замена сайлентблоков - поделитесь опытом

[xoxol 7]

да а кто менял на верхних рычагах соболя .Снимал газовой горелкой .Ставил через тиски но всеравно пару милиметро недоход.

[Тракторист 13]

да а кто менял на верхних рычагах соболя .Снимал газовой горелкой .Ставил через тиски но всеравно пару милиметро недоход.

в тисках через проставку загонял?

[xoxol 7]

так набор гаек просто . НО на соболе рычаг длиный .сожмеш вродь на месте бросиш разошлись.так и ежу.

[Тракторист 13]

я впрессовывал спомощью проставки, подбирал голову из набора ,заходит как надо

[valdemarich 2]

Прежде чем загонять сайлентблок, сбрызните его "WD-40". Входит замечательно. До этого и мылом и Литолом и черт знает чем только не мазал- плохо идет. А так подходящую наставочку и в тиски. И еще замечание: у "Соболя"из-за уклона оси верхних рычагов, вода(соль и песок) затекает в верхний задний сайлентблок. Из за коррозии его клинит и рычаг работает только за счет резины. Естественно машина становится жестче, а в дальнейшем резину в блоке просто обрывает.

[slash98 243]

незванный Гранаты в рессорах,это страшно!

Я задался таким вопросом. Внутренняя втулка сайлемблока должна быть намертво зажата, чтоб не проворачивалась. А как это получается сделать в литых кронштейнах Газели? Или я что- то не допонял в конструкции?

Не переживай, эти кранштейны когда затягивать будеш сожмуться. Ну если кажется слишком большой зазор можеш толстую шайбу подложить.

[vvs-09 0]

Кто знает, при замене сайлемблоков задних рессор нужно менять по два или по три на каждлй рессоре?

[slash98 243]

Кто знает, при замене сайлемблоков задних рессор нужно менять по два или по три на каждлй рессоре?

Только те которые нужно, остальные даже не думай трогать :) Обычно им настает ппц изза того что не протянуты или отклеилась от резины втулка.

[Sergey1980 1]

Кто менял сайлентблоки поделитесь опытом.

видел делают хомут из шатуна какой машины не знаю зажимают сайлентблок в коренную часть и вперёд не снимая рессор со стороны проще простого

[Вовик 870]

Я рессорные сайлентблоки газовым ключем 4-ой сжимал и тисками вдавливал.Все нормально вставлялось.

Изменено 11 марта, 2010 пользователем Вовик

[вад 7]

можно много проще

у любого токаря выточить конус

и через него загонять эту х р нь

 

 

 

Skype porozhnyak1

[рома 372 31]

видел делают хомут из шатуна какой машины не знаю зажимают сайлентблок в коренную часть и вперёд не снимая рессор со стороны проще простого

Затачиваешь с/б с одной стороны,берешь хомут от глушителя по размеру(типо жигулевского-болт с одной стороны)зажимаешь с/б на 1/3 передней части и забиваешь через медный молоток.Хомут от глушителя ГАЗЕЛИ.Делаем это в 2 не снимая рессоры при помощи домкрата(отжим рессоры). Изменено 11 марта, 2010 пользователем рома 372

[OHOTNIK 6]

Я сделал приспособу для замены сайлентблоков в передней подвеске Соболей, подходит и для замены с/б рессор, проста в изготовлении и использовании. Если интересно опишу, а то комп чёто глючит уже 5 раз пытаюсь отправить, обрубает.

[Соболёк 282 619]

Я сделал приспособу для замены сайлентблоков в передней подвеске Соболей, подходит и для замены с/б рессор, проста в изготовлении и использовании. Если интересно опишу

Лучше фото ,если не получится,то опиши!!!

[OHOTNIK 6]

Отпиши принцип

попытка №6. В "рабочем"положении выглядит как буква П на боку.Изготавливается из швеллера(ширина полки 16см.-чем мощнее тем лучше)верхний и нижний швеллера-ребрами в пртивоположные стороны, их длина-по25см. каждый. В верхнем делается пропил,длиной 12-14см., шириной около25мм.(что бы ось пролезла). Боковой(длинный) швеллер, длиной=высота гидравлического домкрата+20см.(что бы такое расстояние было между верхней и нижней полкой). Верхний и нижний швеллера к нему проваривать по хорошему со всех сторон. На нижнюю полку ставишь домкрат. В прорезь заводишь рычаг(гайки скручены) и поджимаешь домкратом в торец оси(пока рычаг чуть не дрогнет), греешь верхний сайлентблок, начинает вылазить поджимаешь домкратом. Сдернул старый с/б, опустил домкрат, развернул рычаг, надел новый с/б(ось не вынимать!), начинаешь запрессовывать, сразу греешь верхний с/б, ось центрует нижний и выдавливает верхний с/б. Сдернул верхий с/б, опустил домкрат, вынул и развернул рычаг, поставил новый с/б,между ним и домкратом обязательно втулку(подходит муфта на1/2дюйма), чтобы не выпрессовать верхний новый с/б!!!!! Запрессовываешь с/б. На верхний рычаг у меня уходит максимум 12 минут. Изменено 24 марта, 2010 пользователем OHOTNIK

[АлТек 4]

видел делают хомут из шатуна какой машины не знаю зажимают сайлентблок в коренную часть и вперёд не снимая рессор со стороны проще простого

я ресорные менял с обычным хомутом глушителя+немного масла.1.5-2 часа ушло на все.

