Старт улучшайзинга, тюним, колхозим Соболь ГАЗ 2752 Комби 6+1

[german 997]

@Командор  фанера это неплохо, а если продольное соединение квадратными трубами а сверху лист металопрофиля стенового. По весу легче и практичнее.

[Командор 393]

В трубки входят рейки для крепления маркизы, одна держит потолок, другая -вертикальная стойка.Выкроил из 8 мм фанеры обшивку на каркас перегородки. Такую же сделаю с другой стороны. Фанеру тоже проолифю и покрашу. Всё будет стянуто болтами между собой и к рёбрам жёсткости. Всегда можно разобрать и поставить прежнюю перегородку

[german 997]

А смысл такой перегородки расскажи? А то в толк никак непойму, или это тайна ноухау ?

[Татарин 6 966]

@Командор А рейки-то из какого дерева?На такой длине и площади маркизы,наверное ветром сломает, их как тросточку.

[Командор 393]

2 минуты назад, german сказал:

@Командор  фанера это неплохо, а если продольное соединение квадратными трубами а сверху лист металопрофиля стенового. По весу легче и практичнее.

По гравийным дорогам сварка отлетить может, профиль греметь может, мне же ещё шторы на две стороны крепить, на дерево проще, деревянная перегородка монолитная, жесткая и монтировать по частям проще.

2 минуты назад, german сказал:

А смысл такой перегородки расскажи? А то в толк никак непойму, или это тайна ноухау ?

Терпение, всё в процессе сборки будет ясно

[german 997]

Деревянные бруски ни в коем случае не ставь, сломаются. Лучше размером меньше вставку  квадратную трубу, понадежнее будет.

[Командор 393]

4 минуты назад, Татарин сказал:

@Командор А рейки-то из какого дерева?На такой длине и площади маркизы,наверное ветром сломает, их как тросточку.

Рейки для потолка при вытягивании фиксируются крючком и качаются вверх - вниз, и вправо- влево. Рейка для опоры немного короче и выпадывает вниз. Конструкцию покажу в процессе сборки. Терпение.

4 минуты назад, german сказал:

Деревянные бруски ни в коем случае не ставь, сломаются. Лучше размером меньше вставку  квадратную трубу, понадежнее будет.

Терпение.

[Командор 393]

Все эти дни продолжаю работать над перегородкой, багажником, маркизой. Подогнал листы фанеры на вторую сторону перегородки, стягиваю винтами с потайной головкой и гайками мебельными тоже впотай. Затем все разобрал, фанеру с двух сторон горячей олифой пропитал и надо будет ещё прокрасить.

[Командор 393]

Для маркизы заготовил рейки на потолок и на стойки, по три штуки. Попробую потолочные фиксировать на крючки, если в процессе эксплуатации будут выскакивать, переделаю по другому, на болтики. Потом видно будет.При вытягивания крючок попадает в отверствие и рейка может качаться в разные стороны.Процесс изготовленияРейки будут пропитаны морилкой, рядом лежат стойки для лестницы и рёбра жесткости для платформы багажника. Они покрашены серебрянкой а затем будут покрыты лаком.

[ZAN57 3 298]

Замысел с маркизой уже понятен, молодец, правильно мыслишь- телескопические балки крыши, выдвигающиеся из багажника (дуг). Я хотел идти по другому пути- тубус правого бока, из которого вытаскивается (возможно выкручивается как подъемный экран) готовая палатка- маркиза, на все 3 стены, с уже пришитыми балками и стойками из профилей. Такую собрать/разобрать быстро. Но пока тормознулся- время на другое идет, на стройку в доме. Да и поездка в этом году возможно тю- тю.. Вариант с телескопами балок то- же в голову приходил, неплохое решение. Но возникает вопрос всё равно с хранением самого тента маркизы. И тут пришло в голову- объединить оба решения. Балки перекрытия выдвигать из багажника как у тебя, а сам тент с пришитыми только стойками, с вшитыми окнами- в тубусе с этой же стороне. Тубус из ПНД трубы 110мм. Ремарка- Герман правильно говорит, лучше консоли выжвижные сделать из той же квадратной трубы на размер меньше. У меня много такого инструмента- и легче и прочнее, и можно много чего вварить в эти консоли- от тех же гаек крепежа, до просто дырок под крючки и т.д. Е ище- их можно сделать, в отличие от дерева 2х, 3х коленными, хоть на 5м выдвигать...

Изменено 22 мая, 2020 пользователем ZAN57

[Командор 393]

Маркиза уже сшита зимой, закрыты все три стороны, для входа вшита сетка на магнитиках, что берут на двери. Размер получился 2,5 х 1,7 м. К углам растяжки для фиксации натяжения, к бортам машины резиновым шнуром прижиматься будет. Как соберу - будет фото. У земли будет вшита рейка, 2,5 м , на неё вся маркиза  в рулон наматывается и на багажник укладывается, а потом и все рейки вдвигаются в дуги и всё закрепляется по походному.

  Насчёт поездки в августе тоже вопрос, не пуСТЯТ НА ЧУЙСКИЙ ТРАКТ ПоЕДеМ В СТОРОНУ СУРГУТА.

