Цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT

[den47 4]

https://www.drive2.ru/l/8292967 есть вопрос: перегородка идет сдвижная или нет?

[german 997]

Нет сдвижных перегородок. В перегородке только люк для длинных вещей предусмотрен.

Изменено 10 января, 2016 пользователем german

[den47 4]

Я имел ввиду грузопассажирский вариант. Там, судя по фото, нет этого люка. Но то что не сдвигается уже вижу - нет направляющих в полу. Могли бы хотя бы опцией сделать. Очень удобно.

Изменено 10 января, 2016 пользователем den47

[VorobyevDA 644]

den47, перегородка стационарная.

[Sobol50 11]

ЦМФ Next появился на драйве2 https://www.drive2.ru/r/gaz/1518197/

[R80 6]

ЦМФ Next появился на драйве2 https://www.drive2.ru/r/gaz/1518197/

Он там давно уже.

 

А у нас ЦМФ Next во дворе дома появился. В салонах пока нет, дилеры везут прямо из Нижнего под заказ. Джойстик можно за дополнительную плату взять. В стандартное оснащение он не входит. С виду ощущения приятные от машины. На ходу бы где-нибудь попробовать. 

 

Меня вот такой вопрос интересует. А будут ли для микроавтобусов изменены передаточные числа? Потому как паспортные 130 км/ч - это несерьезно. Понятно, что это не гоночный болид, но запас-то должен быть. На Дукато с более слабым мотором потолок 160 км/ч. Да и не в скорости даже дело. А в оборотах, расходе топлива и акустическом комфорте. Если держать 100 км/ч, то какие обороты будут на Камминсе? На такой скорости у Дукато чуть меньше 2000 об/мин, что неплохо, на мой взгляд. И все три двигателя ЦМФ Некста (Эвотек, Камминс 120 и 150) агрегатируются с одной и той же коробкой без изменений?  

Изменено 24 января, 2016 пользователем R80

[gazelist56 356]

то же задавал этот вопрос. Ответа не получил. Конструктора бы посадить вахту отвезти за 800-1000км. в одну сторону со скоростью 70-80 км/ч.  а больше ни-ни иначе расход до 15 доходит. Вот бы ему работяги мозг вынесли  :D  :(

и кто тебе сказал. что у пыжей - фиатов двигатель слабее? 120л.с. и 130 на новых.

Просто у них и двигатель и трансмиссия (да и всё остальное) сделано как положено.

Изменено 24 января, 2016 пользователем gazelist56

[R80 6]

 

и кто тебе сказал. что у пыжей - фиатов двигатель слабее? 120л.с. и 130 на новых.

Просто у них и двигатель и трансмиссия (да и всё остальное) сделано как положено.

На новых-то и трансмиссия 6-тиступенчатая. А на старых 110 л.с. всего было и те же 5 ступеней, что и у ГАЗели. И при этом очень удачный двигатель и подбор передаточных чисел. 

 

 

Еще вопрос по ЦМФ Next. Может я был невнимателен, но не заметил такой информации. Есть ли у заднего ряда в модификации "комби" система крепления isofix? И если нет, то планирует ли завод ее внедрить? 

 

И еще, появится ли в цветовой гамме та голубая расцветка, в которой машины были представлены на выставке Комтранс-2015?

[VorobyevDA 644]

А будут ли для микроавтобусов изменены передаточные числа?

Микроавтобусы ожидаются в 2017 году, увидим ближе к делу.

 

 

Есть ли у заднего ряда в модификации "комби" система крепления isofix? И если нет, то планирует ли завод ее внедрить? 

Нет, и на автомобилях категории N1 не планируем. А на Соболе NEXT должны будут появиться.

 

 

появится ли в цветовой гамме та голубая расцветка,

Цвет "Сидней", голубой металлик, доступен для заказа ЦМФ с марта этого года.

Изменено 25 января, 2016 пользователем VorobyevDA

[givoy 3]

Недавно стартовал Варандей 2016, 4 подготовленных соболя. Интересно, что они там понаставили дополнительно и как это будет работать. Вообще имхо вариант кемпера на базе соболя на сегодняшний день просто безальтернативен, а рынок будет именно по этому пути двигаться, седанами и кроссоверами он уже наелся. Нужны машины для дальних путешествий. Салон трансформер Ривьера стоит крайне дорого, больше 200 т.р. Конечно, он должен быть штатной опцией. Как и блокировки, как и доп. отопитель. Затевать глобальную переделку в виде некста — может просто не окупиться. Проще и лучше было бы доработать существующий. Имхо. Тот же передний привод, например, если он будет — не утяжелит ли он ещё больше передок?

[VorobyevDA 644]

 

 

Тот же передний привод, например, если он будет — не утяжелит ли он ещё больше передок?

Обязательно утяжелит. Вспомните переднеприводных европейцев-конкурентов - они ставят маленькие и недолговечные дизеля объемом 2.2-2.3л, в том числе из-за развесовки.

[газель2005 2 642]

маленькие и недолговечные дизеля объемом 2.2-2.3л,

не в литрах сила.С нынешними технологиями они уже могут делать двигатель малого объема и с запасом прочности.К тому же это сделано для меньших затрат на страховку,топливо и налогов у них в странах.

Изменено 27 января, 2016 пользователем газель2005

[VorobyevDA 644]

газель2005, угу, охотно верю и спорить не собираюсь :)

[Sobol50 11]

Наша команда сейчас эксплуатирует соболь "Комби" 2752 для дальних путешествий. Нас устраивает его надежность, часто ломались в пути но всегда доезжали своим ходом. Запчасти в любой деревне. Ремонтопригоден. С меньшим комфортом (ломался вентилятор печки, замерзал карб из-за сапуна, ломался замок зажигания и пропадал ближний свет), но доезжали. Если ГАЗ выпустит Соболь некст на одинарных колесах сзади, сделает сдвижную перегородку как Ревьера, удлиненную версию которая позволит в кузове возить снегоход или квадрик, то мы не раздумывая поменяем нашего соболя на новую модель.

