Тюнинг 406

[franz 0]

Всем огромное спасибо за ответы Но хочеться внести немного ясности:

 

Покороче-Возможно ли путем незначительных переделок(замена распредвалов,доводка коллекторов,балансировка к-вала,шатунов И поршней,изменение прошивки,удаление глушителя и катализатора,установка в.фильтра нулевого сопротивления и тд)снять с ЗМЗ 4062 порядка 140-150 лс на режиме около 4000 об,сохранив при этом по возможности ресурс.К авиации мой аппарат имеет отдаленное отношение-он ближе к катерам тк не требуется крутить движок на старте как у самолетов а требуется добиться максимальной мощности,надежности и экономичности на определенных оборотах-в моем случае около 4000.

Всем удачи!!!

Может кто кинет ссылку на спортсменов или доводчиковЗМЗ.

[grey 16]

franz, А зачем тебе сцылка? Две страницы перелестни в этой теме и найдешь чела, который ЭТО делает. Стукни ему в личку. Удачи!

[franz 0]

409 нисколько не мощнее но возможно его проще тюнинговать.

Никаких воздушников -чем отапливать кабину зимой.

Есть масса хороших контрактных двигателей -ну не найти на них запчасти в глубинке а как хотелось бы их использовать На 4062 можно найти запчасти практически везде ну и дешевле они на порядок, можно набрать в дорогу датчиков и тп.02-каменный век хотя сам на нем езжу.

Всем Удачи!!!

[мишаня79 3]

409 нисколько не мощнее но возможно его проще тюнинговать.

Никаких воздушников -чем отапливать кабину зимой.

Есть масса хороших контрактных двигателей -ну не найти на них запчасти в глубинке а как хотелось бы их использовать На 4062 можно найти запчасти практически везде ну и дешевле они на порядок, можно набрать в дорогу датчиков и тп.02-каменный век хотя сам на нем езжу.

Всем Удачи!!!

С чего ты взял что 409 не мощнее 406?

[shyrik655 0]

Вообще-то мощнее, хотя бы потому что в нем 3 литра против 2,5 406го, и заявленная мощность 150 л.с. если не ошибаюсь против 115 л.с. 406го.

у меня на 406-ом 150сил, а у 409 тока крутящий момент больше

[Хмурый 0]

у меня на 406-ом 150сил, а у 409 тока крутящий момент больше

 

Не, на 406 не бывает 150 сил. Это только на 405 и 409

[shyrik655 0]

Где ты взял такую мощность на 406? Открой книгу (передо мной как раз лежит) 4061 - 100 л.с., 4063 - 110 л.с., ну и?

посмотри какой у меня моторчик(4062-инж) причем один из ранних не задушенных.

[parfenoff 9]

Вообще-то мощнее, хотя бы потому что в нем 3 литра против 2,5 406го, и заявленная мощность 150 л.с. если не ошибаюсь против 115 л.с. 406го.

объем 406-2.3л мах мощность до 120 л.с от 3500 до 4000 оборотов

 

увеличение мощности методом переделки или доводки-в любом случае сокращает ресурс двигателя из-за возрастающих нагрузок

[Гость drovolet]

как на 405,24 Е3 поставить турбину? и 1G это с марка?

[Rider 54]

Тут спрашивали про электрический масляный насос. Попробую рассказать про это интересное изобретение поподробнее.

Изобретено это было главным конструктором нашего знаменитого танка Т-34 (а может кем то из его помощников, история об этом умалчивает, у нас помнят только главных ;) ) в 30 годы. На государственных испытаниях были высоко оценены выдающиеся данные этого танка, однако взять на вооружение его отказались из-за недостаточного ресурса двигателя. Не смотря на то, что требуемый ресурс всех агрегатов боевой техники и так не велик, двигатель В-2, установленный на Т-34, не удовлетворял даже этим невысоким требованиям. Заменить его было тоже нечем. Тогда на двигатель поставили предпусковой масляный насос (естественно электрический) (запатентовано изобретение предпускового масляного насоса было в 50 годах каким-то американцем :lol: ). Одно только это увеличило ресурс двигателя В-2 в 2-3 раза. Но отказ от танка уже получен, и Кошкин самовольно решил доехать на этих танках из Харькова (с танкового завода) до Москвы и вернуться обратно (дело было зимой). Этот пробег доказывал, что ресурс стал более чем достаточен. После этого пробега танк был взят на вооружение

В субботу 14 марта в 18.15. по телеканалу «Звезда» будет фильм «Главный конструктор». Именно об этом пробеге и рассказывает этот фильм, естественно без упоминаний о предпусковом масляном насосе и о том, что сам Кошкин в этом пробеге заболел и умер.

