Старт улучшайзинга, тюним, колхозим Соболь ГАЗ 2752 Комби 6+1

[Командор 392]

2 часа назад, Volk8181 сказал:

Может технологичнее сделать постоянное крепление проводов, а выключение через какой-нибудь хороший выключатель?

Верно подсказываешь, есть у меня самолётные тумблеры на 20 ампер 27 вольт, им можно от плюса отключать контакт. Тогда крокодилы отпаяю и стационарно прикручу кабель зарядки к аккумулятору через тумблер.

2 часа назад, Денис22 сказал:

Привет. А разве при минусовой температуре заряд АКБ качественный? 

И ещё, Володя, столько проводки у тебя по кузову и под ним - по моему опасно это. ТТТ.

Всё равно зарядка помогает подзарядится.

Насчёт проводки не боись, я ведь не только связист но и электрик, сечение и изоляцию проводов соблюдаю с запасом, тонкие провода в гофру прячу.

1 час назад, ZAN57 сказал:

А что конкретно переделываешь в БП пк?

ГУГЛ в помощь, а я руководствовался на Ютубе советами человека с Донецка, набери там "ремонтер-любитель", у него всё подробно в роликах расписано.

[Командор 392]

Если бы кто видел чем я заряжал аккумуляторы последние лет 40, его схема позволяет заряжать постоянным током. Установил например 4 Ампера и он будет давить их постоянно, пока не выключить. Так что надо было контролировать заряд, что бы не закипело от перезаряда.

 

 

 

 

А новые зарядки можно на сутки подключать, аккумулятор дойдёт до 14,4 вольта и прекратит брать ток.

[Командор 392]

В старой зарядке есть функция разряда аккумулятора, подключалось до 4 лампочек по 1 амперу каждая.

[Командор 392]

В 22.03.2023 в 11:16, Volk8181 сказал:

Может технологичнее сделать постоянное крепление проводов, а выключение через какой-нибудь хороший выключатель?

Ещё другой вариант, у меня над аккумулятором стоят два обычных сетевых автомата, один подключает преобразователь на 220 вольт, а второй свободный. Вот его и задействую для подключения выхода зарядки на плюс.

[Командор 392]

Тестирую оставшийся аккумулятор на автохолодильнике альпикул С25, зарядил аккумулятор полностью, ток заряда дошёл до 0,15 ампер. В холодильник положил 5 и 1,5 литровые бутыли с водой и подключил к аккумулятору - отработало 14 часов. Вроде на ночь в поездке должно хватить, только вот надо аккумулятор заряжать в дороге полностью, в чём и проблема. Весь день холодильник тоже подключён, заряд идёт от солнечной панели, плюс периодически подключаю в параллель к основному, но как Вы тут неоднократно писали, что генератор не заряжает аккумулятор полностью. Вот надо поднять старые записи в теме, там челябинский Александр писал об этом и предлагал решение вопроса.

 

 

Для экономии холода я сразу этот холодильник упаковал в пенопластовый ящик, оставил только проёмы для входа и выхода воздуха. Теперь хочу ещё дополнительно внутри и снаружи этого ящика проложить фольгированный плёнку.

 

С помощью горящей спички определил входные и выходные решётки радиатора компрессора, надо будет поставить перегородку между ними, что бы воздушные потоки не закольцовывались.

 

 

[Командор 392]

Замерил ток потребления холодильника от аккумулятора, чуть более 2,5 Ампера и это только периодически. Чем лучше будет теплоизоляция, тем реже будет включаться компрессор, поэтому надо лучше проветривать багажный отсек или сделать подвод воздуха с улицы, но тут проблема очистки его от дорожной пыли. Надо сделать входные жалюзи, как на Запорожцах сбоку сзади были.

[Volk8181 243]

8 часов назад, Командор сказал:

Вроде на ночь в поездке должно хватить

Протестируй в реале.

8 часов назад, Командор сказал:

Для экономии холода я сразу этот холодильник упаковал в пенопластовый ящик,

Протестируй насколько увеличивается температура.

[Командор 392]

37 минут назад, Volk8181 сказал:

Протестируй в реале.

Протестируй насколько увеличивается температура.

В реале пока никак, поездка в июле-августе, а сейчас ночью ещё минус.

Второй вопрос не понял...

[Volk8181 243]

47 минут назад, Командор сказал:

В реале пока никак, поездка в июле-августе, а сейчас ночью ещё минус.

Второй вопрос не понял...

1. Проверь насколько часов работы точно хватает аккумулятора. Это можно сделать дома. Температура в помещении как июле, ну или августе.:)

2. Если собираешься в холодильнике держать минус, то заморозь бутылки с водой. Закрой холодильник по походному, и посмотри когда там начнёт всё таять.

