Вакуумник на сцепление

[rusgg 3 978]

Резиновые кольца что стоят в тормозных цилиндрах что в цилиндре сцепления. Так меня учили и в бурсе так и в ДОСААФе

Ну хотябы через верхнюю чашку не может ведь попасть воздух?

А на нижнюю постоянно давит вилка,как под давлением вилки может обрадоваться вакуум?

[шурик 60 492]

rusgg, Ты уж извини меня за тупость, но я так и не пойму, что создаст давление в магистрали?

Атмосферное давление, перепад уровней, это я понимаю, но давление при этом ничтожное.

В свою очередь практика показывает что, поршень в рабочем цилиндре выталкивается пружиной в обратную сторону, то есть давление не создаёт, а наоборот.

Обратное давление создаёт только корзина и при этом жидкость спокойно возвращается в расширительный бачок.

В главном цилиндре тоже, пружина отталкивает поршень и открывает прямоток из бачка в магистраль.

Если открутит штуцер прокачки, то из него самотёком течёт тормозуха.

Если взять за вилку сцепления и надавить в сторону цилиндра, то шток уходит в цилиндр.

Как же так, в чём правда брат? :D

 

ЗЫ: Клапанок этот чё то не помню, по этому и принцип его работы не скажу, но стаканчик в который упирается пружина вроде бы с прорезями по бокам.

 

 

[rusgg 3 978]

В этом клапане правда :)

Если он живой, то самотек Не возможен

У бери пружинку на уазе поставь не регулируемый шток и будет все тоже самое как у тебя на газели.Последние уазы так и шли.?

На уазе шток регулируется ,можно тупо убрать зазор между вилкой и штоком

[rusgg 3 978]

ЗЫ: Клапанок этот чё то не помню, по этому и принцип его работы не скажу, но стаканчик в который упирается пружина вроде бы с прорезями по бокам.

[Alex 616 295]

Всем Привет!,Парни подскажите,Соболь с АБС,вакуумник встанет или там надо тройник АБС переносить ниже?

[Alex 616 295]

Всем Привет!,Парни подскажите,Соболь с АБС,вакуумник встанет или там надо тройник АБС переносить ниже?

..Забыл,вопрос тем,кто действительно сталкивался с установкой вакуумника на Газели,Соболя с системой АБС.

[шурик 60 492]

 

 

Прикрепленные изображения

Спасибо за картинку, но она не корректна, ;) непонятно что будет препятствовать обратному ходу по каналам рабочего хода.

[masiy 264]

Что не надо делать с вакуумом на сцепу. Решил сделать ход педали маленький и поставил вместо ГЦС газ, вазовский ГТЦ. Там 2 торм цилиндра друг за другом. Через тройник соединил два цилиндра. По объёму ваз больше чем газ, то есть за один и тот же шод педали жидкости у ваза выходит больше. Результат, ход меньше, но давить надо сильнее, то есть пропал эффект усилителя, да и бачок сложнее крепить.

[rusgg 3 978]

Спасибо за картинку, но она не корректна, ;) непонятно что будет препятствовать обратному ходу по каналам рабочего хода.

Внутри этой железной шляпы лежит резиновая шляпа. Вот эта резиновая шляпа и работает как клапан

[Toyota007 2 887]

 

ЗЫ: Клапанок этот чё то не помню, по этому и принцип его работы не скажу, но стаканчик в который упирается пружина вроде бы с прорезями по бокам.

 

Всю жизнь на всех авто,ни когда не покачиваю сцепление,при замене,одного из цилиндров.При прокачке,тратиться очень много жидкости.

Тупо после ремонтных работ,залил тормозуху,и бросил на ночь авто,утром сцепа полностью сама рабочая и отрегулированная.Жидкость прокачивается всегда сома,это не тормоза.Проверено годами.

[masiy 264]

Всю жизнь на всех авто,ни когда не покачиваю сцепление,при замене,одного из цилиндров.При прокачке,тратиться очень много жидкости.

Тупо после ремонтных работ,залил тормозуху,и бросил на ночь авто,утром сцепа полностью сама рабочая и отрегулированная.Жидкость прокачивается всегда сома,это не тормоза.Проверено годами.