Изменено 29 января, 2016 пользователем Sobol50

[Show 0]

Радости не было бы предела, если завод делал бы баргузин с салоном (хотя бы похожим) на мультивен. С таким ценником можно было бы что-нибудь придумать. Посмотрите салон транзита евролайн - прелесть просто. 

[rusking 5]

Микроавтобусы ожидаются в 2017 году, увидим ближе к делу.

Хотелось бы надеятся, что все получился. Пока прикупил Старекс, но при случае, готов быстро его продать :)

[УТЮГ888 942]

Радости не было бы предела, если завод делал бы баргузин с салоном (хотя бы похожим) на мультивен.

завод уже собирал такие автомобили!

[Show 0]

завод уже собирал такие автомобили!

Я так понимаю, что в два раза дороже базовой версии? Это не правильно. Поставить хороший диван и поворотные кресла для завода не так уж и сложно. А платить за ривьеру 200 000 это на любителя. 

[УТЮГ888 942]

Я так понимаю, что в два раза дороже базовой версии? Это не правильно. Поставить хороший диван и поворотные кресла для завода не так уж и сложно. А платить за ривьеру 200 000 это на любителя.

 

ну не в два и автомобили эти отличались от стока не только салоном.для справки -мультовский салон в алькантаре на рельсах в среднем -250р

[gad78 0]

 

Подскажите  начал завод выпускать грузопассажирскую газель некст с EvoTech 2.7 и с джойстиком?

 

[VorobyevDA 644]

gad78, да, джойстик КПП в базовой комплектации у всех ЦМФ, в т.ч. и с EvoTech. Бензиновые версии доступны для заказа, правда пока в небольших объемах.

[gad78 0]

gad78, да, джойстик КПП в базовой комплектации у всех ЦМФ, в т.ч. и с EvoTech. Бензиновые версии доступны для заказа, правда пока в небольших объемах.

Спасибо

[R80 6]

Сегодня пощупал у дилера фургон серийный. В связи с чем возникло несколько вопросов. 

 

1. Проводились ли какие-либо испытания лючка бензобака на предмет устойчивости ко взлому? Крышечка показалось весьма хлюпкой. 

2. Менеджер на вопрос о том, какие варианты водительского сиденья возможны для заказа ответил, что на все комплектации ставится только одно сидение. Правда ли это? 

3. На вопрос о грузоподъемности менеджер так же ответил, что грузоподъемность фургона составляет 1500кг, а грузопассажирской версии - 1250кг. Опять же, хочется удостовериться в этой информации, т.к. для меня это ключевой момент. Если на грузопассажирскую версию придется брать пропуск, чтобы въезжать в центр Москвы, то придется искать подходящий вариант у других производителей.

 

А еще на сайтах дилеров мне периодически встречается такая опция, как "травмобезопасная рулевая колонка с регулировкой высоты и вылета". Такие действительно есть или это какая-то ошибка? 

 

 

Данный скриншот (во вложении) сделан вот отсюда:
http://altay22.azgaz.ru/modelny-ryad/?n=1
 

Изменено 9 февраля, 2016 пользователем R80

[VorobyevDA 644]

 

 

1. Проводились ли какие-либо испытания лючка бензобака на предмет устойчивости ко взлому? Крышечка показалось весьма хлюпкой. 

Крышка лючка пластиковая, и ее действительно можно сломать, было бы желание. А можно и потерять, как стальной шарик из бородатого анекдота... Испытания на устойчивость ко взлому - как вы это себе представляете?  :)

 

2. Менеджер на вопрос о том, какие варианты водительского сиденья возможны для заказа ответил, что на все комплектации ставится только одно сидение. Правда ли это? 

Сиденье одного производителя, но в двух исполнениях - стандарт и "Люкс". Люкс - с обогревом и регулировкой поясничного подпора. Эта опция входит в пакеты "Комфорт", как у всех ГАЗелей NEXT.

 

3. На вопрос о грузоподъемности менеджер так же ответил, что грузоподъемность фургона составляет 1500кг, а грузопассажирской версии - 1250кг. Опять же, хочется удостовериться в этой информации, т.к. для меня это ключевой момент. Если на грузопассажирскую версию придется брать пропуск, чтобы въезжать в центр Москвы, то придется искать подходящий вариант у других производителей.

Менеджер не прав. Грузоподъемность зависит от исполнения автомобиля, писал в этой же теме об этом:

 

 

данные снаряженной массы:

A31R32 - 2530кг - грузовой с Cummins,

A31R33 - 2395кг - грузовой с Evotech,

A32R32 - 2650кг - комби с Cummins,

A32R33 - 2515кг - комби c Evotech.

Т.е. больше тонны получается грузоподъемность только грузовой версии с Evotech.

Могу еще по секрету добавить, что сейчас в разработке заводская опция специально для центра Москвы, чтобы и бензиновые грузовые версии могли туда заезжать без проблем.

 

 

"травмобезопасная рулевая колонка с регулировкой высоты и вылета".

Высота регулируется, вылет нет - согласен, ошибочка на сайте. Это раздел дилера на нашем сайте, отошлю им, пусть поправят. В основном разделе azgaz.ru написано правильно.

[газель2005 2 642]

чтобы и бензиновые грузовые версии могли туда заезжать без проблем.

полная масса не более 2.5т и меньше тонны грузоподъемность.? 

Изменено 10 февраля, 2016 пользователем газель2005