Метан-эксплуатация, установка, заправки

[Костик-НСК 376]

Ура, забрал машину. Скажите, бензонасос отключать нужно?

[Алексей Ф. 9 091]

Я сам отключаю с помощью реле , мне так спокойнее..

[Костик-НСК 376]

Я сам отключаю с помощью реле , мне так спокойнее..

Может немного не в той теме, но всё же спрошу - бортовой комп есть какой-то и насос сам отключает и зажигание двигает, только крючком не вяжет))) стоящая затея? Скат2с вроде

[Владимир32 5]

Может немного не в той теме, но всё же спрошу - бортовой комп есть какой-то и насос сам отключает и зажигание двигает, только крючком не вяжет))) стоящая затея? Скат2с вроде

Релюшка пятиконтактная с нормальнозамкнутым контактом в разрыв провода, идущего на бензонасос. Цена вопроса три копейки, надежность офигенная.

[Костик-НСК 376]

В общем проехал 100км и заправился. Влезло 16 кубов. Зажигание не двигал, прошивка под бенз, бк нет. Это средний расход? На неделе воткну вариатор УОЗ, думаю за неделю то клапанам/сёдлам ничего не случится

[Алексей Ф. 9 091]

В общем проехал 100км и заправился. Влезло 16 кубов. Зажигание не двигал, прошивка под бенз, бк нет. Это средний расход? На неделе воткну вариатор УОЗ, думаю за неделю то клапанам/сёдлам ничего не случится

Я 200 тыс км уже проехал без вариатора -клапана родные)) Прошивка заводская . Но клапана регулирую каждые 10-11 тыс км - зажимает выпускные клапана с 0,4 до 0,35, 0,3((

Расход заправкой до полного трудно рассчитать, ты можешь вечером заправится до полного , а утром ещё 7 -10 кубов влезет. Или ты заправился до полного  давлением под 190 атм , а потом попал на включенный компрессор и 220 атм при следующей заправке.

[Костик-НСК 376]

Я 200 тыс км уже проехал без вариатора -клапана родные)) Прошивка заводская . Но клапана регулирую каждые 10-11 тыс км - зажимает выпускные клапана с 0,4 до 0,35, 0,3((

Расход заправкой до полного трудно рассчитать, ты можешь вечером заправится до полного , а утром ещё 7 -10 кубов влезет. Или ты заправился до полного  давлением под 190 атм , а потом попал на включенный компрессор и 220 атм при следующей заправке.

Так ужасов о горящих клапанах и униженных седлах прочитал, вот и очкую))) про расход понял. А еще корочки какие-то спрашивают на заправке

[Владимир32 5]

Я 200 тыс км уже проехал без вариатора -клапана родные)) Прошивка заводская . Но клапана регулирую каждые 10-11 тыс км - зажимает выпускные клапана с 0,4 до 0,35, 0,3((

Расход заправкой до полного трудно рассчитать, ты можешь вечером заправится до полного , а утром ещё 7 -10 кубов влезет. Или ты заправился до полного  давлением под 190 атм , а потом попал на включенный компрессор и 220 атм при следующей заправке.

Потому и зажимает, что подгорают. И охото каждые 10тыщ в масле руки марать? Жалко денег пару тыщ на вариатор?

[Алексей Ф. 9 091]

Владимир32, типа поможет ваш вариатор)) Выше есть видео с установщиком ГБО , который на камеру заявил - не нужен вариатор на УМЗ , так как толку от него нет.

[Алексей Ф. 9 091]

Костик-НСК, пятую)) Клапана горят от бедной смеси, и у любителей отжечь на трассе. От позднего зажигания возможно то же, но я ездил с обычным "зажиганием" годами и с автоматическим сдвигом пораньше при переходе на метан ( ЭБУ специальное, СКАТ 2В и тупо два ЭБУ с разным зажиганием)) ) Большой разницы в поведении авто и пробеге до ремонта ГБЦ  не обнаружил... Самое зло  для выпускных сёдел, это закрученный дозатор и тапка в пол на трассе ((

Изменено 26 апреля, 2016 пользователем Алексей Ф.

