Проблема с системой рулевого

[L2140 1 652]

1 час назад, Vovchikk сказал:

Менял

Совет был для авто с вибрацией жарким летом, в тч после замены насоса и механизма.

 

 

[Vovchikk 736]

9 часов назад, L2140 сказал:

Совет был для авто с вибрацией жарким летом,

Ну так а я про что. Я уже не раз писал про это, только ответов о причине не было ни одного. Думаю и сейчас не будет.

[L2140 1 652]

4 часа назад, Vovchikk сказал:

Ну так а я про что

Про cummins , наверно, из другой темы.

[Vovchikk 736]

10 часов назад, L2140 сказал:

Про cummins , наверно, из другой темы.

Дак хрен редьки не слаще, проблема то одна и как я понимаю не решена ни на эвотеке ни на каминсе.

[Cross 53 3]

В 15.07.2021 в 11:11, L2140 сказал:

Ну дак поменяйте жидкость, на с другими характеристиками

Какое отношение имеет жидкость к работе насоса и рулевой рейки, если используется такая же как у форда, тойоты, ниссана и других? Почему-то на машинах всех мировых производителей этой проблемы нет, а вот газель прямо какая-то особенная.

Жидкость использовал разных производителей, пытаясь решить проблему, но дело не в жидкости, а в использовании более дешевого рулевого управления. Я думаю допуски деталей насоса не соответствуют требованиям безотказной работы рулевого управления.

[L2140 1 652]

21 минуту назад, Cross 53 сказал:

Какое отношение имеет жидкость к работе насоса и рулевой рейки

Жидкость в системе ГИДРАВЛИЧЕСКОГО усилителя важнее чем рулевое колесо. Именно она вызывает проявление, на которое жалоба. «Железо» без жидкости не шумит и не вибрирует

22 минуты назад, Cross 53 сказал:

если используется такая же как у форда, тойоты, ниссана и других?

Такой способ «такая же» подбора жидкости не приемлем. К тому же жидкости используют разные по характеристикам : lhm+, Atf d3/d2, pentosin

 

27 минут назад, Cross 53 сказал:

Жидкость использовал разных производителей,

Не проиводителей надо пробовать менять, а характеристики, глядя на tds.

28 минут назад, Cross 53 сказал:

Я думаю допуски деталей насоса не соответствуют

Насос от 

29 минут назад, Cross 53 сказал:

мировых производителей

 
Беды с zf комплектующими для гура некста случались. Но, чтобы проявлялось одинаково на деталях из разных партий (те после замены) - такого не было.

40 минут назад, Cross 53 сказал:

а в использовании более дешевого рулевого управления

Гур китайский не zf? Был заменен на такой же китайский ?

[Cross 53 3]

5 часов назад, L2140 сказал:

Жидкость в системе ГИДРАВЛИЧЕСКОГО усилителя важнее чем рулевое колесо. Именно она вызывает проявление, на которое жалоба. «Железо» без жидкости не шумит и не вибрирует

Такой способ «такая же» подбора жидкости не приемлем. К тому же жидкости используют разные по характеристикам : lhm+, Atf d3/d2, pentosin

 

Не проиводителей надо пробовать менять, а характеристики, глядя на tds.

Насос от 

 
Беды с zf комплектующими для гура некста случались. Но, чтобы проявлялось одинаково на деталях из разных партий (те после замены) - такого не было.

Гур китайский не zf? Был заменен на такой же китайский ?

Разложил всё по полочкам. )))

Не нужно думать что перед тобой человек ни чего не понимающий в этом. Я 20 лет владел автомагазином и знаю о запчастях не понаслышке. Если хорошо разбираешься в этом, значит расскажи всем что нужно сделать. И самое главное - дай исчерпывающую гарантию, что будет работать безупречно. А то я за всю жизнь столько наслушался сервисменов, что по итогу 90% из них оказались просто теоретиками. 

Зачем обвинять что я поставил что то китайское. Было же сказано - всё заводское. Факт остаётся фактом. После всяких экспериментов с маслами и заменами деталей - проблема не ушла. Это проявляется и при не такой сильной жаре, но не так заметно. А жара этого лета проявила эту проблему как никогда.

[L2140 1 652]

40 минут назад, Cross 53 сказал:

Зачем обвинять что я поставил что то китайское. Было же сказано - всё заводское.

потому что у Вас нет знания номенклатуры запчастей Газели некст.

насос и рулевой механизм на Вашем авто производства ZF (один из мировых лидеров в этих делах). Вы, почему то сравнивая его с иномарками, называете дешевым вариантом. А он такой же по технологичности как и все ГУРы  ZF на планете Земля на тех же иномарках в этот период производства.

В более поздних, относительно Вашего авто, завод ставил китайский ГУР YuBei. 

Поэтому, в данное время, если человек говорит про рулевые комплектующие - "заводские" то , есть вероятность, что кроме того, что он не знает что действительно заводское(конвейерное), он не может отличить заводское от похожее на заводское.

55 минут назад, Cross 53 сказал:

И самое главное - дай исчерпывающую гарантию, что будет работать безупречно

гарантию на совет исходя из предоставленной в вопросе информации дать не могу. В рассказе всё поменяно на ориджинал партс. По факту может быть загнутый после удара в столб и не поменяный при ремонте радиатор ГУР или дриснувший два года назад холодным утром шланг обратки по раме и легким движением рук заменённый на восьми миллиметровый "такой же" из номенклатуры двадцатилетнего магазина запчастей. 

 

Попробуйте найдите на просторах интернета владельцев бензиновых некстов с отказывающим на жаре усилителем.  Потом можно будет говорить о несовершенстве конструкции.

 

А раз самолично пришли к выводу что жидкость не так работает в жару, дак замените ее. Только не  по названиям на канистрах с Газпрома на Лукойл или Мобил, а по приложенным техдокам на с другой вязкостью на горячую. 

 

[L2140 1 652]

А, ну и самое главное, всё стеснялся напомнить. Но, раз ремонтом занялся знающий о запчастях, спрошу: ремешок то, не вспотевает на жаре и не буксует?

2 часа назад, Cross 53 сказал:

А то я за всю жизнь столько наслушался сервисменов, что по итогу 90% из них оказались просто теоретиками.

считаю, что подход сервиса при решении проблемы должен быть такой: при ремонте методом тыка - по договоренности с владельцем меняется предполагаемая деталь. После тестовой эксплуатации в случае успеха проводится з/н. Работа завершена и может быть оплачена. В случае не успеха деталь снимается, меняется следующая. 

Но для этого авто должен быть предоставлен в сервис, имеющий номенклатуру з/ч на складе.