Микас 7.1 для 406 дв. Переделка с карбюратора на инжектор

[Иван Таранов 0]

Люди!!!!!!!!!!!!!!!!!

Выходные впустую проходят!!!!!!!!!!!!!!!!

Дайте схемку!!!!!!!!!!!!!!

[ms747 0]

Вопрос к знатокам. Сегодня зашел в магазин, посмотрел в продаже распредвалы. На 406 лежат двух видов, для 406.1 (он же для 405.24) и для 406.2 Т.е. по логике, первый для карбового варианта, а второй для инжекторной версии ? Только одно но, 405 ведь изначально инжекторный идет. Короче говоря, я запутался. Просветите или ткните носом, где об этом писалось. А то продавец говорит, что на карбовой версии распредвал не имеет отметчика, а вот резьбу для него имеет. Продавала ошибается ?

[Crady 8 583]

Вопрос к знатокам. Сегодня зашел в магазин, посмотрел в продаже распредвалы. На 406 лежат двух видов, для 406.1 (он же для 405.24) и для 406.2 Т.е. по логике, первый для карбового варианта, а второй для инжекторной версии ? Только одно но, 405 ведь изначально инжекторный идет. Короче говоря, я запутался. Просветите или ткните носом, где об этом писалось. А то продавец говорит, что на карбовой версии распредвал не имеет отметчика, а вот резьбу для него имеет. Продавала ошибается ?

на 40524 использовались валы от карбюраторной версии(4063) с более узкой фазой.то есть что на тех,что на других валах отверстие под болт отметчика есть,даже с резьбой.всё дело в какой движок будут установлены эти валы.ну и в продаже валы голые идут,без шпонок,отметчиков и прочего,это уже ты сам втыкать будешь куда тебе надо.валы одинаковые на впуске и выпуске,всё дело в том куда ты воткнёшь шпонку,тот вал туда и встанет.то же касается отметчика ДФ.в принципе ДФ можешь и не ставить,если тебя не смущает горящая ошибка и попарно-паралельный впрыск.

в общем применяемость валов с фазой 240- 4063,40524,с фазой 252 все остальные двигатели.(409 не упоминаю)

[ms747 0]

С этим все более менее стало ясно. Так вот, на моем Соболе 99 г.в. стоят распредвалы карбовые, т.е. на них есть уже резьба и отверстия для отметчика ? А то я читал эту ветку, так тут люди карбовые распредвалы переделывали под отметчик, а что именно переделывали я так и не понял.

[Иван Таранов 0]

Еще раз попробую.

Мужики!!!!

Ссылки на схемы соединения кос инжекторной Волги и проводки Газели, выложенные на стр.7 "Денисом 81" видимо устарели и неоткрываются. Огромная просьба у кого они есть выложите их еще раз здесь пожалуйста!!!!!

[efim_tula 165]

Еще раз попробую.

Мужики!!!!

Ссылки на схемы соединения кос инжекторной Волги и проводки Газели, выложенные на стр.7 "Денисом 81" видимо устарели и неоткрываются. Огромная просьба у кого они есть выложите их еще раз здесь пожалуйста!!!!!

чем тебе не нравится с предыдущей страници?

 

С этим все более менее стало ясно. Так вот, на моем Соболе 99 г.в. стоят распредвалы карбовые, т.е. на них есть уже резьба и отверстия для отметчика ? А то я читал эту ветку, так тут люди карбовые распредвалы переделывали под отметчик, а что именно переделывали я так и не понял.

наверно еще нет резьб, резьба наверно только с 405.24 стала делатся.конечно если меняли валы то должна быть.

 

на двигателе 2003 года нет точно

[Splav61 35]

У меня на 405.22 вообще отключен этот дачик распредвалов .И ошибки не какой нет (Скорее всего прошит так) И прет бодряком.

[Иван Таранов 0]

efim_tula

чем тебе не нравится с предыдущей страници?

 

 

А я просто не могу сравнить эту "с предыдущей страници" с теми с 7й!! :)

Вы мне просто скажите эта схема рабочая и проверенная?

И еще - она собрана для Микаса пятого а у меня 7.1 - по идее все равно должна подойти?

[Володя77 3]

у меня 2005 год стоят карбовые распредвалы, на одном резьба под отметчик была (стоял на впуске), а второй был без резьбы (стоял на выпуске), при переделке в инжектор менял валы местами. Но сначала думал надо вал с резьбой покупать, но случайно обратил внимание на впускной и покупка отпала

[Володя77 3]

Расходомер 20.3855 и 20.3855-10 - разные по всем параметрам (прошивка и разъем), но купил 20.3855-10 - так получилось http://www.drive2.ru/cars/gaz/sobol/sobol/vovakiev/journal/288230376153073389/#post, поэтому пришлось его ставить. Подкоректировал прошивку и сделал разъём. Вообще проводку делал из карбовой, так как схрещивал её с проводкой газового контроллера 4 поколения, там уже есть разъемы на форсунки, при переделке с карба на инжектор советую сразу ставить и 4 поколения газовое с хорошими газовыми форсунками (у меня хана - корея). фишки на разъем микаса и прочие были на рынке, единственное чего не найти - разъем под датчик ДМРВ причем что под 20.3855, что под 20.3855-10. Но разъемы - это мелочи - никогда на счет этого не парюсь. Разъем легко сделать самому единственное надо тепло и сутки времени: берём провода напаеваем!!! нужные контакты, берём качественно смазываем тонко литолом датчик или разъем, чтобы не приклеивалось и вынималось. Все это ставим удобно и надежно, чтобы сверху заливать и из картона и малярной ленты делаю опалубку для внешней части будущего разъёма, и лью эпоксидкой. Разъем через сутки готов, на точиле снимаю опалубку и придаю форму.

