Шприцевание

[Ramil681 6]

  БРОДЯГА74 сказал:

Hooligan, Литол в шкворнях становится дубовым, особенно зимой и толку от него нет.

Еще как дубеет! как карамель в шоколадном батончике марс

Изменено 6 февраля, 2009 пользователем Ramil681

[grey015 7]

  лаки сказал:

и ненадо со шприцом под машину лазить

 

а куда лезть и как шприцевать :o

[Casper 2007 3]

  grey015 сказал:

а куда лезть и как шприцевать :o

 

Лезеш под машину и шприцуй по рисунку пока изо всех щелей не попрет чистая смазка

[Sakura 6]

А я так кумекаю.Литол, мобил,солидол...Всё пойдёт,лишь почаще мажь и всё будет хорошо, кроме графитки,после неё не пробьёшь,забьёт каналы для смазки. :rolleyes:

[Alex-nsk 50]

grey015, а тебе то кого щприцевать, у тебя же Соболь.

[АЛЕКС89 31]

  Sakura сказал:

А я так кумекаю.Литол, мобил,солидол...Всё пойдёт,лишь почаще мажь и всё будет хорошо, кроме графитки,после неё не пробьёшь,забьёт каналы для смазки. :rolleyes:

Полностью согласен!!!

[grey015 7]

  Alex-nsk сказал:

grey015, а тебе то кого щприцевать, у тебя же Соболь.

 

шприцевать мне тоже есть чаво,маятник,просто там интересно написано:типа есть смазка для всего

а под машину лезть ненадо.Просто я часть вопроса убрал.А прочти весь вопрос лаки:

А ещё продаётся офигенная вещь -централизованная смазка называется .и ненадо со шприцом под машину лазить

Изменено 6 февраля, 2009 пользователем grey015

[rigel 0]

Цитата(Sakura @ 6.2.2009, 19:49)

  Цитата

А я так кумекаю.Литол, мобил,солидол...Всё пойдёт,лишь почаще мажь и всё будет хорошо, кроме графитки,после неё не пробьёшь,забьёт каналы для смазки.

Так графиткой не рекомендуется смазывать только потому что забиваются смазочные каналы а не из за её смазывающих качеств?

[Sakura 6]

  rigel сказал:

Цитата(Sakura @ 6.2.2009, 19:49)

Так графиткой не рекомендуется смазывать только потому что забиваются смазочные каналы а не из за её смазывающих качеств?

 

Если сомневаешься,проделай опыт.Растопи графтную смазку и посмотри на какие составные части она разложится. :blink:

[paha 3302 4]

  grey015 сказал:

шприцевать мне тоже есть чаво,маятник,просто там интересно написано:типа есть смазка для всего

а под машину лезть ненадо.Просто я часть вопроса убрал.А прочти весь вопрос лаки:

А ещё продаётся офигенная вещь -централизованная смазка называется .и ненадо со шприцом под машину лазить

видел такую на фучика ,вроде

по описаниям пойдет,но себе не ставил чето сомнения берут,там все чисто должно быть,. краник приоткрыл поездил помазалось ,краник закрыл.года 3 назад вроде вся байда на газель стоила 1000-1500 руб

Изменено 6 февраля, 2009 пользователем paha 3302

[Юрий 02 0]

  artistru72 сказал:

Думаю графиткой только шпильки колесные мазать хорошо.

Графит - это видимо углерод, а он укрепляет поверхностный слой металла, легирует его, поэтому думаю графитную смазку не целесообразно применять в подшипниках качения, а вот в подшипниках трения - самое оно, тока в купе с какой - либо еще смазкой. Мне кажется, что всякие - там Мобилы, Кастролы содержат в своем составе графит, интересно, пишут ли производители состав своего продукта? Лично я только за такое укрепление, ведь вилы или топор, пролежав в перегное, богатом углеродом становятся на порядок прочнее, а с современным качеством выпускаемых металлических штучек - это просто необходимо

Изменено 7 февраля, 2009 пользователем Юрий 02

[БорисББ 6]

Графит - это углерод. Точнее - одна из разновидностей углеродной кристаллической решётки. Для графита это, грубо говоря, микропластинки. Микрочешуйки такие, параллельные. Структура графита позволяет использовать его в качестве материала, понижающего трение.

В обычных условиях, без специальной термообработки, графит применяют для т.н. сухой смазки.

Про вилы и топор, полежавшие в говне и ставшие на порядок, т.е. в 10(!) раз прочнее, первый раз слышу.

Существуют способы реструктуризации поверхности металла при помощи углерода, но все они так или иначе связаны с высокой температурой.

[Ваня Страдивари 1 377]

  Юрий 02 сказал:

Графит - это видимо углерод, а он укрепляет поверхностный слой металла, легирует его, поэтому думаю графитную смазку не целесообразно применять в подшипниках качения, а вот в подшипниках трения - самое оно, тока в купе с какой - либо еще смазкой. Мне кажется, что всякие - там Мобилы, Кастролы содержат в своем составе графит, интересно, пишут ли производители состав своего продукта? Лично я только за такое укрепление, ведь вилы или топор, пролежав в перегное, богатом углеродом становятся на порядок прочнее, а с современным качеством выпускаемых металлических штучек - это просто необходимо

Самые крепкие китайские и японские мечи ГОДАМИ кисли в перегное ихних болот. И очень из-за этого ценились за свою прочность и упругость.Самый лучший меч-это тот, который начал ковать дед, а закончил ковать его пра-пра-правнук. Но разговор не об этом.