[german 997]

@Командор  скажи плиз, ваше автопутешествие носит какой характер? какой стиль передвижения? имею ввиду кратковременное автономное житие бытие в разных местах, или добраться до точки отдыха и там упасть на на денек другой? По пути до точки останавливаться в гостиницах, отелях, кемпингах?

[german 997]

Орентировочно какой вес авто перед автопутешествием получается? Пробовали взвешивать или нет?

[Командор 393]

29 минут назад, german сказал:

@Командор  скажи плиз, ваше автопутешествие носит какой характер? какой стиль передвижения? имею ввиду кратковременное автономное житие бытие в разных местах, или добраться до точки отдыха и там упасть на на денек другой? По пути до точки останавливаться в гостиницах, отелях, кемпингах?

Написал ответ, а он пропал... . Пишу заново.

Авто приобретено исключительно для путешествий по стране, проезд в сутки примерно 500 км, потом остановка в кемпинге или на природе. Ночлег только в машине, питание в кафе или сами. Достопримечательностей в городах достаточно, есть что показать внукам.

15 минут назад, german сказал:

Орентировочно какой вес авто перед автопутешествием получается? Пробовали взвешивать или нет?

Не взвешивал, думаю в 800 уложится

[ZAN57 3 298]

Наверное 800кг это нагрузка? У меня, если по пути мебель и барахло не везу (2 раза так было, по 1600кг получалось), то обычно 600- 700кг. (4-5 ездоков, запас воды обычно 30-50кг, ЗИП и инструмент 30кг, кухня и еда 20-30кг, спальник- кровать 30кг, багажник, если с собой 30кг., барахло всякое и одежда- 30кг.). Ну еще ГБО порядка 100кг.

Если в Соболь затолкать 800кг, там по- моему места не останется.

500км в сутки это мечта... Жена так и просит- ехать не спеша, смотреть, останавливаться рано. А не могу отвыкнуть переть до упора, по 800- 1000км в день. Правда реально получается в последнее время 700-800км и даже меньше, с ремонтами дорог и другими причинами. Единственно когда практически всегда ровно 1000км 600м за день- Это Че- Улей или Улей- Че... от двери родни до нашей двери ровно тыща верст. По КК по побережью- пробки дикие... Как проехать не останавливаясь базарчики в КК? Волгорград отдельная песня- 100км по застроенной территории... да как не остановиться искупаться в жару в чистой воде шлюзов Волго- Донского канала?

Насчет еды- только своё. Пришли к этому ещё лет 10 назад, после Рыгалова или поноса, дикой изжоги в кафе. Сейчас вроде и наладилось, но уже к хорошему привыкли. Лет 15 пользовались газовыми примусами, но потом пришел к мультиварке (подсмотрел у французов, итальяшек, поляков). Мило дело- никакого огня, всё гермитично, ничего не проливается и не выкипает. И главное- огромная экономия времени. Лучше на стоянке потратить время на отдых и приятную еду, чем на готовку. А готовка- на ходу, без участия кока...

[german 997]

Вот и я про то что если все с собой набрать лишнего то далеко не уедешь, а поедешь до придется выкинуть по дороге, избавляться придется.

4 часа назад, Командор сказал:

Маркиза уже сшита зимой, закрыты все три стороны, для входа вшита сетка на магнитиках, что берут на двери. Размер получился 2,5 х 1,7 м. К углам растяжки для фиксации натяжения, к бортам машины резиновым шнуром прижиматься будет. Как соберу - будет фото. У земли будет вшита рейка, 2,5 м , на неё вся маркиза  в рулон наматывается и на багажник укладывается, а потом и все рейки вдвигаются в дуги и всё закрепляется по походному.

 

 Как я понил это у вас уже не маркиза а целая предпалатка получилось, между собой разные вещи.  Маркиза это просто навес с со стойками или без. Готового вашего  продукта пока невидел, но по конструкции полагаю сложный, и порекомендовал бы вам от деревянных брусочков отказаться по следующим основаниям. Идеальной погоды никогда не бывает, внезапно налетает ветрило ураган, который и натворит бед. Поломает выломает ваши бруски один или два, все зависит от той ситуации которая сложится, порвет ткань, растяжки, перевернет пожитки, разбросает по территории. Если сумеете быстро собраться, и по возможности эвакуироваться, тогда избежите, если нет то незавидую, Вам этого нежелаю. Мне довелось быть учатником таких событий несколько раз, но не потерпевшим. Хорошего мало, финансово тем более. Деревянные бруски потом менять придется целиком, на месте попробуйте найти, выстругать не получиться, а металические если погнуться то выпрямить в лучшем случае. Как говориться почуствуй разницу. Это один из примеров. Правильно ZAN57 сказал, 800 кг в соболе разместить шмурдяка дорого стоит, да еще и самим разместиться, тем более ночевать в машине, места как на подводной лодке. Все расчитывается до милиметра и грамма, а иначе некак.

