Крайслер очень плохо заводится и на холодную и на горячую.

[SES2007 6]

Я готов согласится что блок предохранителей проще заменить чем все там почистить. Но вот на запуск на горячую к сожалению он врятли влияет. С таким пуском думаю надо при слушаться кто советует пере порошить микос или сгонять на диагностику и проверить показания датчиков. По поводу стартера сам писал что нужно его перебраться и ремонтировать но вот почему то уверен что не исп. равный стартер и на холодную будет плохо заводить машину. Я в свое время не пожалел и купил адаптер elm 327 для подключения к буку. Показания почти все доступны мне

[Whisp 4]

Я готов согласится что блок предохранителей проще заменить чем все там почистить. Но вот на запуск на горячую к сожалению он врятли влияет. С таким пуском думаю надо при слушаться кто советует пере порошить микос или сгонять на диагностику и проверить показания датчиков. По поводу стартера сам писал что нужно его перебраться и ремонтировать но вот почему то уверен что не исп. равный стартер и на холодную будет плохо заводить машину. Я в свое время не пожалел и купил адаптер elm 327 для подключения к буку. Показания почти все доступны мне

 

Некоторым замена блока даже если все предохранители погорят 100 лет не нужна, таким лучше сразу эбу менять.Ну или покупать няшную японку, всеравно мозгов с нашими чудо машинами, разобраться никогда в жизни не хватит.А тут сервисменам дает ее и все дела.

[Maks52 641]

 ...

Изменено 4 июня, 2013 пользователем maks52

[firsov18 10]

Ребята замерьте давление топлива, должно быть 4атм, у меня тоже заводилась плохо на горячую а потом и на холоднуую, я поменял модуль в сборе (взял китайский) и щас давление давит 4.2 и заводиться на ура !

[SeregaSham 3]

Подогрев стоит??? если нет то дуй на диагностику какой то из температурных датчиков косячит

Добрый вечер. А если стоит подогрев, что есть какая-то разница? У меня стоит подогрев от розетки 220в "альянс", на горячий двигатель не заводится. Утром когда двигатель холодный заводиться без проблем.  

[Baxter 1]

У меня такая беда - с утра заводится отлично, после работы тоже без проблем,  но стоит только заглушить и попытаться сразу же завести - бесполезно, стартер не крутит. Длится это уже три дня. В первый раз я просто вытащил ключ и, перевернув его, снова вставил в ЗЖ - завелся сразу. Вчера уже понадобилось минут 10 - способ с перевернутым ключем не сработал, сегодня завелась после 30 минут. Повторюсь - стартер не крутит, панель горит, насос качает. 

Что делать? менять стартер? смотреть электрику (что и где)?

Спасибо

Изменено 9 февраля, 2014 пользователем Baxter

[volnik 18]

У меня такая беда - с утра заводится отлично, после работы тоже без проблем,  но стоит только заглушить и попытаться сразу же завести - бесполезно, стартер не крутит. Длится это уже три дня. В первый раз я просто вытащил ключ и, перевернув его, снова вставил в ЗЖ - завелся сразу. Вчера уже понадобилось минут 10 - способ с перевернутым ключем не сработал, сегодня завелась после 30 минут. Повторюсь - стартер не крутит, панель горит, насос качает. 

Что делать? менять стартер? смотреть электрику (что и где)?

Спас

как стартер вообще не подает признаков жизни ?проверь провод который идет от стартера к акб может не затянут на стартере или на клеме плохой кантакт!может реле стартера глючит!

[zenya 724]

На стартере гайка могла ослабнуть которая провод крепит Может и контакт обгореть тогда стартер и провод под замену

[Baxter 1]

volnik,zenya,

спасибо!

[volnik 18]

volnik,zenya,

спасибо!

причину то нашел?

[Baxter 1]

Baxter сказал(а) 09 Фев 2014 - 18:07: volnik,zenya, спасибо!

причину то нашел?

 

думал сегодня займусь поиском, но в течение дня  машина заводилась всегда с пол-пинка, поэтому отложил на неопределенный срок (как начнет капризничать полезу).

