В России хотят ввести водительские права «для профессионалов»

[zenya 724]

В России могут ввести разделение водительских прав на любительские и профессиональные. Соответствующее предложение было подготовлено НП «Гильдия автошкол» и будет направлено в Государственную Думу на рассмотрение. 

 

Как поясняют эксперты, разработавшие инициативу, программы подготовки будущих автомобилистов необходимо разделить на базовый курс для обычных водителей (или любителей) и более продвинутый для профессионалов – водителей такси, общественного транспорта и грузовых автомобилей.

По словам главы НП «Гильдия Автошкол» Сергея Лобарева, подобное разделение программ обучения будет выгодно, в первую очередь, самим курсантам автошкол. 

Переизбыточные требования к подготовке обычных водителей  уже вынудили  автошколы на треть увеличить стоимость обучения, что привело к тому, что  граждане, не планирующие работать водителями по найму, начали искать легкие и не всегда законные пути получения прав. Зачем заставлять будущих автолюбителей  изучать те науки,  знание которых необходимо лишь при получении профессии водитель, автопедагогам не ясно, ведь в большинстве  стран мира разделение любителей от профи – стандартная практика. В Европе после получения прав только через 2-3 года водительской практики будущий профессионал допускается к прохождению переобучения, потом сдает экзамен  и только после этого получает сертификат  профессиональной компетентности. Такой подход дает возможность проводить диференцированное обучение, не заформализовывать учебный процесс, не заставлять граждан платить за обучение тем дисциплинам, которые в обычной водительской практике им не понадобятся, а учить будущих водителей тому, что действительно важно - управлению авто в реальных дорожных условиях. Как следствие европейцы с большим энтузиазмом и доверием идут  учиться вождению, а автошколы Европы более качественно готовят водителей. У нас же из-за постоянного отставания реформ от реальной жизни,  торможения в создании нормативно-правовой базы выходит бессистемный хаос. Это отрицательно влияет на безопасность движения и сохранение человеческих жизней на дороге

[Гость gera]

Это только увеличит стоимость получения водительского удостоверения и на безопасности никак не отразиться. Я вообще не понимаю, зачем нужно обучение в автошколе, если в реальности никто экзамен не сдает сам и все-равно платят взятки? Давайте упраздним обязательное обучение в автошколе и сделаем его добровольным и прошедшим подготовку в автошколе выдавать в/у после внутреннего экзамена. Остальным выдавать права после сдачи экзаменов в ГИБДД после самоподготовки, какая разница учился ты или нет, если сдал теорию и вождение сам? А для профессиональных водителей логичней увеличить меру ответственности за дтп и нарушение пдд, вот это как-то может повлиять.

[Paguk 289]

Хорошо гера что ты не в Госдуме заседаешь а то бы всех нас профессионалов задушил.

Что ж ты нас так не любишь ;(

[Crady 8 567]

 

 

то бы всех нас профессионалов задушил.

а кто есть профи?и что включает в себя это понятие?то есть выложи точные параметры как определить водителя профи...

[Гость gera]

Paguk, знаешь, что значит "подмена понятий"? Вот этим ты и занимаешься сейчас! Дело не в том, люблю я кого-то или нет, а в том, что беспредел на дорогах можно победить только комплексом мер и не тем, что предлагают нынешние законотворцы, которые по видимому тебя очень любят. Почему-то под предлогом улучшения ситуации нам предлагается очередная кормушка для автошкол и гибдд, да еще и ремаркой, что нам самим это нужно в первую очередь ?!

Дальше, если ты реально профессионал, как пишешь, то и спрос с тебя, как с профессионала,а не как с нас-чайников. Ты проводишь больше времени и риски у тебя выше, значит и меру ответственность повышать для тебя.

Изменено 7 сентября, 2015 пользователем gera

[Paguk 289]

а кто есть профи?и что включает в себя это понятие?то есть выложи точные параметры как определить водителя профи...

Пока у нас профи считается водитель с категорией С или Д

[dmn 52]

Crady, Профессионал тот, кто работает водителем, от слова профессия.

 

Насквозь лицемерное предложение, направленное на повышение доходов автошкол. С таким уровнем коррупции как в системе ГИБДД любые изменения влияют только на уровень дохода причастных лиц...

[aleks2 1 178]

Лучше меред тем как выдать права отправляли в рейс на дальнобой пассажиром.

[Crady 8 567]

Пока у нас профи считается водитель с категорией С или Д

ну есть..но я себя к профи не отношу.есть удостоверение водителя колёсных и гусенечных тягачей.но я не водитель профи.я просто умею на этом ездить и всё.

а,да..получал всё это что бы иметь право ездить на технике которую очень редко встретишь на дорогах общего пользования.

иметь категорию и быть профи.несколько разные вещи...

[zenya 724]

А я считаю что все таки правильно В СССР было так Чайникам в правах ставили штамп "Без права работы по найму"

[Crady 8 567]

 

 

Профессионал тот, кто работает водителем, от слова профессия.