[efim_tula 165]

efim_tula

чем тебе не нравится с предыдущей страници?

 

 

А я просто не могу сравнить эту "с предыдущей страници" с теми с 7й!! :)

Вы мне просто скажите эта схема рабочая и проверенная?

И еще - она собрана для Микаса пятого а у меня 7.1 - по идее все равно должна подойти?

проверенно. максимум что возможно нужно будет, перепиновка и добавление контактов.

 

Володя77 все раземы продаются, просто искал не там где нужно

 

у меня 2005 год стоят карбовые распредвалы, на одном резьба под отметчик была (стоял на впуске), а второй был без резьбы (стоял на выпуске), при переделке в инжектор менял валы местами. Но сначала думал надо вал с резьбой покупать, но случайно обратил внимание на впускной и покупка отпала

ты первый хозяин и валы не менялись и оба 240?

[Володя77 3]

 

 

Володя77 все раземы продаются, просто искал не там где нужно

 

 

Так что бы свободно не нашёл

 

ты первый хозяин и валы не менялись и оба 240?

 

Нет брал б.у. и что делали с машиной информации нет

[efim_tula 165]

 

Так что бы свободно не нашёл

 

 

 

Нет брал б.у. и что делали с машиной информации нет

в свободной продаже любые раземы, не через интернет. только AMP очень дорогие которые на 6pin

 

наверно меняли, мне кажется на карбовых резьба с 2007 как 405.24 стали собирать

[зверев 0]

слушай я себе поставил волговский мотор инжектор вместе с микас 5,4 и жгут от этого мотора но 2 разёма там не потходят которые идут в кабину как сними разобратся ребят подскажите

[efim_tula 165]

слушай я себе поставил волговский мотор инжектор вместе с микас 5,4 и жгут от этого мотора но 2 разёма там не потходят которые идут в кабину как сними разобратся ребят подскажите

 

 

[alesekretarev 0]

ребята подскажите как подключить подкапотную касу от волги места штатнои карбюраторнои

[efim_tula 165]

[pavluhann 0]

Хелоу народ! С НГ

 

По моему опыту переделки 4063 (Карб) на 4062 (Инж) определил для себя то, что я облегчил для себя жизнь и отнял заработок у так называемых "карбюраторщиков". Т.к забыл, что такое настройка и все прилагающееся к ней танцы с бубнами. От ГБО решил отказаться потому, как не вижу ощутимой выгоды от использования оного. Переделывал сам, потратив на это чуть больше 4-х часов с учетом, что до этого я таких вещей не делал и 23т.р. переделал уже не одну машинку и как показывает хоть и небольшая практика народ доволен :). Я не понимаю о каких трудностях говорят люди при переделке. Тут есть несколько камушков под водой, но они легко решаются.

1-й это установка пластины датчика распредвала, большинство людей думают, что надо покупать один из распредвалов, а, то и оба из-за этой пластинки, причем каждый из распредвалов стоит не меньше 2-х т.р. да еще и на 405-х распредвалах кулачки больше на целый миллиметр, что не есть хорошо. Этого можно не делать достаточно пойти к токарям и попросит их сделать точно по образцу 405-го РВ отверстия на вашем, и конечно же выдерживая все параметры.

2-й это замена подкапотной проводки, она требуется естественно из-за того что на карбюраторной проводке нет форсунок, ДМРВ

и т.д. по-моему это самое легкое, но придется подгонять основную проводку к новой подкапотной.

3-й это замена ЭБУ, она обязательна, потому что в карбюраторном ЭБУ нет тех же форсунок, Я изначально поставил себе ЭБУ 40522 с прошивкой Е0000600, что оказалось расточительным решением, потому что расход с этим ЭБУ и нашим объемом велик, Остановился я на ЭБУ 4062 (волга) с прошивкой Е0000590 Т.к, по сути, у нас получается именно волговская модификация ДВС.

ну а остальное все подходит без доработок блока или головки как при обычной замере деталей.

 

Надеюсь, кому помогу

 

Доброе время суток! подскажи с проводкой под капотом схемка есть ?

[alesekretarev 0]

газелевский разьем понятно но у меня волговская проводка немного другая всего 5 проводов идет мозги микас7.1,если сможешь помочь буду рад

[efim_tula 165]

газелевский разьем понятно но у меня волговская проводка немного другая всего 5 проводов идет мозги микас7.1,если сможешь помочь буду рад

прозванивай, и узнаешь что куда. скорее нет +ЛД и какогото +12

[efim_tula 165]

+ЛД есть, нет одного плюса

[ГРАН 2]

Покупал в 2010 двигатель.По документам 406,2, по факту карбюраторный.Это ошибка магазина?

[efim_tula 165]

Покупал в 2010 двигатель.По документам 406,2, по факту карбюраторный.Это ошибка магазина?

это скорее номер блока 406.2 написан

[лехан 340]

Или впускного коллектора :lol:

[efim_tula 165]

Или впускного коллектора :lol:

в документах 406.2