До каких оборотв крутите ГАЗ-560

[ARTem 2]

Кто на каких оборотах стабильно едит по трассе?

Вот я кручу постояно 2700-3000, это получается по скорости 100 - 110 км/час

Изменено 9 февраля, 2013 пользователем шурик 60

[ЮПеннсионер 57]

Кто на каких оборотах стабильно едит по трассе?

Вот я кручу постояно 2700-3000, это получается по скорости 100 - 110 км/час

Почитай инструккцмю-дизель мотор низкооборотный -если тапок в пол быстро кончится

[альберт 3]

Послушав таких советов народ начинает ездить меньше 2000 об/мин.(а особенно плохо если груженный),а потом удивляется почему на поршнях микротрещины и разбиты канавки поршневых колец :o (вроде бы машина прошла немного).Те дизеля про которые Вы говоритеПочитай инструккцию-дизель мотор низкооборотный -если тапок в пол быстро кончится,у них отсечка топлива идет от ТНВД при 2700-3000 об/мин.А на штайере отсечка идет от блока при 4150-4200 об/мин.,учите мат.часть(если я про 405-406 мало знаю,хоть и езжу на нем,то я про них и молчу).От 2500-3500 нормальный рабочий диапозон,при разгоне можете крутить и больше.

Изменено 29 августа, 2008 пользователем альберт

[diesel560 0]

[От 2500-3500 нормальный рабочий диапозон,при разгоне можете крутить и больше.

 

Полностью согласен с Альбертом.На своей Газули по трассе

держу 2500-3000 оборотов.

По городу стараюсь ниже 2000-2200 не крутить ДВС.

[Timofei69 0]

Если 2500сразу переключаюсь на пониженную или на бензин если иду на подъем иначе кпп кирдык! Больше 3800 не набираю поставил огран. На бк.

[PROv@ydeR 0]

По трассе иду 2700-2800, переключение делаю примерно на 2500, максимум пока раскачигаривал до 3500 на обгонах,больше пинать педаль боюсь=). А счас блин еще и синхронизатор по ходу ёкнулся, с четвертой на третью с треском переключается, а с остольных все норм.

[Saddy 10]

оптимальная работа двигателя дает минимальный расход топлива, а минимальный расход топлива достигается на прямой передаче. Для моего Соболя это 4-я 2000об/мин.(60км/ч), то есть, если исходить из этого, то при равномерном движении(по прямой трассе без подъёмов) оптимально 2000, но для 406-го. Если получится, найди стендовую кривую расхода топлив(ЗР любит такие штучки). Хотя, максимальный крутящий момент 560-го 2300 об/мин, может, это и есть оптимальное?

[diesel560 0]

оптимальная работа двигателя дает минимальный расход топлива, а минимальный расход топлива достигается на прямой передаче. Для моего Соболя это 4-я 2000об/мин.(60км/ч), то есть, если исходить из этого, то при равномерном движении(по прямой трассе без подъёмов) оптимально 2000, но для 406-го. Если получится, найди стендовую кривую расхода топлив(ЗР любит такие штучки). Хотя, максимальный крутящий момент 560-го 2300 об/мин, может, это и есть оптимальное?

 

 

2500 оборотов на прямой передачи на моей Газели 80 км/ч - бортовой

компьютер показывает расход в реальном времени 10 литров на 100 км.

При увеличении скорости с 90 до 100 км/ч - расход 11- 11.1 литра.

Ну если дальше притопить то соответственно подходит уже 12 литрам.

Так что оптимально 2500 оборотов- скорость 80км/ч. расход 10 литров.

Если сбросить до 70км/ч,то соответственно подходит к 9-9,5 литрам.

-----------

Газель-борт ГАЗ-560 Евро-2.

[52RUS 1 855]

2500 оборотов на прямой передачи на моей Газели 80 км/ч - бортовой

компьютер показывает расход в реальном времени 10 литров на 100 км.

При увеличении скорости с 90 до 100 км/ч - расход 11- 11.1 литра.

