когда включается электро муфта начинается дергание

[Crady 8 546]

 

 

нужно наверное прежде проводку проверить,чем голову понимать.

. Газель после пожара в моторном отсеке.

угу..ещё и не такие загадки вылазить начнут.обычно по быстрому восстановил,и с хорошим дисконтом скинул,высосет больше чем принесёт.

[Саня Алмата 1]

тоесть вентилятор был постоянно влючен?

Почему постоянно? Как обычно, при 90 вкл , 87 выкл. Как и раньше. Я же говорю , целый день отработал, всё ок

угу..ещё и не такие загадки вылазить начнут.обычно по быстрому восстановил,и с хорошим дисконтом скинул,высосет больше чем принесёт.

Под капотом поменялись всё: проводки, комп, датчики, короче всё что поплавилось и сгорело. Всё новое, и гениратор

Судя по этой схеме, у тебя общий плюс со сборкиS1,на РХХ,форсунки,реле бензонасоса,и лямбды.

Катушки с электромуфтой получается разведены.

Но если ты подцепил плюс на реле муфты с аккума,то получается что эти все органы вздохнули свободнее по питанию.

А вся эта плюсовая сборка запитана от реле топливнго насоса с 85 ноги,а она в свою очередь от главного реле.Вот всю эту цепь.Главное реле-реле топливного насоса-сборка(S1)-и всё что от неё нужно "прошерстить".

Спасибо,попробую разобраться

команду ЭБУ давал через реле на не подключенный провод.

при постоянно включенном вентиляторе тепловой режим ДВС и подкапотки намного более щадящий. А на только прогретом ДВС и раньше неисправность не проявлялась.

Команду ЭБУ даёт на реле на подключений провод( он черного цвета) минусовой, а я плюс подал с акума, т.е. ЭБУ управляет минусом

[t-r-a-k-t-a-r 253]

Почему постоянно? Как обычно, при 90 вкл , 87 выкл. Как и раньше. Я же говорю , целый день отработал, всё ок

Под капотом поменялись всё: проводки, комп, датчики, короче всё что поплавилось и сгорело. Всё новое, и гениратор

Спасибо,попробую разобраться

Команду ЭБУ даёт на реле на подключений провод( он черного цвета) минусовой, а я плюс подал с акума, т.е. ЭБУ управляет минусом

Ну ты же не написал куда ты подавал+,мы поняли,что с АКБ сразу на муфту.

[Алексей Ф. 9 111]

Я в схемах ноль, но знаю что реле муфты у нас управляется минусом. 

 

 Лёха24

Уже ответил. А дальше или ищи где, или ставь доп. датчик включения и кнопку в салон для принудиловки, в жару пригодится.

DSC00004 (2).JPG

Я так сделал, вполне устраивает.

Если сюда закрутить датчик для железного указателя температуры с Хантера , ГАЗ 3307 итд, то температуру адекватно будет показывать ? Или такой датчик по резьбе не подойдет в эту трубу?

[L2140 1 656]

 

 

то температуру адекватно будет показывать ?

к температуре ДВС при такой установке показания будут иметь очень отдалённое отношение

[Алексей Ф. 9 111]

L2140,у человека эта схема доп подключения муфты проверена опытным путем на  УМЗ . 

 

В обратку воткнуть, это идея " За рулём" . Из практики - На ходу вкл 92, выкл 90., в пробке вкл 89, выкл 87, потом ещё падает до 85- 86 и снова по кругу. До 25 кнопку давишь только перед глушением.

 

Датчик  ТМ 108, 87-85 по градусам

Изменено 7 июня, 2019 пользователем Алексей Ф.

[victor5116 300]

Тут будет температура в "большом круге". 

[L2140 1 656]

 

 

L2140,у человека эта схема доп подключения муфты проверена опытным путем на УМЗ .

 

я отвечал на вопрос

 

 

 

то температуру адекватно будет показывать ?

 

который к ЭММ не относится совсем

 

если оценить место установки датчега относительно правильности для включения эл. вентилятора при отказе штатной схемы, то оно тоже не подходит.  Датчик сработает и включит вентилятор лишь тогда, когда порция не остывшей жидкости попадёт обратно в двигатель.

[rool 782]

 температуру адекватно будет показывать ?

Чтобы правильно, надо в гбц врезаться. Наш стоит правильно, почему глючит у тебя, это уже другой вопрос. А в патрубках температура может кардинально от двс отличаться.

