Охлаждение поршней

[cazemir 764]

:D  ааа.вот он секрет!

а мужики то незнали ;)

[ZAN57 3 325]

 

Можно мне самый простой вариант, вдруг ещё не скоро продам ласточку с моторчиком 2103. :)          

Самый быстрый и довольно эффективный- повесить лейки- козырьки внутри корпуса РВ. Даже звук ДВС сразу меняется на слух. Из тонкого аллюма (нагрузки практически нет), из полосок длиной на секцию корпуса РВ классики, шириной по моему 3-4 см, гнется козырек. Сейчас не помню, по моему 4 козырька по 2 кулачка. Плоскими прогибаешь ложбинки напротив кулачков и бкгорки между ними и по краям. Так придается жесткость и задается сток масла точно на кулачок. Крепим винтом или заклепкой к корпусу.

В обычном режиме смазка кулачка так себе- отверстие в кулачке брызжет маслом по кругу, вслед за вращением РВ, 90% масла летит куда попало, вниз или на копус РВ, с негот стекает на ГБЦ бесцельно, мимо кулачка. И только в момент нахождения отверстия под рокером, масло попадает на рокер, в зону контакта. В нашем случае козырек вешается на "два часа" примерно, то есть во второй половине корпуса РВ по вращению, козырек имеет наклон в сторону кулачка. Всё масло, что летит веером за отверстием в кулачке, начиная с "11-12" часов улавливается козырьком и стекает на кулачок. Поначалу я сделал кулачок нависающим над зоной кулачка, но коротким, он собирал мало масла. Потом сделал его до прямого контакта с кулачком в максимальном приближении кулачка к козырьку. Теперь он не столько лил на кулачок всё масло, заброшенное на него из отверстия кулачка при вращении, но и стал "обмазывать" кулачок маслом, при контакте. Контакт это условно. Понятно, что когда закрепил на заклепках кулачки, предварительно изогнув и подрезав по длине, то вставляя РВ подогнул их так, чтобы касание "почти было", чуть с зазором на нагрев. Вот тут реально звук мягче стал. Даже "сырые" РВ ВАза стали ходить долго. Где- то я такую статью видел , наверное в ИР в 70е...

А так то- и ролики вставляли в рокеры, и пропилы делали в кулачке для изменения угла подачи масла. Но это всё геморно и вмешательство в конструкцию. Ну и второе- увеличить производительность маслонасоса. Но для классики это сложно, тк проворачивает вал насоса от грибка на цепи. Надо вал переделывать. Да и козырька хватит.

Изменено 28 марта, 2017 пользователем ZAN57

[ZAN57 3 325]

Проблема ушла не от изменения формы кулачка (на классике 2101, 03, 06, 011, 05 он как был так и остался, может кто- то сам менял...). Это новые ДВС 1,8 и инжектора пошли немного с измененной формой. Но масло не уверен что подается по другому.

Просто в 80-е годы было много шума, изменили материал РВ, масла стали лучше. Но, у соседей на классике такая проблема иногда по прежнему вылазит. В прошлом году на 2104 дочери пришлось менять РВ (до боли знакомый звук...). Заодно козырек повесил.

Изменено 28 марта, 2017 пользователем ZAN57

[alexgop 996]

На первых вазах форма кулочка, набегание, было другим чем сейчас. Именно изменением формы кулочка удалось снизить износ распредвалов.В начале восмидесятых. Я говорю про сток.

[ZAN57 3 325]

Странно, как это проехало мимо меня? Правда я классикой давно не занимался... точно знаю, что до 82г шли валы с кулачками закалки ТВЧ, потом пошли азотированные повенрхности кулачков. А с 85 стали отбеливать кулачки. Вот этим и добились более долгой службы валов (120-130ткм вместо 40-60)АП форма кулачка на 2101-2106, исконно классике не менялась вроде. Это вот на измененных моделях типа 1700, 1800, 21213-680  стали менять форму кулачка. А ДВС 2101, 2103, 2106 по моему кулачки не трогали...

