Передние ступицы от соболя4х4 хочу переделать на уазовские...

[Lakostra 184]

Отключение переднего моста хабами ,кардан  будет висеть неподвижно шлицевую очень быстро набьет овалом - яйцом ,а это опять вибрации+от этого разбивать будет подшипники РК и ПМ. И после отключения ПМ хабами и эксплуатацией в таком варианте например летом кардан под замену,очень сомнительные переделки,с экономишь топлива на три тысячи - купишь кардан за семь тысяч .Пройденный этап при эксплуатации УАЗа.поставил крышки постоянного зацепления ,кардан стоит лет семь и не какой вибрации + не разбивает шлицевую,раньше когда отключал ПМ хабами кардана хватало года на три и в шлицевой он был в хлам.

[Дмитрий_83 90]

на УАЗе проблема со ступичными подшипниками тоже  присутствует, а машина несколько легче Соболя, замены из импортных на УАЗ нет, точнее один подшипник, не помню внутренний или наружный никто из именитых производителей не делает. УАЗовские конечно дешевле и доступней но никак не надёжней. Полностью отключаемый мост может и плюс, я например не вижу никакого смыла в этом, надёжность УАЗовских хабов тоже под вопросом

Дружище ты уазовскую ступицу в руках держал? Покпжи мне где в ней стоят разные подшипники??? Они там вроде одинаковые 7509. А простые трещётки получше всяких AVMов будут.

[Дмитрий_83 90]

Отключение переднего моста хабами ,кардан  будет висеть неподвижно шлицевую очень быстро набьет овалом - яйцом ,а это опять вибрации+от этого разбивать будет подшипники РК и ПМ. И после отключения ПМ хабами и эксплуатацией в таком варианте например летом кардан под замену,очень сомнительные переделки,с экономишь топлива на три тысячи - купишь кардан за семь тысяч .Пройденный этап при эксплуатации УАЗа.поставил крышки постоянного зацепления ,кардан стоит лет семь и не какой вибрации + не разбивает шлицевую,раньше когда отключал ПМ хабами кардана хватало года на три и в шлицевой он был в хлам.

У меня режим эксплуатации такой что хабы включаются переодически,и ничего с передним карданом не происходит.

[Дмитрий_83 90]

на УАЗе проблема со ступичными подшипниками тоже присутствует

Какая там проблема? Хотя откуда Вам знать,если вы даже про устанавливаемые в неё подшипники не проинформированы. За 15 лет эксплуатации чего то не заметил проблем с ними,бывает подшипники разваливались,но они меняются за 30 минут в полевых условиях,а вот на Соболе взгрустнёш его менять. И по весу Соболь тяжелее буханки на 400-500 кг. Изменено 20 ноября, 2014 пользователем Дмитрий_83

[Toyota007 2 887]

Отключение переднего моста хабами ,кардан  будет висеть неподвижно шлицевую очень быстро набьет овалом - яйцом ,а это опять вибрации+от этого разбивать будет подшипники РК и ПМ. И после отключения ПМ хабами и эксплуатацией в таком варианте например летом кардан под замену,очень сомнительные переделки,с экономишь топлива на три тысячи - купишь кардан за семь тысяч .Пройденный этап при эксплуатации УАЗа.поставил крышки постоянного зацепления ,кардан стоит лет семь и не какой вибрации + не разбивает шлицевую,раньше когда отключал ПМ хабами кардана хватало года на три и в шлицевой он был в хлам.

если рк родная кардан будет крутиться,иначе ни куда не поедешь...

[cazemir 764]

если рк родная кардан будет крутиться,иначе ни куда не поедешь...

вообще смысл теряется. такой установки.

[Lakostra 184]

если рк родная кардан будет крутиться,иначе ни куда не поедешь...

Вот и хотелось бы узнать какая у него РК стоит.А так это вообще огород какой то ,кардан вращается диф вращается ,хабы отключены,одни вопросы для чего все это??? На УАЗе в инструкции по эксплуатации прописано не включать передний мост в РК если отключены хабы.

 

 

 

.

Изменено 20 ноября, 2014 пользователем Lakostra

[Денис10 35]

Дружище ты уазовскую ступицу в руках держал? Покпжи мне где в ней стоят разные подшипники??? Они там вроде одинаковые 7509. А простые трещётки получше всяких AVMов будут.

Нее, я не держал, но знакомый менял и заказывал вместо 7509 койо с такими же размерами, так вот один подшипник ставится а для установки второго протачивали ступицу т.к. внутренняя обойма импортного (такого же по габаритным размерам) не проходила в ступицу. Нюансы могу уточнить. Вопрос-зачем все эти сложности если с заказом импорта, проточкой ступицы если и отечественные подшипники на УАЗе ходят? 

[Дмитрий_83 90]

 

Вот и хотелось бы узнать какая у него РК стоит.А так это вообще огород какой то ,кардан вращается диф вращается ,хабы отключены,одни вопросы для чего все это??? На УАЗе в инструкции по эксплуатации прописано не включать передний мост в РК если отключены хабы.

 

РК от 66

 

 

 

.

