проблемы с печкой на новом а/м

[Мопед 2]

Всем привет. Я бы еще посоветовал, как ни тупо это звучит, новый радиатор сразу распаять и пошомполить. Два случая знаю, когда у радиаторов с завода часть трубок была просто в припое. Видимо принято на заводе шутить иногда...

[Артем 1]

Я один раз перебирал печку на классике(жигулях) на моторчике полюса переставил так он потом в обратку начал дуть на улицу прешлось провода местами менять.

Была и такая проблема с прохладным воздухом но выличил лиш заменой радиатора печки стало потеплее значительно.

Вент работает правильно, пробывал перестовлять не дует вообще. Ща пойду термостат поставлю с 82 на 87 может поможет.

[эндрио 1]

Сильно!! Тока закончил работы по замене радиатора .ля краник крутилка на половинке а жарит будь здоров и поставил шланги без всяких троийников и электрокран выкинул поставил шаровый сантехнический (у электро проходимость заужена ,да и чето задвижка в нутри не полностью открывалась. А через алюминевый дует и правдо меньше слишком маленькое расстояние в сотах по сравнению с медным,так что все гуд.

paha 3302 Расскажи пожалуйста по подробнее что ты сделал с третим патрубком который подходит к эл.крану и какие тройники ты убрал?

[ali1 1]

это заводской брак, проводки не перепутаны, и радиатры не забиты, и термостаты тоже. с алюминевым радиатором и термастатом на 80 градусов должно ЖАРИТЬ!!!

[эндрио 1]

это заводской брак, проводки не перепутаны, и радиатры не забиты, и термостаты тоже. с алюминевым радиатором и термастатом на 80 градусов должно ЖАРИТЬ!!!

В чем брак?

[stroymat62 1]

Купил газель в июле 2008, евро-3 новая, с наступлением холодов выснилось что из печки дует еле тёплый воздух, начал поэтапно выяснять причину

поменял электрокран печки - не помогло

воздух прокачивал - не помогло

выбросил електрокран вообще - воздух идёт горячий при условии, что двс прогрет и минут 5 покрутишь при 3000 оборотов, что не есть гут (особенно по утрам).

 

На основании всего этого пришёл к выводу, что неэфективность печки это несколько факторов

аллюминиевый радиатор с завода (желательно заменить на медный) но геморно очень, жаба душит машина всётаки новая поэтому склоняюсь к следующему пункту.

 

Недостаточная циркуляция тосола в печке, поставлю доп. помпу включение сделаю с фишки которая шла на эл.кран поэтому доп.помпа будет включатся когда будем поворачивать ручку регулятора в положение тёплый воздух плюс поставлю ещё тумблер потому что доп.помпа нужна только когда мотор недавно запущен, кабина не прогрета в остальном печка работает достаточно эффективно.

 

Ещё допускаю что щланги перепутаны с завода но пока не проверял в ближайшие выходные буду заниматься всеми вышеописанными изменениями конструкции и выясню и это.

 

Пы сы медный радиатор всё таки поставлю но специально делать этого не буду только когда надо будет по какой нибудь нужде панель снимать потому, что считаю если поставить медный радиатор необходимость в доп. помпе отпадёт т.к. значительно возрастёт естественная циркуляция.

 

УРА!!! ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ! Нашел причину, почему НЕ ГРЕЕТ ПЕЧКА на новой ГАЗели с помпой Евро 3. Вся причина в помпе, заводской брак.

Отверстие соединяющее отвод от термостата и отвод обратки от радиатора охлаждения "недоштампован". Эту дырку можно посмотреть неснимая помпу. Нужно слить тосол, снять термостат вместе с корпусом, снять патрубок обратки радиатора охлаждения. Подсвечивая в отверстия патрубка

радиатора охлажения и смотря сверху в отвод патрубка термостата видно это отверстие. Оно должно быть диаметром с отверстие обратки системы отопления. Сейчас пойду проковырну отверткой и все. Потом отпишусь.

РЕЗЮМЕ. Отверстие сужено, значит циркуляция через систему отопления и термостат уменьшена. Поэтому плохо греет печка, но также иногда срабатывает вентилятор до открытия термостата. Термостат недогрет.

[чувак 0]

УРА!!! ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ! Нашел причину, почему НЕ ГРЕЕТ ПЕЧКА на новой ГАЗели с помпой Евро 3. Вся причина в помпе, заводской брак.