[Paul33023 0]

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Есть одна проблема с крайслеровским двигателем на волге 2008 г. в. Пробег 80000 км. Вот честно, перелопатил весь интернет, полезного ничего не нашел). История такая: раньше бортовой компьютер показывал ошибку P0422 "Эффективность нейтрализатора ниже допустимой".  Какое-то время ездил с ней, а потом  вырезал нейтрализатор, поставив на его место гофру и резонатор, на котором было место для вкручивания обманки с вторым лямбда зондом. Ошибка осталась, после чего мозги были перепрошиты на стандарт ЕВРО 2. Эта ошибка убралась, начала через какое-то время появляться ошибка 336 "Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы". Датчик был заменен на новый. Старый был окислен. Совсем немного времени ошибки 336 не было, а потом снова появилась. Она может вылезать в любое время и по несколько раз в день. При появлении этой ошибки происходит следующее: двигатель работает, потом, будто на долю секунды глохнет и снова продолжает работать, через несколько секунд БК проговаривает ошибку датчика коленвала. Такие рывки были с самого начала, происходят как при движении на скорости, так и на ХХ. Чек при этой ошибке не горит. Теперь про запуск двигателя! Во первых, в мороз часто заливает свечи, несколько зим подряд менял новые комплекты свечей, причем с утра садился заводить, свечи заливало, дома просушивал на газу, вкручивал и машина заводилась. Сейчас в мороз делаю по-другому: кручу стартером, если не заводится (а она не заводится), то делаю сушку свечей на БК, потом педаль газа в пол, несколько секунд при включенном стартере свечи продуваются, резко бросаю педаль и вроде потихоньку заводится, если и это не помогает, то только греть паяльной лампой до плюсовой температуры масла). А на прогретую может завестись сразу, а может и с 30-го раза не завестись, причем вроде бы начинает схватывать..и все. при заводке двигатель сильно трусит, как заведется - работает ровно. Когда глушишь, двигатель тоже сильно трусится. Да, подключение сканера не дает результата, т. к. ошибок нет и никто не может назвать причины данной проблемы. На 70-ти тысячах пробега был поменян ремень ГРМ, т к осциллограмма показала перескок на зуб, мастер сказал, что цилиндры немного болтаются(синусоида неровная), но вот как его поменяли,  я не знаю. Сердце кровью обливалось, когда "мастера" пытались шкив снять, стуча по нему молотком...Отсюда и неуверенность в качестве проведенного ремонта. И еще один момент! При включении стоп кадра (не знаю, что это такое) на БК выдается 3 ошибки: 

1. P0342 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

2. P2301 Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

3.  P2304 Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

Расшифровки ошибок смотрел на сайте http://www.multitronics.ru/mikas11e3/

Бензонасос и форсунки менял.

Еще при заводке напряжение может упасть до 9-ти вольт. Это нормально? Вроде пишут, что не менее 10-ти должно быть.

Прошу помощи)), может, кто сталкивался с подобным? Хотя бы знать направление, куда лезть)))

Изменено 6 января, 2015 пользователем Paul33023

[zenya 724]

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Есть одна проблема с крайслеровским двигателем на волге 2008 г. в. Пробег 80000 км. Вот честно, перелопатил весь интернет, полезного ничего не нашел). История такая: раньше бортовой компьютер показывал ошибку P0422 "Эффективность нейтрализатора ниже допустимой".  Какое-то время ездил с ней, а потом  вырезал нейтрализатор, поставив на его место гофру и резонатор, на котором было место для вкручивания обманки с вторым лямбда зондом. Ошибка осталась, после чего мозги были перепрошиты на стандарт ЕВРО 2. Эта ошибка убралась, начала через какое-то время появляться ошибка 336 "Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы". Датчик был заменен на новый. Старый был окислен. Совсем немного времени ошибки 336 не было, а потом снова появилась. Она может вылезать в любое время и по несколько раз в день. При появлении этой ошибки происходит следующее: двигатель работает, потом, будто на долю секунды глохнет и снова продолжает работать, через несколько секунд БК проговаривает ошибку датчика коленвала. Такие рывки были с самого начала, происходят как при движении на скорости, так и на ХХ. Чек при этой ошибке не горит. Теперь про запуск двигателя! Во первых, в мороз часто заливает свечи, несколько зим подряд менял новые комплекты свечей, причем с утра садился заводить, свечи заливало, дома просушивал на газу, вкручивал и машина заводилась. Сейчас в мороз делаю по-другому: кручу стартером, если не заводится (а она не заводится), то делаю сушку свечей на БК, потом педаль газа в пол, несколько секунд при включенном стартере свечи продуваются, резко бросаю педаль и вроде потихоньку заводится, если и это не помогает, то только греть паяльной лампой до плюсовой температуры масла). А на прогретую может завестись сразу, а может и с 30-го раза не завестись, причем вроде бы начинает схватывать..и все. при заводке двигатель сильно трусит, как заведется - работает ровно. Когда глушишь, двигатель тоже сильно трусится. Да, подключение сканера не дает результата, т. к. ошибок нет и никто не может назвать причины данной проблемы. На 70-ти тысячах пробега был поменян ремень ГРМ, т к осциллограмма показала перескок на зуб, мастер сказал, что цилиндры немного болтаются(синусоида неровная), но вот как его поменяли,  я не знаю. Сердце кровью обливалось, когда "мастера" пытались шкив снять, стуча по нему молотком...Отсюда и неуверенность в качестве проведенного ремонта. И еще один момент! При включении стоп кадра (не знаю, что это такое) на БК выдается 3 ошибки: 

