Записки(дневник) ломового извозчика))

[B.V.A 4 413]

3 часа назад, aldar сказал:

тут промежуточной позиции нет..жалеешь или себя или машину.

ты купил авто с кондеем..понятно кого ты жалеешь ))

 

 

Дык лучше то чего), летом у костра?.

или..

Зимой на солнце?.

[Vovchikk 723]

@aldar Ты не понял, я про то. что как с перегрузом можно ездить постоянно, это издевательство над собой и машиной. Вожу постоянно в районе тонны, просто красота, и сам не в напряге и машина не напрягается.

[Alex030569 6 228]

44 минуты назад, Vovchikk сказал:

@aldar Ты не понял, я про то. что как с перегрузом можно ездить постоянно, это издевательство над собой и машиной. Вожу постоянно в районе тонны, просто красота, и сам не в напряге и машина не напрягается.

А лучше вообще не ездить,сидеть и выкладывать заказы в ту же АТИ или звонить водителям)))

[aldar 1 273]

2 часа назад, B.V.A сказал:

 

Дык лучше то чего), летом у костра?.

или..

Зимой на солнце?.

я например циркуляцию ож через печку не отключаю на лето.в пробке если вижу что температура ож ползет вверх включаю печку.

я часто перегруз вожу с начала ноября  до 30 декабря..но всегда на небольшие расстояния максимум 20-25 км..в основном около 5-10км..

[Алексей Ф. 9 031]

УМЗ не нужна печка , у него  радиатор TWR и 11 лопастей  вентилятор, главное его включить пораньше. Уже 11 лето езжу без печки)) 

Морально готовлюсь к перевозке 2000 кг завтра за 300 км из которых 35 км грунтовка. Не очень люблю такой вес возить, но хочется с РЖД поработать опять.

Колеса подкачал на Газпроме, заправился. Теперь хоть по маршруту АГНКС построили на обходе Пикалево, должно с запасом хватить газа.

[Alex030569 6 228]

29 минут назад, Алексей Ф. сказал:

УМЗ не нужна печка , у него  радиатор TWR и 11 лопастей  вентилятор, главное его включить пораньше. Уже 11 лето езжу без печки)) 

Морально готовлюсь к перевозке 2000 кг завтра за 300 км из которых 35 км грунтовка. Не очень люблю такой вес возить, но хочется с РЖД поработать опять.

Колеса подкачал на Газпроме, заправился. Теперь хоть по маршруту АГНКС построили на обходе Пикалево, должно с запасом хватить газа.

аппетит приходит во время еды.Ведь все зависит от ставки.

[aldar 1 273]

33 минуты назад, Алексей Ф. сказал:

УМЗ не нужна печка , у него  радиатор TWR и 11 лопастей  вентилятор, главное его включить пораньше. Уже 11 лето езжу без печки)) 

это потому что перегруза нет..

такто без перегруза я даже 90 градусов на бортовом компе не вижу,вискомуфта справляется в любую жару..

 

4 минуты назад, Alex030569 сказал:

аппетит приходит во время еды.Ведь все зависит от ставки.

конечно..за обычную ставку перегруз только слишком наивный возит..)

[B.V.A 4 413]

@Алексей Ф. , в 2001 году на новую трехметровку с 402 мотором нагрузил 2 тонны , поехал, рессоры в другую сторону, тормозов нет точнее они заметно хуже.. машина другая.. больше столько не грузил, думал ну млять дурак.. на е надо.. два раза бы съездил (в то время) и денег больше бы заработал ..

Было время, в те года почти  за год газель отбить можно было.. 

 

[Олег Ф. 1 432]

Не почти за год, а влегкую за год, без напряга.

[Алексей Ф. 9 031]

10 часов назад, aldar сказал:

это потому что перегруза нет..

такто без перегруза я даже 90 градусов на бортовом компе не вижу,вискомуфта справляется в любую жару.

С принудиловкой 6 лопастей ЗМЗ 40522 грелся в пробках хоть пустой, хоть с грузом при +25С и выше до 100 С легко.