Отверстие соединяющее отвод от термостата и отвод обратки от радиатора охлаждения "недоштампован". Эту дырку можно посмотреть неснимая помпу. Нужно слить тосол, снять термостат вместе с корпусом, снять патрубок обратки радиатора охлаждения. Подсвечивая в отверстия патрубка

радиатора охлажения и смотря сверху в отвод патрубка термостата видно это отверстие. Оно должно быть диаметром с отверстие обратки системы отопления. Сейчас пойду проковырну отверткой и все. Потом отпишусь.

РЕЗЮМЕ. Отверстие сужено, значит циркуляция через систему отопления и термостат уменьшена. Поэтому плохо греет печка, но также иногда срабатывает вентилятор до открытия термостата. Термостат недогрет.

жду результата. если тепло хлынет то прикрепи фотки и обязательно

[stroymat62 1]

жду результата. если тепло хлынет то прикрепи фотки и обязательно

Все сделал, проковырял дырку. Весь процесс занял 40 мин с учетом слива и залива тосола. Пошло тепло. Фотки сделать забыл. Попробую сделать на собранной, но позже. Кстати, такие же "недоштамповки"(облоиды) бывают и на пластмассовом литье(соединительные штуцера). Дырка есть, т.е. продувается, но сужена и циркуляция уменьшена, поэтому нужно смотреть визуально. Желаю всем успехов. Вообще ГАЗели с 405 движками имеют теплые пчки. Если печка не греет значит, есть проблема. Это не недоработки конструкторов. Еще раз подчеркиваю, что ставить электропомпу, когда уменьшена циркуляция в цепи отопления опасно. Так как бывает уменьшена циркуляция и через термостат, как у меня, а электропомпа еще отберет

или вообще нарушит циркуляцию через термостат, а это может вызвать перегрев двигателя. Желаю успехов.

[ali1 1]

Все сделал, проковырял дырку. Весь процесс занял 40 мин с учетом слива и залива тосола. Пошло тепло. Фотки сделать забыл. Попробую сделать на собранной, но позже. Кстати, такие же "недоштамповки"(облоиды) бывают и на пластмассовом литье(соединительные штуцера). Дырка есть, т.е. продувается, но сужена и циркуляция уменьшена, поэтому нужно смотреть визуально. Желаю всем успехов. Вообще ГАЗели с 405 движками имеют теплые пчки. Если печка не греет значит, есть проблема. Это не недоработки конструкторов. Еще раз подчеркиваю, что ставить электропомпу, когда уменьшена циркуляция в цепи отопления опасно. Так как бывает уменьшена циркуляция и через термостат, как у меня, а электропомпа еще отберет

или вообще нарушит циркуляцию через термостат, а это может вызвать перегрев двигателя. Желаю успехов.

ну у тебя жара или как? я помпу смотрел е-3 в магазине там вроде все отверстия нормальные.

[stroymat62 1]

ну у тебя жара или как? я помпу смотрел е-3 в магазине там вроде все отверстия нормальные.

В магазине на помпе дырка нормальная, а на моей помпе было отверстие сужено(недоштамповано). Как только дырку проковырял, пошло тепло даже жарко, шланги, идущие на радиатор отопления горячие стали. Раньше тепло шло лишь когда двигатель горячий и на больших оборотах(больше 2500), а сейчас если двигатель чуть теплый например 40 градусов, то и печка дует теплым на холостых, если двигатель горячий и печка горячая. Теперь другая проблема: горе мастера из гарантийной мастерской, когда радиатор отопления меняли тросик воздушной заслонки оборвали. Тоже менять надо, а то температура потока воздуха в салон не регулируется, идет либо горячий, если кран отопителя открыт, либо холодный.

[stroymat62 1]

Постоянно сильно дует горячий воздух. Отрегулировать температуру не возможно. Долго находиться в перегретой кабине невозможно, а открываешь окно - гарантирована простуда.

Можно ли придумать какую-нибудь рылюшку типа термостата для регулировки мощности горячего воздуха?