[Олег Ф. 1 449]

Хоть двигай зажигание, хоть нет, все равно часто клапана регулировать придется. У нас в городе было много семерок жигулей на метане одно время, так те, кто часто на межгород ездил, регулировали часто, а те, кто больше по городу ползал, гораздо реже по пробегу это делали. Скорость, большие обороты и нагрузка , плюс высокая температура на трассе делают свое черное дело, ускоряя износ седел.

[Костик-НСК 376]

Если топливная смесь успевает сгореть до того, как клапан откроется. Я тебе уже разжевал всё, а ты отказываешься понимать отчего вообще клапана прогарают, упертому доказывать что-то бесполезно. Почитай на просторах интернета, там много информации о том, как и почему горят клапана.

 

Видел и просевшие седла и прогоревшие, отколотые клапана, но клапана приходится менять чаще, чем седла.

 

Согласен, регулировать на газе придется чаще, но не намного, если правильно настроен УОЗ. На старой газели у меня нет вариатора, но корректировали УОЗ в самом Микасе. Около 150т прошла машина и ни намека на падение компрессии, тяги. Короче вообще в движке ничего не делали, кроме замены гидронатяжителей. Вряд ли на таком пробеге не ощутили бы изменений без коррекции УОЗ. 

В общем каждый сам для себя решает что ему лучше, удобнее и выгодней, но против физики не попрёшь.  Кстати, Алексей Ф., как думаешь, в каком случае кконцентрация кислорода в топливной смеси выше при выходе её из цилиндра через клапана: когда смесь уже сгорела или еще горит? Думаю, что во втором случае больше и получается тот же эффект, что и при обедненной смеси, только при позднем зажигании и клапанцы еще имеют большую температуру, а значит быстрее среагируют с молекулами кислорода...Денег лишних много, катайтесь без коррекции УОЗ :)

Вариатор собираюсь ставить . А что и на что в нем править через комп, просвети, пожалуйста.

Просто я по скудоумию своему думал поставлю волшебную коробочку и все. А твои посты почитал - чего то настраивать надо...

[Владимир32 5]

Костик-НСК, я пользуюсь вариатором Тритон, про другие ничего не могу сказать. Настраивается легко, программа не скачивается, но устанавливается напрямую с официального сайта сразу на ноут или комп, кабель для вариатора обычный USB от принтера. При правильном подключении всей проводки вариатора карта пропана включается при переключении на газ. Чтоб включить коррекцию под метан, нужно на массу кинуть один из проводов. Про другие вариаторы не в курсе, я покупал самый дешевый и пока работает(второй год уже), производство Российское. Если какие еще вопросы, пиши в личку-отвечу. И ничего не бойся, глаза боятся, а руки делают :rolleyes:

[Костик-НСК 376]

Костик-НСК, я пользуюсь вариатором Тритон, про другие ничего не могу сказать. Настраивается легко, программа не скачивается, но устанавливается напрямую с официального сайта сразу на ноут или комп, кабель для вариатора обычный USB от принтера. При правильном подключении всей проводки вариатора карта пропана включается при переключении на газ. Чтоб включить коррекцию под метан, нужно на массу кинуть один из проводов. Про другие вариаторы не в курсе, я покупал самый дешевый и пока работает(второй год уже), производство Российское. Если какие еще вопросы, пиши в личку-отвечу. И ничего не бойся, глаза боятся, а руки делают :rolleyes:

Спасибо, обращусь обязательно, как приобрету!

[Алексей Ф. 9 091]

 

 

Видел и просевшие седла и прогоревшие, отколотые клапана, но клапана приходится менять чаще, чем седла.

Менять клапана бесполезно, если уже просели сёдла(( Я не против вариаторов и прочих способов корректировки угла зажигания, но преувеличивать их полезность не нужно..

В советские времена производители авто с ГБО заводским дорабатывали моторы под эксплуатацию на метане - увеличивали степень сжатия, применяли спецсплавы при изготовлении сёдел и клапанов . Сейчас так же поступают иностранные производители + специальные программы управления двигателем.

