Передние ступицы от соболя4х4 хочу переделать на уазовские...

[Scout77 3]

втулка  прекрасно  ставится,  привод  газели  надо  протачивать  по  всей  длине  до  диаметра  35мм.  точить  по  диаметру  шлицов.  точно  не  скажу  вроде  снимали  0,5мм.  разворачивается  втулка  шличами  привода,  без  проблем.

Не-не-не, это противоречит концепции сохранения оригинальных узлов, которые можно заменить в поле. Цапфа отдельно редко ломается, а вот вилки рвут, крестовины рвут, а точить вилку - снять слой цементации, прослабить узел.

Что за подшипник, шайбу переделывать надо?

подшипник Koyo DG357222DWC4, шайбу конечно переделывать, подробности тут.

[cazemir 764]

УАЗ шлицы может и рвет, но в цапфе уже стандартный УАЗ привод, но почти стандартный ;)

Да и главное кто надумает так же, в чулок подшипник не ставить

[Игорь85 698]

Не-не-не, это противоречит концепции сохранения оригинальных узлов, которые можно заменить в поле. Цапфа отдельно редко ломается, а вот вилки рвут, крестовины рвут, а точить вилку - снять слой цементации, прослабить узел.

подшипник Koyo DG357222DWC4, шайбу конечно переделывать, подробности тут.

езжу  с  хабами  почти  два  года,  вилки  приводов  срощеные,  на  сварке.   в  переднем   мосту  стоит  самоблок,  все  жду  когда  срежет  приводные  вилки.   подшипник  может   это  хорошо.  но  защиты  от  воды  на  нем  практически  нет.  и  это  минус.  на  уазах  тоже  есть  случаи  клина  привода  в  цапфе.  по  поводу   что  рвут  привода  и  крестовины  первый  раз  слышу.  правда  в  покатушках   не  участвую,  не  для  этого  машина  приобреталась   и  дорабатывалась.  цена  бронзовой  втулки  15р.  и  со  своей  задачей   она  справляется.  время  покажет  что  лучше,  подшипник  или  втулка.  

Изменено 27 января, 2017 пользователем Игорь85

[cazemir 764]

Игорь у тебя срощенные, значит в цапфе УАЗ привод, с нужным размером, а у них газелячий, с размером 35, что мешает переточить под нужный размер не знаю.

[Nikolay1976Nikolay 5]

Scout77,

 

Не-не-не, это противоречит концепции сохранения оригинальных узлов, которые можно заменить в поле. Цапфа отдельно редко ломается, а вот вилки рвут, крестовины рвут, а точить вилку - снять слой цементации, прослабить узел.

подшипник Koyo DG357222DWC4, шайбу конечно переделывать, подробности тут.

 

Как на счЁт смещения привода при повороте руля? Давно с подшипником катаеш?

[Игорь85 698]

Игорь у тебя срощенные, значит в цапфе УАЗ привод, с нужным размером, а у них газелячий, с размером 35, что мешает переточить под нужный размер не знаю.

может  и  так.  но  у  меня  тоже  35мм.  вилка  газели  срощена  с  узовским  приводом.  пробег   уже  под  40 тысяч.  пока  все  работает  прекрасно.  воды  нет, ни  в  мостах  ни  в  ступицах.  то  что  предлагают  поставить  подшипник,  скорей   всего   в  ступице  будет  вода.  сальников  на  проводах  нет.  а  это  плохо.  

Изменено 27 января, 2017 пользователем Игорь85

[cazemir 764]

У тебя в начале 35, а дальше 32, иначе во втулку что в цапфе не влезет, там 33

[Игорь85 698]

У тебя в начале 35, а дальше 32, иначе во втулку что в цапфе не влезет, там 33

диаметр  втулки  в  цапфе,  32. самой  цапфы  33.  диаметр  шлицов  что  на  газели,  что  на  уазе  32.  диаметр  самого  привода  газели 32,5.  точно  не  помню.  шлицы  сделаны  путем  накатки.  если  ставить  без  втулки,  зазор  в  цапфе  будет 0,2-0,25мм.  при  малейшем  перекосе  заклинет.  при  установки  втулки  привод  отцентрован,  в  цапфе.  да  и  зазор  между  приводом  в  цапфе  0,5мм.

[cazemir 764]

Забыл наверно добавить после того как цапфу развернуть,

Кстати насчёт подшипников в чулке, ходит там привод,

Вчера вот разобрал, от прокладки капроновой и не слида осталось, видно что ловить надо десятки при сборе,

[Shin-shila 143]

 

 

Ты не первый у кого "рвануло", цапфу надо точить изнутри до диаметра 35мм, а в саму просатвку ставить подшипник

А такая расточка цапфу не прослабит?

