Помпа с электромуфтой на 405

[зама 8]

Подскажите подойдёт ли помпа от 406 на 405.24 евро-3 ?

[Леха306 52 1 479]

Подскажите подойдёт ли помпа от 406 на 405.24 евро-3 ?

да подойдет

[rusgg 4 002]

Подскажите подойдёт ли помпа от 406 на 405.24 евро-3 ?

В 406 шланг малого круга толще в два раза

[зама 8]

В 406 шланг малого круга толще в два раза

Так подойдёт или нет?

[rusgg 4 002]

Так подойдёт или нет?

Ну я как нибудь точно приколхозил

два штуцера разного диаметра можешь соединить шлангом???

Хотя посмотри может у тебя тоже шланг толстый между термостатом и помпой

 

на е 3 там как на печке

а у 406 как на радиатор

Изменено 28 июля, 2011 пользователем rusgg

[Zipper 0]

Так подойдёт или нет?

Не мучайся обрежь шланг на тонком штуцере и патрубок с 406 помпы одевается четко сверху без всяких заморочек

[зама 8]

Не мучайся обрежь шланг на тонком штуцере и патрубок с 406 помпы одевается четко сверху без всяких заморочек

Спасибо за совет,но уже поздно.Я купил корпус термостата от 406 и поменял нижнюю часть.Пока оставил родной (11 лопастной) вентилятор на принудиловку,температура выше 82 гр. не поднимается.А на зиму поставлю 6-ти лопастной - или вискомуфту от БМВ.

[газ330232 26]

Не забывайте пожалуйста, что на инжекторе рабочая температура двигателя 85-93С. именно под эту температуру написана прошивка и считается, что при такой температуре самый минимальный расход топлива.

я думаю что ded прав ну не зря так замутили на заводе! да шума издает не меренно но при температуре за бортом не более 23 он по трассе вообще не включаеться а остальное что вы пишите тянет машину назад или там шумит мног ну что поделать такая судьба у змз 405 е-3 е-2 за то на е-3 с ее раскачками при включенной муфте не качает обороты почти ни когда проверено ни раз я например привык уже за 2 года к шуму и при обгоне притапливаю знаю что вот вот за гудит и нормально обгоняю если это возможно а нет так и не лезу на обгон хоть с вкл хоть выкл карлсоном

 

я поменял обычную помпу на эл.муфту, сейчас быстрее прогревается утром и нормально

держит рабочую температуру.

да прогрев на самом деле намного быстрее так как вент крутиться но очень медленно! а зимой в хорошие морозы так вообще вещь не заменимая!

 

tromb ,а вентилятор какой стоит? Если дура 11лопастная,то скоро помпу выбросиш,как правило.Очень эти венты тяжёлые и чем хуже он отбалансирован ,тем быстрее разбивает подшипник.

думаю что 80 тысячь для такой помпы это норма ну стоит она это да дорого но я все равно за электромуфту придумали ее однозначно не просто так а на е-3 как все знают патрубок на термостат сделан специально поменьше для отсутствия темоудара как все говорят так как ож сочить меньше а при срабатывании помпы начинаеться подача более холодной ож так что выбирать то конечно каждому но я за то что есть то и должно стоять!

[serjr 1]

вот что я сделал со своей электро муфтой, взял 3-и маленьких мамки от проводки и с их помощь заклинил муфто. получилась принудиловка, карлсона сменил на восьми лопастной. в жару не греется.

 

кстати достала меня постоянная жара под панелью. мафон греется ужас да и в верхнем бардачке все плавится. так вот взял я дрель и немного просверлил. все мафон холодны. а на зиму скотчем заклею.

[зама 8]

я думаю что ded прав ну не зря так замутили на заводе! да шума издает не меренно но при температуре за бортом не более 23 он по трассе вообще не включаеться а остальное что вы пишите тянет машину назад или там шумит мног ну что поделать такая судьба у змз 405 е-3 е-2 за то на е-3 с ее раскачками при включенной муфте не качает обороты почти ни когда проверено ни раз я например привык уже за 2 года к шуму и при обгоне притапливаю знаю что вот вот за гудит и нормально обгоняю если это возможно а нет так и не лезу на обгон хоть с вкл хоть выкл карлсоном

 

 

да прогрев на самом деле намного быстрее так как вент крутиться но очень медленно! а зимой в хорошие морозы так вообще вещь не заменимая!