[Денис10 35]

Какая там проблема? Хотя откуда Вам знать,если вы даже про устанавливаемые в неё подшипники не проинформированы. За 15 лет эксплуатации чего то не заметил проблем с ними,бывает подшипники разваливались,но они меняются за 30 минут в полевых условиях,а вот на Соболе взгрустнёш его менять. И по весу Соболь тяжелее буханки на 400-500 кг.

Ага, замена подшипника на Соболе в "поле" будет тяжела, в отличии от УАЗа. Проблем говоришь не заметил: -"бывает подшипники разваливались, но они меняются за 30 минут в полевых условиях". Зачем менять в поле то что не ломается? Вес буханки снаряжённой практически такой же как у Соболя нет там 400 кг разницы, была у меня буханка и если я и не менял в ней ступичные подшипники то скорее всего от того что ездить на ней, особенно на гружёной, быстрее 70 км/ч не получалось.

[Дмитрий_83 90]

Нее, я не держал, но знакомый менял и заказывал вместо 7509 койо с такими же размерами, так вот один подшипник ставится а для установки второго протачивали ступицу т.к. внутренняя обойма импортного (такого же по габаритным размерам) не проходила в ступицу. Нюансы могу уточнить. Вопрос-зачем все эти сложности если с заказом импорта, проточкой ступицы если и отечественные подшипники на УАЗе ходят?

Вот это у него спросите зачем,отечественные нормально ходят и очень долго.

[Lakostra 184]

Нюансы могу уточнить.

А нюанс в том, что у этого подшипника с таким же номером,широкая сторона подшипника шире отверстия УАЗовской ступицы и отверстие это не увеличить т.к. придется резать на ступице резьбу для полуоси,а вот в переднюю ступицу ГАЗель 4*4 этот подшипник подходит без проблем,теоретически широкий подшипник крепче,ролики в нем тоньше и количество роликов на один больше.Знаю потому ,что делали сразу два передних моста УАЗ и ГАЗель 4*4.

Изменено 20 ноября, 2014 пользователем Lakostra

[Дмитрий_83 90]

Нее, я не держал, но знакомый менял и заказывал вместо 7509 койо с такими же размерами, так вот один подшипник ставится а для установки второго протачивали ступицу т.к. внутренняя обойма импортного (такого же по габаритным размерам) не проходила в ступицу. Нюансы могу уточнить. Вопрос-зачем все эти сложности если с заказом импорта, проточкой ступицы если и отечественные подшипники на УАЗе ходят?

Вот это у него спросите зачем,отечественные нормально ходят и очень долго.

А нюанс в том, что у этого подшипника с таким же номером,широкая сторона подшипника шире отверстия УАЗовской ступицы и отверстие это не увеличить т.к. придется резать на ступице резьбу для полуоси,а вот в переднюю ступицу ГАЗель 4*4 этот подшипник подходит без проблем,теоретически широкий подшипник крепче,ролики в нем тоньше и количество роликов на один больше.

Наоборот,с тонкими роликами подшипник проходит в уазовскую ступицу,а с толстыми нет.

[Денис10 35]

Вот это у него спросите зачем,отечественные нормально ходят и очень долго.

Наверное если он заморочился на эти сложности значит не ходят отечественные. До этого экспериментировал с распорными втулками в ступичный узел. Подшипники он менял с завидным постоянством, может это не массовая проблема но она есть. А может тут проблема конкретной ступицы конкретного УАЗа, так же как и на Соболе, у меня же ходят подшипники а у основной массы нет, где то есть причина, я ставил один раз наверное ВПЗ, просто в бумажку были завернуты а второй вроде ЛСА оба комплекта явно больше 100 тыс прошли. Надо найти в справочной литературе допуск посадки соболиного подшипника и промерять "корпус подшипника" саму ступицу скорее всего там собака зарыта. 

[Toyota007 2 887]

 

 

так же как и на Соболе, у меня же ходят подшипники а у основной массы нет, где то есть причина, я ставил один раз наверное ВПЗ, просто в бумажку были завернуты а второй вроде ЛСА оба комплекта явно больше 100 тыс прошли. Надо найти в справочной литературе допуск посадки соболиного подшипника и промерять "корпус подшипника" саму ступицу скорее всего там собака зарыта.

Вообще тебе повезло,хотя я общаюсь со многими соболеводами 4х4,и подшипники летят почти у всех.И у меня тоже,но я лично грешу на качество самих подшипников.Потому,что сейчас у меня стоят они немецкие и уже прошли полтора ресурса отечественных ВПЗ.И нареканий к немцам пока у меня нет.

[Дмитрий_83 90]

Наверное если он заморочился на эти сложности значит не ходят отечественные. До этого экспериментировал с распорными втулками в ступичный узел. Подшипники он менял с завидным постоянством, может это не массовая проблема но она есть. А может тут проблема конкретной ступицы конкретного УАЗа, так же как и на Соболе, у меня же ходят подшипники а у основной массы нет, где то есть причина, я ставил один раз наверное ВПЗ, просто в бумажку были завернуты а второй вроде ЛСА оба комплекта явно больше 100 тыс прошли. Надо найти в справочной литературе допуск посадки соболиного подшипника и промерять "корпус подшипника" саму ступицу скорее всего там собака зарыта. 

