Двигатель не тянет ГАЗ-560

[колобок 7 165]

С этого и начну а дальше посмотрим. Лиж бы не клапан.

непонял какой датчик выкрутил? откуда?

[МихаилZ 66]

непонял какой датчик выкрутил? откуда?

после интеркуллера труба длинная в ней датчик

[колобок 7 165]

после интеркуллера труба длинная в ней датчик

а причём тут компрессия лучше турбину проверь,по идеето из зтой дырки дуть должно

[Евгений САХА 37]

Вывернул датчик температуры воздуха думал смерять давление, а там воздух не давит и не всасывает. Пульсирует Туда и обратно, сильно!

Не там меряешь. Мерять после турбины надо, и желательно на ЭБУ посмотреть, может датчик сдох.

[МихаилZ 66]

Мужики подскажите, есть знакомые спецы в перми ? Или сами рядом ездите. Помогите пожалуйста. Совсем умирает моторчик. Общение с оффициалами оставило негативные воспоминания.

Изменено 15 декабря, 2011 пользователем МихаилZ

[колобок 7 165]

Мужики подскажите, есть знакомые спецы в перми ? Или сами рядом ездите. Помогите пожалуйста. Совсем умирает моторчик. Общение с оффициалами оставило негативные воспоминания.

у официалов не х..й делать!

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Мужики подскажите, есть знакомые спецы в перми ? Или сами рядом ездите. Помогите пожалуйста. Совсем умирает моторчик. Общение с оффициалами оставило негативные воспоминания.

Позвони мне 8-9222411973

[chaplin77 0]

Позвони мне 8-9222411973

кто сталкивался двигатель не крутит болше 3000 оь/мин на 4,5 передачах не зависимо от напгрузок. Давление топлива 1.7 , давление надува 2 бар. Рейка колибровалась, фильтра менялись.

[bio-dizel 90]

кто сталкивался двигатель не крутит болше 3000 оь/мин на 4,5 передачах не зависимо от напгрузок. Давление топлива 1.7 , давление надува 2 бар. Рейка колибровалась, фильтра менялись.

Тяга то есть?, На остальных передачах крутит больше 3000?

[колобок 7 165]

Тяга то есть?, На остальных передачах крутит больше 3000?

у меня такая же х...ня, на 1.2.3 можно раскрутить сколько хошь,а 4 и 5 после 3000 очень туго дальше крутиться.

[chaplin77 0]

Тяга то есть?, На остальных передачах крутит больше 3000?

1-3 крутит без проблем больше 3000, тягу клапана надува регулирол. Отключен датчик скорости, он участвует в алгоритме работы Эбу? На бензиновых помоему участвует.

[SA.DIESEL 292]

1-3 крутит без проблем больше 3000, тягу клапана надува регулирол. Отключен датчик скорости, он участвует в алгоритме работы Эбу? На бензиновых помоему участвует.

не учавствует.,сильно затянутая тяга не есть хорошо..

[chaplin77 0]

не учавствует.,сильно затянутая тяга не есть хорошо..

преднатяг клапана 4-5 мм давление держит до 2бар

[Богородский 0]

у меня такая же х...ня, на 1.2.3 можно раскрутить сколько хошь,а 4 и 5 после 3000 очень туго дальше крутиться.

Парни хотите верте хотите нет но ситуация подобная у меня была когда я купил свою машину. Ехал я из Москвы по 108 и собирал такие пробки что ого-го хотя ехал пустой.При подьезде к трассе м7 меня обгоняет газель и типа ка-ел пи-ас и тд и тп я ему кричу дизель а не едет он встал после долгих разглядываний и движений под капотом он говорит все машина поедет с тебя кофе и шашлык в кафе. И о чудо она не поехала она понесла но сначала огромный клуб черного дыма из глушителя. После долгих разговоров оказалось что шланги у датчика наддува и клапана рециркуляции поменены местами. Вот и все :rolleyes:

[колобок 7 165]