 

 

Около 150т прошла машина и ни намека на падение компрессии, тяги. Короче вообще в движке ничего не делали, кроме замены гидронатяжителей. Вряд ли на таком пробеге не ощутили бы изменений без коррекции УОЗ.

Когда проедете 250 тыс км на метане без ремонта ГБЦ , тогда и поговорим . У меня ЗМЗ 40522 прошёл 210 тыс км до прогара клапана с заводской ГБЦ .

[Владимир32 5]

Когда проедете 250 тыс км на метане без ремонта ГБЦ , тогда и поговорим .

ОК) Только бы не забыть). На той машине ездит арендатор и довольно много, так что через год перевалит за 250т.

[Владимир32 5]

Менять клапана бесполезно, если уже просели сёдла..

Да ладно..а я то думал..Ё-маё. Ладно, сарказм в сторону.

Вообще притираются клапана к просевшим седлам, разумеется просевшим в разумных пределах. Бесполезно если седла выпадают. Клапан подрезается болгарочкой или на наждаке на столько, на сколько просело седло и в путь. Помнится на первой моей газели от пропана так просели седла и подгорели клапана, что мне мастер сказал "это последний ремонт головки, потом притирать уже некуда будет". Я купил новые клапана, он их подрезал, притер и я катался пару лет, потом продал её.

Изменено 27 апреля, 2016 пользователем Владимир32

[Алексей Ф. 9 091]

Да ладно..а я то думал..Ё-маё. Ладно, сарказм в сторону.

Вообще притираются клапана к просевшим седлам, разумеется просевшим в разумных пределах. Бесполезно если седла выпадают. Клапан подрезается болгарочкой или на наждаке на столько, на сколько просело седло и в путь. Помнится на первой моей газели от пропана так просели седла и подгорели клапана, что мне мастер сказал "это последний ремонт головки, потом притирать уже некуда будет". Я купил новые клапана, он их подрезал, притер и я катался пару лет, потом продал её.

Это колхозный ремонт, так делают на продажу. По словам ded ,а , который мне капиталил две ГБЦ  ЗМЗ 406 (замена сёдел, клапанов, направляющих) хватает такого ремонта тыщ на 15 -20.

[Владимир32 5]

ded вроде человек тут авторитетный(опытный), спорить с ним не стану, но и мне тот ремонт делал не дилетант, мужик проверенный и надежный, в основном япошками занимается и иногда за 16-клапанные змз берется. Проехал я гораздо больше, чем 15-20т и продал, проблем не возникло.

[bz82 80]

Стоит у меня прошивка под метан. Ездил с ней, и без нее чуть. Разницы не ощутил.

Ремонт головки произошел через 180 тыс. (была ремонтированная головка), правда я очень люблю газ в пол.

У знакомого Нексия без корректировки УОЗ. 160 тыс. проехал и пока без проблем.

Насколько быстрее произойдет ремонт головки - это еще вопрос.

[Алексей Ф. 9 091]

Побил свой рекорд пробега на авто с УМЗ )) Проехал 595 км на одной заправке . Причём на задней оси стоят шины новые 195/75/16 - немного занижают пробег по одометру.

Заправился под 200 атм  в шесть вечера, остаток был под 80 атм - влезло 40 кубов. Утром в 9.30 добился на 125 руб =7,8 куба.

Ехал 360 км пустой до Петрозаводска по спокойной мало загруженной трассе со скоростью 80-85 км/час , по гравийке часто держал 70-80 на 4 передаче. Всю дорогу попутный ветер , на обратном пути он стих)) Обратно с грузом под тонну или больше. То же старался не гнать сильно, только местами до 90 разгонялся. С шинами на 195 спидометр почти не завышает скорость - почти одинаково с навигатором показывает.

[Slava44 212]

подскажите пожалуйста, срочно надо работает ли заправка по адресу г.Тихвин, ул.К.Маркса, 74

[ила 36]

89313559859-их тел.

[Алексей Ф. 9 091]

Slava44, во вторник работала)) через час поеду заправляться .

[Костик-НСК 376]

Ребят, а у кого какого года баллоны стоят? А то соседнюю тему про баллон пропана прочитал и задумался...