Скорее всего или перегнулся или совсем оборвался тросик идущий от ручки регулеровки температуры к воздушной заслонке. Если оборвался, то менять нужно. Если же перегнулся, то когда ручка в красной зоне заслонка открывается(ручка тянет тросик на себя) это работает, а когда ручка в синей зоне(ручка толкает тросик от себя), тросик алюминиевый и перегнулся(изогнулся) ручка его не толкает, а как бы накручивает. Можно обойтись нетугой пружинкой, один конец которой цепляешь за поворотный рычаг заслонки(где крепится второй конец тросика, первый конец крепится за ручку регулировки температуры), а другой конец пружины где нибудь ниже, чтобы она рычаг тянула вниз, там есть такое место. Получится, что ручка тянет рычаг на себя, а пружина на себя. Некоторое время можно поездить так. Но тросик нужно менять полюбому.

[alex50888 5]

Скорее всего или перегнулся или совсем оборвался тросик идущий от ручки регулеровки температуры к воздушной заслонке. Если оборвался, то менять нужно. Если же перегнулся, то когда ручка в красной зоне заслонка открывается(ручка тянет тросик на себя) это работает, а когда ручка в синей зоне(ручка толкает тросик от себя), тросик алюминиевый и перегнулся(изогнулся) ручка его не толкает, а как бы накручивает. Можно обойтись нетугой пружинкой, один конец которой цепляешь за поворотный рычаг заслонки(где крепится второй конец тросика, первый конец крепится за ручку регулировки температуры), а другой конец пружины где нибудь ниже, чтобы она рычаг тянула вниз, там есть такое место. Получится, что ручка тянет рычаг на себя, а пружина на себя. Некоторое время можно поездить так. Но тросик нужно менять полюбому.

Если тугую пружину поставишь то просто сломается рычаг который двигает тросики. Я уже три раза за 8 месяцев снимал панель- по другому троса не поменять. На главную заслонку , которая регулирует температуру воздуха я поставил упругую проволоку, такую которая по толщине влезла в оплётку троса. А троса на регулировку потоков поменял- они слишком мягкие. Купил метражом трос пожестче и впихнул его в оплётку вместо штатных. Теперь вроде не должны гнуться.А регулятор печки чисто механический , там из электрики только выключатель печки.

Изменено 4 января, 2009 пользователем alex50888

[stroymat62 1]

Если тугую пружину поставишь то просто сломается рычаг который двигает тросики. Я уже три раза за 8 месяцев снимал панель- по другому троса не поменять. На главную заслонку , которая регулирует температуру воздуха я поставил упругую проволоку, такую которая по толщине влезла в оплётку троса. А троса на регулировку потоков поменял- они слишком мягкие. Купил метражом трос пожестче и впихнул его в оплётку вместо штатных. Теперь вроде не должны гнуться.А регулятор печки чисто механический , там из электрики только выключатель печки.

Тросик вчера поменял за полтора часа, не снимая панели, можно еще быстрее, если знаешь как. Ослабил саморезы крепления торпеды снизу и панель регулировки температуры, а также открутил пластмасску за пепельницей. Аккуратно отсоединил тросик от ручки регулировки температуры, отверткой отсчелкнул скобу удерживающую кожух тросика со стороны ручки. Скоба отсчелкивается сверху, долго думал с какой стороны она отщелкивается, а доступ к другому концу тросика проще. Сборка в обратной последовательности. Помучался защелкивая скобу обратно. Если руки большие, то не подлезть к месту установки скобы, у меня средние, а если маленькие, то без проблем.

[stroymat62 1]

Тросик вчера поменял за полтора часа, не снимая панели, можно еще быстрее, если знаешь как. Ослабил саморезы крепления торпеды снизу и панель регулировки температуры, а также открутил пластмасску за пепельницей. Аккуратно отсоединил тросик от ручки регулировки температуры, отверткой отсчелкнул скобу удерживающую кожух тросика со стороны ручки. Скоба отсчелкивается сверху, долго думал с какой стороны она отщелкивается, а доступ к другому концу тросика проще. Сборка в обратной последовательности. Помучался защелкивая скобу обратно. Если руки большие, то не подлезть к месту установки скобы, у меня средние, а если маленькие, то без проблем.

Извиняюсь, саморезы не ослабил, а открутил.

[valyan 0]

кто-нибудь реально решил проблему?

[Палыч069 0]

Купил газель в июле 2008, евро-3 новая, с наступлением холодов выснилось что из печки дует еле тёплый воздух, начал поэтапно выяснять причину

поменял электрокран печки - не помогло

воздух прокачивал - не помогло

выбросил електрокран вообще - воздух идёт горячий при условии, что двс прогрет и минут 5 покрутишь при 3000 оборотов, что не есть гут (особенно по утрам).