Теперь к самому насосу. И по сей день один холодный пуск двигателя по износу приравнивается к 100 км. Пробега. Почему? Да потому что заводится он на сухую, без масла. Предпусковой масляный насос решает эту проблему, так-так система смазки начинает работать ещё до её пуска. Таким образом, ресурс двигателя увеличивается.

Сейчас пошли ещё дальше. Зачем иметь 2 масляных насоса? Просто привод штатного насоса меняют на электрический. В результате ещё получают постоянное давление масла на всех режимах работы двигателя. Кроме пользы, вреда никакого, но главное все, же это смазка перед пуском. Однако надо помнить, что если электромотор откажет…, надо иметь с собой запасной, или иметь возможность быстро восстановить штатный привод.

Почему в стандарте не используют? А зачем? На западе уже давно не борются за увеличение ресурса, т.к. имеющийся – избыточен, т.е. они считают, что двигатель не потребует ремонта весь срок службы автомобиля (по этой же причине они убрали требование прогревать двигатель перед началом движения, ну и экология, конечно). А наши производители… А о чем они вообще заботятся, кроме своего кармана. :( :angry:

[RON93 4]

посмотри какой у меня моторчик(4062-инж) причем один из ранних не задушенных.

А где именно смотреть то?

[Гость Lexadstyle]

дай свои контакт,я напишу тебе

 

 

--------------------

Воспользуйся срочная доставка цветов девушке чтобы признаться девушке в любви…

[66edward66 4]

Доброго всем времени...

Вопрос к корифеям:Хочу на 406,вместо карбюратора,поставить инжектор.Что нужно для этого?Есть где зять необходимые детали Заранее спасибо .

Купить новую машину с инж будет проще и дешевле.

 

Чё-то у меня двиг 406 карб 95т проехал менял только ремень генератора и насос охлаждения. Ничего не трогал и не настраивал. на 92, масло лукойл полусинтетика на 10000км.. Сколько сэкономил или потерял?

Изменено 3 апреля, 2009 пользователем 66edward66

[mag-prorok 0]

А где взять то этот "электромасло" насос ?

Что то Я их в магазинах не встречал?

[stepan2106 0]

Народ, встречали спортивный (или тюнинговый) выпускной коллектор на 406 дв.?

[virus 0]

Тут спрашивали про электрический масляный насос. Попробую рассказать про это интересное изобретение поподробнее.

Изобретено это было главным конструктором нашего знаменитого танка Т-34 (а может кем то из его помощников, история об этом умалчивает, у нас помнят только главных ;) ) в 30 годы. На государственных испытаниях были высоко оценены выдающиеся данные этого танка, однако взять на вооружение его отказались из-за недостаточного ресурса двигателя. Не смотря на то, что требуемый ресурс всех агрегатов боевой техники и так не велик, двигатель В-2, установленный на Т-34, не удовлетворял даже этим невысоким требованиям. Заменить его было тоже нечем. Тогда на двигатель поставили предпусковой масляный насос (естественно электрический) (запатентовано изобретение предпускового масляного насоса было в 50 годах каким-то американцем :lol: ). Одно только это увеличило ресурс двигателя В-2 в 2-3 раза. Но отказ от танка уже получен, и Кошкин самовольно решил доехать на этих танках из Харькова (с танкового завода) до Москвы и вернуться обратно (дело было зимой). Этот пробег доказывал, что ресурс стал более чем достаточен. После этого пробега танк был взят на вооружение

В субботу 14 марта в 18.15. по телеканалу «Звезда» будет фильм «Главный конструктор». Именно об этом пробеге и рассказывает этот фильм, естественно без упоминаний о предпусковом масляном насосе и о том, что сам Кошкин в этом пробеге заболел и умер.