[rool 782]

я отвечал на вопрос

 

 

 

 

который к ЭММ не относится совсем

 

если оценить место установки датчега относительно правильности для включения эл. вентилятора при отказе штатной схемы, то оно тоже не подходит.  

Век живи - век учись. Идея не моя https://www.zr.ru/content/articles/240519-umz-4216_101_000_km/

просто много лет работает.

Изменено 8 июня, 2019 пользователем rool

[L2140 1 656]

 

 

просто много лет работает.

как и ульяновские двигатели:  надёжно и без вопросов :D

датчик надо ближе к радиатору (к выходному) патрубку в случае нижнего расположения ставить.

[L2140 1 656]

 

 

датчик надо ближе к радиатору (к выходному) патрубку в случае нижнего расположения ставить.

ну и достаточно сравнить штатную температуру включения (на выходе )из ДВС с температурой включения резервного датчика (на входе  ДВС)

[rool 782]

ну и достаточно сравнить штатную температуру включения (на выходе )из ДВС с температурой включения резервного датчика (на входе  ДВС)

Всё давным давно уже замеряно и оценено. Работает ПРАВИЛЬНО это для теоретиков - скептиков. Температура включения - выключения всегда разная, зависит от температуры и нагрузки, но именно "в тему" не надо кнопать принудиловкой. И ни какая прошивка так под работу не сработает, там или пораньше, или попозже, но никак под нагрузку и динамику. 

Пы. сы.Ты хоть не владелец сего чуда инженерной мысли. Если честно - надоело. 90% нашего брата-водителя тупые, как бараны. Ругаются, плюются и машина плохая и мотор, и жизнь бардак. Всё за них подумать надо, показываешь рабочую схему - в ответ "рыбьи глаза" а почемууу, а что даст, а просто особенность двигателя, а у всех так, а до 100-150 пойдёт и то хорошо., тфу блин. Так и тут тапками кидаться горазды., Колхоз вроде.

[L2140 1 656]

 

 

90% нашего брата-водителя тупые, как бараны

точно так!

 

 

 

Температура включения - выключения всегда разная, зависит от температуры и нагрузки

это как ?  датчик в нижнем патрубке срабатывает исключительно от температуры. При штатной схеме ЭБУД включает тоже исключительно по температуре.

[Slava 67 165]

Если сюда закрутить датчик для железного указателя температуры с Хантера , ГАЗ 3307 итд, то температуру адекватно будет показывать ? Или такой датчик по резьбе не подойдет в эту трубу?

заглушка у тебя с тыльной стороны гбц (танчик) может туда поставить датчик дополнительный?

[Алексей Ф. 9 111]

Надо было этим озаботится при смене прокладки ГБЦ(( 

[Slava 67 165]

Надо было этим озаботится при смене прокладки ГБЦ(( 

там не сложно снять одну и поставить другую, мне официалы закрутили болт не тот и там подтекало, спокойно выкрутил все, да не удобно конечно, но можно 

[Алексей Ф. 9 111]

На первой Газели 2007 года с ЗМЗ 402 у меня там с завода был закручен датчик аварийной температуры..Надо снять стандартную крышку и прикрутить другую с датчиком ?

[Алексей Ф. 9 111]

Вот такая нужна крышка? Резьба подойдет под датчик ТМ100?

[Slava 67 165]

с 402 абсолютно не знаком, нужно сравнивать, в уазе там стояла с отводом для печки 

[Алексей Ф. 9 111]

Ещё такие бывают крышки!

[Slava 67 165]

с датчиком больше похожа на нашу, но точную инфу или бывалые подскажут или владельцы старых уазов

[Slava 67 165]

думаю с таким расположением датчика температура будет точнее уже некуда 

[Алексей Ф. 9 111]

На ЗМЗ 402 в 97 году у меня вроде не было отвода с этой крышки ,по моему кран печки был закручен сверху в ГБЦ  в районе 4 цилиндра , как на УАЗиках.. В крышке только датчик аварийный закручен был.

[rool 782]

 

это как ?  датчик в нижнем патрубке срабатывает исключительно от температуры. При штатной схеме ЭБУД включает тоже исключительно по температуре.

Но температура после радиатора разная, на разных режимах. На трассе, при хорошем продуве там холоднее и вентель включается позже. В пробке разница на входе и выходе незначительна и вентель включается раньше. Цифрами грузить не буду, но по б.к. всё чётко видно.