Парни хотите верте хотите нет но ситуация подобная у меня была когда я купил свою машину. Ехал я из Москвы по 108 и собирал такие пробки что ого-го хотя ехал пустой.При подьезде к трассе м7 меня обгоняет газель и типа ка-ел пи-ас и тд и тп я ему кричу дизель а не едет он встал после долгих разглядываний и движений под капотом он говорит все машина поедет с тебя кофе и шашлык в кафе. И о чудо она не поехала она понесла но сначала огромный клуб черного дыма из глушителя. После долгих разговоров оказалось что шланги у датчика наддува и клапана рециркуляции поменены местами. Вот и все :rolleyes:

не всё так просто-клапана рециркуляции нет,шланг всего один с впускного коллектора на датчик наддува,перепутать нечего

[chainikoff 5]

предлагаю внести ясность и дополнить. В каталоге двигателя ГАЗ-560 имеются следующие позиции:

 

Обозначение_____Блок управления______________Применяемость______Примечание___________________Версия прошивки

2176814/2_______GAZ 560.3761219-10___________ГАЗ-560__________________________________________________________________

2176824/2___________________________________ГАЗ-5601___________Евро-2,без нейтрализатора и интеркулером__________________

2176824/0___________________________________ГАЗ-5601___________Евро-1,с интеркулером___________________________________

2176823/1_______GAZ 5601.3761195-10__________ГАЗ-5601___________Евро-2, с нейтрализатором и интеркулером_____V 201.11.4329___

220.4001/0__________________________________ГАЗ-5602___________Евро-3, с интеркулером__________________________________

 

Коллеги подскажите машина вяло едет, это может быть связано с тем что прошивка стоит 2176814/2 , GAZ 560.3761219-10

хотя имеется и нейтрализатор и интекулер. Можно ли этот блок перепрошить или нужно менять?

[Евгений САХА 37]

Коллеги подскажите машина вяло едет, это может быть связано с тем что прошивка стоит 2176814/2 , GAZ 560.3761219-10

хотя имеется и нейтрализатор и интекулер. Можно ли этот блок перепрошить или нужно менять?

Если все с завода то навряд ли, прошивает Альберт, там же модно и поднять немного мощности, снизить ХХ или повысить для прогрева

[стас777455 0]

помогите, рвёт шланг после топливного насоса, обратка вообще не идёт с двигателя, клапан обратки на выходе из головки проверял, его даже снимаешь от туда не идёт саляра, двигатель работал отлично, потом постепенно попропала тяга в гору еле залажу и стал глохнуть когда подержишь тысячи три оборотов по городу на перекрёстке останавливаешся глохнет, побовал продуть, вроде лучше стало, пол дня поездил и опять такое г... и уже не продувается а куда там дальше лесть ума не приложу...

[alex134 1 960]

помогите, рвёт шланг после топливного насоса, обратка вообще не идёт с двигателя, клапан обратки на выходе из головки проверял, его даже снимаешь от туда не идёт саляра, двигатель работал отлично, потом постепенно попропала тяга в гору еле залажу и стал глохнуть когда подержишь тысячи три оборотов по городу на перекрёстке останавливаешся глохнет, побовал продуть, вроде лучше стало, пол дня поездил и опять такое г... и уже не продувается а куда там дальше лесть ума не приложу...

попробуй Винсом промыть или снимай форсы.

[SA.DIESEL 292]

помогите, рвёт шланг после топливного насоса, обратка вообще не идёт с двигателя, клапан обратки на выходе из головки проверял, его даже снимаешь от туда не идёт саляра, двигатель работал отлично, потом постепенно попропала тяга в гору еле залажу и стал глохнуть когда подержишь тысячи три оборотов по городу на перекрёстке останавливаешся глохнет, побовал продуть, вроде лучше стало, пол дня поездил и опять такое г... и уже не продувается а куда там дальше лесть ума не приложу...

новерное всеже придется снимать, промыть винсом такое загрязнение врядли удастся. можно поробывать конечно. но 100% результат не получится

при снятии форсов есть несколько вариантов.

1) промыть в ултрозвуковой ванне.

2)приготовить смесь 50/50винс +киросин+аэрозоль для промывки карбюраторов,замочить в этом растворе ( минимум 5 суток) замем продуть сжатым воздухом.

