Крышка сапуна

[somic 0]

Подскажите!Под крышкой сапуна что стоит,сетка?

[leha87 1]

Диафрагма и пружина

[ИванСПб 1 242]

а если они отсутствуют, что будет?

[somic 0]

Ни разу не откручивал крышку,в целях профилактики что нужно сделать,почистить или поставить новое?

[leha87 1]

а если они отсутствуют, что будет?

 

Повышенный унос масла. Он нужен для поддержания разрежения в картере двигателя на постоянном уровне и за счет этого повышает надежность работы сальников.

 

Ни разу не откручивал крышку,в целях профилактики что нужно сделать,почистить или поставить новое?

Проверить состояние самой диафрагмы (посмотреть целая ли она, "не задубевшая" ли) . Ничего сложного нет, откручивается 3 винта и все. там предельно просто и понятно

[somic 0]

Прокладки должна быть или там только диафрагма и пружина?Пугали меня что крышка ломается когда снимаешь правда или все это брехня?

[rusgg 3 989]

Диафрагма ограничивает вакуум в моторе, наверное чтобы через сальники не попадал воздух в мотор.

Актуально первые 50 тысячь, потом картерные газы исключат вакуум на всегда

[Слава-34 112]

Диафрагма ограничивает вакуум в моторе, наверное чтобы через сальники не попадал воздух в мотор.

Актуально первые 50 тысячь, потом картерные газы исключат вакуум на всегда

Система вентиляции картера — закрытая, принудительная, действующая за счет разрежения во впускной системе, создаваемого при работе двигателя. Система оборудована редукционным клапаном (клапаном разрежения), поддерживающим постоянное разрежение 40 - 50 мм.вод.ст. в картере двигателя При больших оборотах разрежение создается за счет отсоса газов в впускной коллектор, при торможении двигателем (на перекрестках и спусках) во избежании излишнего вакуума диафрагма закрывается. Исправность клапана не зависит от пробега. Зависит исключительно от состояния диафрагмы и колец. При неисправной будет унос масла с катерными газами  в коллектор либо его выдавит через сальники и щуп 

[rusgg 3 989]

Система вентиляции картера — закрытая, принудительная, действующая за счет разрежения во впускной системе, создаваемого при работе двигателя. Система оборудована редукционным клапаном (клапаном разрежения), поддерживающим постоянное разрежение 40 - 50 мм.вод.ст. в картере двигателя При больших оборотах разрежение создается за счет отсоса газов в впускной коллектор, при торможении двигателем (на перекрестках и спусках) во избежании излишнего вакуума диафрагма закрывается. Исправность клапана не зависит от пробега. Зависит исключительно от состояния диафрагмы и колец. При неисправной будет унос масла с катерными газами в коллектор либо его выдавит через сальники и щуп

единственный момент что используется разряжение между дросселем и фильтром ,

Которое равно атмосферному , во время торможения мотором.

[rusgg 3 989]

Самое большое разряжение возникает при больших оборотах и одновременно большой нагрузке, в этот момент и должен клапан перекрыть излишний вакуум в моторе.

[aleksejp 1]

У меня какая то ерунда . Пружинки ни какой нет и не было . Движок после капиталки . Масло уносило в дроссель с самой покупки авто с салона . Вывожу шланг с клапана на улицу и прекращается расход масла ( уровень на месте ). Но начинает при выключении передачи глохнуть авто или обороты сильно падают и загорается лампочка давления масла . Что делать ?

[Илюх 131]

 

 

Пружинки ни какой нет и не было

поставить пружинку и диафрагму, т.е. вернуть систему в рабочее состояние.

[aleksejp 1]

поставить пружинку и диафрагму, т.е. вернуть систему в рабочее состояние.[/quot. Так не знаю что за пружинка : диаметр и длина , жёсткость . В магазинах Ее нет . В Челябинске все объездил .