1. P0342 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

2. P2301 Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

3.  P2304 Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

Расшифровки ошибок смотрел на сайте http://www.multitronics.ru/mikas11e3/

 

Еще при заводке напряжение может упасть до 9-ти вольт. Это нормально? Вроде пишут, что не менее 10-ти должно быть.

Прошу помощи)), может, кто сталкивался с подобным? Хотя бы знать направление, куда лезть)))

Это все болезнь микаса На мотороле такого не встречается

[Paul33023 0]

Понял, а кроме как заменой мозгов это вылечить никак нельзя? Я вот думаю, может это датчики? Замерял сопротивление на РХХ, в книжке написано, что оно должно быть 13-14,  а у меня 11. потом датчик температуры воздуха..там при изменении температуры меняется сопротивление его, смотрел по таблице, разница тоже есть...может ли быть в них дело? 

[zenya 724]

Понял, а кроме как заменой мозгов это вылечить никак нельзя? Я вот думаю, может это датчики? Замерял сопротивление на РХХ, в книжке написано, что оно должно быть 13-14,  а у меня 11. потом датчик температуры воздуха..там при изменении температуры меняется сопротивление его, смотрел по таблице, разница тоже есть...может ли быть в них дело? 

Нужна прошивка нормальная Но все равно до конца не вылечивается

[Paul33023 0]

А прошивка 07М, вроде говорят,что она исправленная заводом, ее можно ставить или искать спецов?

[zenya 724]

Микас очень не любит просадки напряжения и морозов И еще посмотри стартер Он может много на себя брать в результате чего микасу напруги не хватает С галстука попробуй завести

А прошивка 07М, вроде говорят,что она исправленная заводом, ее можно ставить или искать спецов?

На заводе одни косяки

Тебе хороший диагност нужен В Москве знаю И еще Рановато ремень поменял

[Paul33023 0]

Спасибо большое за ответы! А можно координаты диагноста московского? После праздников заеду. А на ремне трещина была на основании зуба, показали потом)

[zenya 724]

  ул. Южнопортовая д.22 стр1 м. Кожуховская 1й ваг. из центра, ТВК "Автомобили",1этаж, павильон №155 (Рядом с лифтом) Москва Россия

anabelservice@mail.ru (495) 958 9886 Спроси Романа

[Paul33023 0]

Спасибо

[хулиган 16rus 206]

 

 

С галстука попробуй завести

я раз завел крысу с галстука. попал на ремень грм, распред, шестерню распреда и переднюю крышку (пластмассовую) около 25 тыров

[zenya 724]

я раз завел крысу с галстука. попал на ремень грм, распред, шестерню распреда и переднюю крышку (пластмассовую) около 25 тыров

Надо было на пятой передаче заводить

[хулиган 16rus 206]

 

 

Надо было на пятой передаче заводить

на ней и заводил

[zenya 724]

на ней и заводил

Очень интересно

[ilian32 624]

Спасибо большое за ответы! А можно координаты диагноста московского? После праздников заеду. А на ремне трещина была на основании зуба, показали потом)

Всяко кроилово ведет к попадалову.Тут выбор за тобой ибиться с микасами,либо раз поставить и забыть мотороллеры,либо даймлер крайслер.Наша прошивка сырая.Ставь америкосов и забудешь про периодический секас и попадалово на деньги ...Датчики не трогай ,они на крайслере просто неубиваемые.