Теперь к самому насосу. И по сей день один холодный пуск двигателя по износу приравнивается к 100 км. Пробега. Почему? Да потому что заводится он на сухую, без масла. Предпусковой масляный насос решает эту проблему, так-так система смазки начинает работать ещё до её пуска. Таким образом, ресурс двигателя увеличивается.

Сейчас пошли ещё дальше. Зачем иметь 2 масляных насоса? Просто привод штатного насоса меняют на электрический. В результате ещё получают постоянное давление масла на всех режимах работы двигателя. Кроме пользы, вреда никакого, но главное все, же это смазка перед пуском. Однако надо помнить, что если электромотор откажет…, надо иметь с собой запасной, или иметь возможность быстро восстановить штатный привод.

Почему в стандарте не используют? А зачем? На западе уже давно не борются за увеличение ресурса, т.к. имеющийся – избыточен, т.е. они считают, что двигатель не потребует ремонта весь срок службы автомобиля (по этой же причине они убрали требование прогревать двигатель перед началом движения, ну и экология, конечно). А наши производители… А о чем они вообще заботятся, кроме своего кармана. :( :angry:

 

блин здорово,просто меняют привод на электрический а как!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[bort060 14]

блин здорово,просто меняют привод на электрический а как!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Не надо парится,это нам пока не грозит

[DEN12 0]

блин здорово,просто меняют привод на электрический а как!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

у меня знакомый ставил, вместо масленной пробки заборник -трубка точнее шланг к элмасл помпе дальше через тройник на датчик давления. А хвалился как ууу.

 

А где взять то этот "электромасло" насос ?

Что то Я их в магазинах не встречал?

я года 3 назад в магазине видел комплект.под разные машины только отечественного производства штуцарами отличались.

[анвар 0]

Тут такую темку нашел про тюнинг двигла, вроде не так уж дорого обходиться, но терпения надо запастись, часть первая http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=39

часть вторая http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=41

[Лёва 0]

Тут такую темку нашел про тюнинг двигла, вроде не так уж дорого обходиться, но терпения надо запастись, часть первая http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=39

часть вторая http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=41

Про клапана давно слышал, в ближаейшем будущем буду заниматься

[Logistik 1]

Про клапана давно слышал, в ближаейшем будущем буду заниматься

Лёва, давай вместе! Я тоже загорелся. Ещё вал от 409-го хочу поставить.

[Logistik 1]

Могу сказать одно, мотор который и тянет с низу классно, и середина в гору хорошая, и до 140 валит достаточно быстро разгоняясь = СТАНДАРТНЫЙ. Соберите его хорошо, масло ИМПОРТНОЕ, фильтр импортный, менять через 5-6 тыс км, и мотор будет дубасить 150000км вообще без проблем. Пишите = отвечу.

Доброго времени суток, нам всем! Для себя довно сделал вывод, что необходимо дорабатывать ГБЦ, минимум каналы, пружины и клапана. От двигателя своего хочу добиться уверенного подхвата с низов и хорошую динамику до 4500 об\мин-1. Расход топлива мало волнует. Время и желание есть. Какой объём работы необходимо сделать для етого? Спасибо.

[ВанькO 4]

Аха, :D , поставил себе наподобие, теперь не знаю что делать с бензином. как модернизировть топливное...((

от чего форсунки подходят? слышал что от Jeep можно вкрячить(он на сименсе)

взаимозаменяемость с тазиками(по тюнанху)

какую прошивку вписывать на мошность?

просто головная боль...(

 

в холодную погоду, на газу едет намного лучше чем не бензине..(

Изменено 19 августа, 2009 пользователем ВанькO

[cxem 106]

Поточнеи. Что стоит?

Ходи сюда: http://jc-tech.ru/

[ВанькO 4]

То что описанно в статьях(относится к атмо), то и стоит, кроме рессивера...а в прошивках начиню шарить по чуть чуть...)

там ГБЦ доработана: точеные клапаны, распредвалы верх(не самый), увеличенно сечение каналов, пружинки от 08..

впуск точеный до рессивера...как мог снизил насосные потери, расчитанный выпуск... теперь только топливо с электронникой и остались...)