ГАЗель NEXT цельнометаллический фургон

[VorobyevDA 644]

Леха306 52, Леш, я не говорю что она не нужна совсем, я ж написал - согласен, что есть клиенты которым нужен односкатный мост не только на Соболе, но и на ГАЗели. И написал, что разработчики в курсе этого. Не кричи :) Правильно они работают, все по порядку, сначала самые популярные большие фургоны, потом и до Соболя с односкатным мостом доберемся.

[IV 29]

И все же на корткой верси ЦМФ двойные колеса не нужны. да и  резину стали делать нормальную. Это в 90-х на газельки тыкали резину от нивы, а сейчас выбор большой. Можно даже взять для сравнения Фермер некст: морда тяжеленная, передние колеса при стандартном давлении просто плющатся, подняли давление до 4 очков, осанка выправилась. Колеса на месте стоят, не полопались, грыжи нет, третий год ходят.

А кроме того,  минус два лишних колеса - минус пару тысяч из полутора миллионов от стоимости авто и плюс 30кило грузоподъемности :)

[MAGNUS 1 090]

Дмитрий, а сверхвысокая крыша это сколько?

[VorobyevDA 644]

IV, мы обязательно об этом поговорим еще раз, когда (если) в России введут повсеместное взвешивание легких грузовиков с приличными штрафами. А пока позицию производителя я уже озвучил, читайте выше. Если не понимаете, я перефразирую :) по состоянию на сегодня абсолютное большинство грузоперевозчиков в России (почему-то :) ) считают, что рама, задний привод и двускатный задний мост ГАЗели - не те места, на которых надо бы сэкономить пару тысяч, это те места, на которых можно и нужно зарабатывать гораздо больше. При этом ГАЗ в курсе, что версии ГАЗели с односкатным задним мостом могут пользоваться узким спросом. В ближайшие приоритеты не входит. 

[VorobyevDA 644]

MAGNUS, 2200 внутренняя высота.

[MAGNUS 1 090]

MAGNUS, 2200 внутренняя высота.

Будет доступен в продаже? Или это индивидуальный заказ?

[VorobyevDA 644]

MAGNUS, изначально, это индивидуальный заказ под крупного клиента. Доработчик сможет это повторить, а остальные подробности зависят от объема партии.

[mvclv 148]

Добрый вечер. А планирует завод ЦМФ на метане, интересно расположение и какие баллоны, если есть опытный образец.

Можно ли за стенкой стоя, за пассажирами в комби? В принципе интересуюсь для дизеля.

Изменено 30 января, 2017 пользователем mvclv

[mishem 1 113]

 

 

При этом ГАЗ в курсе, что версии ГАЗели с односкатным задним мостом могут пользоваться узким спросом. В ближайшие приоритеты не входит. 

Лет 10 у меня уже спор идет с любителями иномарок "Что лучше, газель или иномарка". И самые веские аргументы это односкатный задний мост (на это я вставляю свой аргумент что с пробитым колесом на газеле еще можно ехать, а на иномарке будет стоять :rolleyes:  ) и передний привод (здесь возразить нечего), ну и само собой дизель. 

Хотя в принципе я тоже за односкатный.  :(

 

 

 

считают, что рама, задний привод и двускатный задний мост ГАЗели - не те места, на которых надо бы сэкономить пару тысяч, это те места, на которых можно и нужно зарабатывать гораздо больше.

По поводу рамы - да, по поводу остального так могут считать те кто на грузовых работает, кто работает на цельно металлических фургонах и микроавтобусах, вряд ли так считают. 

А разговор как раз идет за ЦМФ.  :rolleyes:

[VorobyevDA 644]

mvclv, возможно, пока без подробностей. Только не на Камминсе.

 

 

Лет 10 у меня уже спор идет с любителями иномарок "Что лучше, газель или иномарка"

Спор вечный, а решение у него простое - все зависит от целей владельца, а очень часто еще и от его правильного понимания своих целей. У иномарок тоже есть свои клиенты, и есть свои цели, для которых они подходят.

И по переднему приводу есть плюсы и минусы, и по заднему. И по двускатному мосту и по односкатному. И "само собой дизель" очень далеко не для всех так однозначно. Судя по подписи, например, у вас не дизель. Потребности у всех разные, климат разный, топливо разное в разных регионах, кто-то возит по 2т апельсинов на Жигулях, кто-то полупустой гоняет по трассе на фуре. Философия все это, и примеров тому масса.

Лично я знаю мужичка, который на 2705 комби возит семью и зарабатывает, снимая сиденья и таская потихоньку тонны по три по межгороду.

Выше в этой же теме был пример наоборот - человек убежден, что серьезному автодому нужен односкатный задний мост. В теме "4х4" писал недавно товарищ, которому хочется полноприводный Соболь с теми же габаритами, но с увеличенной колесной базой. У всех своя правда и свои убеждения. Россия большая, мир еще больше  :)

Я вам к чему - хватит уже писать одно и то же про односкатный мост, сказал же - ГАЗ в курсе, что некоторые его хотят. За сим предлагаю эту тему перестать мусолить и отложить. Пока что мы занимаемся в первую очередь большими фургонами и автобусами, "даунсайзинг" потом, во вторую. Пишите лучше живые отзывы про ЦМФ NEXT, а то от того что мы друг перед другом тут умничаем ничего не меняется, только время тратим.

Изменено 31 января, 2017 пользователем VorobyevDA

[mvclv 148]

 

 

возможно, пока без подробностей. Только не на Камминсе.

