,меньше 8 мм осталось) и все нормализовалось.не греется больше

[amar 0]

купил 3х рядный медный радиатор родом из оренбурга...поставил совместно с 70 градусным УАЗовским термостатом..))и не знаю горя!!!покул все в москве за радиатор на южном порту отдал 3940 !!+ 38 и хоть бы что...держит ровно 80 градусов))всё стабильно..всё радует)

[Кедр 1 654]

купил 3х рядный медный радиатор ...)всё стабильно..всё радует)

Ага, значит ребятам только-только отдавшим за новую машину от 425000 рублеё , что бы улыбаться как ты , надо ещё 3900р вложить , что бы заводское гавно поменять на оренбурский ?!!! Зашибись....

Изменено 16 августа, 2010 пользователем x445em

[Симбир 917]

Ага, значит ребятам только-только отдавшим за новую машину от 425000 рублеё , что бы улыбаться как ты , надо ещё 3900р вложить , что бы заводское гавно поменять на оренбурский ?!!! Зашибись....

нормально. а ты чего думал ,в сказку попал? :lol:

[Кедр 1 654]

Да я то не попал , не не собираюсь из одной беды (у меня 405.22) в другую нырять .. ;)

[Симбир 917]

Да я то не попал , не не собираюсь из одной беды (у меня 405.22) в другую нырять .. ;)

405 22 - я бы "бедой" не назвал ( считаю его одним из самых удачных отечественных моторов)

[Кедр 1 654]

405 22 - я бы "бедой" не назвал ( считаю его одним из самых удачных отечественных моторов)

Полностью согласен , но при пробеге 350000 км , я стал сокращаться при каждом повышении температуры ( ссыкотно за головку) за год 4 раза менял прокладку , вот и бедой называю .... Как ,кто то сказал скоро окосею температуру мониторить по БК !

Изменено 16 августа, 2010 пользователем x445em

[DUMPER 1]

405 22 - я бы "бедой" не назвал ( считаю его одним из самых удачных отечественных моторов)

 

 

405. нормальный двигатель, после аварии сразу 3-х рядный радиатор помпу от 406 термостат на 70 и температурка замерла в районе 85, планирую добавить эл винт. от нивы место позволяет. а так двигатель отличный за 100 тыщ тока дачик кислорода помер даже свечи родные, до этого был 406 тоже 250 тщ. отходил тока цепь менял.

 

 

 

 

П.С. у соседа 402 стал похож на тракториста целыми днями клапана ладит и от перегрева избавляется)))

[--Volodya-- 0]

Прочитал все статьи и поразился! Сколько проблем и решений к ним! Но определиться, что с моей машиной так и не сумел!

Мне досталось Газель с 402 двигателем. Машина хорошая но и проблем не меньше! Вложил в нее уже кучу денег а проблемы не уменьшаются. Она в простое была два года! Ходовую всю обновил но в двигатель не лазел, единственное поменял корбюратор. Сейчас же суть проблемы в том что она перегревается не могу понять причину? Поменял внутрьности термостата, заменил помпу а она всеравно греется! В последнюю поездку думаю и вовсе вкладыши провернул!

И всеже подскажите пожалуста!

Есть ли какие нибудь затруднения с Кап. ремонтом если я его буду проводить самостоятельно???

[Макс Т. 0]

Прочитал все статьи и поразился! Сколько проблем и решений к ним! Но определиться, что с моей машиной так и не сумел!

Мне досталось Газель с 402 двигателем. Машина хорошая но и проблем не меньше! Вложил в нее уже кучу денег а проблемы не уменьшаются. Она в простое была два года! Ходовую всю обновил но в двигатель не лазел, единственное поменял корбюратор. Сейчас же суть проблемы в том что она перегревается не могу понять причину? Поменял внутрьности термостата, заменил помпу а она всеравно греется! В последнюю поездку думаю и вовсе вкладыши провернул!

И всеже подскажите пожалуста!

Есть ли какие нибудь затруднения с Кап. ремонтом если я его буду проводить самостоятельно???

Ни че сложного нет. Самый простейший движок. Дерзай. Не ты первый не ты последний.

[Mycoyan 150]

П.С. у соседа 402 стал похож на тракториста целыми днями клапана ладит и от перегрева избавляется)))

Вот это уж точно сказано! Руки уже насовсем не отмываются, блин!

--Volodya--, если средства позволяют, задумайся о покупке двига другой модели. Этот ну совсем не для Газели!

Изменено 5 июня, 2011 пользователем Mycoyan

[Сергей779 16]

405. нормальный двигатель, после аварии сразу 3-х рядный радиатор помпу от 406 термостат на 70 и температурка замерла в районе 85, планирую добавить эл винт. от нивы место позволяет. а так двигатель отличный за 100 тыщ тока дачик кислорода помер даже свечи родные, до этого был 406 тоже 250 тщ. отходил тока цепь менял.

