Выставить по меткам ГРМ

[Sergik85 0]

Товарищи подскажите такой момент.При установки внутренних меток,с разобранной нижней  передней крышкой,может ли быть такое, что  метки на распредвалах которые расположены против друг-друга они покажут не вмт 1 цилиндра такта сжатия а вмт 4 цилиндра,ну т.е ввиду того что рапред делает 2 оборота от коленвала или нет,главное чтобы метки совпали..Первый цилиндр это к корзине или к радиатору.

[AlexA 0]

Товарищи подскажите такой момент.При установки внутренних меток,с разобранной нижней  передней крышкой,может ли быть такое, что  метки на распредвалах которые расположены против друг-друга они покажут не вмт 1 цилиндра такта сжатия а вмт 4 цилиндра,ну т.е ввиду того что рапред делает 2 оборота от коленвала или нет,главное чтобы метки совпали..Первый цилиндр это к корзине или к радиатору.

Первый цилиндр от радиатора

[SETRIX1985 77]

 

 

Товарищи подскажите такой момент.При установки внутренних меток,с разобранной нижней передней крышкой,может ли быть такое, что метки на распредвалах которые расположены против друг-друга они покажут не вмт 1 цилиндра такта сжатия а вмт 4 цилиндра,ну т.е ввиду того что рапред делает 2 оборота от коленвала или нет,главное чтобы метки совпали..Первый цилиндр это к корзине или к радиатору.

Метки на шестернях рспредов показывают не ВМТ какого либо цилиндра , а показывают положение кулачков распредвалов при ВМТ 1-ого цилиндра. А ВМТ 1-ого цилиндра уже ставится от метки на демпфере. (или по 20-ому зубу)

[Vadim39 898]

Всем приветствую!

Поделюсь немного опытом может кому пригодится, собираю потихоньку движку и вот насторожила меня спарка звезд распредвала, разборка показала что штифт погнут, и отсюда есть смещение относительно осевой линии, (на второй фото  родные звёзды) возможно поэтому невсегда получается выставить метки,  и в дополнение вот такой карандаш достал с привода маслонасоса. это все с двигателя который приобрел на запчасти 

Изменено 10 апреля, 2016 пользователем Vadim39

[yrtchik 5]

Всем доброго времени! Не прошло и четырёх лет, как приходится растормошить тему.

 Опять та же беда, при обратном хлопке провернулась цепь ГРМ. Тока я чёт подзабыл, почему когда совмещаешь метку на переднем шкиве, поршень первого цилиндра становится в нижнюю точку? Или так и дОлжно быть?...

Изменено 7 марта, 2019 пользователем yrtchik

[Crady 8 608]

 

 

Тока я чёт подзабыл, почему когда совмещаешь метку на переднем шкиве, поршень первого цилиндра становится в нижнюю точку

потму как демпфер с меткой на шкиве провернуло.снимать и выкидывать демпфер,пока дырку не протёр в лобовине

[yrtchik 5]

Он разве не заодно со шкивом? То есть покупать новый шкив?...

[Crady 8 608]

Он разве не заодно со шкивом? То есть покупать новый шкив?...

через резинку сидит.а зачем покупать то?снял это кольцо.да  и все дела.

[yrtchik 5]

Так получается ВМТ 1го цил-ра определять теперь только по поршню? И главное, что послужило причиной одновременного проворота демпфера и перескока цепи???...

Изменено 7 марта, 2019 пользователем yrtchik

[Crady 8 608]

Так получается ВМТ 1го цил-ра определять теперь только по поршню?

если почить темы,то выясниться что существует более простой способ,это 20 зуб после пропуска по ходу вращения напротив дпкв

[Берси 623]

Он разве не заодно со шкивом? То есть покупать новый шкив?...

Высверливаешь -  снимаешь это кольцо - зачищаешь, ну  и  можно для красоты покрасить. Как то так.  Всем так делаю - все довольны и крышки лобовин целые остаются.

Изменено 7 марта, 2019 пользователем Берси

[umz42164 9]

Может не в эту тему, после всех манипуляций, с фазами на евро 3 240,установили оба вала 14 градусов, машина ожила, холостой не кашлянёт, тяга чумавая.Выстовили как мануал