Записки(дневник) ломового извозчика))

[Мельник12345 66]

Как он себя подаст, так его и будут оценивать.

Водитель грузовика-это не высококлассный,редкий специалист, а обычный работяга. Хоть, как себя преподноси- любой заказчик ориентируется на средне рыночные цены,как и в любой нише

ни кто не будет переплачивать за красивые слова, чистый авто. 10-20% разница не существенна, если отталкиваться от мизерных ставок 300-400 руб/час.

[Экспедитор 118]

на второй круг:

 

 

все сволочи. а мы Д`Артаньяны?

 

менять ничего не хотим, нам и так нравится, а то что нас бортуют с работой, так это не наша недоработка

[187 1 214]

 Слабое звено - не машины, слабое звено - люди.

Маладес, билин... примерно тоже самое говорил я одному. Владельцу небольшого автопарка газелей. Но для него главное было сберечь технику... Люди по боку. Сейчас сидит без людей на разваленной технике.

[Олег Ф. 1 417]

А что я должен был менять, вместо 6-точек загрузки в день по Питеру делать 10 что ли?

[Экспедитор 118]

ну... у меня например есть мысли по оптимизации твоего направления, но как ты понимаешь - все что приносит прибыль стоит денег..

могу продать франшизу)))

[Валерий(69) 1 457]

 

 

все что приносит прибыль стоит денег..

Ага... Особенно нравиться, когда водитель/перевозчик вынужден вложить в дело клиента своих денег так тысяч 35-40 в месяц. Я понимаю, когда клиент (при постоянных заказах) оплачивает затраты на топливо, ну а остальное по договоренности. Получается я должен возить за свои, а клиент или диспетчер рассчитается как нибудь потом.

[valera61101 1 347]

 

 

Вчера чел предлагал работу на год

Когда это слышишь "на год", "постоянно" и т.п. слова - можно уже дальше не продолжать разговор. Один х... он будет искать самую низкую цену среди всех. А ты согласен по такой ехать? Так что, какой смысл тратить время на разговоры и любить мозги.

[Алексей Ф. 8 993]

У нас начиналось так сотрудничество - я приезжал в Питер , там меня клиент грузил облицовкой (железом ) и я ехал обратно домой . Всегда приезжал на погрузку кто то из трёх директоров и лично со мной грузил железо из контейнера)) Там же налом и рассчитывались со мной. Это 2001 год был, сотрудничать со мной и братом они начали потому, что у нас уже были мобильные телефоны, что сильно их обрадовало))

Потом постепенно стали добавлять точки загрузки по всему городу - к 2009 году дошло до пяти точек загрузки и клиентов я практически перестал видеть , так как стал всё сам получать по доверкам . Перешли на закупку у фирм по безналу, мне велели купить карту сбера)) Периодически стали выезжать на гарантийные ремонты по всей стране со слесарями и запчастями. То есть никакой работы не чурались , хочешь по городу буду круги нарезать и собирать грузы, а могу и Челябинск поехать на неделю..

Года после 2011 стали гонять по 7-8 мест в СПБ, естественно я потихоньку поднимал цены, и брата на КАМАЗе стали загонять в 5-7 мест вместо 3-4. Бывало и два дня подряд работал по 15 часов и 500-600 км в день

[valera61101 1 347]

уже давным давно говорил, повторюсь

клиента надо брать не ценой, а качеством:

чистая машина, аккуратный водитель, набор услуг (ПРР, Ремни, боковая-верхняя погрузка, постоянно быть на связи, не мухлевать со временем при почасовке, доступ к мониторингу, правильная работа с документаций и первичной бухгалтерии и тп) позволит иметь постоянную хорошо оплачиваемую работу,  иначе клиент уйдет к другому.

а работать по принципу "Я купил машину, все мне должны" - это тупиковый маршрут

Если на смену тебе купили свою машину, значит были косяки по работе. Значит ты не смог убедить в очевидном - содержание одной машины на предприятии - убыточно

Давай на конкретном примере. Сколько в цифрах клиент готов платить за такую работу. Хотя, ты в мегаполисе, а я в провинции, но всё же...

[Экспедитор 118]

у меня это по умолчанию кроме боковой-верхней погрузки

если я нанимаю машину и она не соответствует стандартам - второй раз не найму

насколько больше - сложный вопрос, хотя бы потому что я на НДС и могу дать клиенту значительную отсрочку по платежу, соответственно у меня сразу возникает преимущество перед "наличниками" и ИП

по городу я плачу ту цену, которую просят, хотя могу найти машину на 15% дешевле у коллег конторских.

[Алексей Ф. 8 993]

Периодически возникали тёрки о стоимости наших услуг в довольно грубой форме ибо клиенты родом из 90 -х, из провинции))

Примерно так - "Вы оборзели, живёте за счёт нас" Причём расценки вполне адекватные были на фоне того же Грузовичкофф.

Естественно любая погрузка, сами раскладывали груз в кузове, крепили груз ремнями итд. Ну были пару раз у меня проколы за 15 лет, раз радиаторы вывалились на ходу )) раз груз не полностью забрал в Автотрейдинге (надули) , ещё раз сдал груз в ЖДЭ на Якутск , а его почему отправили в Братск )) Но в принципе ничего серьёзного.

Пожалуй самое главное , это цена! Если бы до сих пор я ездил за 7500 в 7 мест (15 часов и 550 км) или КАМАЗ за 10-12 с такими же условиями, то пожалуй так бы и работали.

Ну и не хотел я развиваться , покупать пятитонник , вот они и купили свой , так как КАМАЗ часто был занят и поездки переносились на день, три. Это то же сыграло роль в покупке своего пятитонника.

