нагрел УМЗ без ОЖ до 100С !

[Алексей Ф. 9 085]

Надеюсь дотянет моё двигло до 400 тыс км ? )) Сегодня снял крышку фильтра воздушного, а там опять грязь , песок сверху на "шляпе" - наверное слесаря насыпали , когда снимали и ставили на место фильтр при замене прокладки ГБЦ (( А может опять крышку повело или они её неправильно закрыли!

[yar99 1 022]

Надеюсь дотянет моё двигло до 400 тыс км ? )) Сегодня снял крышку фильтра воздушного, а там опять грязь , песок сверху на "шляпе" - наверное слесаря насыпали , когда снимали и ставили на место фильтр при замене прокладки ГБЦ (( А может опять крышку повело или они её неправильно закрыли!

Не эт  не слесаря, а те у кого дизель тянет :D . Не нравится им зажигалки на метане : то песка насыпят , то заправку поломают :D  :D  :D

[Алексей Ф. 9 085]

Съездил в рейс 600 км после протяжки - вроде все штатно работает.

[ZAN57 3 301]

Тянулись гайки начиная с какого момента? У меня срывались с места на 7-8кг*м, что думаю мало. 2 раза до этого срывались на 8,5-9,5

[Алексей Ф. 9 085]

Я не следил за мастером..

[ZAN57 3 301]

Думаю от конкретной прокладки конкретного производителя зависит, и от того, мазали резьбу медной смазкой или нет... Мне мазали, поэтому с места сдергивается легче, тянется легче, не вызывая лишнего скручивающего момента на шпильке в блоке...

[Алексей Ф. 9 085]

На неделе чуть опять не перегрел - сгнил  проводок на электромуфту ! Хорошо вовремя заметил, что не включается вентилятор , напрямую подключил питание от кнопки .

[Алексей Ф. 9 085]

Сегодня днем опять вылез "чек" от неработающего подогревателя второй лямбды - почти год горел и сам погас в апреле))

Надо делать какой то дополнительный указатель температуры со своим датчиком , как было на авто с ЗМЗ 406 и 40522.

Родной глючит! Едешь 90 км/час по трассе при +28, а стрелка чуть не доходит до 80С и по данным ЭБУ это 79-80С. Потом резко упадет температура до 73-75С и так стоит минут 5,10. 

Явно видно, что электрика глючит. Правда радиатор новый.

Одновременно вылезает чек по уровню датчика дросселя - этот глюк с одновременными скачками температуры с 80 до 70С  и с ошибкой по дросселю вылезает уже полтора года ! Бывает месяц не глючит!

Меняли ГБЦ, через год меняли прокладку ГБЦ , в марте запасное ЭБУ ставил - ничего не влияет на глюк.

Попробовать, что ли дроссель новый поставить? Лежит дома второй год. 

Сегодня ещё и дергаться стала иногда при нагрузке с малых оборотов - зимой как то было такое.

Отдал бы 5000 руб грамотному диагносту, если бы он вылечил мне эти проблемы!

[Владимир 23 469]

Лучше вискомуфту поставить и не париться. Не надо газовать чтоб заглушить, датчиками, кнопками обвешиваться. Тем более сейчас это всё заводское есть в продаже. Я себе делал сам опору под муфту, лишь бы избавиться от электро.

[rusgg 3 979]

Виско на хх медленнее крутит вентилятор,да и вообще на любых медленнее.

[Алексей Ф. 9 085]

Да меня вполне устраивает электромуфта, меня бесит один датчик температуры на все ! На предыдущей Газели 2006 года их было три - на ЭБУ один, второй на указатель и третий на аварийную лампочку перегрева.. 

[Владимир 23 469]

Виско на хх медленнее крутит вентилятор,да и вообще на любых медленнее.

Это ты сам замерял? Или сказал кто то?

На оборотах больших, если заблокирована, то да чуть медленнее. Если не заблокирована то на всех оборотах медленнее. И вообще какая разница как она крутится?

Ее не видно и не слышно а у двс стабильная температура.

У меня 4 года стоит на машине с умз, машина только по городу работает, и город не в Сибири.

