Полный привод, блокировки

[.Игорь. 6]

2) Блокировка с электроприводом.

Вариант 1 – Включается и выключается водителем кнопкой на панели приборов.

 

Оставьте автоматику для дамочек на паркетниках и офис-манагеров.

На Газелях и Соболях ездять люди, понимающие, что им нужно от машины. Они в состоянии нажать на кнопочку когда нужно, а не тогда, когда электроника прочухается.

И заводу сократит количество нареканий на систему. Увы, культура производства ГАЗа не позволяет рассчитывать на приемлемое качество исполнения сложной полностью автоматической системы.

[АнТар 51]

В данный момент прорабатываем возможность применения дифференциала ведущих мостов с принудительной блокировкой в двух исполнениях:

 

1) Механическая блокировка.

Включается автоматически без участия водителя при буксовании одного из ведущих колес. Специальное центробежное устройство предотвращает включение блокировки после достижения автомобилем скорости 30 км/ч.

 

2) Блокировка с электроприводом.

Вариант 1 – Включается и выключается водителем кнопкой на панели приборов.

 

Вариант 2 – Включается без участия водителя при буксовании одного из ведущих колес. При этом автомобиль дополнительно оснащается системой датчиков и блоком управления, которые обеспечивают передачу и обработку сигналов для предотвращения включения блокировки при достижения автомобилем скорости 30 км/ч.

 

Предполагается, что такие дифференциалы будут входить в базовую комплектацию полноприводных автомобилей и как опциональное оснащение для автомобилей 4х2.

 

Соответственно вопросы:

1) Надо или нет? Если "да", то какой вариант предпочтительнее.

2) Какой допустимый уровень удорожания по выбранным вариантам?

 

Про "плюсы" блокировки в мосту, думаю, говорить не стоит.

 

Я бы выбрал Блокировку с электроприводом"Вариант 2" с одним маааленьким дополнением-При наличии электроники(обязательно) на панели приборов все-же присутствует "кнопочка"для принудительного включения водителем(главное,что бы водитель сам "включился"или его"включили) для тех,кто хочет заранее быть готовым к вхождению в бездорожье ну и для тех, кто всегда хочет щелкать кнопочками и дергать кочергой

 

P.S. Коль удорожания не избежать, так дайте вещь стоящую-за нее и денег не жалко заплатить!!!

[qwest g 0]

Да надо. Вариант 2.1 с кнопочкой. До 10 тыр.

Изменено 4 мая, 2011 пользователем qwest g

[Адриано 13]

Конечно же с принудиловкой, однозначно, единственное смущает, то, что нет особого доверия ни к электрике, ни тем более к электронике отечественного производства, подведет в самый ответственный момент, хотелось бы , что бы было механическое дублирование включения предусмотрено, пусть не из кабины даже.

[stalker216 6]

У меня личные машины были/есть внедорожники и кроссоверы и с автоматическими блокировками, и с вискомуфтой и механическим включением(принудиловка)+кнопкой. Таки вот, считаю ОДНОЗНАЧНО нужен вариант принудительного включения, но не электроприводом(на иномарках есть еще ваккумный, тот еще гемор, не работает толком в наших условиях, а ведь машина стоила лимон, то воздух травит, то контакты окислились), нужен тросиковый, самый бюджетный вариант. Автоматические очень опасны и не предсказуемы(особенно на гололеде и в поворотах), как и вискомуфты, да и еще срабатывают УЖЕ ПОСЛЕ ПРОБУКСОВКИ КОЛЕСА, а это не есть гуд, ибо может и полуось завернуть если резко подключиться.а если меньшую степень блокировки делать, дык и толку от нее меньше будет(спросите любого владельца вседорожника с LSD диффом в заднем мосту).

[Бунин 1]

В данный момент прорабатываем возможность применения дифференциала ведущих мостов с принудительной блокировкой в двух исполнениях:

 

1) Механическая блокировка.

Включается автоматически без участия водителя при буксовании одного из ведущих колес. Специальное центробежное устройство предотвращает включение блокировки после достижения автомобилем скорости 30 км/ч.

 

2) Блокировка с электроприводом.

