Колокол переходный ЗМЗ 406-405-409 + АКПП Тоета

[Sukinkot 10]

Раздатка уже стоит от ГАЗ-66. Стоит по центру авто, таким образом имеем одинаковые передний и задний карданы (взаимозаменяемые). Если ставить АКПП с раздаткой, то не получится соблюсти угол переднего кардана нормальный. 

[федотданетот 145]

А почему сразу полноприводную акпп не решил ставить? У аисин и выход налево есть и раздатки суперселект. И карданов меньше будет.

Придётся двигатель в кабину сдвигать,чтоб передний кардан имел болеменее нормальный угол

[Таракан 350]

Придётся двигатель в кабину сдвигать,чтоб передний кардан имел болеменее нормальный угол

а если кардан шрусовый будет? Хочу на автобус свой полный привод ставить.

[Sukinkot 10]

Не знаю, надо мерять, но опыт в драйве2 говорит что вряд ли..

[федотданетот 145]

а если кардан шрусовый будет? Хочу на автобус свой полный привод ставить.

Какая разица шурусовый или нет? Кардан получается очень малерький и с боььшим углом.Вариантов даа.Либо двигать двс в салон и ставить моноблок 4вд от инодонора или брать двс с акпп от 2 вд и ставить через рк 66(дешовый вариант) тли через любую другую.Выше писали,что ставили и переделывали.Решать вам

[Sukinkot 10]

К расходам добавилась моторная коса от 1JZ, собственно ради фишек АКПП - 500 руб.

 

Насчет РК - где то мне попадалась тема, раздвигали АПКК и РК через промкардан, делали плиты, чтоб дыры закрыть, но ИМХО - трудоемко очень.. Меня полностью устраивает РК ГАЗ-66. Прямая х1, пониженная х2. Ну воет на пониженной, да и пёс с ней. Зато крепкая, для Соболя по крайней мере. И ставится не очень сложно и трудоемко. 

Если ставить АКПП с РК в сборе, можно попробовать шарниры Гука использовать, но и в этом случае углы могут быть запредельными для кардана.. Надо мерить и думать )

[Sukinkot 10]

Плюсану еще 1000 руб, купил косу салонную от Вероссы, ради фишек селектора и нормальных японских проводов, не зеленеющих под изоляцией от утреннего тумана. Проводку АКПП всё равно делать надо, а я для себя сделал такой вывод - чем больше в Соболе японского, тем надежнее будет автомобиль ))))))))

Да простят меня ярые приверженцы Российского автопрома.

[Sukinkot 10]

Ну вот, всё получил, кроме контроллера RATCU, но и он едет ко мне помаленьку. 

К сожалению, по причине отъезда в командировку, всё железо сложено в кучку и ждет моего возвращения. ))

Думаю, что всё таки приступив к работам, я организую отдельную тему, ибо название этой не совсем актуально.

[Bon16rus 0]

Ну вот, всё получил, кроме контроллера RATCU, но и он едет ко мне помаленьку. 

К сожалению, по причине отъезда в командировку, всё железо сложено в кучку и ждет моего возвращения. ))

Думаю, что всё таки приступив к работам, я организую отдельную тему, ибо название этой не совсем актуально.

Приветствую всех! Интересная тема, прочитал на одном дыхании. Как работы продвигаются, приехал контроллер?

[Sukinkot 10]

Ratcu прибыл. Поигрался с ним, посмотрел настройки. Классная штука, многое позволяет делать и менять настройки.

Пока из работ сделано следующее:

родная коробка демонтирована вместе с сцеплением колоколом и маховиком, установлен венец с волги-сайбер АКПП,

переходный колокол установлен на АКПП, сплел косу от автомата до контроллера.

Застопорилось на следующем: венец с сайбера имеет чуть больший размер и мелкий зуб. родной стартер от крысы не подходит. Пока думаю что делать с этим. Как вариант - есть бендикс с Хонды Аккорд, который по параметрам теоретически должен подойти, сегодня раскидаю стартер, и завтра с бендиксом пойду по магазинам. Ну либо закажу, если не найду подходящего. 

Пока что всё.

[Sukinkot 10]

Из минусов изготовленного переходного колокола пока выявились следующие - невозможно засунуть нижние болты колокола в отверстия (это те, которые привинчиваются к двум чугунным усилителям по бокам мотора). Но там прокатит вариант с вкручиванием шпилек в усилители и крепления колокола гайками.. Завтра фотки скину этих мест.

