Заглох на ходу и больше не заводится.

[колобок 7 166]

допустим, но в аварийном режиме оба датчика не могут работать абсолютно одинаково !

фишки обычные,в тазомагаз сходи

датчики в аварийном режиме как то по разному должны работать?

и это.впрыск поздний,может ещё какой косяк есть?

[alex134 1 960]

может ещё какой косяк есть?

вот и пытаюсь разобраться )) спасибо Юре https://www.gazelleclub.ru/forum/user/2012-marazmc/ завтра можт чего новое узнаем !

 

датчики в аварийном режиме как то по разному должны работать?

глохнуть не должно ! ездил я и без калибровки.

Изменено 22 июня, 2015 пользователем alex134

[колобок 7 166]

глохнуть не должно ! ездил я и без калибровки.

с мёртвым датчиком всё возможно

[alex134 1 960]

колобок, но не с двумя разными !

[колобок 7 166]

но не с двумя разными !

дык если оба мертвы,или думаешь должны умирать по разному?

[alex134 1 960]

колобок, для этого существует "аварийным режим". я допускал полное отсутствие сигнала, но не на обоих же датчиках одинаково !

Изменено 22 июня, 2015 пользователем alex134

[колобок 7 166]

аварийный режим у мозгов а не у датчика,если оба дохлые,что от них можно ожидать?

[alex134 1 960]

колобок, Женя вот этого :

"Контроллер установит аварийное значение SRPOS=60, при следующих условиях:

• неправильная калибровка топливной рейки: начальное положение рейки ниже минимально допустимого значения (см. Код 056) или начальное положение рейки выше максимально допустимого значения (см. Код 057);
• неисправности цепи датчика положения топливной рейки (см. Код 035, Код 036);
• 
  
• неисправностей цепи электромагнита управления топливной рейкой (см. Код 186, Код 187, Код 188).
• 
  

1. Если SRPOS<35—двигатель не обеспечит полную мощность, т.к. не будет полного открытия насос-форсунки при полном нажатии газ-педали.
3. Если SRPOS>135—двигатель будет иметь повышенные минимальные обороты ХХ."
4. два датчика не могут идентично врать, если ты меня понимаешь...
5. 
   

Изменено 22 июня, 2015 пользователем alex134

[max71 186]

надо искать методом тыка ! сначала сменить мозги и т.д. Питерские штаероводы откликнитесь , помогите найти неисправность , я бы помог да далече нахожусь

[alex134 1 960]

max71, спасибо, мир не без добрых людей, Юра уже откликнулся, сам помощь предложил... вроде бы завтра продолжение следует )))

Изменено 22 июня, 2015 пользователем alex134

[колобок 7 166]

код 35 и 36,56 и 57,мозгам похрен какая там неисправность,аварийный режим и всё

• Неисправность потенциометра датчика положения B14.

[alex134 1 960]

Женя, да... но оба датчика ОДИНАКОВО ХОРОШО работают на холодном движке ! а при нагреве ОБА ОДИНАКОВО начинают врать ? извини, но мне кажется не в ту сторону идем... хотя то, что нужен исправный новый датчик, ты безусловно прав )))

[chainikoff 5]

 

 

надо искать методом тыка ! сначала сменить мозги и т.д. Питерские штаероводы откликнитесь , помогите найти неисправность , я бы помог да далече нахожусь

Сергей - 8 921 921 20 53

Леонид - 8 921 387 43 23

[колобок 7 166]

но мне кажется не в ту сторону идем.

мозги мне кажется не причём,они обрабатывают сигналы полученные с датчиков,в т.ч. температуры и мне кажется занижают подачу топлива на прогретом ДВС

[alex134 1 960]

мозги мне кажется не причём,они обрабатывают сигналы полученные с датчиков,в т.ч. температуры и мне кажется занижают подачу топлива на прогретом ДВС

до нуля ?

[колобок 7 166]

до нуля ?

ну выходит так,т.к. для работы ДВС нужна только соляра(компрессия по умолчанию присутствует)

[alex134 1 960]

ну выходит так,т.к. для работы ДВС нужна только соляра(компрессия по умолчанию присутствует)

продолжение следует...

[SA.DIESEL 293]

продолжение следует...

скорее всего проблема лежит в блоке предохранителей .попробуй на горячую когда двс не заводится (точнее не успевает заводится)  снять все преды зачистить места в клемах .всякие там спреи -меи в помойку и пробуй заводить скорее все  двс успешно запустится  я решил эту проблему заменой клемной коробки. но не стоит также исключать неисправность самого датчика. но это уже второе

Изменено 23 июня, 2015 пользователем SA.DIESEL

[alex134 1 960]

SA.DIESEL, слишком чёткая прямая зависимость от темп-ры ! все преды и реле уже дважды перетряхнул !

[Дизелист 19]

А может это тот редчайший случай когда выходит из строя сам магнит под датчиком рейки? Рейка же не просто так на ноль прыгает.

[alex134 1 960]

Дизелист, может... но я магнит исключил, потому что на холодную работает нормально и со снятой фишкой датчика темп-ры тоже... по-моему, он или жив или мёртв, или бывает иначе ?

Изменено 23 июня, 2015 пользователем alex134

[SA.DIESEL 293]

SA.DIESEL, слишком чёткая прямая зависимость от темп-ры ! все преды и реле уже дважды перетряхнул !

на самом деле все на много проще чем ты думаешь.зря не прислушиваешься к моему совету.

[SA.DIESEL 293]

все уже проверено перепроверено.   продблемма в падении напряжения в цепи датчика рейки в положении на стартер. решение,  сама цепь включая проводку от эбу главный пред и главное реле  разъем датчика  Р. и сам датчик.   а температура играет роль в этом случае так,   при нагреве детали увеличиваются. плохой контакт в колодке и в разъеме вводит цель дополнительное сопротивление.  .если неисправность в датчике то происходит тоже самое эбу видит несоответствие заданных параметров запуска и производит сброс нагрузки.  проверить можно просто два человека один ключ на старт другой помогает рейки отверткой. ну или с толчка.стань на горочке. вкл зажигание .без стартера и.

[alex134 1 960]

SA.DIESEL, я прислушиваюсь к любым советам, ценно всё ! И тебе спасибо. Если очередная диагностика не поможет, буду опять ковырять цепи, вплоть до соединения напрямую.

[колобок 7 166]

 на холодную работает нормально и со снятой фишкой датчика темп-ры тоже

ты не чего не путаешь?