[Игорь85 698]

А такая расточка цапфу не прослабит?

сергей  я  этого,  не  писал.  ткни  что  это  я.  это  художество  того,  кто  поставил  подшипник,  в  проставке  на  приводной  вилке.  смысла  в  проточке  цапфы  нет,  диаметр  35мм  на  приводной  вилке,  до  цапфы  не  доходит.  по  этому  диаметру  работают  сальники,  которые  стоят  в  проставке,  их  там  три  штуки. 48х35х7.  у  него  и проставка  другая,  да  и  цапфа  тоже.

[дым и огонь 0]

Всем привет! Очень хороший вариант с УАзовскими ступицами ! Но есть вариант ещё лучше!

[Андрей Викторович П 54]

Так получается уазовские шопки, а полуоси от чего? И как шопки соединены с чулками?

[cazemir 764]

Почитайте тему внимательно, сдесь уже это делали.

[Качок 10]

Крайне не рекомендую уазовские ШОПКи ставить, Соболь тяжелее уаза,шкворни и шары сразу станут расходниками, особенно если ШОПКи от Патриота-Хантера!

[cazemir 764]

Крайне не рекомендую уазовские ШОПКи ставить, Соболь тяжелее уаза,шкворни и шары сразу станут расходниками, особенно если ШОПКи от Патриота-Хантера!

чем он там тяжелее?

[Toyota007 2 887]

чем он там тяжелее?

развесовка то разная,у уаза,и соболя.У соболя на переднем мосту от пассажиров до двигателя,на уазе развесовка все таки по середине авто.

[cazemir 764]

развесовка то разная,у уаза,и соболя.У соболя на переднем мосту от пассажиров до двигателя,на уазе развесовка все таки по середине авто.

у буханки да, а у патриота? Кстати когда сравнивали полуось от соболя и Уаза, у соболя стоит с завода сырой метал ширк напильником и след, УАЗ полуось резец не берёт пока не отпустишь метал

Я бы ещё подумал че мост покрепче, уазовский или соболиный

[Toyota007 2 887]

у буханки да, а у патриота? Кстати когда сравнивали полуось от соболя и Уаза, у соболя стоит с завода сырой метал ширк напильником и след, УАЗ полуось резец не берёт пока не отпустишь метал

Я бы ещё подумал че мост покрепче, уазовский или соболиный

Полуось,это пружинистая сталь,проще торсион,она и должна быть сырая,но пластичная как пружина,а коленная полуось вентиться не будет,она сразу будет лопаться,это механика,это преподают даже в авто пту...

[cazemir 764]

Нет пружинистой стали, это я как ученик ПТУ пишу, мало что помню, но такой стали нет,

Сырой метал свернет быстрее

Изменено 30 января, 2017 пользователем cazemir

[Toyota007 2 887]

Нет пружинистой стали, это я как ученик ПТУ пишу, мало что помню, но такой стали нет,

Сырой метал свернет быстрее

Да,что ты,может и рессоры тоже из обычной стали,и торсионы у военной техники?У газ-66 даже полностью раму делали из такой,стали,по этому её крутило винтом,а она не трещала.

Не говори больше такого ни кому!!!

[cazemir 764]

Ещё раз, такого термина как " пружинистая сталь" нету ести марки стали.

И в определённых сочетания дают те или иеы качества, полуоси делают из стали 40х или 45

Изменено 30 января, 2017 пользователем cazemir

[Toyota007 2 887]

Ещё раз, такого термина как " пружинистая сталь" нету ести марки стали.

И в определённых сочетания дают те или иеы качества, полуоси делают из стали 40х или 45

Первая статья из интернета.http://ismith.ru/metal/marki-pruzhinnoj-stali/

[Качок 10]

чем он там тяжелее?

на полтонны соболь тяжелее Патриота, а 469 тяжелее килограмм на 700, плюс развесовка по осям у Патриота пустого 55х45, а у соболя с 405 мотором 70х30 и с загрузкой меняется незначительно. Вобщем слабый Уазовский шкворневой для нас-опыт есть. Изменено 30 января, 2017 пользователем Качок

[Toyota007 2 887]

на полтонны соболь тяжелее Патриота, а 469 тяжелее килограмм на 700, плюс развесовка по осям у Патриота пустого 55х45, а у соболя с 405 мотором 70х30 и с загрузкой меняется незначительно

Да я писал это,без полезно...

cazemir, Так,что полуоси делаются по принципу пружин торсионов.Скручивание,нужно делать плавным и сглаживать скручивания,а закалка только будет обламываться и все...