Вариант 1 – Включается и выключается водителем кнопкой на панели приборов.

 

Вариант 2 – Включается без участия водителя при буксовании одного из ведущих колес. При этом автомобиль дополнительно оснащается системой датчиков и блоком управления, которые обеспечивают передачу и обработку сигналов для предотвращения включения блокировки при достижения автомобилем скорости 30 км/ч.

 

Предполагается, что такие дифференциалы будут входить в базовую комплектацию полноприводных автомобилей и как опциональное оснащение для автомобилей 4х2.

 

Соответственно вопросы:

1) Надо или нет? Если "да", то какой вариант предпочтительнее.

2) Какой допустимый уровень удорожания по выбранным вариантам?

 

Вариант 2.1. с этим http://www1.4x4israel.com/site/default.asp...amp;articleID=8! :rolleyes:

[AlexORM 0]

LCD+принудиловка вакуумная

[Biggot 14]

Слышал, что модернизацию полного привода, наверное и блокировки в том числе, перенесли на 2012 год.

Жаль, а то дождаться уже нельзя.

[qwest g 0]

На данный момент ожидаем от поставщиков поставку опытных образцов для проведения ходовых испытаний.

Александр, идут ли ходовые испытания?

 

А то в сентябре хотелось бы полноприводный Соболь с оцинковкой взять.

Если такого счастья не получится, придется снова рассматривать Патриот.

[Biggot 14]

Александр, идут ли ходовые испытания?

 

А то в сентябре хотелось бы полноприводный Соболь с оцинковкой взять.

Если такого счастья не получится, придется снова рассматривать Патриот.

 

Так оцинковку уже вроде делают.

А модернизация полного привода будет в 2012 году.

[qwest g 0]

А модернизация полного привода будет в 2012 году.

:(

[AVC 62]

:(

Данный Вам ответ не является официальным ответом завода-изготовителя а\м ГАЗ.

Мероприятия по полному приводу запланированы на 2011 год. Оцинковка основания пола уже внедрена на всех а\м, впоследствие будет внедрено изготовление наружных панелей кузова из оцинкованного металла.

[qwest g 0]

Вот даже как. Ну если привод 2011 то наверно подожду.

А вот с оцинковкой думал уже борта делают. Надеюсь это внедрят тоже в 2011?

[CAX 0]

У меня уже двое товарищей взяли Патриоты ,вместо полноприводного пасажирского Соболя ,ещё двоих уговорил подождать до сентября ---не будет выпуска едем за Патриотами.Хоть Патриот не то что нужно ,но ждать уже устали,да и не только мы. Всё больше и больше Патриотов появляется везде ,конкуренции у него нет по опциям есть очень много, чего нет в Соболе. Вот так Газ теряет покупателей.

[qwest g 0]

У меня уже двое товарищей взяли Патриоты ,вместо полноприводного пасажирского Соболя ,ещё двоих уговорил подождать до сентября ---не будет выпуска едем за Патриотами.Хоть Патриот не то что нужно ,но ждать уже устали,да и не только мы. Всё больше и больше Патриотов появляется везде ,конкуренции у него нет по опциям есть очень много, чего нет в Соболе. Вот так Газ теряет покупателей.

 

+100500. Абсолютно согласен.

[panik 91]

У меня уже двое товарищей взяли Патриоты ,вместо полноприводного пасажирского Соболя ,ещё двоих уговорил подождать до сентября ---не будет выпуска едем за Патриотами.Хоть Патриот не то что нужно ,но ждать уже устали,да и не только мы. Всё больше и больше Патриотов появляется везде ,конкуренции у него нет по опциям есть очень много, чего нет в Соболе. Вот так Газ теряет покупателей.

А как же буханка? Большой фургон!

[Anvario 7]

Интересно,неужели только из-за отключаемого моста?В жизни не променял бы полноприводный автобус на какой то джип!!!

У нас 50% из полноприводов фулл-тайм,расход больше на 200 грамм,если брать за год.А если нужен задний привод,то значит задний.

А постоянный шум-в качестве изготовления,а не конструкции.