А в личке можно что-нибудь узнать или это в принципе табу. Почему не на Камминс, ну и вообще.

[VorobyevDA 644]

mvclv, в личке и в теме одинаково. Например, вот так:

 

 

что-нибудь узнать

Что конкретно?

 

 

Почему не на Камминс

Вот так вопрос :) А почему на Камминс? Американцы разработали метановую версию ISF2.8, которая дешевле и экономичнее метанового Эвотека?

[m0p03 0]

Добрый день, Дмитрий.

Планирую покупку цмф с последующей установкой салона Ривьера. Машина с двигателем Эвотек и гбо метан. В настоящий момент Шиллер не может предоставить такую комплектацию, т.к. нет официального решения по гбо. Подскажите, существуют ли какие-то инструкции и условия на установку гбо метан для цмф и сохранения гарантии ?

Заранее благодарен за ответ.

[VorobyevDA 644]

 

 

существуют ли какие-то инструкции и условия на установку гбо метан для цмф

На цельнометаллические фургоны метановое ГБО заводом не устанавливается, пока только пропан. И я пока не слышал, чтобы кто-то поставил метан на ЦМФ NEXT.

[nik123 82]

Подскажите, уже не первый раз вижу на ЦМ Некст с зади шилдик  3.5? Не сами же они их наклеили.

Когда появиться Газель Некст категории "С", какая грузоподёмность будет у неё. Рама останется та же что и сейчас ставят.

[VorobyevDA 644]

 

 

Подскажите, уже не первый раз вижу на ЦМ Некст с зади шилдик  3.5? Не сами же они их наклеили.

Что-то не так?

 

 

Когда появиться Газель Некст категории "С", какая грузоподёмность будет у неё. Рама останется та же что и сейчас ставят.

Расскажу, когда/если появится.

[NSX 1]

О.В., да, есть, все ЦМФ NEXT имеют или могут иметь официальную грузоподъемность до 1т. По вопросу приобретения обращайтесь в Дилерские центры:  http://new.azgaz.ru/dealers/russia/

Дмитрий приветствую!

Выбрал себе автомобиль Некст ЦМФ комби у ОД в Москве. Есть необходимость получения при покупке документов о грузоподъемности до 1 тонны.

Выбранный авто дилер может оформить как ЦМФ с пониженной грузоподъемностью? Или нужно искать машину которая уже пришла (придет) с завода с ПТС до 1т?

 

И ещё вопрос про фаркоп.

Не могу сейчас указать источник, но читал информацию о том, что при установке прицепного устройства покупатель теряет гарантию завода.

Опишите пожалуйста официально ситуацию о политике завода по прицепам к ЦМФ.

Изменено 5 апреля, 2017 пользователем NSX

[NSX 1]

Дмитрий по грузоподъемности:

Нашел пост 969 и Ваш пост 970 (49 страница) в закрытой теме "Цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT"

 

Понятно что при весе 2513 кг ЦМФ Некст комби 7 мест будет иметь официальную грузоподъемность 3500-2513= 987 кг.

​Вопрос снимаю. 

 

 

По фаркопу хочется получить ответ.

Изменено 5 апреля, 2017 пользователем NSX

[VorobyevDA 644]

 

 

Опишите пожалуйста официально ситуацию о политике завода по прицепам к ЦМФ.

Актуальная информация следующая. В ОТТС на ЦМФ NEXT указано "буксировка прицепа не предусмотрена", т.е. официально только через переоборудование. Опциональное заводское ТСУ пока в разработке, оно заложено в конструкцию автомобиля.

Про гарантию - так же как и при любом переоборудовании. Такого понятия как "потерял гарантию" - нет, есть понятие "дефект связан с произведенным переоборудованием". См. соседнюю тему по гарантийному обслуживанию.

[NSX 1]

Опциональное заводское ТСУ пока в разработке, оно заложено в конструкцию автомобиля.

Спасибо. Будем ждать Опциональное ТСУ.

[barbos 80]

VorobyevDA, в связи с тем, что многие, после вступления в силу нового ТР, а в частности из-за проблем с оформлением ТСУ,  начали продавать свои Соболя и Баргузины, хочется услышать ответ на вопрос: Когда завод начнёт выпускать на базе 8-9,7 куб.м. 7ми местные ЦМФ NEXT, в том числе и с установленным на заводе ТСУ? Провожу аналогию с одним Российским заводом выпускающим комплектацию ле.

[VorobyevDA 644]

barbos, двумя постами выше отвечал на этот вопрос. 

[barbos 80]

barbos, двумя постами выше отвечал на этот вопрос. 

Извените, но двумя постами выше нет ответа на вопрос про 7ми местный ЦМФ 8-9,7 куб.м.  

[Айдар76 19]

А не исключена ли вероятность что вместо "соболь" ЦМФ будет ГАЗель L1-H2, а вместо "баргузин" L1-H1?

[VorobyevDA 644]

 

 

Извените, но двумя постами выше нет ответа на вопрос про 7ми местный ЦМФ 8-9,7 куб.м.  

Двумя постами выше был ответ про автомобили с заводским ТСУ. А 7-местный ЦМФ NEXT в исполнении H3L3 имеет объем грузового отсека как раз как вы спросили - 9 кубов, и давным-давно выпускается. Извините, не думал что вы этого не знаете.

Айдар76, пока никаких подробностей по базе H1 и высоте H2 и ниже нет. Я уже писал неоднократно, что Соболь один из последних приоритетов в линейке ЦМФ NEXT. Какой он будет и когда - даже предсерийный вариант еще нигде не показан. Ждем.