Стоит ли заморачиваться

[cazemir 764]

Я думал тут серьёзно, а тут очередной мечтатель, на форуме, пока одни тут пишут другие берут и делают.

Изменено 8 июня, 2016 пользователем cazemir

[Alex_cross 0]

а в чем мечтатель, просто прорабатываю вопрос заранее.

сегодня в итоге выяснил что переход, с умз на змз это переоборудование, а замена змз 405 на змз 409 это просто замена узла.

дешевле всего переделать на 405. По японцам слишком дорого е-4.

 

Заодно выяснил что судя по всему придется на патриот силовики вносить тоже в птс :angry:

[cazemir 764]

а замена змз 405 на змз 409 это просто замена узла.

дешевле всего переделать на 405. По японцам слишком дорого е-4.

первое. Новых газелей с 405 ДВС нет, те что есть это переделки, второе раз речь упорно про змз 405 идёт, то значит расматриваеться вопрос о покупке и б,у, газели, так не проще взять бу газель евро какой хочешь , с нормальным кузовом и рамой и убитым дрыглом и лепить что хочешь?

[Alex_cross 0]

не хочу из говна котлету лепить. 

Нет у меня знакомых с газелью с нормальным кузовом и убитым двиглом.

проще взять новый аппарат махнуть двигло и все и делать так.

Был вариант 500 руб полный отключаемый полный привод пробег 23000 км куча уже полезных прибамбасов и прокуренный салон

[Crady 8 545]

 

 

не хочу из говна котлету лепить.

ну а ты чем собираешься заняться? :D только у тебя вопрос свежести стоит.тебе принципиально в свежем копаться хочется. :D

[Alex_cross 0]

У моих близких аллергия на курево и духи с дезиками. На гсм слава Богу нет

[Crady 8 545]

 

 

У моих близких аллергия на курево и духи с дезиками.

тебе что бы в салоне сделать шумку с виброизоляцией надо от туда вытащить ВСЁ!до голого железа,так что на улице ЭТО всё отмывается на раз.и запахов не останется...на новой абсолютно так же всё вытаскивать.шумки в машине нет.от слова совсем.плюсом антикор лучше делать на разобранном салоне.

во вторых,про моторы и их замену тебе уже говорили.с заводским 405 вышла в конце 2008 года.остальное всё поделки дилеров.

так что по итогу тебе под переделку б/у более оптимальный вариант.

ну и затраты по "добиванию" примерно одинаковы.но стартовая сумма куда меньше.

[MAGNUS 1 091]

Alex_cross, ты серьезно готов отдать 1,5 ляма за газель? И при этом еще что-то колхозить и дорабатывать?

[Crady 8 545]

 

 

Был вариант 500 руб полный отключаемый полный привод пробег 23000 км куча уже полезных прибамбасов и прокуренный салон

новая 800,за 300 рублей ты взял бы салонов столько,что менял бы их после того как чё нить вонючее в салоне прольёшь :D

сорри,забыл!мы же русские!мы лёгких путей не ищем.сначала создаём себе сложности,потом героически преодолеваем их  :D

[Alex_cross 0]

по моим расчетам выходит меньше 1,5  лямов

на выходе новый продукт, а не бу с пробегом 120-170 тыс.

новая 800,за 300 рублей ты взял бы салонов столько,что менял бы их после того как чё нить вонючее в салоне прольёшь :D

сорри,забыл!мы же русские!мы лёгких путей не ищем.сначала создаём себе сложности,потом героически преодолеваем их  :D

 

угу попробуй женщин переубеди, они и в новом салоне запах найдут

Изменено 8 июня, 2016 пользователем Alex_cross

[Сергей 511 56]

!мы лёгких путей не ищем.сначала создаём себе сложности,потом героически преодолеваем их  :D

 

Создай проблему-реши проблему-живи на разницу!!! 

ПИ.СИ.

 

Олег,куда-то дел твой намбер,а ты мне нужен как мужчина.Скинь в личинку.

[Alex_cross 0]

Да газелисты не любят газель

[Crady 8 545]

Да газелисты не любят газель

поездишь,то же станешь газелистом..будешь любить и тихо ненавидеть. :D

[cazemir 764]

по моим расчетам выходит меньше 1,5 лямов

на выходе новый продукт, а не бу с пробегом 120-170 тыс.

по моим расчетам выходит меньше 1,5 лямов

на выходе новый продукт, а не бу с пробегом 120-170 тыс.

потом при продаже, денег потеряешь меньше с б/у, продашь быстрее, новая мало того выйдя из салона уже подешевеет, так и на твои переделки внимание, ни кто обращать не будет и деньги ты просто выкинешь, а вот с бу совсем другое, там да то же на переделке потеряешь, но сама стартавая заготовка дешевле, сделать вариантов больше, и при продаже будет учитываться на цене неплохо, особенно япон. дрыглом.

Вот тебе нормальный вариант, япон ДВС, плюс р.к 66, пары 4.3, и иатоны в оба моста, я бы еще об замены моста заднего на соболиный задумался.

Изменено 9 июня, 2016 пользователем cazemir

[Crady 8 545]

 

 

по моим расчетам выходит меньше 1,5 лямов

по твоим хотелкам не выйдет.я брал свою за 385 рупий,в итоге уже сумма вложений превысила начальную стоимость..при таком размахе вечно вылазят не запланированные работы и траты.и суммы иногда приличные.тебе кажется куплю вот это и поставлю.только потом выясняется вот к этому надо то и то,плюсом надо сделать то и сё...итого сумма побочных трат начинает превышать цену той запчасти что ты решил поставить.ибо тюнинг авто вообще вещь достаточно затратная.а на газ в добавок многое приходится изготавливать или самому или на заказ.