по данным ЭБУ это 79-80С.

А данные с диагностики или БК?

[rusgg 3 979]

В Виско работает насос,на разнице оборотов вентилятора и привода.

Насос работает в любых режимах

Изменено 6 июня, 2019 пользователем rusgg

[Алексей Ф. 9 085]

 

 

А данные с диагностики или БК?

Программа для смартфона , работает с китайской приблудой вставленной в гнездо диагностики.

Вот как эти две ошибки могут быть связаны со скачками температуры с 80С до 70С и обратно ?

[Владимир 23 469]

Программа для смартфона , работает с китайской приблудой вставленной в гнездо диагностики.

Вот как эти две ошибки могут быть связаны со скачками температуры с 80С до 70С и обратно ?

Я в диагностике не очень, но влиять может даже то на что никогда не подумаешь. Как пример на 7 микасе при нажатии тангенты рации температура скачет и мотор трусить начинает, ещё раз 2 дня лазил с проводами, менял все датчики, мозги, показания прыгали всех датчиков, куча ошибок, оказалось новые провода высоковольтные (баутлер) так на мозги влияли. Просто замена проводов и все, хотя на старых, той же фирмы, работала 200тыс нормально.

Если хочется ещё один датчик температуры, то можно поставить обычный тм, как на 405, который на стрелку идёт. Он отлично работает с приборкой бизнес, может не со всеми, но на моей работает. А показания с родного датчика смотреть по БК или через смартфон.

[ZAN57 3 301]

Лучше вискомуфту поставить и не париться. Не надо газовать чтоб заглушить, датчиками, кнопками обвешиваться. Тем более сейчас это всё заводское есть в продаже. Я себе делал сам опору под муфту, лишь бы избавиться от электро

А что меняет виско то? Просто привод включения другой, а принцип охлаждения тот же, даже если будет дуть на ХХ одинаково с электро. Важно другое- ни виско не эл. муфта не охлаждает достаточно на ХХ, и уж тем более при остановке ДВС... Здесть только электровентилятор и эл. помпа для циркуляции на ХХ и главное- после остановки...

[Владимир 23 469]

А что меняет виско то? Просто привод включения другой, а принцип охлаждения тот же, даже если будет дуть на ХХ одинаково с электро. Важно другое- ни виско не эл. муфта не охлаждает достаточно на ХХ, и уж тем более при остановке ДВС... Здесть только электровентилятор и эл. помпа для циркуляции на ХХ и главное- после остановки...

Вы читаете что я писал? Краснодар, город, 4 года. Не достаточно охлаждает?

У виско есть один минус это цена, этот же плюс, единственный, можно отнести к электромуфте.

Дело в том что при вискомуфте не нужно охлаждать после останова двс, по тому что не будет пиковой температуры, как при электромуфте (94°).

И принцип работы совершенно другой, она дует всегда, сильнее или слабее зависит от температуры воздуха проходящего через радиатор. И не нужно ни электропомп, ни электровентилятооов, вы глушите двс с температурой 82-87°, такая температура держится всегда, и при ней двс не закипит при глушении.

Себе на авто я поставил ее потому что водитель дурак. А с муфтой его внимание к температуре минимально.

Я ни кого не убеждаю и не собираюсь, это мое мнение и мой опыт. Я ездил и на электромуфте и на 405 и на 4216, на элктровентиляторе (Калуга, бош, нива), на принудиловке 405, и на вискомуфтах 409, 4216, td27, qd32, 1hdft.

Элктровентилятор хорош но на легковом авто, ну может на соболе.

А вообще главное бутылочку под капот, это лучше чем вискомуфта.

[rusgg 3 979]

И не нужно ни электропомп, ни электровентилятооов, вы глушите двс с температурой 82-87°, такая температура держится всегда, и при ней двс не закипит при глушении.

Себе

Даже если поставить огромный вентилятор без никаких муфт напрямую будет постоянно крутиться,то все равно умз не будет держать летом температуру 82 градуса

[ZAN57 3 301]

Да я знаю что такое Краснодар летом. Я вовсе не против вискомуфты, но дуть она сильнее , чем крутит её ДВС в пробках на ХХ все равно не может, тут у неё преимуществ перед электромуфтой нет, они оба- зависимые от ДВС агрегаты. Обдув на них больше зависит уже от количества и размеров лопастей, диаметра приводимого шкива. А вот электровентилятор дает какие хочешь обороты, хоть максимальные, в пробках на ХХ...

