Газон с КПП zf

[Фарит 12]

Первый рейс. Ещё привыкает. Я тоже предложил в гору на 4 переключатся, а по прямой и под гору на  пятую чтобы экономия была

Вообще основная цель замены кпп zf- НАДЕЖНОСТЬ. 

[газель2005 2 656]

@Vovchikk По одной из информаций у него максимальный крутящий момент достигается при 1200-2100об., а по другой 1200-1600об.

[Фарит 12]

Может от прошивки зависит

[B.V.A 4 509]

6 часов назад, Vovchikk сказал:

А ему не тяжело ехать гружёному при таких оборотах?

 

Всё правильно , это ты понимаешь потому что знаешь на (практике).. а тут (теоретики), и неизвестно кто юзать это будет и под каким весом, на каком рельефе и т.д. всё индивидуально..

 

7 часов назад, Vovchikk сказал:

 Мгновенный расход при этом какой?

 

Ну люди не в курсе как тапку нужно жать на таких оборотах под переменную нагрузку.. и как, со скольки турбина дует.. и т.д.

 

@Фарит  видео пожалуйста правильное запили новое, чтоб людям глядя на тахометр  понятно было, что получилось..

Тоесть с места с первой передачи и пошел до пятой, переключения на 2000 - 2100 оборотах..

 

[L2140 1 662]

1 час назад, Фарит сказал:

Может от прошивки зависит

на газонах три дизельных ДВС с разными характеристиками и два редуктора заднего моста с разными числами.

В 05.12.2020 в 23:49, газель2005 сказал:

Отличия всех модификаций 534 только в турбинах,топливной,прошивке.

нет. Даже в рамках ГАЗона некст  сейчас на конвейере висят два мотора которые отличаются конструктивно в тч поршнями,прокладкой гбц

 

В 05.12.2020 в 22:09, газель2005 сказал:

стати вот продают еще и автомат для ямз 534 https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/zapchasti_i_aksessuary/prodam_dvigatel_yamz534_i.akpp_gaz_2041161570

В 05.12.2020 в 22:13, Фарит сказал:

Почему сняли? Почему продают?

на фото два разных двигателя. Оба военные, Евро3. Одни от тигра,второй от трактора ЗЗГТ-3344

[Фарит 12]

1 час назад, B.V.A сказал:

 

Всё правильно , это ты понимаешь потому что знаешь на (практике).. а тут (теоретики), и неизвестно кто юзать это будет и под каким весом, на каком рельефе и т.д. всё индивидуально..

 

 

Ну люди не в курсе как тапку нужно жать на таких оборотах под переменную нагрузку.. и как, со скольки турбина дует.. и т.д.

 

@Фарит  видео пожалуйста правильное запили новое, чтоб людям глядя на тахометр  понятно было, что получилось..

Тоесть с места с первой передачи и пошел до пятой, переключения на 2000 - 2100 оборотах..

 

Водителю не удобно и ехать и снимать. Я сам пока в больничке. Выйду - проедусь с кем-нибудь и получше попробую снять. 

[Vovchikk 761]

18 часов назад, газель2005 сказал:

По одной из информаций у него максимальный крутящий момент достигается при 1200-2100об., а по другой 1200-1600об.

Это ни о чём не говорит. На Газели тоже с 1600 крутящий, только при этих оборотах с нагрузкой двигатель весь трещит и коробка полтиника не отходит.

[Фарит 12]

 Согласен. На любой коробке нельзя  " тянуть".На малых если ездить или зуб сломает, или подшипнтик, или вал. 

[газель2005 2 656]

@Vovchikk Может коробка трещит газовская,а не двигатель?

На дафе и мане где устанавливается zf s5 передаточные числа в редукторе 3.31.В отличие от газона 3.9 и при тех же колесах.Крутящий момент у них так же достигается в районе 1200-1600,а значит у них еще ниже обороты при той же скорости.Так почему кпп должна развалиться если она работает на других машинах еще с более низкими оборотами  ?

Изменено 8 декабря, 2020 пользователем газель2005

[Фарит 12]

Пары бывают разные. Про даф не скажу, а вот эти кпп от манов с редуктором передаточным 3,9. На одной коробке на 5 передаче на зубе был скол. Я писал об этом раньше

[Фарит 12]

Пары бывают разные. Про даф не скажу, а вот эти кпп от манов с редуктором передаточным 3,9. На одной коробке на 5 передаче на зубе был скол. Я писал об этом раньше. У последнего  NEXT  явно скоростной редуктор

[Фарит 12]

На первых Некст редуктора были тяговые. К ним zf s5 42 с передаточным 5,72 - 0,76 подошли идеально. 

[газель2005 2 656]

@Фарит На сити с 19.5 колесами только 3.9.На 20 колесах идет 4.556.

[Олег Ф. 1 516]

Да, это так, но обороты 2000 при 80 км/ч у обоих, более скоростной редуктор компенсируется меньшим диаметром колёс 19.5 по сравнению с колхозными.

[Фарит 12]

Эксперимент продолжается. Последний Газон попробует поменять редуктор на тяговый. Отчет предоставим. 