[Экспедитор 118]

Алексей Ф., я тебя немного обрадую

в секторе полуторатонников цены подросли

а вот на рынке фур цены стоят уже года три, даже немного упали.

 

анализировали сегодня днем рынок, Москвичи спешно распродают фуры, уходят с рынка. Только вот эти фуры сразу кто то покупают и виток по новой идет. Кредиты, обязательство, надо ехать, а не стоять, перенасыщение рынка.

[Алексей Ф. 8 993]

у меня это по умолчанию кроме боковой-верхней погрузки

если я нанимаю машину и она не соответствует стандартам - второй раз не найму

насколько больше - сложный вопрос, хотя бы потому что я на НДС и могу дать клиенту значительную отсрочку по платежу, соответственно у меня сразу возникает преимущество перед "наличниками" и ИП

по городу я плачу ту цену, которую просят, хотя могу найти машину на 15% дешевле у коллег конторских.

Отсрочку по платежу любой даст , а вот с НДС работать невыгодно , если у тебя одна машина. Куда его списывать то этот НДС с одной Газелью?  У "похитителей НДС " каждый год новое ООО ))

[Алексей Ф. 8 993]

 

 

я тебя немного обрадую в секторе полуторатонников цены подросли а вот на рынке фур цены стоят уже года три, даже немного упали.

Это заметно даже в АТИ - брат всё время удивляется, что я изредка нахожу рейсы на Газель с оплатой в круг, а за груз 6 тонн никто не хочет платить в круг!

Да и местные клиенты хотят расценок ниже плинтуса . У нас за шеститонник платят , как да шаланду 20 тонн, видимо за счёт обраток добивают заработок  водители фур.

[Креол 359]

Съездил вчера как "Бычок".Вес 2800 примерно.  Подача в район Таганки, оттуда 45 км по Калужскому. 5 часов работы. 3960 5+1 + 600 въезд в центр,+45км по 44р. = 6600. От дома до дома 300 вёрст примерно.  Итого 6600 за заказ. - 10% диспу.

 

2017-04-06_23-32-48.png

Изменено 6 апреля, 2017 пользователем Креол

[Креол 359]

без обид..

не надо видеть в клиенте жлобяру и злыдня, надо дружить с ним и суетится постоянно.

 

уже давно прошли те времена, когда машина отбивалась за 9 месяцев, когда за 2 года люди покупали квартиры с прибыли.

 

 

Всякие бывают клиенты. Пару раз приходилось морду бить. Один раз машину с грузом загнал на охраняемую стоянку и заяву в милицию накатал.

 

Грязными - отбивается. ( на расходы не смотри, у мну там свои заморочки))

 

2017-04-06_23-47-23.png

 

 ИМХО, не надо зацикливаться на чём то одном, будь то даже хороший клиент или диспетчер.  Зы. У меня,знакомых диспетчеров  26 человек, помимо того что сам диспетчер..

[sss173s 1 296]

у меня это по умолчанию кроме боковой-верхней погрузки

если я нанимаю машину и она не соответствует стандартам - второй раз не найму

насколько больше - сложный вопрос, хотя бы потому что я на НДС и могу дать клиенту значительную отсрочку по платежу, соответственно у меня сразу возникает преимущество перед "наличниками" и ИП

по городу я плачу ту цену, которую просят, хотя могу найти машину на 15% дешевле у коллег конторских.

Ну вот и открылся ларчик почему перевозчики должны помимо своей машины, своего труда должны еще и проспонсировать грузовладельца с риском быть кинутом.

[Креол 359]

Ну вот и открылся ларчик почему перевозчики должны помимо своей машины, своего труда должны еще и проспонсировать грузовладельца с риском быть кинутом.

Один вопрос к "Экспедитору" отсрочка за чей счёт? Водила деньги сразу получает?

[Алексей Ф. 8 993]

Один вопрос к "Экспедитору" отсрочка за чей счёт? Водила деньги сразу получает?

Отвечу за него )) В середине марта работал два дня, деньги уже получены на расчётник двумя частями .

[БРОДЯГА74 5 167]

В какой то мере и так.Но львиную долю перевозок забрали ТК.Одна фура везет груз 20 Газелек.

И это нормально, ненормально когда 20 Газелек побегут...ненормально потому что себестоимость увеличится в разы!

Не будет Газелек на межгороде, это только время немного пройдёт, только эксклюзив.

Когда это слышишь "на год", "постоянно" и т.п. слова - можно уже дальше не продолжать разговор. Один х... он будет искать самую низкую цену среди всех. А ты согласен по такой ехать? Так что, какой смысл тратить время на разговоры и любить мозги.

Не всегда так, ничего не ищет, и такое бывает, Если будеш косячить, то замену найдут, ещё и наварятся.Выполняй все договорённости, и не возникнут мысли искать другого, От добра, добра не найти!

[rusgg 3 977]

Не будет Газелек на межгороде, это только время немного пройдёт, только эксклюзив.

но пока только больше 12 тонн убирают с межгорода .

[БРОДЯГА74 5 167]

но пока только больше 12 тонн убирают с межгорода .

Кто убирает?

[rusgg 3 977]

Кто убирает?

государство, а кто еще?

Так и газели щимить тоже будет государство

Это как из пушки по блохам стрелять

[БРОДЯГА74 5 167]

государство, а кто еще?

Если сообщество не может договорится между собой, кто-то должен за него это сделать. В нашем случае, это пытается делать Государство, как умеет. Чтобы стабилизировать рынок, нужно проредить поголовье, как? Сами не уйдут, создаются условия принуждения..это неизбежный процесс.

Изменено 7 апреля, 2017 пользователем БРОДЯГА74

[rusgg 3 977]

И заметь новые тенденции, кто платит тот и едет.

 

Про газели думаешь будет по другому ?