Классика жигули, пока главный не прокачаешь к рабочему руки прикладывать не надо. Экономить на тормозухе, это как на спичках экономить. 2-3 раза качнуть главный и столько рабочий 100 грамм жидкости. Это дешевле чем 1оо грамм водки в 3 раза.

[шурик 60 492]

 

 

Внутри этой железной шляпы лежит резиновая шляпа. Вот эта резиновая шляпа и работает как клапан

Да, только вот если верить схеме, выходит что эта резиновая шляпа должна перекрывать выход жидкости из цилиндра при нажатии педали. :D 

Понятно что это не так, но а что он делает не ясно.

 

 

 

Тупо после ремонтных работ,залил тормозуху,и бросил на ночь авто

Такая же фигня.

[Toyota007 2 887]

Классика жигули, пока главный не прокачаешь к рабочему руки прикладывать не надо. Экономить на тормозухе, это как на спичках экономить. 2-3 раза качнуть главный и столько рабочий 100 грамм жидкости. Это дешевле чем 1оо грамм водки в 3 раза.

Я написал,как сам делаю.На жигулях ни чем это не отличается.Хотите прокачивайте,мне достаточно на ночь оставить.Удачи..

[rusgg 3 978]

. Решил сделать ход педали маленький и поставил вместо ГЦС газ, вазовский ГТЦ. Там 2 торм цилиндра друг за другом. Через тройник соединил два цилиндра. По объёму ваз больше чем газ, то есть за один и тот же шод педали жидкости у ваза выходит больше. Результат, ход меньше, но давить надо сильнее, то есть пропал эффект усилителя, да и бачок сложнее крепить.

Охренеть, просто какой-то вечный двигатель

У гтц жигули диаметр меньше, по этому ход штока ртц будет меньше.

Поршни внутри цилиндра Ни на что не влияют.

Изменено 1 марта, 2015 пользователем rusgg

[rusgg 3 978]

 

Да, только вот если верить схеме, выходит что эта резиновая шляпа должна перекрывать выход жидкости из цилиндра при нажатии педали. :D

Понятно что это не так, но а что он делает не ясно.

фхочу объяснить, но незнаю с чего начать. 

[rusgg 3 978]

Вот клапан

О

Покажи  стрелкой как пойдет жидкость через него 

[masiy 264]

Охренеть, просто какой-то вечный двигатель

У гтц жигули диаметр меньше, по этому ход штока ртц будет меньше.

Поршни внутри цилиндра Ни на что не влияют.

Как не влияют. Вычисли объём полного хода газелевского ГЦС и вазовского ГТЦ. Диаметр газа 22 мм, вазовского 19, ход педали одинаков , ограничивается ходом вакуумым усилителем . В газоновском один поршень, в вазовском два, который стоит один за другим. Если ход 3 см у газа то тод же ход на вазе равен удвоенному( 2 цилиндра), но сила преложенная к двум цилиндрам в 1.6-1.8 раза больше , чем к одному газовскому, объём у ваза больше и вся затея с уменьшением хода сводится к нулю. Даже если вилку выжимную наростить, ни в чём выигрыша не получим.

[masiy 264]

Вот клапан

О

Покажи  стрелкой как пойдет жидкость через него 

Что вы пристали к этому перепускному клапану. Его придумали для облегчения нагрузки на педаль при выжитом сцеплении. Если давление до и после перепускного клапана одинаково он заперт, если с какой то стороны давление увеличивается он открывается и жидкость поступает туда где давление меньше. Принцип-выжил педаль и зафиксировал ногу, давление до и после клапана одинаково, клапан закрыт и сила выжитой пружины корзины блокируется и на ногу давление не передаётся. Но пока выжмешь педаль сцепления можно усраться и на выпрямленной ноге давит корзина или нет на ногу по барабану. Поставленный вакуум эту болезнь вылечивает и клапан становится атавизмом, да и он сразу с завода был аппендиксом. Вспомните сколько ненужного крепежа выбрасывается после конвейера.  Например на классике шатуны  и их вкладыши шли с каналом для масла длч смазки и охлаждения стенки цилиндров. Сейчас шатуны без канала, а вот вкладыши штампуют с дыркой.

[masiy 264]

Я написал,как сам делаю.На жигулях ни чем это не отличается.Хотите прокачивайте,мне достаточно на ночь оставить.Удачи..