а,да...маленький нюанс.что бы кондей не молотил рассеивая около 30 % в никуда.нужно клееные стёкла ставить,то есть панорамное остекление.это в идеале конечно.иначе будешь удивлён откуда у тебя после сильного дождя или мойки АВД потёки воды около окон.

 

 

так и на твои переделки внимание, ни кто обращать не будет и деньги ты просто выкинешь,

ну дык..навороты приветствуются,но не оплачиваются. :D 

[Игорь85 698]

а в чем мечтатель, просто прорабатываю вопрос заранее.

сегодня в итоге выяснил что переход, с умз на змз это переоборудование, а замена змз 405 на змз 409 это просто замена узла.

дешевле всего переделать на 405. По японцам слишком дорого е-4.

 

Заодно выяснил что судя по всему придется на патриот силовики вносить тоже в птс :angry:

кто  тебе  сказал  что  змз 405  на  змз 409  просто  замена  узла.  4092.  был  сертифицирован  только  на  волгу.  на  газель  409  не  сертифицирован.  все  через  переоборудование.  что  405,  что 409.

[Alex_cross 0]

Вот тебе нормальный вариант, япон ДВС, плюс р.к 66, пары 4.3, и иатоны в оба моста, я бы еще об замены моста заднего на соболиный задумался.

самурайский движок евро-4 это проблема однако

 

 

 

а,да...маленький нюанс.что бы кондей не молотил рассеивая около 30 % в никуда.нужно клееные стёкла ставить,то есть панорамное остекление.это в идеале конечно.иначе будешь удивлён откуда у тебя после сильного дождя или мойки АВД потёки воды около окон.

 

змз 405  на  змз 409 -  колено с поршнями заменить мозги косу и датчики, долго будут заморачиваться

 

по японцу, там я так понимаю нужно делать новое крепление двигателя и траверсу и т.д. а вот это уже проблема

То есть стандартное остекление дерьмовое, а клеенные стекла не будут отлетать при езде по бездорожью? а почему 30% мощности в никуда поясните пожалуйста из за стекол. Клеенные разве стеклопакеты?

 

Ох и озадачили вы меня

[Sandrik 59]

змз 405  на  змз 409 -  колено с поршнями заменить мозги косу и датчики, долго будут заморачиваться

405 на 409 только колено и поршня. Проводку и ЭБУ трогать не надо все работает без изменений.

кто  тебе  сказал  что  змз 405  на  змз 409  просто  замена  узла.  4092.  был  сертифицирован  только  на  волгу.  на  газель  409  не  сертифицирован.  все  через  переоборудование.  что  405,  что 409.

А как отличит инспектор змз 409 от змз 405. Если блок остался 405ый.

[Crady 8 545]

 

 

То есть стандартное остекление дерьмовое, а клеенные стекла не будут отлетать при езде по бездорожью? а почему 30% мощности в никуда поясните пожалуйста из за стекол. Клеенные разве стеклопакеты?

стандарт это просто тихий ужас.клееные не выпадут,ну если технологию не нарушить.есть одобрение газ и сертификаты на них..

почему 30%.а так стёкла родные по сути своей одна большая щель.после езды по пыльному просёлку видно что следы пыли идут даже из под резинок.ну и разница проверена с одним и тем же кондеем с родными и клееными стёклами.

и да..что 405,что 409 мотор автобусные кондеи с геной увеличнной мощности очень тяжко тянут на хх,на умз к тому же ещё и установка компрессора полное техническое творчество.и на всех моторах компрессор создаёт изрядный гимор при обслуге движка.

[masiy 264]

И 406 можно в 409 переделать. Договорился с токарем, выточил гильзы наружный диаметр 102 мм с нижнем заходом в блок 101. Стенка гильзы стала 3.25 это почти как у мокрой гильзы в самом тонком месте. Гильзы получились полумокрые. При расточки образовались прорехи в водяную рубашку, при прессовании гильзы закрыли прорехи. Всё работа с гильзами обошлась в 6 т.р. Ни один гаец не сможет определить 406, 405 или это 409 стоит вместо 406. У меня карб и мозг не нать менять.

[Crady 8 545]

 

 

А как отличит инспектор змз 409 от змз 405. Если блок остался 405ый.

речь идёт не о переделке 405 в 409,  о изначальной установке 409 вместо чего то там.переделка эт одно,замена другое.и 409 идут щас с родным эбу бош.другая заслонка и прочее.по сути смысла нет регить 405 и потом его переделывать,он новый мотор хочет брать.

[Игорь85 698]

405 на 409 только колено и поршня. Проводку и ЭБУ трогать не надо все работает без изменений.

 

А как отличит инспектор змз 409 от змз 405. Если блок остался 405ый.

причем  здесь  инспектор  и  блок.  ему  надо  узаконить  змз,  вместо  умз. 

[MAGNUS 1 091]

Игорь85, слышал, что 409.1 в составе 2705 вроде сертифицирован.

[Sandrik 59]

речь идёт не о переделке 405 в 409,  о изначальной установке 409 вместо чего то там.переделка эт одно,замена другое.и 409 идут щас с родным эбу бош.другая заслонка и прочее.по сути смысла нет регить 405 и потом его переделывать,он новый мотор хочет брать.

Тогда однозначно 409ый, для полноприводной самый жир. Темболее  переоборудование все равно оформлять.

[Игорь85 698]

Игорь 85, слышал, что 409.1 в составе 2705 вроде сертифицирован.

нет.  4092.10.  евро 2. чисто  волговский.  160 л.  встает   на  газель,  без  переделок.  регистрируется  на  газель,  без  проблем.  но  через  переоборудование.