[panik 91]

Интересно,неужели только из-за отключаемого моста?В жизни не променял бы полноприводный автобус на какой то джип!!!

У нас 50% из полноприводов фулл-тайм,расход больше на 200 грамм,если брать за год.А если нужен задний привод,то значит задний.

А постоянный шум-в качестве изготовления,а не конструкции.

Фулл-тайм мне больше нравится,пониженную можно включить когда хочется зимой лучше дорогу держит. Но на соболе передний мост требует постоянного ремонта. Воспринимать это надо как должное или не покупать такую машину.

[Anvario 7]

Я о том же и говорю.Покупая пп авто,ты же знаешь,на что идешь.Повышенный шум,расход,дополн. железяки.

Просто,если конкретно по теме,у пост. пп гораздо больше плюсов,по сравнению с отключаемым.Если уж на то пошло,зачем на УАЗ равнятся?Есть Ленд-Ровер,Тойота L.C. Prado,80,100.Все фулл-тайм!

Кстати,расход я засекал на Делике с супер селектом.Летом,на асфальте,поездил на полном,без блокир.,расход возрос на 300-500 грамм!Шум,естественно,не возрос.Зато зимой можно вообще не вкл. блокировку на фулл-тайме,а с отключ. либо мирится с конкретно! возросшим расходом и ухудшившейся управляемостью,либо на каждом перекрестке втыкать-вытыкать передок.

[Anvario 7]

А что у него(Соболя) с мостом?Редуктор или привода?

Чувствую,после японцев тяжеловато будет со "зверьком"

[Toyota007 2 887]

А что у него(Соболя) с мостом?Редуктор или привода?

Чувствую,после японцев тяжеловато будет со "зверьком"

Проблемы начинаются от 80 тысяч!

Редуктора одинаковые,(зад,перед)проблема,начинается с приводов и их течь! :rolleyes:

[panik 91]

Проблемы начинаются от 80 тысяч!

Редуктора одинаковые,(зад,перед)проблема,начинается с приводов и их течь! :rolleyes:

Что заметил,если делать пердний мост самому и знать что делать то он работает намного лучше.

Одного не пойму,зачем в Магадане соболь 4х4 с его косяками.

[Anvario 7]

Такая штука...Соболю нет аналогов среди японцев,как ни странно...Делика высокая,но маленькая.Хайс побольше,но маленький просвет.Плюс независимый перед,куча сайлент-блоков сзади.Все это,конечно,очень надежно,но...

Хотел очень Шевроле Астро,но за мои деньги очень древние и ушатанные,а посвежее от 850 тыров.Плюс Америка,т.е. запчасти,резьбы...

А Соболь хочу попробовать в кредит.

Ну и салон большой,и простор для творчества!!!

[panik 91]

Такая штука...Соболю нет аналогов среди японцев,как ни странно...Делика высокая,но маленькая.Хайс побольше,но маленький просвет.Плюс независимый перед,куча сайлент-блоков сзади.Все это,конечно,очень надежно,но...

Хотел очень Шевроле Астро,но за мои деньги очень древние и ушатанные,а посвежее от 850 тыров.Плюс Америка,т.е. запчасти,резьбы...

А Соболь хочу попробовать в кредит.

Ну и салон большой,и простор для творчества!!!

Если очень хочется пробуй. Заходи в раздел (где кончается асфальт) там много уже написано. Мне соболь тоже нравится что он большой но хочется надежную машину. Пока на соболе катаюсь.

[Toyota007 2 887]

Такая штука...Соболю нет аналогов среди японцев,как ни странно...Делика высокая,но маленькая.Хайс побольше,но маленький просвет.Плюс независимый перед,куча сайлент-блоков сзади.Все это,конечно,очень надежно,но...

Хотел очень Шевроле Астро,но за мои деньги очень древние и ушатанные,а посвежее от 850 тыров.Плюс Америка,т.е. запчасти,резьбы...

А Соболь хочу попробовать в кредит.

Ну и салон большой,и простор для творчества!!!

А я очень доволен машиной!

Даже в Питер на нем смотался,2600км.Без проблем.Но имей в виду больше 80-90км\ч. ездить не получиться. :lol: