Знаменитое масло Лукойл. Всё за и против

[Балаганов 677]

Уже писал, но повторю - ЛукойлЛюкс, п/с, 10в40, 40522, пробег 250000 без ремонта. Движок чище был, чем у типа на Мобил и с меньшим пробегом. Покупал всегда на азс ЛукОил

[Denisg 623]

2 раза пользовался лукойлом и оба раза двиглу кранты, один раз кулак дружбы второй раз уж не помню , на легковых

[cazemir 764]

 

 

В Калине у меня то же Лукойл Люкс - регулировали при мне клапана на 30 тыс км - никакого дёгтя.

че делали?

[ded 883]

Альмир, дорогой, не нервничай.

Масло бодяжат  все, или почти все. Чем дороже масло и чем больше оно пользуется на рынке спросом, тем больше вероятность, что попадешь на бодягу.

 В свое время мне по случаю, на прошлой работе, пришлось везти из Еката к нам на фирму директоров институтов (НИИ) системы охлаждения, масла, двигателиста, еще кого-то. 5 человек их было.

Я в то время занимался автоспортом, мне было интересно и про систему охлаждения, а тем более про масла.

 Так директор НИИ масел, сказал примерно следующее:

 Что в принципе, для каждого двигателя и его модификаций должно быть свое масло. Но если выпускать под каждый двигатель свое масло, то линейка масел будет  очень большая. И что сегодня есть этот двигатель, а завтра он уже устарел, а производство масла осталось. И куда это масло?

Так вот, что бы выйти из этого положения, институт разрабатывает масло такое, что его можно заливать в несколько моделей двигателей. Да, на каком то двигателе (модели) оно идеально подходит, на какой то модели моторесурс будет меньше, но это уже не так важно. Так как у нас все ремонтируется.

Хотя на то время в СССРе было два вида масел, это АС-8 и очень крутое, за которым гонялись все М10Ги. (Жигулевское его называли)

Что касается бодяжных масел, то в журнале "За рулем" в 2000 годах была статья про масла и какие масла больше всех бодяжат.

Так бодяжат почти все масла, и при том, самое обидное, что бодяжат заводы. Но если взять бодяжное масло на анализ, (новое), то оно соответсвует ГОСТу, как не парадоксально.  Но есть одно НО: дело в том, что в простое масло добавляют добавки (присадки в простонародии) и их хватает максимум на 3 тыс. км пробега. После чего, масло работает без этих добавок, и они не выполняют свою роль. Это и снижение трения, моющие свойства, антикоррозийные и куча других функций. Видимо по этой причине некоторые масла чернеют через 1 тыс км пробега, хотя много писано про это, что если чернеет масло, то это не показатель, что оно бодяжное.

 И одно масло, которое не бодяжат, это Эссо-ультра. По причине, что добавки в масло стоят дорого, а под ГОСТ подогнать надо обязательно, и бодяжить такое масло просто не выгодно. Больше всего бодяжат масло мобил, так как оно дорогое и на рынке пользуется большим спросом. Вот примерно что было написано в ЗР.

 По замене масла: все добавки (присадки) в масле рассчитаны на пробег 10 тыс. После чего масло теряет свои функции. Не знаю, может сейчас есть масла, которые можно менять и через 20тыс, не в курсе.

И еще интересный момент, когда общался с англичанином, он обслуживал наши трактора, на вопрос почему нельзя смешивать масла с разных партий, оно же мобил? Получил ответ, что да масло мобил, и оно качественное. Но заводы разные, а может и и завод быть один, но добавки иногда бывают в разной пропорции, что не изменяет ГОСТ. К примеру в одной партии добавка молибден, а в другой его заменили другой добавкой, которая сильнее в два раза, чем молибден, в результате в масле его оказалось переизбыток, что тоже приводит к повышенному износу двигателя. Вот кк то примерно так. Поэтой причине, когда он менял масло, то всегда записывал масло ГОСТ, номер партии и прочие данные по маслу.

Лично я на газели 98 года (пассажирка) начинал на мобиле, потом цена у него взлетела, долго искал на какое перейти масло. Перешел на эссо, двигатель отходил подо мной 220 тыс, я отдал машину, парень после меня накатал 600 тыс на бензине, потом перешел на газ и начались у него проблемы. Неделю работает, в выходные притирает клапана. Потом он плюнул, купил новый мотор и поставил.

 На своей 14ке (купили пробег по спидометру был 60 тыс) парни с Еката привезли мне масло Аймол (Голландия) 20 литров, я на нем откатал еще 60 тыс, сейчас на спидометре 120 тыс., масло кончилось, взять негде. Перешел на Корейское масло Kixx. полусинь.  Могу сказать из практики, что двигателя ВАЗ-21083 при пробеге от 60 до 150 тыс разбивает направляющие клапанов на выпуске и ГБЦ требует ремонта. Диагностил свою по полной, так порадовало, что направляющие клапанов в идеале. Новые не всегда так работают. Я имею ввиду пара клапан-направляющая. Часто вижу дребезжание клапана в направляшке.. 

Для себя я знаюточно, что хорошее масло - это жизнь мотора.

[Алексей Ф. 9 021]

Да тут, уже не знаешь кому верить.Я как-то посмотрев на фотки внутрянки Лёши "Тихвинского" сказал сам себе-"А на кой мне переплачивать?" И перешёл на Лукойл.Брал только на фирменных заправках (поработал там малость)Все поставки с заводов.А уже через 2-3 замены,стали появляться отложения.Перешёл на Esso.Поотмылся движка конечно,но такой чистоты как до Лукойла, уже нет.

Я не могу оспорить твои рассказы, так как сам езжу на метане, а ты на бензине непонятно каком )) Выше написал же, что у брата масло  Neste на щупе дизеля через 1000 км после замены уже чёрное , а у меня и Лукойл прозрачный через 12 тыс км - могу завтра вытащить щуп и сфоткать)) Ну нет у меня отложений в моторе да же после 200 -300 тыс км пробега на Лукойле. Да и у Калине нет дёгтя под крышкой клапанов. Смотрел тут Октавию 2009 года с пробегом 70 тыс км - знакомый продаёт . Масло на щупе чёрное , щуп сам то же чёрный (( Сначала он ездил на гарантию раза три , потом сам стал менять масло , показал на новенькую канистру в багажнике , вроде Шелл какой то - купил на замену)) в гаражном магазине .

[Алексей Ф. 9 021]

че делали?

Развели на ремонт ГБЦ , а потом бесплатно регулировали клапана )) после ремонта - зажимает клапана выпускные на восьмиклапаннике  к 20-30 тыс км и начинаются пропуски зажигания, компрессия падает. Меня убедили , что пипец клапанам и поменяли их за 5500. Я ездил с горящим "чеком" 1000 км , а знакомый месяц на такси отработал с пропусками зажигания , потом отрегулировал зазоры в клапанах и год уже ездит без проблем. То бишь надо было мне отрегулировать зазоры и всё. Чем я сейчас на УМЗ и занимаюсь каждые 10 тыс км.

[Алексей Ф. 9 021]

Бодяжили раньше два типа масла - дорогое , типа Мобил , так как канистра стоит дорого (1000 руб), можно потратиться на Лукойл минералку)) закупить фирменные банки и всё равно останешься с наваром. Либо разливали М8 в прозрачные самые дешёвые канистры и продавали за 150-200 руб - жабоводы и нищеброды купят и так)) А смысл было подделывать Лукойл, если у него стоимость 500 руб, а канистры имеют несколько степеней защиты - жабовод пожалеет 500 руб, а грамотный чел не будет покупать масло на развале в канистре с отсутствием защиты.

Сейчас не знаю , как обстоят дела , может и правда есть смысл перейти на Ессо или Шелл, если они не намного дороже , а качественнее !

Один форумчанин уже 25 тыс км заливает Лукойл Люкс в Пассат Экофуйл , где тнвд есть и турбина )) Пока никакого криминала, посмотрим , что дальше будет)) Масло одобрено Фольксвагеном и даже превышает все допуски для данного мотора, а , что уж тут говорить про УМЗ )) Масло покупает в МЕТRO , что бы не нарваться на подделку .

[Crady 8 527]

 

 

Выше написал же, что у брата масло Neste на щупе дизеля через 1000 км после замены уже чёрное , а у меня и Лукойл прозрачный через 12 тыс км -

может в том масле моющие присадки лучше,ил без недолива? :D

[Vadim _vi 734]

Мне частенько приходится делать 402-е двиги, так вот как только разберешь двиг и внутри блока гуталину на взвод воинов хватит обувь мазать. Спросишь у хозяина двига про масло, в ответ, лука полусинь, лично я им пользоваться не буду, а хозяева моторов люди с головами, им и принимать решения, на каком масле ездить.

[Соболёк 282 619]

 все добавки (присадки) в масле рассчитаны на пробег 10 тыс. После чего масло теряет свои функции. 

Где такое написано ?

 

В умз лью мобил 2000 , в 406.2 - шелл , в каменсе заменил на - кастрол дизель , в тойоте меняю у дилера , там заливают они своё тойотовское масло , меняю везде через 15 тыс , кроме тойоты , там на 10 тыс пробега по регламенту.

Изменено 15 ноября, 2014 пользователем Соболёк 282

[Вий 186]

Лукойл - никогда! ;)  Движок дороже масла...Не экономлю...

Изменено 15 ноября, 2014 пользователем Вий

[Симбир 917]

отличное масло...

 

 

 

 По замене масла: все добавки (присадки) в масле рассчитаны на пробег 10 тыс. После чего масло теряет свои функции. Не знаю, может сейчас есть масла, которые можно менять и через 20тыс, не в курсе.

 

Для себя я знаюточно, что хорошее масло - это жизнь мотора.

 

лонг лайф 3 допуск ВАГ...к примеру,Арал...раз в 30т.км замена...

[chema 26]

Я не могу оспорить твои рассказы, так как сам езжу на метане, а ты на бензине непонятно каком )) Выше написал же, что у брата масло  Neste на щупе дизеля через 1000 км после замены уже чёрное , а у меня и Лукойл прозрачный через 12 тыс км - могу завтра вытащить щуп и сфоткать)) Ну нет у меня отложений в моторе да же после 200 -300 тыс км пробега на Лукойле. Да и у Калине нет дёгтя под крышкой клапанов. Смотрел тут Октавию 2009 года с пробегом 70 тыс км - знакомый продаёт . Масло на щупе чёрное , щуп сам то же чёрный (( Сначала он ездил на гарантию раза три , потом сам стал менять масло , показал на новенькую канистру в багажнике , вроде Шелл какой то - купил на замену)) в гаражном магазине .

Neste хорошее масло,в канистрах вряд ли будут подделывать,потому что этот бренд не такой раскрученный как SHELL и MOBIL ,а то что оно чернеет ( на бензине и дизеле),это значит , что присадки работают. А то масло которое не темнеет после пробега , нужно срочно менять и  переходить  на другого производителя.               По поводу воды ded писал, я думаю с двигателем ни чего не произойдет, раньше не было тосолов , все заливали в систему охлаждения воду. Прогарали прокладки ГБЦ и вода попадала в систему смазки,сразу этого ни ,кто не замечал,пока не поднимется температура двигателя. Какое то время ехали на эмульсии.

[cazemir 764]

Neste хорошее масло,в канистрах вряд ли будут подделывать,потому что этот бренд не такой раскрученный как SHELL и MOBIL ,а то что оно чернеет ( на бензине и дизеле),это значит , что присадки работают. А то масло которое не темнеет после пробега , нужно срочно менять и  переходить  на другого производителя.               По поводу воды ded писал, я думаю с двигателем ни чего не произойдет, раньше не было тосолов , все заливали в систему охлаждения воду. Прогарали прокладки ГБЦ и вода попадала в систему смазки,сразу этого ни ,кто не замечал,пока не поднимется температура двигателя. Какое то время ехали на эмульсии.

какая в баню система охлаждения? в сам мотор лить предлагают вместо масла.

[chema 26]

cazemir,

 

какая в баню система охлаждения? в сам мотор лить предлагают вместо масла.

При прогаре прокладки ГБЦ ,вода из системы охлаждения куда пойдет ?

[chema 26]

В цилиндр или поддон.

[лехан 340]

Я на всех машинах гоняю на лукойле меняю тыщ через 5 -6 моторы чистые хотя у двоих знакомых в прошлом годе после замены на следующий день клин - бодяга наверное

[cazemir 764]

cazemir,

 

При прогаре прокладки ГБЦ ,вода из системы охлаждения куда пойдет ?

ну не сливаешь же ты при это масло?   эмульсия блин одно дело в масло попало пол литра воды а другое дело вместо масло воду налили.

 

В цилиндр или поддон.

в цилиндр сразу заметишь 

Я на всех машинах гоняю на лукойле меняю тыщ через 5 -6 моторы чистые хотя у двоих знакомых в прошлом годе после замены на следующий день клин - бодяга наверное

я вот это экономии не понимаю, ездить на дешевом но менять через 5-6 тыщь, чем купить нормальное и менять через10-12 тыщ км.

[Crady 8 527]

cazemir, вернись и перечитай с начала и вдумчиво пост ДЕДа,в каком случае заливается вода.там чёрным по русски написано - ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ двигателя на капиталку.в остальных случаях В МАСЛО(6 литров которого) добавляется 2-3 литра воды,то есть получается ЭМУЛЬСИЯ.

[cazemir 764]

cazemir, вернись и перечитай с начала и вдумчиво пост ДЕДа,в каком случае заливается вода.там чёрным по русски написано - ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ двигателя на капиталку.в остальных случаях В МАСЛО(6 литров которого) добавляется 2-3 литра воды,то есть получается ЭМУЛЬСИЯ.

вернулся почитал, почитай теперь сам

[Crady 8 527]

 

 

cazemir, Или я не понятно написал, или ты меня не понял. Я предлагаю воду лить в масло в 2х случаях.

1. Когда двигатель после бодяжного лукойла не возможно запустить. Это для того, что бы не разбирать двигатель ради того, что бы отмыть от дерьма;

2. - залить воду, и погонять на хх, когда двигатель будет капиталиться. Т.е. полная разборка, шлифовка и соответственно замена изношенных деталей и узлов.

 

 

я же писал, что 2-3 литра, это когда двигатель надо промыть от бодяжного масла. Если же перед разборкой, то можно такое же количество, можно 1-2литра. Если просто перед заменой, то не рекомендую, особенно в зимнее время.

опять за воду в масло? :D

[chema 26]

ну не сливаешь же ты при это масло?   эмульсия блин одно дело в масло попало пол литра воды а другое дело вместо масло воду налили.

 

в цилиндр сразу заметишь 

я вот это экономии не понимаю, ездить на дешевом но менять через 5-6 тыщь, чем купить нормальное и менять через10-12 тыщ км.

Тут об экономии речь не идет , просто масло лукойл покупаешь на АЗС Лукойл (меньше шансов попасть на подделку).Ни , кто не говорит , что импортное масло хуже. (Если оно оригинал). Вот и приходится лить Лукойл, но менять чаще , потому что оно быстрее стареет.

[slash98 243]

Лукоил отличное масло, цена равна качеству. А то что некоторые покупают их у айзеров на рынке подешевле, это их проблемы.

[Denisg 623]

 

 

Я не могу оспорить твои рассказы, так как сам езжу на метане, а ты на бензине непонятно каком )) Выше написал же, что у брата масло Neste на щупе дизеля через 1000 км после замены уже чёрное , а у меня и Лукойл прозрачный через 12 тыс км - могу завтра вытащить щуп и сфоткать

 

На дизельке оно сразу чернеет , а на бензинке если все с ним в порядке порой трудно уровень из за прозрачности увидеть

[вилли 878]

 

 

по зику в личку

Не отправляется.Я бы взял 20 л.???