Новая машина с дизелем Cummins ISF 2.8

[mebeli 75]

Был у меня Кантер двухтонник с кузовом 4.2м.далёкого 91 года выпуска. Так он с грузом 2.5-3 тонны при скорости 80-90 жрал 9 литров, 100-110 в редком случае до 12, а так 10-11. Вот это нормально. Ехал ничуть не хуже и заправляться можно в каждой подворотне, он всеядный.

Такая же фигня, был у меня легендарный мерин 208D, расход с двумя тоннами, за 11 л. не выходил, жрал все, пароходную черную солярку, печное топливо, даже на веретенке ездил  :rolleyes: , брал его с пробегом 170 000 км., и отъездил 800 000 км. до продажи, без кап. ремонта. Но вот, мрази, под маркой экологии, испоганили все машины. Козе понятно, что им на экологию насрать, главное, побольше денег вытащить с покупателя, под любым предлогом. Так что, про надежные машины, с Евро - 0, можно забыть.

Изменено 1 мая, 2019 пользователем mebeli

[Vovchikk 771]

 

 

Да-да с такими передаточными числами главных пар на них только так и ездить.

Нормальные передаточные были. При такой скорости обороты за 3000 не переваливали. Просто у них есть выбор грузовых и скоростных трансмиссий, а у нас что дают то и ешьте.

 

 

У меня стоит как раз японский мотор той эпохи,и расход 12 литров это если по ветру и не нажимая на газ

 Твой двигатель случайно не родственник камню :D Может всё дело в турбине или на куде её нет? У меня на кантере  стоял атмосферник.

И вообще долой нормы Евро, верните дизель с механической аппаратурой. :ph34r:

[pokryshkin 623]

1200 в 16-м году. И по мне подвеска Некст комфортней Бизнеса.

Да мож и комфортнее , я не про это.

з.ы. 1200... А щас с хорошим фургоном , а не с тем фуфлом , что в Питере у официалов 1300-1400. Машина стала дороже в 4 раза, с 2006 года. Ставки за это время выросли в два раза. Ну и нах оно нужно , если на загрузке новый некст и я получают одну и ту же плату?  Это когда я её отобью? Только недвижимость, больше никаких новых машин. Легковых кстати тоже.

[rusgg 3 991]

Нормальные передаточные были. При такой скорости обороты за 3000 не переваливали. Просто у них есть выбор грузовых и скоростных трансмиссий, а у нас что дают то и ешьте.

Твой двигатель случайно не родственник камню :D Может всё дело в турбине или на куде её нет? У меня на кантере стоял атмосферник.

И вообще долой нормы Евро, верните дизель с механической аппаратурой. :ph34r:

У меня электронный куде :)

На дизеле евро нормы даже комом рейл особо не поднимает,егр поднимает,но не на долго.сажевый мешок тоже не понятная экология

[Vovchikk 771]

 

 

У меня электронный куде

Ну скорее всего поэтому такой и расход, на механике всё гораздо проще и меньше.

[mebeli 75]

Посмотрел цены на новую Газель с дизелем, это же полный писец. Что они курят на заводе? Это кто же покупает машину, которую и за пять лет не отобьешь? Получается, что Газель стоит, как квартира в Нижнем Новгороде.

[Валерий(69) 1 486]

3 часа назад, mebeli сказал:

Посмотрел цены на новую Газель с дизелем, это же полный писец. Что они курят на заводе? Это кто же покупает машину, которую и за пять лет не отобьешь? Получается, что Газель стоит, как квартира в Нижнем Новгороде.

Такое впечатление, что ты  не жил месяцев восемь... Ты когда запчасти покупаешь, не настораживает что они в три раза дороже стали? 

[mebeli 75]

6 часов назад, Валерий(69) сказал:

Такое впечатление, что ты  не жил месяцев восемь... Ты когда запчасти покупаешь, не настораживает что они в три раза дороже стали?

Ну, запчасти расходники, я покупаю вместе с машиной, два ящика фильтров масляных, и два ящика фильтров топливных, ролики, сальники, подшипники, до сих пор не закончились, а сколько они стоили 10 лет назад, я не записывал, и чеки не хранил. Так что, за запчастями, как за хлебом, в магазин не хожу. Сейчас решил докупить подшипников в запас,  и обнаружил непонятный дефицит, вместо внешнего подшипника ступицы Волжский Стандарт, мне пытались продать китайский подшипник, причем, в двух местах. У нас 40 подшипниковых заводов, ладно, Волгоградский 23 ГПЗ, гонит продукцию за бугор, а остальные куда?