Делайте экспедиционный автобагажник для ваших поездок, не прогадаете. Половину проблем снимите, и шмурдяк разместите и от солнечного перегрева, дождя или града спасет.

[german 997]

Вот простой навес типа маркизы, ничего сложного, от солнца и дождичка выручало нераз. Обыкновенные квадратные металические трубки в телескопическом варианте. Никаких стоек, подвязок, растяжек. Можно даже и маневр совершить, завести двигун перехать с места на место, главное собирать и разбирать непридется. Возможен как правый, так и левосторонний вариант. 

[ZAN57 3 298]

Молодец Герман, я в 90-е мастрячил нечто подобное на буханку, когда калымили на полевых геодезических работах, но то был детский колхоз по сравнению с телескопами- профилями как у тебя- жерди с колхозного двора, а к багажнику обычные трубы на 40 были привязаны... жерди тупо втыкались в них. На берегу реки устраивали лагерь на 5 дней, мимо мужик шел с удочками... "Ого, удочки прямо в крышу приспосабливаете? Круто, а подсекать как ежели что?" Долго ржали... посмотрели- и правда как будто удочки в гнезда втыкаем.

[ZAN57 3 298]

Командор, не помню в какой теме про багажник- я покупал в НиНо, получился чуть не самый дешевый из вариантов, что-то 16тр. Доработал, и поставил реактивные тяги, теперь просто прелесть, и при желании там можно целую комнату поставить- 1,6 * 3,6м. Он же превращается при необходимости в 3 дуги или платформу без верха. У тебя дуги есть, доделать до багажника не долго, идея с маркизой остается в силе. Зато редкко используемое- туда, запаску- туда. Бак с водой- туда... получится отличный душ как у Германа в распахе задних дверей. У меня внук наоборот канючит, просит сделать раскладной домтик на багажнике и съемную лестницу туда. А это значит- 2 полноценных односпальных кровати (минус два жильца в самой машине, а при желании там и четверо лягут без тесноты.), столик, тумбочка, прихожая. Во время езда просто опускаются телескопические стойки стенок, на ночь поднимаются.

[Татарин 6 966]

 А стеклопластиковую арматуру в качестве каркаса ни не рассматривал?

[PanDiman 1 247]

1 час назад, Татарин сказал:

 А стеклопластиковую арматуру в качестве каркаса ни не рассматривал?

Жиденькая она ! жене сделал столбики для томатов ) 

[german 997]

3 часа назад, Татарин сказал:

 А стеклопластиковую арматуру в качестве каркаса ни не рассматривал?

Хороша такая вещь только для антенны тв, использую в автопоездках на стоянке. 

  Командор на твоем месте лично бы в первую очередь с автобагажником заморочился, чем с внутренней перегородкой. Доработал бы  багажник под свои нужды, и половина проблем решилась. Дополнительное место для всего угодного. 

    А с перегродкой что замутил, это зря. Оставил бы родную на месте, к ней тоже что угодно можно прикрутить хоть запаску, хоть полки или ящики для всекого необходимого. Можно сделать ее укороченной по высоте, для общения из салона с грузовым отсеком. И для жесткости кузова это тоже не отнять.

[Командор 393]

8 часов назад, german сказал:

 

  Командор на твоем месте лично бы в первую очередь с автобагажником заморочился, чем с внутренней перегородкой. Доработал бы  багажник под свои нужды, и половина проблем решилась.

    А с перегродкой что замутил, это зря. Оставил бы родную на месте, к ней тоже что угодно можно прикрутить хоть запаску, хоть полки или ящики для всекого необходимого. Можно сделать ее укороченной по высоте, для общения из салона с грузовым отсеком. И для жесткости кузова это тоже не отнять.

Герман, автобагажник будет, недаром я к двум мет. дугам добавил дер.брусок, на них будет крепиться фан.платформа с рёбрами жесткости. Терпение, всё покажу.

   Насчет перегородки для жесткости кузова проблем нет. Снизу и сверху поперечные доски, 30ка, к боковым рёбрам прикручены такие же накладки, вертикальная стойка плюс диагонали крест накрест. С двух сторон 8 мм фанера, всё скручено винтами, жесткость абсолютная. И проход покажу в грузовой отсек, терпение.

[Командор 393]

17 часов назад, german сказал:

Вот простой навес типа маркизы, ничего сложного, от солнца и дождичка выручало нераз. Обыкновенные квадратные металические трубки в телескопическом варианте. Никаких стоек, подвязок, растяжек. Можно даже и маневр совершить, завести двигун перехать с места на место, главное собирать и разбирать непридется. Возможен как правый, так и левосторонний вариант. 

Такой вариант так же предусмотрен, рейки выдвигаются не до конца и фиксируются шпилькой. Наверх накидывается сам навес, только крыша, а приставная палатка остаётся на багажнике.

Пока фанера красится, занимаюсь каркасом маркизы- палатки

И летницей

[Командор 393]

Идея с задними дверями тоже неплохая, открыл обе створки, соединил вверху перемычкой, набросил тент до самой земли, вот тебе и душ и туалет. Можно на ночь оставлять, ведь у меня сразу за дверями будет занавес плотный на молнии.