ДВГ КРАЙСЛЕР сист. охлаждения

[Моссберг 96]

Только смотри если у тебя ща стоит с пластмассовой крышкой а покупать будешь с железной или наоборот то придется брать под тот что возьмешь новое прижимное металлическое кольцо они на пластик и на металл разные и ща в комплекте с модулем по моему не идут

Мой стоит с железным верхом.

Производителя,есессно,не знаю (машина 2009 года),а сверху надписей никаких не вижу (заржавело может там).

Я вот этот приглядел. Он тоже с металлом вроде.

Пойдёт такой?

 

http://www.autoopt.ru/catalog/025908-nasos_toplivnyj_gaz_3302_pogruzhnoj_dv_krajsler_evro_3_motor_bosch_utes/#prettyPhoto

 

Про прокладку понял,поищу серебро.

 

p.s. А покажи на фотке,что я дал,где там РДТ?

Как выглядит?

Изменено 14 июня, 2015 пользователем Моссберг

[zenya 724]

Мой стоит с железным верхом.

Производителя,есессно,не знаю (машина 2009 года),а сверху надписей никаких не вижу (заржавело может там).

Я вот этот приглядел. Он тоже с металлом вроде.

Пойдёт такой?

 

http://www.autoopt.ru/catalog/025908-nasos_toplivnyj_gaz_3302_pogruzhnoj_dv_krajsler_evro_3_motor_bosch_utes/#prettyPhoto

 

Про прокладку понял,поищу серебро.

 

p.s. А покажи на фотке,что я дал,где там РДТ?

Как выглядит?

[bedzin1966 72]

Тогда никаких проблем снимаешь ставишь новый Только смотри если у тебя ща стоит с пластмассовой крышкой а покупать будешь с железной или наоборот то придется брать под тот что возьмешь новое прижимное металлическое кольцо они на пластик и на металл разные и ща в комплекте с модулем по моему не идут и замени прокладку лучше купить дорогую серебристого цвета Она не пухнет от бензина как обычная черная

чёрная да.одноразовая.второй раз не поставишь.она и стоит несколько руб.вожу под сидухой штуки 3.

[Моссберг 96]

zenya

Ага.

Так и думал,что это он.

Как думаешь,этот насос давление достаточное даст?

Кстати,сталкивался с тем,что Боши бывают вполне себе китайские,а бывают родные (имею опыт по мотору стеклоочистителя).

В Утёсе какой впихивают по твоему мнению - Чину или оригинал?

 

p.s. Нашёл тут в архиве другого сайта твою беседу про насосы за 2013 год

Узнал,что на четырёх винтах из восьми ты перерезал резьбу на М6,а насос у тебя СЭПО.  :)

А вообще,впечатлён твоей технической эрудицией и практическим опытом.

Когда успел,спрашивается,всё про всё узнать?  :o

Изменено 14 июня, 2015 пользователем Моссберг

[zenya 724]

Ага.

Так и думал,что это он.

Как думаешь,этот насос давление достаточное даст?

Кстати,сталкивался с тем,что Боши бывают вполне себе китайские,а бывают родные (имею опыт по мотору стеклоочистителя).

В Утёсе какой впихивают по твоему мнению - Чину или оригинал?

 

p.s. Нашёл тут в архиве другого сайта твою беседу про насосы за 2013 год

Узнал,что на четырёх винтах из восьми ты перерезал резьбу на М6,а насос у тебя СЭПО.  :)

А вообще,впечатлён твоей технической эрудицией и практическим опытом.

Когда успел,спрашивается,всё про всё узнать?  :o

У меня моск по особенному устроен :D

[Моссберг 96]

моск по особенному устроен

Похоже,что так.  :)

 

Про Бош то,как думаешь ,что там стоит - оригинал?

Изменено 14 июня, 2015 пользователем Моссберг

[zenya 724]

Похоже,что так.  :)

 

Про Бош то,как думаешь ,что там стоит - оригинал?

Я не экстрасенс Но сейчас все самое лучшее делается в Китае :D

[Моссберг 96]

Спасибо,успокоил.  :D

[strattec 258]

Мой стоит с железным верхом.

 

Насос можно купить любой, Сергей правильно сказал одно Но... только он должен быть евро 3  

[zenya 724]

Спасибо,успокоил.  :D

Когда будешь брать дунь в обратку на которой РДТ стоит Продуваться не должно А то иногда криво собирают и уплотнительное кольцо рвется И прощай давление

К стати СЭПО использует сименсы

[strattec 258]

у меня VDO стоит

[zenya 724]

у меня VDO стоит

Это и есть сименс

[strattec 258]

Это и есть сименс

Ага ок. будем знать 

[Моссберг 96]

дунь в обратку

Ок.

Тока ты там стрелкой обратку показал,а текст про что-то чёрненькое.

Как понимать?

 

И Сименс (VDO),это вы о моторе?

Изменено 14 июня, 2015 пользователем Моссберг

[zenya 724]

 

 

А Сименс (VDO),это ты о моторе?

Да

[strattec 258]

а текст про что-то чёрненькое.

Как понимать?

 

Резиновое уплотнительное кольцо там стоит, если оно криво стоит, или разрыв, ДАВЛЕНИЯ НЕ БУДЕТ ! 

[Моссберг 96]

уплотнительное кольцо там стоит

 

Аааа!

Вижу вижу теперь.

Тёмненькое сквозь беленькое.

Ясно.

А на Утёсе ни фига не видно.

Дуть то я в него буду.

http://www.autoopt.ru/catalog/025908-nasos_toplivnyj_gaz_3302_pogruzhnoj_dv_krajsler_evro_3_motor_bosch_utes/#

Ну,да бог с ним.

Не видно,и пофик.

Главное сам тест сделать.

Изменено 14 июня, 2015 пользователем Моссберг

[zenya 724]

Отпишись потом, мопар или нет)Я бы может и взял, но далеко)

[strattec 258]

мопар 

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/stseplenie_mopar_dv_kraysler_gazel_sobol_k-t_491677727

[Моссберг 96]

купил поставил и забыл проблему 

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/diffuzor_s_ventilyatorom_dlya_toyota_avensis_t22_257849160

Съездил туда,посмотрел на него.

На фото вентик выглядит габаритным,а на деле по размеру на четверть меньше нашего (вместе с диффузором).

Даже если захотеть его присобачть,придётся очень намудрить с опорными растяжками.

Плюс,чел на разборе сказал,что это,в принципе,вентиль на кондей.

Практически все иномарки двухвентиляторные. За счёт этого можно уменьшать вес и размер одного изделия.

В общем,на нашем Крайсе от родного большого вентилятора никак не уйти.

Или таки вешать двойной (как от Нивы),но дорабатывать электроцепь,чтоб включались за раз оба.

В Москве правильную (по геометрии и точкам подвеса) рамку под радиатор от Бизнеса так и не нашёл.

Попробую повесить вентилятор на родной рамке на горизонтальных алюм. рейках (уголках).

Правда,гложут сомнения в соответствии алюминия требуемым характеристикам на вибро и термоустойчивость.

Изменено 19 июня, 2015 пользователем Моссберг

[strattec 258]

Съездил туда,посмотрел на него.

 

Туда можно было и не ездить, выбор маленький, надо ехать на крупную разборку по японцам, брать с собой свой радиатор и мерить какой ближе по размерам и производительности подходит  

[Моссберг 96]

В общем,кончилось тем,что купленную неподходящую рамку долгим и упорным трудом таки пришпандорил к новому радиатору.

На рамке пришлось разрезать опорные тяги,подводить к точкам крепления на радиаторе,накладывать разрезанные половины друг на друга внахлёст,сваривать,и для гарантии проклёпывать.

Также с одной стороны (внизу) пришлось использовать алюминиевый уголок,так как даже после "колдовства" опорные уши рамки не дотянулись до крепежей на радиаторе.

Жаль,забыл сфоткать итог всей мороки.

Но получилось вроде неплохо.  :)

Главное,всё функционирует.

 

Отдельно отмечу,что по моим наблюдениям за температурным режимом в течение двух дней поездок с новым радиатором,я не заметил критической разницы между этим алюминиевым и вечно текущим медным.

Реакции на продув и степень теплоотдачи на разных нагрузочных режимах примерно одинаковы (что в пробке,что на ходу).

[zenya 724]

В общем,кончилось тем,что купленную неподходящую рамку долгим и упорным трудом таки пришпандорил к новому радиатору.

На рамке пришлось разрезать опорные тяги,подводить к точкам крепления на радиаторе,накладывать разрезанные половины друг на друга внахлёст,сваривать,и для гарантии проклёпывать.

Также с одной стороны (внизу) пришлось использовать алюминиевый уголок,так как даже после "колдовства" опорные уши рамки не дотянулись до крепежей на радиаторе.

Жаль,забыл сфоткать итог всей мороки.

Но получилось вроде неплохо.  :)

Главное,всё функционирует.

 

Отдельно отмечу,что по моим наблюдениям за температурным режимом в течение двух дней поездок с новым радиатором,я не заметил критической разницы между этим алюминиевым и вечно текущим медным.

Реакции на продув и степень теплоотдачи на разных нагрузочных режимах примерно одинаковы (что в пробке,что на ходу).

Что и требовалось доказать Что медные двух трех рядные нафиг не нужны

[mvclv 148]

Поведение стрелки температуры на исправном автомобиле не должно отличаться со временем года.

[Моссберг 96]

Что и требовалось доказать Что медные двух трех рядные нафиг не нужны

Для меня изначально на первом месте стояла (и стоит) проблема бесконечных протечек.

Если б Оренбург не тёк постоянно (качество охлаждения вопросов не вызывает),я б не морочился с подобным экспериментированием.

То,что алюминиевый ТРМ справляется с охлаждением нашего горячего по природе движка,это,конечно,момент приятный.

Тем не менее,вопрос протечки (термо и виброустойчивость во времени) пока остаётся открытым.

Эксплуатация покажет.

Изменено 23 июня, 2015 пользователем Моссберг