Постоянно печку включал, газовал и потел, на трассе 90С держалось за счет обдува. По собственной дурости снял на новом авто 11 лопастей вентилятор с муфтой и поставил помпу от ЗМЗ 406, а всего то надо было радиатор нормальный купить и кнопку включения муфты сделать. Уж 405-й то точно не нагрел бы с 11 лопастями и TRW, если УМЗ держит в пробке 80С..

С ЗМЗ 4063 то же печки в гору включал летом в Ростовской в 2006 году при +33С, с УМЗ год назад без проблем ехал там же при +35С.

[B.V.A 4 413]

11 часов назад, Олег Ф. сказал:

Не почти за год, а влегкую за год, без напряга.

 

Ты в курсе что почти за год.. это быстрее чем в лёгкую за год .. 

 

 

Щас газелист должен минимум рублей 300 - 350 чистыми поднимать в месяц.. чтоб отбить за год..  

и эт на трехметровке..

А если более трёх, то по пол мильена ..

[Андрюха73rus 995]

@Алексей Ф. А мне чет с трв не прет , в родной камень поймал , поставил опять такой , на год хватило , сота потекла . щас поставил Оренбург медный за 16р . разницы с трв не заметил , по температуре  . трв у нас 11р стоит . попробую трв запаять , на чёрный день пусть лежит .

[Алексей Ф. 9 031]

По ощущениям не было сегодня 2000 кг в кузове.  Гружёный проехал 35 км по грунтовке и не заметил почти её, на обратном пути трясло на гребенке пустого.

 Надо спускать передние шины до 3атм  на грунтовке пустому.

 

Изменено 1 августа пользователем Алексей Ф.

[pokryshkin 600]

13 часов назад, B.V.A сказал:

 

Ты в курсе что почти за год.. это быстрее чем в лёгкую за год .. 

 

 

Щас газелист должен минимум рублей 300 - 350 чистыми поднимать в месяц.. чтоб отбить за год..  

и эт на трехметровке..

А если более трёх, то по пол мильена ..

Отбить что? Новую? нафиг она не сдалась за такие деньги...

Можно найти "добрый" авто за вменяемые деньги и работать.

[B.V.A 4 413]

@pokryshkin , трудно эт очень..

Новый он и есть новый.. и даже если он отечественный..

[Vovchikk 723]

3 часа назад, pokryshkin сказал:

Можно найти "добрый" авто за вменяемые деньги и работать.

Ты бы сам продал добрый авто за вменяемые деньги (для покупателя)? Сейчас хорошие машины только за большие деньги.

[Олег Ф. 1 432]

Никто сейчас не продаст отличную Газель за 500 тысяч, за миллион ещё можно что-то найти более-менее.

[Alex030569 6 228]

1 минуту назад, Олег Ф. сказал:

Никто сейчас не продаст отличную Газель за 500 тысяч, за миллион ещё можно что-то найти более-менее.

Ведро с болтами стоит сейчас миллион)При чем болты ржавые.

[Vovchikk 723]

Я за свою меньше двух даже и разговаривать не стал бы, а лучше два с половиной.

[соболевич 1 793]

Скоро будет - "керенками - полтора метра"

[Алексей Ф. 9 031]

16 минут назад, соболевич сказал:

Скоро будет - "керенками - полтора метра"

Надеюсь до этого не дойдет)) Но 1993 год я помню, неделю таксовал брат что бы купить на ИЖ Комби покрышку новую из Ярославля. 

А 1992 год я в армии пересидел в Германии на гос обеспечении, поэтому ничего не знал, но летом был в отпуске дома и удивлялся ценам новым, поллитра водки - 150 руб, Пепси -18 руб, а было 10руб  и 0,48 руб в 1990 году. В 15-20 раз уже все подорожало за полгода после Павловской реформы, а 93 ещё все подорожало раз в 10-ть, только к лету 1994 года усмирили цены и инфляцию. 

[соболевич 1 793]

12 минут назад, Алексей Ф. сказал:

Надеюсь до этого не дойдет)) Но 1993 год я помню, неделю таксовал брат что бы купить на ИЖ Комби покрышку новую из Ярославля. 