Ну если дальше притопить то соответственно подходит уже 12 литрам.

Так что оптимально 2500 оборотов- скорость 80км/ч. расход 10 литров.

Если сбросить до 70км/ч,то соответственно подходит к 9-9,5 литрам.

-----------

я тут не в тему немного уж извините, diesel560 а какой бк у тебя стоит? можно чуть по подробней, где взял, почём да стоит ли? спасибо

Изменено 31 августа, 2008 пользователем 52RUS

[СергейДизельный 499]

Если 2500сразу переключаюсь на пониженную или на бензин если иду на подъем иначе кпп кирдык! Больше 3800 не набираю поставил огран. На бк.

Поясни почему КПП кирдык? И почему на бензин?

[diesel560 0]

-----------

я тут не в тему немного уж извините, diesel560 а какой бк у тебя стоит? можно чуть по подробней, где взял, почём да стоит ли? спасибо

 

Покупал в Нижнем в апреле.В фирме В2.Стоил на тот момент 2300 р.

Сделан именно для Газ-560 - газелевский.Установлен на панели(у кого новая панель поймут).

Можно хоть в верхнюю,хоть в нижнюю панель вставить.

Вещь нужная.Показывает все ошибки,параметры двигателя,надув турбины и многое,многое другое.

Не нужен компьютер и шнур для диагностики.Бортовой комп. сам решит эту задачу.

Как раннее сообщал в реальном времени вижу все параметры ДВС.

Рекомендую.

[52RUS 1 855]

вот спасибо, а подключал сам? название у него есть?

[diesel560 0]

вот спасибо, а подключал сам? название у него есть?

Да не за что.Всегда рад помочь.

Называется EXPERT-C41 (двигатель ГАЗ-560 Steyr) предназначен для диагностики

системы управления рабочим процессом диз. дв. Газ-560 и

отображения параметров движения автомобиля.Устанавливается на Соболь,Газель,Волга.

Только на Волгу меньших размеров,под ее панель.

Имеет функцию перепрограмирования,при помощи которой пользователь может

самостоятельно обновить программное обеспечение прибора.

Установил сам,примерно в течении 1 часа.Есть инструкция,все подробно описанно.

[andre630 0]

Кто на каких оборотах стабильно едит по трассе?

Вот я кручу постояно 2700-3000, это получается по скорости 100 - 110 км/час

я по трассе иду 2900-3000,и шума нет и расход 8,5

[S.igor 0]

По бортовому компьютеру информация есть здесь: http://www.automag.spb.ru/shop.php

[KHAMELEON 1]

Если 2500сразу переключаюсь на пониженную или на бензин если иду на подъем иначе кпп кирдык! Больше 3800 не набираю поставил огран. На бк.

объясни почему если 2500 на пониженную и почему коробке кирдык?

[паша 63 1]

KHAMELEON,

 

402 двищёк от 1500 об тянет.

а 2000 -мои любимые обороты!- если не спешу

[Saddy 10]

1500 для движка, всё-таки маловато, лучше начинать с 2000. Иначе ресурс уменьшается

[паша 63 1]

Saddy,

 

о ресурсе никогда не думаю . просто меняю масло через 5 тыщ и езжу как хочу !

( мой ишак ! - хочу ебу. хочу еду ...)

[Николай А. 22]

Saddy,

 

о ресурсе никогда не думаю . просто меняю масло через 5 тыщ и езжу как хочу !

( мой ишак ! - хочу ебу. хочу еду ...)

 

Попробую на пальцах показать.При прохождении ВМТ при сжатии поршень испытывает нагрузку до 2тонн!Но время нагрузки-всего несколько миллисекунд.Процесс разрушения не успевает начаться-голова поршня гасит волны.Теперь-если ты любишь кататься на 1500об-время нахождения поршня в опасной для него зоне УВЕЛИЧИВАЕТСЯ.А дальше простое уравнение.Вот отсюда разбитые шатуны,трещины и т.д.Особенно все это проявляется на дизелях.Дизель умрет от таких оборотов под нагрузкой очень рано!Смена масла не поможет продлить жизнь мотору.