[alexgop 996]

По зомбоящику передача была про это. Предприимчивые цеховики начала восмидесятых, почуяв востребованность распредвалов как расходника, наладили кустарное производство этой железки. Причем железки эти не выдерживали никакой критики в плане ресурса и качества, но расходились как горячие пирожки на ярмарке))). Завод ваз получил по этому поводу звездюлей от руководства страны. Завад почесал репу и ситуацию исправил.

[ZAN57 3 325]

Как исправил? Сейчас говорил с мотористом АВЗ- сервиса 79-90годов. Он уверенно говорит, что на классике не было изменения формы кулачка на исконном ДВС. Были модификации ДВС с измененными кулачками. И все дружно кинулись ставить их на 2101-06. Как правило с первой 1700см3 нивы

[alexgop 996]

Я уже написал как.

[Белый кит 54]

Как исправил? Сейчас говорил с мотористом АВЗ- сервиса 79-90годов. Он уверенно говорит, что на классике не было изменения формы кулачка на исконном ДВС. Были модификации ДВС с измененными кулачками. И все дружно кинулись ставить их на 2101-06. Как правило с первой 1700см3 нивы

Зто известная в узких кругах история :) Первые годы кулачки шли с "круглым" кончиком (постоянного радиуса) - макаронники подложили свинью. Казалось, что так ускорения и нагрузки меньше. Валы крошились. Пытались и так, и сяк, и термичкой, и маслом побороть - никак. Зкспериментиовали, в т.ч. в спорте - наконец кое-кто расчетами доказал руководству, что "более острый" кулачок определенной формы равномерно принимает нагрузку - а круглый получает ударное воздействие.

 

Тогда же с ВАЗа пошел анекдот про зкспериментальный самолет, старого мастера, и туалетную бумагу - которая никогда не отрывается по перфорации.

 

Валов с круглыми кончиками кулачков давно нет в обороте.

[Белый кит 54]

Нам, в бытность студентами, зту историю рассказывали как пример - что кажущиеся очевидными решения зачастую обманчивы, и всё нужно проверять теорией и расчетом.

[ZAN57 3 325]

Возможно... Но тогда это не 82-86год а намного позже... тогда я ушел с классики... А до этого с РВ приходилось дело иметь постоянно, и доставали с трудом, с ВАЗа везли контрабандой, половина сырцов. И даже вытачивали по оригиналу стальные валы 2101 (как у М-412) на кафедре ДВС в ЧПИ. Ходили на Ура! До сих пор у мужика стоит.

Изменено 28 марта, 2017 пользователем ZAN57

[Белый кит 54]

Возможно... Но тогда это не 82-86год а намного позже... тогда я ушел с классики... А до этого с РВ приходилось дело иметь постоянно, и доставали с трудом, с ВАЗа везли контрабандой, половина сырцов. И даже вытачивали по оригиналу стальные валы 2101 (как у М-412) на кафедре ДВС в ЧПИ. Ходили на Ура! До сих пор у мужика Р

Раньше. Но такие про..бы, понятно, не афишировались - позтому истерика с валами и сопутствующий "бизнес" по инерции продолжались еще несколько лет :)

[aldar 1 309]

 

 

"Синтетика" 5-40 "каждый день". Сомневаюсь, что она хороша со всех сторон - но что держит вязкость на горячую до 10 000км, зто факт.

А как ведут себя гидрики,стучат?

Смотрел внутренности двига после использования этого масла?может приходилось клапанную крышку снимать

[Белый кит 54]

А как ведут себя гидрики,стучат?

Смотрел внутренности двига после использования этого масла?может приходилось клапанную крышку снимать

При предыдущей его замене в начале марта скидывал крышку, набивал мочалку в маслоотделитель. Всё чисто, лака нет, стука нет - но гидрики новые, так что не показатель. Голову я летом еще мыл и шлифовал, притирал клапана, менял колпачки и гидрики.