 

 

думаю что 80 тысячь для такой помпы это норма ну стоит она это да дорого но я все равно за электромуфту придумали ее однозначно не просто так а на е-3 как все знают патрубок на термостат сделан специально поменьше для отсутствия темоудара как все говорят так как ож сочить меньше а при срабатывании помпы начинаеться подача более холодной ож так что выбирать то конечно каждому но я за то что есть то и должно стоять!

Так можно поставить вискомуфту от БМВ. Плюсов больше по сравнению с электромуфтой - включается постепенно,без рывков,надёжнее,можно отрегулировать под любую температуру,дешевле электромуфты.Не думаю,что немцы херню бы ставили,что то электромуфту они не захотели.

[vidik 11]

кстати достала меня постоянная жара под панелью. мафон греется ужас да и в верхнем бардачке все плавится. так вот взял я дрель и немного просверлил. все мафон холодны. а на зиму скотчем заклею.

Жара под панелью это из-за не работающего крана отопителя!!! У меня всё грелось капец, полез разбираться и выяснилось:

1. Кран не работает

2. Охлаждающая жидкость идёт сначала на пассажирскую печку, а после на водительскую!!!

 

Пришлось переделать:

1. Поставил обычный шаровый кран.

2. Подключил правильно печки ДВС-кран-вод.печка-пас.печка-доп.насос-ДВС

Теперь в самую жару в салоне панель холодная, все шланги холодные, включаешь обдув идёт прохладный воздух.

Самое интересное, что с завода идёт обратное подключение ДВС-пас.печка-кран-вод.печка-доп.насос-ДВС, А в книге показано другое подключение. Я ещё удивлялся- зимой медленно нагревается салон впереди.

По рабочей температуре ДВС- действительно рабочая температура около 90 градусов, если меньше будет дрыгатель будет жрать бензин как гоночный болид. Я знаю, что при температуре ДВСа 60 гр. расход составляет по городу порядка 30 литров на 100 км. (зимой покатался с неисправным термостатом и без защиты двигателя- итог температура выше 60 гр. не поднималась, а полного бака хватило на 200 км!!!!)

[JVLADIMIR40 4]

Всем привет!Вчера загудел подшипник на помпе,говорят что надо менять в сборе с муфтой *01 Подскажите кто что знает? *18

Да. Тема интересная.. :rolleyes: Вот и у меня на 40522 загудел подшипник на вентиляторе. Перечитал все 15 страниц. Думаю кто-то что-то толковое напишет. Как разбирается, порядок замены, с какими трудностями столкнешься. Может фотки кто выложит.

А здесь одна демагогия.. Уйти на эл. вентилятор, на вискомуфту, и прочее, все умнее КБ и при замене пользовались наверное какими то расчетами. ;) В этом году в конце июля пришлось ехать с Элисты на Волгоград темп. за бортом +44 хотел бы я посмотреть на ваши самоделки. мой штатный вентилятор с электроприводом не отключался до самого Волгограда. И всё нормально B)

Из полезного здесь - только номер подшипника и нашел..

Уж если, спрашивают как это сделать - отвечай если знаешь, если не знаешь нечего эти 15 страниц плодить... :angry:

[Альмир 689]

Да. Тема интересная.. :rolleyes: Вот и у меня на 40522 загудел подшипник на вентиляторе. Перечитал все 15 страниц. Думаю кто-то что-то толковое напишет. Как разбирается, порядок замены, с какими трудностями столкнешься. Может фотки кто выложит.

А здесь одна демагогия.. Уйти на эл. вентилятор, на вискомуфту, и прочее, все умнее КБ и при замене пользовались наверное какими то расчетами. ;) В этом году в конце июля пришлось ехать с Элисты на Волгоград темп. за бортом +44 хотел бы я посмотреть на ваши самоделки. мой штатный вентилятор с электроприводом не отключался до самого Волгограда. И всё нормально B)

Из полезного здесь - только номер подшипника и нашел..

Уж если, спрашивают как это сделать - отвечай если знаешь, если не знаешь нечего эти 15 страниц плодить... :angry:

да потому что эти бубны с танцем около помпы ни к чему хорошему не приводят, только потраченное время и деньги. поставь помпу от 406 или принудиловку или электро, по деньгам выходит намного дешевле чем покупать от 405..