[Фарит 12]

Хозяин Газона редуктор поменял на тяговый ( оперативно!). Сегодня поехал в рейс. Вес 5,5 тн. По первым впечатлениям стало лучше. Будем ждать результатов после рейса. Видео ниже. 

 

[B.V.A 4 509]

Нифига)) вы ребята гонщики.. давите почти до трёшки, эТж не л/а..

[Олег Ф. 1 516]

Крайне не желательно превышать на этом двигле 2300 оборотов, только кратковременно при обгоне.

[Фарит 12]

Это была демонстрация максимально возможной скорости. Крейсерская 80.самая экономичная

[Олег Ф. 1 516]

Идеально бы было, чтобы реальная скорость 90-95, при оборотах 1800-1900.

[B.V.A 4 509]

1 час назад, Олег Ф. сказал:

Идеально бы было, чтобы реальная скорость 90-95, при оборотах 1800-1900.

 

Да всё правильно..  но для достижения такого результата нужна шестиступка! ну и подружиться с арифметикой чтоб просчитать грамотно трансмиссию..

 

К примеру яб на Валдая поставил шеститупку, и он полетел бы.. нО не стал! так как плюсов у родной больше чем минусов.. у родной минус  один это только скорость на пятой, её на хороших дорогах не хватает где-то пять десять км, ну чтоб шла 90-95.. это и есть была бы  шестая передача.. нО если она будет и не при правильных оборотах то расход ДТ увеличится.. плюс расходы на КПП и т.д.  в итоге на.. родная норм.. тише едем дальше будем..

 

А у вас понятно что ломается и нужна альтернатива..

хотя есть идивидуумы на газонах (встречал) норм КПП ходит .

 

2 часа назад, Фарит сказал:

Это была демонстрация максимально возможной скорости.

 

Фарит вы поймите нас правильно.. и относититесь к нашей критике с пониманием, без обид.. нужны  комфортные обороты, от их зависит ресурс агрегатов.. и наполнение твоего кармана еврами и даларами.. 

 

2 часа назад, Фарит сказал:

Крейсерская 80.самая экономичная

 

Какая передача, сколько по тахометру обороты..

 

 

 

[газель2005 2 656]

1 час назад, B.V.A сказал:

 

Да всё правильно..  но для достижения такого результата нужна шестиступка!

Шестиступки не дают никого преимущества кроме более коротких передач.Высшая передача у них на зф коробках подходящих к ямз и каминз примерно одинаковые с пятиступыми по передаточным числам.Либо есть кпп с шестой единица.Тут бы подошел редуктор 4.1 как на тгл 12.180, но у газовской продукции редуктора сразу после 3.9 идут 4.5 и по нарастающему.Хотя вас тоже не понять . Например атего новый на тех же колесах как на газоне с 180силами и шестиступкой идет с передаточным числом в мосту 3.3 и 3.6 

Изменено 14 декабря, 2020 пользователем газель2005

[B.V.A 4 509]

10 часов назад, газель2005 сказал:

Шестиступки не дают никого преимущества кроме более коротких передач.

 

Оч интересно.. с твоих слов получается что на пяти и шести ступках.. скорость будет одинакова на одинаковых оборотах, а разница только в количестве передач и их длине.. 

[газель2005 2 656]

@B.V.A Вот к примеру.Больше передач лишь для того,что бы мотор крутился в более узком диапазоне оборотов,т.е самом экономичном.Под экономичным понимается  диапазон оборотов наивысшего пика крутящего момента.

КПП ZF S6.36.

Основные технические характеристики

Передаточные числа
1-я передача	6,93
2-я передача	4,03
3-я передача	2,36
4-я передача	1,40
5-я передача	1
6-я передача	0,8

 

ZF S 5-42

Основные технические характеристики

Передаточные числа
1-я передача	5,72
2-я передача	2,94
3-я передача	1,61
4-я передача	1
5-я передача	0,761

 

Серия: 6S800TO

Тип КПП: механическая

Количество передач: 6

Передаточные числа: 6,58 – 0,78

Серия: 6 S 700 BO

Передаточные числа: 6,72 - 0,79

Серия:6S850

Тип КПП:механическая

Количество передач:6

Передаточные числа:6,72 – 0,79

Изменено 15 декабря, 2020 пользователем газель2005

[Олег Ф. 1 516]

У меня была на Камазе шестиступка ZF, хороший агрегат, но всё равно больше 90 не поедешь, да и этого лишка, перерасход топлива. Просто главная пара была тяговая, рассчитанная на прицеп, и фаркоп стоял с завода. Но трогался я почти всегда со второй, кроме случаев троганья на грунте, либо в горку, или просто когда 6-7 тонн было нагружено. Так же и на нынешнем Газоне поступаю, только в тяжёлых условиях использую первую.

Надо погуглить передаточные числа всех газовских редукторов, ведь если я не ошибаюсь, то корпуса у всех одинаковые и могут быть установлены  в любую балку, хоть в Газон, хоть в Валдай. Газонов 5 видов, 53, 3307,3309, и Некст-Сити, и просто Некст на колхозных колёсах. У дизельного 4301 вроде свой был редуктор.