[Командор 392]

45 минут назад, Volk8181 сказал:

1. Проверь насколько часов работы точно хватает аккумулятора. Это можно сделать дома. Температура в помещении как июле, ну или августе.:)

2. Если собираешься в холодильнике держать минус, то заморозь бутылки с водой. Закрой холодильник по походному, и посмотри когда там начнёт всё таять.

1. Вот второй раз, в помещении, холодильник держится 14 часов, сейчас прокладываю пенопластовый короб металлизированной плёнкой, может на 1-2 часа больше этого же аккумулятора хватит. Я уже писал, что пролетел с этими аккумуляторами, один уже пропал, и во втором хорошо если 40 а*часов есть. На основной ещё пойдёт, если до лета дотянет, а на дополнительный надо купить настоящий 75й. 

 

2. Я в холодильнике держу в дороге +5 С.

[german 997]

11 часов назад, Командор сказал:

Замерил ток потребления холодильника от аккумулятора, чуть более 2,5 Ампера и это только периодически. Чем лучше будет теплоизоляция, тем реже будет включаться компрессор, поэтому надо лучше проветривать багажный отсек или сделать подвод воздуха с улицы, но тут проблема очистки его от дорожной пыли. Надо сделать входные жалюзи, как на Запорожцах сбоку сзади были.

Чем реже открываешь крышку холодильника, тем реже будет включаться компресор. 

В автопутешествиях в холодильнике всегда держу на экране минус 5, самый оптимальный вариант. Автопрактика убедила.

[Командор 392]

8 минут назад, german сказал:

Чем реже открываешь крышку холодильника, тем реже будет включаться компресор. 

В автопутешествиях в холодильнике всегда держу на экране минус 5, самый оптимальный вариант. Автопрактика убедила.

Это понятно, стараемся быстрее взять что надо и сразу закрываем крышку, сверху ещё пенопластовая крышка.

[german 997]

Командор, вообще решение твоего вопроса по зарядке акб это установка  СП , лично другого решения не вижу.

[Командор 392]

А зачем -5 С, пиво замёрзнет

[german 997]

При плюс 35 в тени, не замерзнет.

[Командор 392]

1 минуту назад, german сказал:

Командор, вообще решение твоего вопроса по зарядке акб это установка  СП , лично другого решения не вижу.

Панель постоянно сейчас на крыше, в горизонтальном положении 4 ампера даёт на солнышке

1 минуту назад, german сказал:

При плюс 35 в тени, не замерзнет.

Пиво может и нет, а вода замёрзнет

[german 997]

Про акб возьми себе на заметку, прокатись по металоприемкам, автобазам, поспрашай у дальнобойщиков про бэушные на продажу. Найдешь что нибудь подходящее только мультиметр с собой возьми. Если вольтаж за 12 и ближе к 13, то бери. Сильный стартерный ток тебе не нужен, а вольтажа и так хватит. Если есть система энергоснабжения, то все зависит от потребления, рассчитывай правильно. А лучше всего если она будет раздельная, от СП  и бортовой сети. 

На ночь лично холодос отключаю, что бы спать не мешал, а в день включаю, молотит. Холода для сохранности продуктов и так хватает.

12 минут назад, Командор сказал:

Панель постоянно сейчас на крыше, в горизонтальном положении 4 ампера даёт на солнышке

Панель на сколько ват?

[Командор 392]

2 минуты назад, german сказал:

Панель на сколько ват?

100 ватт написано, размер примерно 120 * 60, гибкая, складная в 4 раза. два сезона отработала нормально. На обратной дороге сорвало встречным порывом от фур, вернулся, нашёл в кувете, работает.

25 минут назад, german сказал:

Командор, вообще решение твоего вопроса по зарядке акб это установка  СП , лично другого решения не вижу.

Бывает целый день пасмурно и дождь, тогда подключаю в параллель к основному, а холодильник день и ночь включён, за двумя перегородками не слышно совсем.

[Командор 392]

 

Белая зависть:

Вот недавно Федор Конюхов опять проявился, думал он уже на заслуженном отдыхе. А я хотел переплюнуть его в своих странствиях, да вот спонсора не найду...

[Командор 392]

13 часов назад, german сказал:

Про акб возьми себе на заметку, прокатись по металоприемкам, автобазам, поспрашай у дальнобойщиков про бэушные на продажу. Найдешь что нибудь подходящее только мультиметр с собой возьми. Если вольтаж за 12 и ближе к 13, то бери. Сильный стартерный ток тебе не нужен, а вольтажа и так хватит. Если есть система энергоснабжения, то все зависит от потребления, рассчитывай правильно. А лучше всего если она будет раздельная, от СП  и бортовой сети. 