 

 

 

 

П.С. у соседа 402 стал похож на тракториста целыми днями клапана ладит и от перегрева избавляется)))

У 405-х проблем больше и они дороже ;) Если человек целыми днями регулирует клапана на 402-м-значит это чайник ;)

[Sanchez 7]

На 405 у меня лично одна проблема - замена масла и фильтра, ну еще датчик положения распредвала. Все. Не в обиду никому, но после 402 чистые руки, чисто в кабине, в карманах дверей вместо кучи ключей рулетка и WD- 40. И в голове чисто и без заморочек. Никогда не кипел и т. п. гимор. Всем доволен и рад. А капиталка 402 дело нехитрое, но если раньше ничего не разбирал, запросто можешь дров наломать! Пригласи знающего - пусть руководит, на первый раз.А дальше само пойдет.

З.Ы. Клапана регулировать мне не надо :rolleyes: :P

Изменено 5 июня, 2011 пользователем Sanchez

[Сергей779 16]

На 405 у меня лично одна проблема - замена масла и фильтра, ну еще датчик положения распредвала. Все. Не в обиду никому, но после 402 чистые руки, чисто в кабине, в карманах дверей вместо кучи ключей рулетка и WD- 40. И в голове чисто и без заморочек. Никогда не кипел и т. п. гимор. Всем доволен и рад. А капиталка 402 дело нехитрое, но если раньше ничего не разбирал, запросто можешь дров наломать! Пригласи знающего - пусть руководит, на первый раз.А дальше само пойдет.

З.Ы. Клапана регулировать мне не надо :rolleyes: :P

Разные двигатели-разная цена-разный возраст..хотя х.з-у меня 402-й и руки чистые :rolleyes: и не киплю..как тут у некоторых ;) З.Ы.-Много раз видел и таскал(тока в сервис) сломанных новых газелек с 405-м..странно да ;)

[Кедр 1 654]

На 405 у меня лично одна проблема - замена масла и фильтра,...

Отличный у тебя мотор и проехал ты поэтому..?????

[Sanchez 7]

Не странно. Но хлопот больше было. А раздолбаев и я таскал до гаража. Но это в основном наемники.

 

Проехал не только я. Машину брал в почти 5 летнем возрасте. Заявленный был 133 тыс. Как сам думаешь пробег честный?

Ладно, баиньки пора.

Изменено 5 июня, 2011 пользователем Sanchez

[Сергей779 16]

Не странно. Но хлопот больше было. А раздолбаев и я таскал до гаража. Но это в основном наемники.

Вот тут ты в точку :rolleyes: Когда машин-в одних руках-она будет работать-даже старое газло(за 60тысяч р.) с 402-м будет работать-работать-и приносить деньги.А наездникам хоть новую дай-полгода-и с нее полутруп.

[Кедр 1 654]

Проехал не только я. Машину брал в почти 5 летнем возрасте. Заявленный был 133 тыс. Как сам думаешь пробег честный?

Ну я от куда знаю ? У меня 5 лет и 420000 пробег , не скажу что плохо , но могло быть на много лучше , хотя в целом мотор отличный!

[Mycoyan 150]

У 405-х проблем больше и они дороже ;) Если человек целыми днями регулирует клапана на 402-м-значит это чайник ;)

У 405х они дороже, зато они реже, есть возможность сравнить - с корешем брали машины почти одновременно, у него за 3 года - замена ремня, ролика и свечей, ну диагностика еще платная. Все!

Далее жалуюсь! Я капиталил сразу после покупки и еще раз нынче вот недавно менял поршневую (надо было бы по-хорошему и оба вала тоже снимать - давление масла уже не ахти, но работу терять было неохота из-за простоев). Трамблер за 3 года в хлам - замена нынче. Карб менял (из-за износа по заслонкам), но на б/ушный, а настроить его в идеал я до сих пор не могу. Свечи - где-то раз в 8-10 тыс. Штанги постепенно заменены все,(а новые тоже не подарок-кривые), ось коромысел тоже по-уму бы в утиль пора отправить, но менял пока только сами коромысла. Запчасти на 402й - ваще какие-то полуфабрикаты, везде надо "доработать напильником", вот те же коромысла - их вообще кто-то закаливает, мне интересно? Клапана я тоже раз в месяц настраиваю, потому как не люблю вообще никаких, даже допустимых стуков. Пока не прогорали ни разу, впрочем, не зарекаюсь. Резонатор 402го - это отдельная головная боль, кто придумал жесткое соединение со штанами, мне интересно?За 3 года 6й! резонатор., рвется и прогорает. Прогорала и прокладка коллектора, пока не отфрезеровали плоскость прилегания на головке, пока тьфу-тьфу.

Греется в пробках эта вся байда не меньше, а то и больше чем "бизнес", если бы не доп.радиатор под аккумулятором и дыры в бампере, то я бы кипел стопудово. Умолчу про сальниковую набивку коленвала, у меня тьфу-тьфу, не бежит, но это же капец изобретение! Что, наверное, при создании мотора в союзе дефицит сальников был? Или с "мерса" содрали? Про течь тосола из-под ГБЦ тоже умолчу, на Газеле вроде нет пока, но в свое время на Волге я зае..лся доливать тосол, пока асбонитку не проложил.