А может от условий в котором находится авто? если с асфальта не слазить,и в лужи не заезжать то они очень долго проходят.А у меня авто живёт далеко не в тепличных условиях.

[Денис10 35]

А может от условий в котором находится авто? если с асфальта не слазить,и в лужи не заезжать то они очень долго проходят.А у меня авто живёт далеко не в тепличных условиях.

Ага, у всех у кого летят подшипники машины днюют и ночуют в лужах и грязи, а моя по паркету ездит, помытому шампунем, именно за этой экзотикой жители Спб и Москвы массово тянуться в Карелию-что бы по асфальту покататься. А если серьёзно-да пробеги в основном асфальтовые % 80 (а у кого то не так?), НО, есть несколько НО, была у меня Нива режим эксплатации тот же практически, замена подшипников  чаще чем раз в год, пока не поменял ступицу Неужели вы думаете что на бездорожье подшипникам, при условии целостности уплотнений, достаётся больше чем при движении с большой скоростью? Или тот водно-солевой туман с песком который поднимается при движении на трассе имеет меньшую проникающую способность  чем вода из луж? 

[Дмитрий_83 90]

А если серьёзно-да пробеги в основном асфальтовые % 80 (а у кого то не так?).Неужели вы думаете что на бездорожье подшипникам, при условии целостности уплотнений, достаётся больше чем при движении с большой скоростью? Или тот водно-солевой туман с песком который поднимается при движении на трассе имеет меньшую проникающую способность  чем вода из луж? 

Лично у меня не так. Поверь в условиях бездорожья им достаётся в разы больше и режим эксплуатации 20%,а то и 10% асфальта,остальное грязь грязь грязь... И водно-солевой туман имеет меньшую проникающую способность чем лужи,особенно когда ты стоишь в ней по пол колеса,а то и выше и буксуешь при этом.

Изменено 20 ноября, 2014 пользователем Дмитрий_83

[cazemir 764]

Поверь в условиях бездорожья им достаётся гооораздо больше и режим эксплуатации 20%,а то и 10% асфальта,остальное грязь грязь грязь...

асфальт восномном,  я накатал 40 тык до меня не известно, с лева в первый раз меняли, с права меняли (видно) до меня,  думаю условия эксплуатации имеют значение но не так критично. дело все-же в другом.

[Денис10 35]

Лично у меня не так. Поверь в условиях бездорожья им достаётся в разы больше и режим эксплуатации 20%,а то и 10% асфальта,остальное грязь грязь грязь... И водно-солевой туман имеет меньшую проникающую способность чем лужи,особенно когда ты стоишь в ней по пол колеса,а то и выше и буксуешь при этом.

Дмитрий, вот в целом я согласен, то что тяжёлые условия эксплуатации требуют более частого обслуживания и ремонта. Но ведь у большинства Соболей 4х4 далеко не 20% асфальта а наоборот, а подшипники то летят. Не в грязи причина. В своих следов воды я никогда не видел, обычный износ. Правда смазку в подшипник я всегда добавлял, снимая защитное кольцо и на качестве смазки не экономил. В переднем мосту воду, эмульсию, видел а вот в подшипниках нет.

[Дмитрий_83 90]

Дмитрий, вот в целом я согласен, то что тяжёлые условия эксплуатации требуют более частого обслуживания и ремонта. Но ведь у большинства Соболей 4х4 далеко не 20% асфальта а наоборот, а подшипники то летят. Не в грязи причина. В своих следов воды я никогда не видел, обычный износ. Правда смазку в подшипник я всегда добавлял, снимая защитное кольцо и на качестве смазки не экономил. В переднем мосту воду, эмульсию, видел а вот в подшипниках нет.

А куда тогда смазка уходит? Сколько их уже переменял,практически все сухие были,хотя перед установкой набивал в них синтетическую смазку.

[Toyota007 2 887]

А куда тогда смазка уходит? Сколько их уже переменял,практически все сухие были,хотя перед установкой набивал в них синтетическую смазку.

Странно почему то,у меня все использованные подшипники,а их не мало, в сарае валяются,были в смазке,но это им не помешало устроит болтанку колесу.И не один не был сухим.

[Михалыч S360VYM 595]

Странно почему то,у меня все использованные подшипники,а их не мало, в сарае валяются,были в смазке,но это им не помешало устроит болтанку колесу.И не один не был сухим.

У меня тоже.

[федотданетот 144]

Странно почему то,у меня все использованные подшипники,а их не мало, в сарае валяются,были в смазке,но это им не помешало устроит болтанку колесу.И не один не был сухим.

скоре всего их надо было просто подтянуть хорошенько, потомучто когда свои вскрывал и смазки добовлял, а потом затягивал то гайка ступичная затягивалась больше чем прежде была затянута

[Михалыч S360VYM 595]

скоре всего их надо было просто подтянуть хорошенько, потомучто когда свои вскрывал и смазки добовлял, а потом затягивал то гайка ступичная затягивалась больше чем прежде была затянута

Затяжка не ослабевала.