[БорисББ 6]

Речь, разумеется, не об этом. У древних кузнецов не было других способов достичь высокой прочности и упругости одновременно, кроме многократной проковки. Это также касается т.н. дамасской и булатной стали.

Дамасские кузнецы охлаждали сталь, погружая свежепрокованный и раскалённый меч в живого раба. Тут хоть что-то понятно. А зачем сталь в болоте топить? Да ещё там держать годами?

[о034оа 36rus 0]

Использую синий Мобил и доволен. Знакомый Шел и тоже не жалуется. Эти смазки я мог бы посоветовать при условии их подленности. Я беру у регионального представительства, в магазинах не рискну.

[Татарин 7 218]

  БорисББ сказал:

Графит - это углерод. Точнее - одна из разновидностей углеродной кристаллической решётки. Для графита это, грубо говоря, микропластинки. Микрочешуйки такие, параллельные. Структура графита позволяет использовать его в качестве материала, понижающего трение.

В обычных условиях, без специальной термообработки, графит применяют для т.н. сухой смазки.

Про вилы и топор, полежавшие в говне и ставшие на порядок, т.е. в 10(!) раз прочнее, первый раз слышу.

Существуют способы реструктуризации поверхности металла при помощи углерода, но все они так или иначе связаны с высокой температурой.

Согласен.Графиткой только рессоры при переборке мазать.

[БорисББ 6]

А после того, как они промазаны, обмотать их брезентовыми обмотками. Тогда грязь будет попадать меньше, рессоры сохранятся дольше и скрипеть не будут. Это я делал давным-давно, когда ещё работал на ГАЗ-51.

 

Я с Юрием02 и не спорю. Так что всё нормально.

[BOBAH 14]

  Hunt-R сказал:

Тему подобную искал, но нет вроде такой.

 

Посоветуйте, чем шкворня и карданы шприцуете, и как часто?

(чем - это в смысле какая смазка, а не шприц :) )

 

P.S.: Извиняйте за банальный вопрос, но раньше этим никогда заниматься не приходилось.

Я лично использую везде Литол 24 все отлично не думаю что зарубежные аналоги на много лучше ,литол отлично справляется со своими задачами ...

[tvel1 37]

Я всегда использовал CASTROL Complexmett LMX... Всегда и везде...

[rigel 0]

А кто ни будь использует синтетические смазки для этого дела?

[sem 12]

Шприцую шкворни только солидолом (пр-ва AZMOL)? 2-3 за 10000км. В подшипники ступици, только литол этого же производителя, меняю там смазку один раз в 50000км.

[staretzfura 0]

  Hunt-R сказал:

Тему подобную искал, но нет вроде такой.

 

Посоветуйте, чем шкворня и карданы шприцуете, и как часто?

(чем - это в смысле какая смазка, а не шприц :) )

 

P.S.: Извиняйте за банальный вопрос, но раньше этим никогда заниматься не приходилось.

Если нормальные манжеты на шкворнях,советую не заморачиваться а шприцевать шкворни нигролом.

Он:1)всегда в жидкой фазе(не сбивается и не дубеет)

2)хорошо прокачивается в любую погоду

3)не раздувает манжеты опорн.подшипника

Крестовины кардана лично я никогда не шприцую.Изначально там достаточно смазки и все герметично.А когда начинаем прокачивать-пыльнички зачастую на место не садятся -по ряду всем понятных причин.Потом вода,грязь и замена крестовины. ;)

[Газель 4,2 0]

  Hunt-R сказал:

Тему подобную искал, но нет вроде такой.

 

Посоветуйте, чем шкворня и карданы шприцуете, и как часто?

(чем - это в смысле какая смазка, а не шприц :) )

 

P.S.: Извиняйте за банальный вопрос, но раньше этим никогда заниматься не приходилось.

Мне это дело надоело. Поставил под капот в район, между фарой и возд фильтром бачок от тормазухи (вазовский что ли). И кинул от него шланги. Шланг от бочка идёт к балке, потом через тройник расходится в стороны к шкворням. У шкворней то же по тройнику. В верх и низ. Как подсоединять к маслёнкам можно догадаться самому. А я вварил штуцера в крышки. Наливаю масло перед более менее длинным рейсом (600-1000км), так как масло со шкворней капает на резину, во время движения оно слитает. Можно конечно поставить щитки из оцинковки (заодно будут прекрывать шкворня от вымывания). Но пока не вижу смысла. Масло наливаю любое, что под рукой. Если будешь делать, учти: трубка от бочка должна быть по середине балки (расходиться) а то в один шкворень будет попадать больше (как у меня). Учитывай поворот колёс и натежение шлангов (оно будет меняться). Предупреди перетирание шлангов подмоткай изоленты (будет видно где они начали тереться). Крепи шланги к балки винтовыми хомутами через проставки из разрезанной в доль трубки, или толстого шланга (резать в доль не надо, просто одеть как втулку). Масло сразу не пойдёт из за литола что в шкворнях, возможно придётся налить солярку и ждать ( я ждал 5 дней). Кардан шприцую литолом не чаще 25-35тыс. так как на многих машинах он не шприцуется вообще (ваз).

[Геннадий 9]

Газель 4,2, резину не убьёшь маслом?

[Газель 4,2 0]

  Геннадий сказал:

Газель 4,2, резину не убьёшь маслом?

Убью сто процентов. Вот и наливаю перед долгой поездкой, когда долго едешь то масла на колёсах нет, то ли слетает то ли сдувает. А вообще стараюсь в дождь заливать. К тому же, можно сделать щитки, там есть шпильки на которые их можно посадить. В любом случае я доволен, так как руль крутится намного легче, особенно в мороз.