Расход бенза на 402м низким вряд ли когда-то будет - ведь слабоватый двиг вынужден постоянно работать под нагрузкой, что и на ресурс влияет. Ну и под конец - ну не тянет же он, как тянет 406й и другие на оборотах! Уж не знаю, как там с К-135м карбом все срослось.

Ну а в плюсах на нем лишь буксовать и трогаться попроще, его быстросменная поршневая, реально дешевые(зато дерьмовые) детали, и самое главное - на нем обязательно доедешь домой! и это единственный повод, почему он все еще под моим капотом. :)

 

Впрочем, на душе довольно паршиво, когда в выходной друг на своей машине едет по баб отдыхать, а я вместо этого регулирую клапана и ищу холостой ход.

[Сергей779 16]

У 405х они дороже, зато они реже, есть возможность сравнить - с корешем брали машины почти одновременно, у него за 3 года - замена ремня, ролика и свечей, ну диагностика еще платная. Все!

Далее жалуюсь! Я капиталил сразу после покупки и еще раз нынче вот недавно менял поршневую (надо было бы по-хорошему и оба вала тоже снимать - давление масла уже не ахти, но работу терять было неохота из-за простоев). Трамблер за 3 года в хлам - замена нынче. Карб менял (из-за износа по заслонкам), но на б/ушный, а настроить его в идеал я до сих пор не могу. Свечи - где-то раз в 8-10 тыс. Штанги постепенно заменены все,(а новые тоже не подарок-кривые), ось коромысел тоже по-уму бы в утиль пора отправить, но менял пока только сами коромысла. Запчасти на 402й - ваще какие-то полуфабрикаты, везде надо "доработать напильником", вот те же коромысла - их вообще кто-то закаливает, мне интересно? Клапана я тоже раз в месяц настраиваю, потому как не люблю вообще никаких, даже допустимых стуков. Пока не прогорали ни разу, впрочем, не зарекаюсь. Резонатор 402го - это отдельная головная боль, кто придумал жесткое соединение со штанами, мне интересно?За 3 года 6й! резонатор., рвется и прогорает. Прогорала и прокладка коллектора, пока не отфрезеровали плоскость прилегания на головке, пока тьфу-тьфу.

Греется в пробках эта вся байда не меньше, а то и больше чем "бизнес", если бы не доп.радиатор под аккумулятором и дыры в бампере, то я бы кипел стопудово. Умолчу про сальниковую набивку коленвала, у меня тьфу-тьфу, не бежит, но это же капец изобретение! Что, наверное, при создании мотора в союзе дефицит сальников был? Или с "мерса" содрали? Про течь тосола из-под ГБЦ тоже умолчу, на Газеле вроде нет пока, но в свое время на Волге я зае..лся доливать тосол, пока асбонитку не проложил.

Расход бенза на 402м низким вряд ли когда-то будет - ведь слабоватый двиг вынужден постоянно работать под нагрузкой, что и на ресурс влияет. Ну и под конец - ну не тянет же он, как тянет 406й и другие на оборотах! Уж не знаю, как там с К-135м карбом все срослось.

Ну а в плюсах на нем лишь буксовать и трогаться попроще, его быстросменная поршневая, реально дешевые(зато дерьмовые) детали, и самое главное - на нем обязательно доедешь домой! и это единственный повод, почему он все еще под моим капотом. :)

 

Впрочем, на душе довольно паршиво, когда в выходной друг на своей машине едет по баб отдыхать, а я вместо этого регулирую клапана и ищу холостой ход.

Не повезло тебе видать.Ты один раз сделай нормально и все :rolleyes: У меня за 6 лет особо никаких проблем и не было.Как сделал капиталку так и езжу.280 с гаком т. проехал.Подкидывал кольца и гильзы растачивал.Сцепу два раза.Глушак новый один.Мост родной еще..втулку менял в хвостовике.Ну крестовины раз тыщ в 60.Колеса покупаю б.у-ибо на моей работе ставить новые смысла нет.По мелочам гдето тысяч может 30-40+(23 капиталка) и выходит.У меня сосед с новой газелькой с 405-м за год уже 40 р.потратил..

[Макс Т. 0]

Не повезло тебе видать.Ты один раз сделай нормально и все :rolleyes:

Да сделать то не проблема. Проблема в том что запчасти г-но, полуфвбрикаты. В подвале делают и в заводские коробки упаковывают.

[DdSawa 0]

Добрый день!

Возможна ли установка масленного радиатора на старую ГУзю? А то Греемся!

Или есть еще какие-то варианты как охладить ДВС при такой ЖАРе и пробках?! ;)

Меня спасает такой вариант.

Изменено 6 августа, 2011 пользователем DdSawa