К сожалению на жигулях сделали отвод тормозной жидкости из ГЦС не как на газе, а вверх петлёй. В ней хоть лопни воздух никуда не денется, даже при прокачке рабочего сцепления пузырьки воздуха поднимаются в эту загогулину и живут там вечно, пака главный не прокачать. Есть системы наклонного расположения ГЦС , там прокачивать только шприцем через рабочий цилиндр сцепы, например ауди 100 старая. Обычным прокачиванием прокачать невозможно.

[rusgg 3 978]

Я просто поражаюсь, как можно увидев увидев этот клапан подумать что нибудь другое про него?

Я просто надеюсь что не один знаю зачем он нужен, и люди должны уметь рассуждать логически.

Про поршни

Допустим шток двинули на 3см.

Первый поршень пошел на 3см

И второй на три, тоесть расстояние между ними не уменьшилось .

Теперь объясни как уменьшился объем между поршнями, если расстояние между ними не уменьшилось?

Возьми ручной насос подкачки колес, и поставь несколько поршней на один шток, и качай колеса За один ход.

Возьми поршень у машины и добавь несколько колец и увеличь объем мотора в несколько раз!

Азы ,это детский сад между прочим.

[rusgg 3 978]

Это ставил я сам, и это не работает! 

Ш

[masiy 264]

Я просто поражаюсь, как можно увидев увидев этот клапан подумать что нибудь другое про него?

Я просто надеюсь что не один знаю зачем он нужен, и люди должны уметь рассуждать логически.

Про поршни

Допустим шток двинули на 3см.

Первый поршень пошел на 3см

И второй на три, тоесть расстояние между ними не уменьшилось .

Теперь объясни как уменьшился объем между поршнями, если расстояние между ними не уменьшилось?

Возьми ручной насос подкачки колес, и поставь несколько поршней на один шток, и качай колеса За один ход.

Возьми поршень у машины и добавь несколько колец и увеличь объем мотора в несколько раз!

Азы ,это детский сад между прочим.

Работа ГТЦ жигулей. Он двухконтурный, то есть первый контур с одним отводом передаёт избыточное давление на заднюю пару колёс, второй контур с двумя отводами передаёт избыточное давление на передние колёса. Если на втором контуре заглушит одно отверстие, а первый и второй контуры соединить через тройник то рабочий цилиндр пойдёт двойной объём тормозной жидкости. Если газовский передаст единицу объёма, то вазовский 1.5-1.7 объёма газавского из за разности диаметров поршеньков. Параллельное соединение увеличивает в два раза объём, а последовательное увеличивает в два раза давление.  Если вазовский ГТЦ поставить вместо газовского ГЦС и плечо рычага надавливающего на шток, то сила надавливания на педаль уменьшится. Альтернатива вакууму. На вазовском подключение через тройник параллельное , не последовательное.

[masiy 264]

Это ставил я сам, и это не работает! 

Ш

Правильно, работать не будет. Надо регулировать свободный ход педали штока вакуумного усилителя ключом на 8 и на 10 двеннадцатигранным. В таком соединение свободный ход становится двойным и его надо убирать почти в ноль. Свободнаый ход съедает почти на половину ход педали и объёма жидкости не хватает для выжима корзины.

После регулировки у меня заработало, но выжим стал коротким, что я и хотел сделать, но на педаль надо было делать больше усилие даже с вакуумом. Что меня полностью не устраивало.

[rusgg 3 978]

Если ты знаешь такую ерунду, то не факт что ты единственный. 

[masiy 264]

Это ставил я сам, и это не работает! 

Ш

На фото не понял как соединяются два контура медной трубкой. Если без тройника то первый давит во второй и из второго двойной объём поступает к рабочему и это не есть гуд. Я один задний глушил и через тройник посылал на рабочий. По твоему тоже можно соединить, но мне такое соединение не нравится.

Если ты знаешь такую ерунду, то не факт что ты единственный. 

Я пишу не для того что бы выпендриться, а для того, что бы другие на эти грабли не наступали. Три дня коту подхвост, плюс выкинутый новый ГТЦ вазовский, два бочка, литра 1.5 дот 4. Если всё сложить более 5 т . р. ( свою работу тоже надо ценить).