[Безработный 44]

Буквально сегодня менял сайлентблок на передней рессоре с переди. Вот краткий фотоотчет. На первом снимке как я снимал с/б. На втором как запрессовывал. На третьем чем пользовался. Снимал сайлентблок съемником. (Съемник не специальный. Просто в гараже валялся с давних времен). Стягивал с/б хомутом глушителя от Самары. Запрессовывал длинным болтом с шайбами. Замучился болт в с/б вставлять когда на место рассору прикручивал. По времени возился часа 3. Долго не мог правильно поддомкратить авто. Пока думал как выбить с/б. Потом как запрессовать. Менял сайлентблок на Газеле в первый раз. Я думаю для первого раза 3 часа это нормально.

[OHOTNIK 6]

Лучше фото ,если не получится,то опиши!!!

Вот первый вариант приспособы, корявая получилась, делал пьяный сварной на "чермете" за 1л. пива на "полировку", самое главное соблюдена параллельность верха и низа, работает изумительно!

[RON93 4]

Поделюсь впечатлениями...Мне меняли сайлентблоки таким образом...снимали рессору(кронштейн,если надо),потом выбивают через оправку старый сайлентблок в стакан,вставляют новый,без обжимки-один удар-он садиться как влитой!Может мастер такой наблотыканный,а может так оно и должно быть...все делается одним ударом молота.На замену 6 сайлентблоков уходит около 2 часов,вместе со снятием рессор.Вот такие пироги.Может в идеале и должно быть так чтобы прессом,стягивая сайлент.но скажу так,что этот метод давно используется водителями и довольно успешно.Считаю легче заплатить бабки за нормально выполненную работу,чем ковырятся самому.как дураку стеклянный прибор... :D

[дёма 9]

Поделюсь впечатлениями...Мне меняли сайлентблоки таким образом...снимали рессору(кронштейн,если надо),потом выбивают через оправку старый сайлентблок в стакан,вставляют новый,без обжимки-один удар-он садиться как влитой!Может мастер такой наблотыканный,а может так оно и должно быть...все делается одним ударом молота.На замену 6 сайлентблоков уходит около 2 часов,вместе со снятием рессор.Вот такие пироги.Может в идеале и должно быть так чтобы прессом,стягивая сайлент.но скажу так,что этот метод давно используется водителями и довольно успешно.Считаю легче заплатить бабки за нормально выполненную работу,чем ковырятся самому.как дураку стеклянный прибор... :D

:D давай-давай..плати за всё.и по каждому пустяку в сервис езжай.Таким способом и на трусы не останеться.. :D

[OHOTNIK 6]

Вот первый вариант приспособы, корявая получилась, делал пьяный сварной на "чермете" за 1л. пива на "полировку", самое главное соблюдена параллельность верха и низа, работает изумительно!

[Соболёк 282 619]

Вот первый вариант приспособы, корявая получилась, делал пьяный сварной на "чермете" за 1л. пива на "полировку", самое главное соблюдена параллельность верха и низа, работает изумительно!

Приспособа не плохая!Выше ты написал, что грееш с/б -чем,паяльной лампой?Вообще-то нежелательно греть рычаг,что бы металл не потерял свои качества.

[OHOTNIK 6]

Поделюсь впечатлениями...Мне меняли сайлентблоки таким образом...снимали рессору(кронштейн,если надо),потом выбивают через оправку старый сайлентблок в стакан,вставляют новый,без обжимки-один удар-он садиться как влитой!Может мастер такой наблотыканный,а может так оно и должно быть...все делается одним ударом молота.На замену 6 сайлентблоков уходит около 2 часов,вместе со снятием рессор.Вот такие пироги.Может в идеале и должно быть так чтобы прессом,стягивая сайлент.но скажу так,что этот метод давно используется водителями и довольно успешно.Считаю легче заплатить бабки за нормально выполненную работу,чем ковырятся самому.как дураку стеклянный прибор... :D

Ты видел как на большинстве сервисов меняют сайлнетблоки в рычагах?Ремонт делается так, чтобы ты к ним заскочил максимум через полгода.

[OHOTNIK 6]

Приспособа не плохая!Выше ты написал, что грееш с/б -чем,паяльной лампой?Вообще-то нежелательно греть рычаг,что бы металл не потерял свои качества.

Грею газовой паялкой до температуры что ладонь терпит 1-1,5сек.(примерно100градусов) и с/б полез потихоньку.Это не как на сервисах - резаком пока само не выпадет. Блин никак не могу научиться фотки отправлять,все показывает, что все место использовано.

[рома 372 31]

Поделюсь впечатлениями...Мне меняли сайлентблоки таким образом...снимали рессору(кронштейн,если надо),потом выбивают через оправку старый сайлентблок в стакан,вставляют новый,без обжимки-один удар-он садиться как влитой!Может мастер такой наблотыканный,а может так оно и должно быть...все делается одним ударом молота.На замену 6 сайлентблоков уходит около 2 часов,вместе со снятием рессор.Вот такие пироги.Может в идеале и должно быть так чтобы прессом,стягивая сайлент.но скажу так,что этот метод давно используется водителями и довольно успешно.Считаю легче заплатить бабки за нормально выполненную работу,чем ковырятся самому.как дураку стеклянный прибор... :D

У тебя 10человек наверное ковырялись за 2 часа .Мы с напарником вчера 8 с/б поменяли за 3.5 часа не снимая рессор,хорошо что сами почти выпали.А сайленблоки пошли-дерьмо. С 2 ударов залетают.В 2002г-когда начинал заниматься ремонтом,забить в рессору с/б-была проблема.