хорошо..возьмём всем известные маршрутки.ездят там...но к профи их отнести иногда не то что сложно.иногда вообще не понятно КАК это тело права получило и право на перевозку людей.

[Paguk 289]

Paguk, знаешь, что значит "подмена понятий"? Вот этим ты и занимаешься сейчас! Дело не в том, люблю я кого-то или нет, а в том, что беспредел на дорогах можно победить только комплексом мер и не тем, что предлагают нынешние законотворцы, которые по видимому тебя очень любят. Почему-то под предлогом улучшения ситуации нам предлагается очередная кормушка для автошкол и гибдд, да еще и ремаркой, что нам самим это нужно в первую очередь ?!

Дальше, если ты реально профессионал, как пишешь, то и спрос с тебя, как с профессионала,а не как с нас-чайников. Ты проводишь больше времени и риски у тебя выше, значит и меру ответственность повышать для тебя.

Тахографы же уже вводят и все никак не могут а так хотят ведь это еще одна кормушка чья то так и тут ну ввели штрафы побольше что поменялось только брать стали больше и ВСЁ на этом. Ответственность и так высокая но есть человеческий фактор. Надо условия повышать труда а не меры

[Crady 8 567]

А я считаю что все таки правильно В СССР было так Чайникам в правах ставили штамп "Без права работы по найму"

и классность была,не было классности,не было возможности на некоторые типы ТС устроиться водителем.и ты подтверждал эту классность.могли и снизить,за те же аварии.баллы были,за них то же классность снимали

[Гость gera]

 

 

Надо условия повышать труда а не меры

Какие тебе еще условия нужны?

[dmn 52]

Crady, а это уже издержки существующей системы. 

[Paguk 289]

А я считаю что все таки правильно В СССР было так Чайникам в правах ставили штамп "Без права работы по найму"

Вот и я о том же что с категорией "С" права считались профессиональными

[zenya 724]

Вот и я о том же что с категорией "С" права считались профессиональными

Были и просто с категорией "В" права для чайников и профессиональные

[Paguk 289]

и классность была,не было классности,не было возможности на некоторые типы ТС устроиться водителем.и ты подтверждал эту классность.могли и снизить,за те же аварии.баллы были,за них то же классность снимали

За классность только прибавка к зарплате была а так в основном стаж нужен был

[zenya 724]

С правами для чайников ты работать на машине не мог Только кататься на своем поджопнике

[Paguk 289]

Какие тебе еще условия нужны?

Съезди в Европу посмотри какие там условия

Хотелось бы таких же

[Аркадич 2 174]

...лучше бы за безаварийную езду побольше скидывали при получении страховки,а то совсем отменили.

[Гость gera]

 

 

Съезди в Европу посмотри какие там условия

Езжу периодически, расскажу тебе, если ты не в курсе...за любое нарушение ПДД-штраф от 100евро и никаких "командир договоримся?", за нарушение режима "труд-отдых"- штраф от 1000евро,несколько штрафов и на переподготовку!!! Все еще хочется?!

 

 

Хотелось бы таких же

Ты не пробовал ни разу, а рассуждаешь...

 

 

при получении страховки,а то совсем отменили.

Кто отменил, ты про что?

[volcher 169]

Дальше, если ты реально профессионал, как пишешь, то и спрос с тебя, как с профессионала,а не как с нас-чайников.

Ну да, ну да. Профессионал попал в дтп (если не дай Бог с жертвами) - так ему сразу колония, а чайник попал - пожурили, сказали, что нельзя так делать и отпустили. Так что ль? 

Ответственность должна быть одинаковая, не смотря чайник ты или профи.

Изменено 7 сентября, 2015 пользователем volcher

[Paguk 289]

Езжу периодически, расскажу тебе, если ты не в курсе...за любое нарушение ПДД-штраф от 100евро и никаких "командир договоримся?", за нарушение режима "труд-отдых"- штраф от 1000евро,несколько штрафов и на переподготовку!!! Все еще хочется?!

 

Ты не пробовал ни разу, а рассуждаешь

Я 10 лет туда катался и даже в Англию ездил театр на гастроли катал по миру на фуре а начинал с КамАЗа туда ездить с 91 года по 2000 и по пол года не вылезал оттуда с гастролерами.

Штрафами пугаешь ты возьми их зарплату и их штрафы и сравни с нашими и их расценками за перевозки

 

Изменено 8 сентября, 2015 пользователем Алексей Ф.

[Гость gera]

 

 

Так что ль?

А без крайностей вообще не вариант?

 

 

Ответственность должна быть одинаковая, не смотря чайник ты или профи.

Ни в коем случае, с профи спрос больше!!!

 

 

Штрафами пугаешь ты возьми их зарплату и их штрафы и сравни с нашими и их расценками за перевозки

Я тебя ничем не пугаю, просто гарантирую, что ты взвоешь от их порядков!