[Crady 8 608]

Как разбирается, порядок замены, с какими трудностями столкнешься. Может фотки кто выложит.

разбирается плохо.нужен в ряде случаев спец инструмент. трудности какие?разобрать всё не поломав,что крайне затруднительно даже в условиях сервиса бывает.

в общем цена инструмента,потраченное время,нервы,а возможно и поломанная до конца помпа,не стоят того что бы заморачиватся с этим.

цена инструмента выходит даже выше чем новая помпа в сборе.так что мозги не би-би,просто если так нравиться электромуфта,то купи её в сборе,и поменяй.к стати сальник на подшипник найти то же ещё тот гемор.

[Татарин 7 179]

Уж если, спрашивают как это сделать - отвечай если знаешь, если не знаешь нечего эти 15 страниц плодить... :angry:

 

 

Ступицу вентилятора поменяешь без проблем.Ключ на 22 ,гайка под накерновку,резьба левая.А вот шкив сидит ну очееень плотно.У меня во всяком случае не получилось.Поэтому купил новую помпу на 185 тыс.Так-то вот. ;)

[DKV 0]

Добрый день уважаемые коллеги! Поставил помпу от 406 с постоянным обдувом на 405.24 евро 3, в результате получилась не соосность, от чего ремень начал с муфты выходить вперед и рваться. Подскажите пожалуйста как добиться соосности? Полагаю можно подложить шайбы под шкив, но это опять же методом тыка, может кто сталкивался, и точно может сказать что нужно сделать. За ответы буду признателен.

[rusgg 4 002]

Добрый день уважаемые коллеги! Поставил помпу от 406 с постоянным обдувом на 405.24 евро 3, в результате получилась не соосность, от чего ремень начал с муфты выходить вперед и рваться. Подскажите пожалуйста как добиться соосности? Полагаю можно подложить шайбы под шкив, но это опять же методом тыка, может кто сталкивался, и точно может сказать что нужно сделать. За ответы буду признателен.

Ну не знай , я на 406 мотор ставил помпу с муфтой.Не было проблем

Они разные чтоли евро 3 и евро 2??

Изменено 8 ноября, 2011 пользователем rusgg

[Альмир 689]

Ну не знай , я на 406 мотор ставил помпу с муфтой.Не было проблем

Они разные чтоли евро 3 и евро 2??

вроде как отличаюся диаметром нижнего патрубка, но у меня на е2 встал без проблем(соосность шкива)

[rusgg 4 002]

вроде как отличаюся диаметром нижнего патрубка, но у меня на е2 встал без проблем(соосность шкива)

а сейчас и 4063 моторы делают с тонким патрубком

[дмитрий 50 3]

я тоже задолбался менять эти помпы..точнее летят подшипники постоянно! сейчас вот началось при включение вентилятора включается со скрипом..что может быть?скоро крякнет?или смазать ее как нибудь можно?

[sonic_spb 0]

Подскажите у меня муфта на 405.2 раньше когда включалась обороты чуть поднимались как надо,а сейчас когда включается наоборот чуть меньше становятся.как должно быть на самом деле ??

[ValdeMar 7]

Это болезнь у подшипников?

Изменено 25 декабря, 2011 пользователем ValdeMar

[ildar-n88 2]

Подскажите, почему эл.муфта включается только при поднятии оборотов выше 2000? На холостых не срабатывает. Надоело мониторить температуру в пробках и газовать всякий раз.

 

Датчик менял, не помогло. Теперь грешу на саму муфту.

[sagenit 64]

Подскажите, почему эл.муфта включается только при поднятии оборотов выше 2000? На холостых не срабатывает. Надоело мониторить температуру в пробках и газовать всякий раз.

 

Датчик менял, не помогло. Теперь грешу на саму муфту.

подожми контактные лепестки. мне помогло.родная помпа пробег 178т.км признаков померания нет.

[ildar-n88 2]

подожми контактные лепестки. мне помогло.родная помпа пробег 178т.км признаков померания нет.

 

А где эти контактные лепестки? ))) У меня помна не родная правда, но бегает уже 120 т.км (змз), из общего пробега в 240 т.км.