 

Смотрел по тяговым аккумуляторам, дороже в два, три раза стартерных и их у нас в селе совсем не продают. Буду брать сурьмянистый или гибридный, а в магазинах стоят только чисто кальциевые, что на мой Газон не очень. А смотрю люди берут и продавцы им советуют, а тут половина машин старьё. Мне самое главное что бы ёмкость держал и не боялся разряда до 9 вольт.

[Volk8181 243]

2 часа назад, Командор сказал:

Смотрел по тяговым аккумуляторам, дороже в два, три раза стартерных и их у нас в селе совсем не продают. Буду брать сурьмянистый или гибридный, а в магазинах стоят только чисто кальциевые, что на мой Газон не очень. А смотрю люди берут и продавцы им советуют, а тут половина машин старьё. Мне самое главное что бы ёмкость держал и не боялся разряда до 9 вольт.

Так речь шла не о тяговых, а о стартерных, но не новых. Только надо брать большой ёмкости. Чем больше ёмкость, тем лучше и для аккумулятора в том числе. 

[Командор 392]

5 минут назад, Volk8181 сказал:

Так речь шла не о тяговых, а о стартерных, но не новых. Только надо брать большой ёмкости. Чем больше ёмкость, тем лучше и для аккумулятора в том числе. 

У меня ниша на не более 75 го

[german 997]

Командор, если хочешь что бы твой дополнительный акб заряжался от СП, подбери правильный акб по емкости. Тоесть, если панель твоя на сто ват то умножай на четыре, получится четыресто а/ч. Что бы солнечная энергия не превращалась в тепловую, небыло выкипания. И будет тебе счастье.

8 часов назад, Volk8181 сказал:

Так речь шла не о тяговых, а о стартерных, но не новых. Только надо брать большой ёмкости. Чем больше ёмкость, тем лучше и для аккумулятора в том числе. 

Совершенно верно!!!

 Еще немного добавлю. При систематическом энергопотреблении, такая ёмкость избыточна, хотя значительно повышает Вашу энергонезависимость, в случае длительного ненастья или полярной ночи.

Иными словами, чем больше суммарная ёмкость АКБ, тем больше электроэнергии будет использовано с пользой, а не на газообразование и нагрев АКБ.

В каждом конкретном случае оптимальная ёмкость быстро и не сложно подбирается опытным путём. И зависит от индивидуального энергопотребления.

[Crady 8 538]

11 часов назад, Командор сказал:

Мне самое главное что бы ёмкость держал и не боялся разряда до 9 вольт.

из доступных AGM батарейки.ну как доступных,ценник на них выше чем на простые кислотники,но не боятся разряда до остаточного заряда  20-30% от ёмкости. ну и может будет плюсом что даже верх тормашками работают,хотя ясен пень не рекомендуют такую работу.для тебя плюсом будет что от них нет испарений при зарядке.

[german 997]

8 часов назад, Crady сказал:

из доступных AGM батарейки.ну как доступных,ценник на них выше чем на простые кислотники,но не боятся разряда до остаточного заряда  20-30% от ёмкости. ну и может будет плюсом что даже верх тормашками работают,хотя ясен пень не рекомендуют такую работу.для тебя плюсом будет что от них нет испарений при зарядке.

Лично гелевые и агм аккумуляторы отметаю сразу, учитывая что по сути это те жи свинцово кислотные аккамуляторы, и нет смысла за них переплачивать. В гелевых электролит связан с селикогелем, а в агм стеклотканевыми матами, принципиальные отличия. Не верите если то разберите и убедитесь. А вот то что их можно переворачивать, конечно можно и будут работать, будут, а надо ли нам это?, мы же не в космосе и не в самолёте истребителе. И то что они не кипят, да,  не кипят, но бывает взрываются порой и сразу. А вот что высыхают тоже незабываем, ведь не обслуживаемые, а водичку можно в них доливать и нужно. И если будем доливать то в совокупе со всеми нецензурными словами в вашем лексиконе, так как запаяны они на совесть, убедитесь. И еще один минус у них, боятся низких температур. Кстати необслуживаемые  акб у дальнобойщиков они не в приоритете, обслуживать неполучается. 

Если и переплачивать за нужные вам акб то только за тяговые для электромоторов лодочных речные или морские, без разницы. У них пластины толще чем у стартерных хоть и по количеству меньше. Но понадежнее будут. 

А еще бы обратил внимание на щелочные, вот те точно небоятся глубокого разряда, но тоже специфичны.

В 29.03.2023 в 20:21, Командор сказал:

 

Белая зависть:

Вот недавно Федор Конюхов опять проявился, думал он уже на заслуженном отдыхе. А я хотел переплюнуть его в своих странствиях, да вот спонсора не найду...

Лично завидую только маленьким, больше никому. В детство точно никогда не вернемся.  А в остальном в движении вся жизнь!