Регулятор тормозных усилий (ручной)

[Валерий(69) 1 478]

Собрал из подручных средств ручной регулятор тормозных усилий, вывел его в кабину в районе ручника. Была цель частично отключать задний контур на пустой или малонагруженной  машине и наоборот, открывать задний контур при полной загрузке. Из-за дополнительных рессор штатный контур работать не будет, т.к. рычаг штатного регулятора рассчитан на определенный ход. Предстоит еще настроить момент наиболее эффективного торможения на пустой машине. В общем, по моему мнению лучше уж иметь такой (ручной) регулятор, чем не иметь никакого. 

[rusgg 3 991]

А где пружина?

[Валерий(69) 1 478]

А где пружина?

Какая?

[rusgg 3 991]

Жесткость которой задает жесткость тормозов

Ты думаешь что положение поршня задает жесткость?

Так то поршень стоит всегда на месте, при торможении выходит на расстояние зависящее от жесткости пружины. Жесткость пружины в штатном варианте меняется от положения моста

[Валерий(69) 1 478]

Жесткость которой задает жесткость тормозов

Ты думаешь что положение поршня задает жесткость?

Так то поршень стоит всегда на месте, при торможении выходит на расстояние зависящее от жесткости пружины. Жесткость пружины в штатном варианте меняется от положения моста

В данном случае она упразднена. Шток выходит только на заданное расстояние.

Изменено 30 сентября, 2018 пользователем Валерий(69)

[rusgg 3 991]

Без нее работать клапан не будет,ну и давление поршня на твой болт будет до 200 кг

ЗаВернул болт тормоза есть, отвернул нету, так только будет

[rusgg 3 991]

 

Ну проверь на прочность свою конструкцию, вдруг поршень вылетит при сильном торможении

[Валерий(69) 1 478]

Без нее работать клапан не будет,ну и давление поршня на твой болт будет до 200 кг

ЗаВернул болт тормоза есть, отвернул нету, так только будет

Такая система стоит не только у меня. Некоторые ставят ее на УАЗы. На счет прочности посмотрим.

[rusgg 3 991]

Может я не правильно понимаю, но это простой клапан, и чтобы отключить тормоза нужно чтобы поршень вылез

[Валерий(69) 1 478]

Может я не правильно понимаю, но это простой клапан, и чтобы отключить тормоза нужно чтобы поршень вылез

Если не тормозить, то он находится в разгруженном состоянии. При торможении жидкость перепускается из одной камеры в другую и поршень/шток начинает закрывать перепускное отверстие выходя наружу, величина его хода будет зависеть от подпора в который он упирается, если заблокировать его ход, то перепускное отверстие останется полностью  открытым и  задний контур тормозов будет задействован на 100%. 

[rusgg 3 991]

Ну а если открыть?

От крутить

[rusgg 3 991]

Отверстие закроется и тормоза будут работать на 0 %

[Валерий(69) 1 478]

Ну а если открыть?

От крутить

Если уменьшить подпор, то увеличится ход штока и подача жидкости в задний контур будет перекрываться снижая эффективность задних тормозов.

[rusgg 3 991]

В смысле ход штока, у тебя нет пружины, шток стоит на месте выбранном болтом

[Валерий(69) 1 478]

В смысле ход штока, у тебя нет пружины, шток стоит на месте выбранном болтом

Пружина тут ни причем. Ход штока максимальный не более 3мм, в если не нажать на тормоз шток стоит в крайнем положении (утоплен), при нажатии он вылазит наружу, болт(подпор) ограничивает его ход. Если вообще убрать подпор, то распределитель максимально снизит эффективность задних тормозов.   

[rusgg 3 991]

В положение утоплен его ставит пружина, а не какая-то непонятная сила

[Валерий(69) 1 478]

В положение утоплен его ставит пружина, а не какая-то непонятная сила

С = 28—32 мм (для автобусов), 13—17 мм (для автофургонов); 1 — нажимной рычаг; 2 — штифт; 3 — фиксирующий болт; 4 — ось нажимного рычага; 5 — гайка; 6 — ось; 7 — корпус; 8 и 9 — кронштейны регулятора; 10 — контргайка; 11 — регулировочный болт; 12 — нагрузочная пружина; 13 — пружина; 14 — гильза поршня; 15 — управляющий конус; 16 — прижимная пружина; 17 — шарик; 18 — упорная скоба; 19 — возвратная пружина; 20 — втулка; 21 — поршень; 22 — защитный чехол; 23 — кронштейн моста; 24 — стойка; 25 — пружинная шайба

 

Регулятор давления тормоза Газель ГАЗ-2705 крепится к левому лонжерону рамы через кронштейн 8, а с помощью нагрузочной пружины 12 и стойки 24 связан с задним мостом. 