А 1992 год я в армии пересидел в Германии на гос обеспечении, поэтому ничего не знал, но летом был в отпуске дома и удивлялся ценам новым, поллитра водки - 150 руб, Пепси -18 руб, а было 10руб  и 0,48 руб в 1990 году. В 15-20 раз уже все подорожало за полгода после Павловской реформы, а 93 ещё все подорожало раз в 10-ть, только к лету 1994 года усмирили цены и инфляцию. 

Помню как Павлов "отпустил" цены, сразу появилось пойло в свободной продаже и на витрине стояло, но ценаааа. Привыкли, брали.

[эдич 3 210]

В 01.08.2024 в 23:01, B.V.A сказал:

@pokryshkin , трудно эт очень..

Новый он и есть новый.. и даже если он отечественный..

Для грузоперевозок то есть извоз. Не выгодно. Тарифы маленькие. Да какие там маленькие, тарифов нет вообще. Каждый во что горазд. В прошлой стране был единый тариф на всю страну. Был часовой тариф и грузовой. 

Только что, эдич сказал:

Для грузоперевозок то есть извоз. Не выгодно. Тарифы маленькие. Да какие там маленькие, тарифов нет вообще. Каждый во что горазд. В прошлой стране был единый тариф на всю страну. Был часовой тариф и грузовой. 

Кстати. В СССР пассажирские и грузовые перевозки были убыточны. Весь транспорт принадлежал Минавтотрансу, за исключением ведомственых авто. Так вот. Таксомоторы тоже были в Минтрансе и вытаскивали всю отрасль на прибыль.

Вопрос. Как чинились дальнобойщики при поломках? Ведь магазинов грузовых машин не было вообща. Очень просто. В любом гараже при обращении к главному инженеру должен был изыскать возможность починить машину. По путевому листу производились взаимозачет за ремонт. Но. Все это возможно было только в ведомстве Минтранс. У других ведомств этого не было. А в Минтрансе было 90% всего транспорта

[mishem 1 119]

6 часов назад, эдич сказал:

У других ведомств этого не было.

В других ведомствах звонок в гараж и высылалась машина с запчастями или "карандашем" (жесткой сцепкой). Чинился либо на трассе, либо тащили домой. Так же никто не отменял жидкую валюту. За литр можно было и коробку и мост найти по гаражам и поменть. 

Сам лично с малым поехал в Питер на камазе году так в 88 - 89, по трассе в каком то захудалом селе под Питером рассыпался поросенок. Пока он его откручивал, я пошел искать гараж\рембазу. За пузырь нам приволокли рабочий, а свой мы им отдали. И так было везде. Волка ноги кормили. Так же и к нам в гараж приезжали, не только с других городов, но и с других республик. Не у кого и в мыслях не было с кого то бабки попросить. А сейчас голый голого имеет и кричит не рви рубаху. 

 

6 часов назад, эдич сказал:

Кстати. В СССР пассажирские и грузовые перевозки были убыточны.

Да все там было убыточно. Как только люди выживали?  Только убогим не понять, что для низших слоев там был рай, а для верхушек ад. Вот и вбивают в мозги, что все было плохо. Наслаждайтесь свободой слова и не мешайте на вас зарабатывать. Кто из верхушек хочет вернуться в социализм? НИКТО! Отсюда и такая массовая пропаганда против него. 

Что хотел сказать, сказал. Продолжать дискуссию не буду.

 

[Олег Ф. 1 432]

Смотрю на трассе и в городе появилось огромное количество Атлантов, конкурентов Газели, которые делают в Елабуге взамен ушедшего Форда. Причем сначала делали только цельнометаллические грузовые фургоны, затем пошли автобусы и шасси с различными надстройками. Как Форд-Транзит наступал в своё время на пятки Газели, так теперь этот Атлант, сделанный из китайских комплектующих. Смотрел сейчас свежее видео, там блогеру показывали весь процесс сварки и окраски кузовов, сборку и испытания различные, впечатляет однако. Оборудование то от Форда осталось, только его нужно было полностью перенастроить, перепрограммировать все роботы и прочее, 9 месяцев это заняло с осени 22-го до лета 23-его. Завод не шутейный. Уже и завод двигателей тоже запустили, поначалу готовые движки из Китая возили, теперь сами собирают.