[grey 16]

Попробую на пальцах показать.При прохождении ВМТ при сжатии поршень испытывает нагрузку до 2тонн!Но время нагрузки-всего несколько миллисекунд.Процесс разрушения не успевает начаться-голова поршня гасит волны.Теперь-если ты любишь кататься на 1500об-время нахождения поршня в опасной для него зоне УВЕЛИЧИВАЕТСЯ.А дальше простое уравнение.Вот отсюда разбитые шатуны,трещины и т.д.Особенно все это проявляется на дизелях.Дизель умрет от таких оборотов под нагрузкой очень рано!Смена масла не поможет продлить жизнь мотору.

При прохождении ВМТ поршень Д=10см и давления ГС=15кг\см^2 испытывает: 10*10*3.14\4=1200кг

При оборотах 3600об\мин, Rкривошипа=4.6см, поршень весом 0.5кг испытывает нагрузку=m*a=0.5*5000=2500кг

Как видишь, показатели различаютца в 2 раза.

Логично предположить, что не малые обороты разрушают палец и поршень, а высокие. И именно поэтому стремятца облегчить ШПГ для высоких оборотов что бы небыло разрушения...

[Николай А. 22]

При прохождении ВМТ поршень Д=10см и давления ГС=15кг\см^2 испытывает: 10*10*3.14\4=1200кг

При оборотах 3600об\мин, Rкривошипа=4.6см, поршень весом 0.5кг испытывает нагрузку=m*a=0.5*5000=2500кг

Как видишь, показатели различаютца в 2 раза.

Логично предположить, что не малые обороты разрушают палец и поршень, а высокие. И именно поэтому стремятца облегчить ШПГ для высоких оборотов что бы небыло разрушения...

А детонационные волны?Мне кажется именно детонация наносит ущерб.В принципе-мы говорим об одном и томже.Нагрузка увеличивается,но время нахождения в ВМТ уменьшается.Время есть в твоем уравнении?

[grey 16]

Николай А., Не совсем... Ты говоришь за давление газов, которые имеют только одно направление ( сверху вниз). А я за нагрузки от ускорения поршня при прохождении от ВМТ до НМТ и обратно. Время заложено в расчетных об\мин. Это я прикинул при 3600 ( делить удобнее), а если выше?

А поршня как оборвать просто и без затей? Разогнался до 100 и вторую передачу... Какое тут давление газов? Зато обороты за 10 000!

[Николай А. 22]

Николай А., Не совсем... Ты говоришь за давление газов, которые имеют только одно направление ( сверху вниз). А я за нагрузки от ускорения поршня при прохождении от ВМТ до НМТ и обратно. Время заложено в расчетных об\мин. Это я прикинул при 3600 ( делить удобнее), а если выше?

А поршня как оборвать просто и без затей? Разогнался до 100 и вторую передачу... Какое тут давление газов? Зато обороты за 10 000!

Ну понятно,понятно!Согласен,просто при большой нагрузке и малой частоте вращения разрушения неизбежны!Поршню надо ведь еще преодолеть детонационную волну от вспышки смеси,она как мы знаем поджигается задолго до ВМТ.Плюс собственную инерцию.Я убежден-менее 1500-губительные обороты.Особенно при нагрузке.Надо еще и о вкладышах подумать-каково им?Не совсем конечно-маслянное голодание,но рядом.Согласен?

[grey 16]

Ну понятно,понятно!Согласен,просто при большой нагрузке и малой частоте вращения разрушения неизбежны!Поршню надо ведь еще преодолеть детонационную волну от вспышки смеси,она как мы знаем поджигается задолго до ВМТ.Плюс собственную инерцию.Я убежден-менее 1500-губительные обороты.Особенно при нагрузке.Надо еще и о вкладышах подумать-каково им?Не совсем конечно-маслянное голодание,но рядом.Согласен?

В том то и дело, что "маслянное голодание и прогар поршня" обеспечены на малых оборотах.

У нас чем поршень охлаждаетца?