Изменено 7 июня, 2019 пользователем ZAN57

[Владимир 23 469]

Даже если поставить огромный вентилятор без никаких муфт напрямую будет постоянно крутиться,то все равно умз не будет держать летом температуру 82 градуса

Вот опять. Вы лично ездили на умз с виской чтобы такое утверждать. Нет сейчас есть любители поставить вместо радиатора какое нибудь дерьмо трубчатое, с резинками в бачках. Он конечно нормально не охладит. А нормальный заводской радиатор trm - легко. Я поставил помимо своей машины ещё 5шт года 3 назад. один из них заводской с эвотека. Отказался от вискомуфты только один, но не по причине плохого охлаждения, а из за подшипника в опоре. Импорт не купить а наши vbf не ходят. Он 2 раза поставил вологодский, он рассыпался и вернул электро. Остальные 4 машины у одного хозяина, гоняют через день на Крым. Как думаете не хватает?

[Алексей Ф. 9 085]

Даже если поставить огромный вентилятор без никаких муфт напрямую будет постоянно крутиться,то все равно умз не будет держать летом температуру 82 градуса

До +30 держит , хоть на трассе, хоть в пробке , если верить моему ЭБУ))

[Владимир 23 469]

Да я знаю что такое Краснодар летом. Я вовсе не против вискомуфты, но дуть она сильнее , чем крутит её ДВС в пробках на ХХ все равно не может, тут у неё преимуществ перед электромуфтой нет, они оба- зависимые от ДВС агрегаты. Обдув на них больше зависит уже от количества и размеров лопастей, диаметра приводимого шкива. А вот электровентилятор дает какие хочешь обороты, хоть максимальные, в пробках на ХХ...

Она дует всегда. А электро, только при подаче питания. И этого всегда, даже на не заблокированной муфте, хватает

[Алексей Ф. 9 085]

 

 

И принцип работы совершенно другой, она дует всегда, сильнее или слабее зависит от температуры воздуха проходящего через радиатор. И не нужно ни электропомп, ни электровентилятооов, вы глушите двс с температурой 82-87°, такая температура держится всегда, и при ней двс не закипит при глушении.

Да верю я тебе!)) Мне привычнее самому управлять вентилятором - на трассе он не нужен совсем с новым радиатором TRM.

В городе я не довожу до 94С - включаю вручную вентилятор , если встал в пробку или стою на месте - 78-81С держит при+32.

Она дует всегда. А электро, только при подаче питания. И этого всегда, даже на не заблокированной муфте, хватает

Электро то же все время крутится по инерции. На других авто вискомуфта то же резко включалась , как электро.

На новом 3307 едешь, тишина и как загудит вентилятор! На 4308 так же хорошо слышно было , как включается виско на полную.

Перед парковкой всегда заранее включаю вентилятор , что бы не тарахтеть на месте, так как на оборотах быстрее скидывает тепло..

Главное с УМЗ 4216, это не доводить его до 95 С , как предписано прошивкой, с такой температуры на холостом он очень медленно остывает до 80С.

[rusgg 3 979]

Она дует всегда. А электро, только при подаче питания. И этого всегда, даже на не заблокированной муфте, хватает

У меня тоже стоит виско.

Принцип у них всех один,либо она включена,либо выключена. Если есть третье положение,то просто она с другой планеты.

 

Включается она так же как и муфта гудит аж в кабине слышно вентилятор.

 

Единственно,сейчас стоит вентилятор топоро образными лопостями,огромный,не слышно его совсем.

 

Радиатор если хороший и новый,то вообще по барабану до 30 чё там дует на него.

[aut96 127]

 

 

Я поставил помимо своей машины ещё 5шт года 3 назад. один из них заводской с эвотека.

Я правильно понимаю, ставишь весь комплект от эвотеч на 4216., что то допиливать нужно?