 

На основании всего этого пришёл к выводу, что неэфективность печки это несколько факторов

аллюминиевый радиатор с завода (желательно заменить на медный) но геморно очень, жаба душит машина всётаки новая поэтому склоняюсь к следующему пункту.

 

Недостаточная циркуляция тосола в печке, поставлю доп. помпу включение сделаю с фишки которая шла на эл.кран поэтому доп.помпа будет включатся когда будем поворачивать ручку регулятора в положение тёплый воздух плюс поставлю ещё тумблер потому что доп.помпа нужна только когда мотор недавно запущен, кабина не прогрета в остальном печка работает достаточно эффективно.

 

Ещё допускаю что щланги перепутаны с завода но пока не проверял в ближайшие выходные буду заниматься всеми вышеописанными изменениями конструкции и выясню и это.

 

Пы сы медный радиатор всё таки поставлю но специально делать этого не буду только когда надо будет по какой нибудь нужде панель снимать потому, что считаю если поставить медный радиатор необходимость в доп. помпе отпадёт т.к. значительно возрастёт естественная циркуляция.

Стоял у меня алюм. радиатор,пока я его случайно не забил,отлично грел.купил"медный",так вот не греет он ни хрена!.купил опять алюм.,поставил и все О"К.а вот дополн. помпа еще улучшила теплоотдачу!

[GeDeVe 0]

А МНЕ ПОКАЗАЛОСЬ НЕ ГРЕЕТ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ГБО-4МОЖЕТ ОШИБАЮСЬ БУДУ СМОТРЕТЬ ПО ТЕПЛУ

[Палыч069 0]

А МНЕ ПОКАЗАЛОСЬ НЕ ГРЕЕТ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ГБО-4МОЖЕТ ОШИБАЮСЬ БУДУ СМОТРЕТЬ ПО ТЕПЛУ

наверно тебе редуктор подключили параллельно,из-за этого циркуляция уменьшилась.подключи последовательно :unsure:

[alex50888 5]

наверно тебе редуктор подключили параллельно,из-за этого циркуляция уменьшилась.подключи последовательно :unsure:

Его на ЕВРО-3 по другому не подключить.

[feell6 88]

А есть разница к какой трубке радиатора печки подходит подача верх или низ,у меня все напрямую без крана-ещё до меня было,радиатор медь, встаёт в гнездо в любом положении и шланги можно подцепить хоть как.Однажды после снятия радиатора воткнул как было удобнее и поехал на месте тепло дуло а на ходу холодный воздух.После поисков тепла перекинул шланги метами под капотом на входе в салон и тепло пошло.Получается в радиаторе стоит перегородка которая не даёт тасолу в обратную сторону бежать.А на радиаторе в салонной печке куда подача.Сейчас подача подцеплена вверх,воздух не особо тёплый пассажиры мерзнут.

[valyan 0]

блин, сегодня -8, а в салоне полный дубак. подскажите как все-таки решить вопрос с передней печкой...

[Romzes331 5]

блин, сегодня -8, а в салоне полный дубак. подскажите как все-таки решить вопрос с передней печкой...

Може у тебя кран печки закрыт.И уровень тосола проверь обязательно.

[арнольд 11]

блин, сегодня -8, а в салоне полный дубак. подскажите как все-таки решить вопрос с передней печкой...

крепись ,брат,скоро весна ! там и будем разбирать заново все

[Pomor 178]

блин, сегодня -8, а в салоне полный дубак. подскажите как все-таки решить вопрос с передней печкой...

Если у тебя стоит электро кран, то скорее всего он. У меня начинает греть после 80, а до 80 еле еле, на втором положении выключателя идет холодный воздух, на первом еле теплый. Так, что он виновник я не знаю на какую температуру он отрегулирован, но из практики такая песня. Да у меня стоит доп насос на печки.

[pety.10@bk.ru 1]

Если у тебя стоит электро кран, то скорее всего он. У меня начинает греть после 80, а до 80 еле еле, на втором положении выключателя идет холодный воздух, на первом еле теплый. Так, что он виновник я не знаю на какую температуру он отрегулирован, но из практики такая песня. Да у меня стоит доп насос на печки.

Всем на евро3 я вообще выкидываю этот кран и делаю все на прямую как раньше большой роли кран не играет горячий ,холодный воздух регулируется заслонкой в кабине. У всех тепло и не каких проблем,сделай убедишся.