Еще нужно будет расширить нижнее монтажное окно колокола, иначе не подберешься к болтам гидротрансформатора, и возможно придется немного разболгарить колокол в нижней части, по причине чуть большего венца, который практически впритык стоит к кожуху. чтоб не цеплял

Изменено 12 марта, 2018 пользователем Sukinkot

[Таракан 350]

Понятно.

[Sukinkot 10]

Вот это место с одной стороны,так же и с другой - болт не вставить из-за наплыва сварки.

В эту херулину вкручивается болт, который невозможно вставить. Думаю заменить болт на шпильку, и притягивать гайкой со стороны колокола, благо усилитель съемный.

[Таракан 350]

Вот это место с одной стороны,так же и с другой - болт не вставить из-за наплыва сварки.

В эту херулину вкручивается болт, который невозможно вставить.

Измерял кожух. Есть возможность уменьшить ту часть по высте которая к коробке, т.е. увеличить размер родного кожуха по высоте и оставить часть тойотвского только чтоб были отверстия крепления КПП к кожуху.

[Sukinkot 10]

Ну в принципе да, наверное лучше будет. Лишь бы ГТ вошел, хотя бублик от Джизета входит со свистом - он меньше 3УЗетного.

Бендикса в продаже нет, заказал, дня 4 будет ехать (((

[Таракан 350]

Бендикса в продаже нет, заказал, дня 4 будет ехать (((

Лишь бы подошел.

Лишь бы ГТ вошел, хотя бублик от Джизета входит со свистом - он меньше 3УЗетного.

 

Я засовывал 5VZ, а они одинаковые с UZ

А вообще нужен человек дружащий с компасом или автокадом.

[Sukinkot 10]

Лишь бы подошел.

 

 

Ну если интересно, то вот бендикс родной 10 зубов на стартер крысы

http://voltag.ru/catalog/group/voltag_sdm3642_bendiks_startera/?q=STM3820

А вот тот который я нашел взамен, на 9 зубов

http://voltag.ru/catalog/group/voltag_sdm3821_bendiks_startera/

 

Гипотетически должен влезть  ;) 

[Sukinkot 10]

померил вчера колокол на двигатель - пару миллиметров снизу надо сболгарить, иначе зазор между венцом и колоколом около 1-1.5 мм.. К сожалению не фотал. может сегодня зафотаю.

[Sukinkot 10]

Создал отдельную тему https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/63250-perekhodnyi-kolokol-dlia-sobolia-s-kraislera-na-to/

[Зедияров Александр 78]

как вообще акпп на газелях поживают?

[Crady 8 612]

11 часов назад, Зедияров Александр сказал:

как вообще акпп на газелях поживают?

если стоит джей со своей коробкой,и под грузом,дохнут достаточно регулярно.по нутрянке именно,фрикционы убивает в усмерть.охлаждение масла не особо помогает.слабовата для груза.

везеты с ПОЧТИ такой же коробкой ходят куда лучше,но доп охлаждение то же надо

узеты с 5 и 6 ступками уже гораздо лучше,но и тут за температурой масла надо следить и доп радиатор ставить

а так в основном мрут из за владельца.не следят за температурой и итогом варёное масло и стёртые фрикционы.

так что или 650 или 760 предпочтительней. 

[GoldeN 602]

Как бы пробеги не большие каждый день до 100км на JZ 5 ст, на соболе у первого хози хз сколько простояла, потом я все это в газель перекинул, полтора года отъездил на газели груз от 0.5 до 2.5т , кент у меня машину купил еще 1.5 года проездил, потом купил у него знакомый  еще год отъездил и на трассе ее перещелкнул или в паркинг или в заднюю проехал еще  чуток и она померла. Даж масло не меняли не разу. Половину времени без охлаждения пару раз сам перегревал на трассе когда наваливал за 130 с резкими обгонами что через сальник бублика масло кидать начинала, остывала прекращала течь...  Вжухивали ей нещадно, пятаки крутили резину жгли я вообще рассказов наслушался думал на пару месяцев ее хватит мне ))) на тот момент стоила 15т.р. было не жалко ее.

Изменено 6 августа, 2023 пользователем GoldeN

[rusgg 4 002]

10 часов назад, Crady сказал:

650 или 760 предпочтительней

У них главное отличие гидротрансформатор можно заблокировать со 2 передачи и тащиться в гору без нагрева коробки на любой передаче