 

Нагрузочная пружина верхним коротким концом через нажимной рычаг 1 действует на наружный конец поршня 21, а длинным концом через стойку 24 соединена с кронштейном 23, приваренным к заднему мосту автомобиля.

 

Регулятор давления тормоза Газель ГАЗ-2705 состоит из корпуса 7, в который установлена гильза 14 и ввернута втулка 20.

 

Ступенчатый поршень 21 перемешается во втулке и гильзе, при этом в полости I, постоянно связанной с главным цилиндром, находится часть поршня малого диаметра, а в полости II, постоянно связанной с колесными цилиндрами задних тормозных механизмов, — большего диаметра. 

 

На поршне закреплен управляющий конус 15, который воздействует на шарик 17, находящийся в отверстии гильзы 14. Шарик удерживается в отверстии пластинчатой пружиной 16.

 

Нагрузочная пружина 12, усилие которой прямо пропорционально загрузке автомобиля, определяет начало включения регулятора, а разность диаметров поршней — корректировку давления жидкости, поступающей к задним тормозным механизмам.

 

До вступления в действие регулятора давления тормоза Газель ГАЗ-2705, давление жидкости в полостях I и II одинаково, так как под действием пружины 19 и нагрузочной пружины 12 поршень 21 через упорную скобу 18 прижат к гильзе 14, а шарик 17 поднят от седла управляющим конусом 15, что и обеспечивает свободное прохождение жидкости из полости I в полость II.

 

При торможении вначале давление жидкости в полостях I и II будет одинаково до тех пор, пока сила, полученная от давления на большую часть поршня 21 (полость II), не будет больше суммы сил, полученных от действия пружин 12 и 19 и от давления жидкости на площадь, образованную между большим и малым диаметрами поршня (полость I). 

 

В этом случае поршень переместится влево (по рисунку), управляющий конус 15 отойдет от шарика 17, который переместится в седло гильзы 14, чем разобщит полость I с полостью II.

С этого момента давление жидкости в полости II, поступающей к задним тормозным механизмам Газель ГАЗ-2705, будет расти медленнее и при этом будет меньше, чем в полости I.

 

При снятии усилия с тормозной педали давление в полости I падает, поршень 21 возвратится в исходное положение (на рисунке вправо), а управляющий конус, подняв шарик, откроет доступ жидкости из полости II в полость I.

 

Гильза 14 поршня под действием давления в полости II передвинется влево (по рисунку), и шарик 17 отойдет от седла под действием управляющего конуса 15, открыв доступ жидкости из полости II в полость I.

 

После падения давления жидкости гильза поршня 14 и поршень 21 под действием возвратной пружинной шайбы 25 и пружины 19 вернутся в исходное положение.

Изменено 30 сентября, 2018 пользователем Валерий(69)

[rusgg 3 991]

Это не то.

Да ладно забей.

При открученом болте тормозов не будет вообще, плавной регулировки не будет .

Да вообще забудь, сложно это

[Валерий(69) 1 478]

Это не то.

Да ладно забей.

При открученом болте тормозов не будет вообще, плавной регулировки не будет .

Да вообще забудь, сложно это

Я все-таки попробую, т.к. скоро гололед, а без него вообще труба. 

[Татарин 7 078]

Я все-таки попробую, т.к. скоро гололед, а без него вообще труба. 

Есть такой способ "торможение двигателем".

[минхерц 40]

А  что на эту тему гласят правила ПДД и закон случись что 

[rusgg 3 991]

Так поищи информацию в пдд , раз прав на вождение нету.

Какой смысл такие глупые вопросы задавать, неужели действительно не знаете?

[vlad75 348]

Запрещение эксплуатации, штраф, 10 дней на устранение (или около того), снятие с регистрационного учета.

[rusgg 3 991]

Еще кто блеснет своими супер знаниями пдд?

[Татарин 7 078]

7.18 В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.