3) удаллить сеточки. (выковырять) предворинельно немного расверлив отверстие.(насквозь сверлить нельзя ).далее в место старых можно установить новые (таблетки)из 3-4слоев очень мелкой нержавеющей или латунной сеточки.. для фиксации используют пайку. для особо ленивых подойдет вариант с сеточкой установленой в штуцер подачи. не лишне в этом случае будет также использовать одноразовый фильтор на входе непосредственно перед входом в моноблок. Удачи.

Изменено 5 октября, 2012 пользователем SA.DIESEL

[стас777455 0]

новерное всеже придется снимать, промыть винсом такое загрязнение врядли удастся. можно поробывать конечно. но 100% результат не получится

при снятии форсов есть несколько вариантов.

1) промыть в ултрозвуковой ванне.

2)приготовить смесь 50/50винс +киросин+аэрозоль для промывки карбюраторов,замочить в этом растворе ( минимум 5 суток) замем продуть сжатым воздухом.

3) удаллить сеточки. (выковырять) предворинельно немного расверлив отверстие.(насквозь сверлить нельзя ).далее в место старых можно установить новые (таблетки)из 3-4слоев очень мелкой нержавеющей или латунной сеточки.. для фиксации используют пайку. для особо ленивых подойдет вариант с сеточкой установленой в штуцер подачи. не лишне в этом случае будет также использовать одноразовый фильтор на входе непосредственно перед входом в моноблок. Удачи.

спасибо буду пробовать!!!

[bio-dizel 90]

помогите, рвёт шланг после топливного насоса, обратка вообще не идёт с двигателя, клапан обратки на выходе из головки проверял, его даже снимаешь от туда не идёт саляра, двигатель работал отлично, потом постепенно попропала тяга в гору еле залажу и стал глохнуть когда подержишь тысячи три оборотов по городу на перекрёстке останавливаешся глохнет, побовал продуть, вроде лучше стало, пол дня поездил и опять такое г... и уже не продувается а куда там дальше лесть ума не приложу...

Попробуй прогнать WYNNS по малому кругу (без штатных фильтров) топливным насосом не заводя ДВС . Клапан обратки выпотроши, чтоб не сопротивлялся. Когда пойдёт обратка, собери клапан и пусть работает на холостых по инструкции. От старости шланги рассыхаются и мог кусочек забить каналы в блоке. Видео промывки винсом в сети навалом. Обрати внимание на состояние шланка подачи топлива от фто до блока на предмет расслоения.

[KAZ-DIESEL 1]

По ходу насос-форсунки засрались конкретно.У меня тоже шланг один раз порвало.Давление было 8 атмосфер.Промыл Винсом,почти 3 литра скушал.Делал контур отдельный.На подачу подавал Винс без фильтра,на обратке стоял фильтр от бензинового мотора(такой прозрачный).После промывки давление упало почти до 3х.Потом покатался и давление стало в норме.Гонял двигатель на различный режимах от холостого до 3000-3200 оборотов с перерывами на перекур(глушил).

Попробуй может поможет.У меня засрались от крашеной солярки,такую одно время продавали только фермерам у нас и подкрашивали ее,чтобы узнать если ее буду к примеру на заправке продавать.Но один хрен народ ее п-здил и продавал. :lol: Ну этот краситель и забил сетки.Остатки винса были как портвейн или вишневый сок.

Удачи!

Изменено 5 октября, 2012 пользователем KAZ-DIESEL

[стас777455 0]

По ходу насос-форсунки засрались конкретно.У меня тоже шланг один раз порвало.Давление было 8 атмосфер.Промыл Винсом,почти 3 литра скушал.Делал контур отдельный.На подачу подавал Винс без фильтра,на обратке стоял фильтр от бензинового мотора(такой прозрачный).После промывки давление упало почти до 3х.Потом покатался и давление стало в норме.Гонял двигатель на различный режимах от холостого до 3000-3200 оборотов с перерывами на перекур(глушил).

Попробуй может поможет.У меня засрались от крашеной солярки,такую одно время продавали только фермерам у нас и подкрашивали ее,чтобы узнать если ее буду к примеру на заправке продавать.Но один хрен народ ее п-здил и продавал. :lol: Ну этот краситель и забил сетки.Остатки винса были как портвейн или вишневый сок.

Удачи!

 

 

 

сегодня винсом мыл, компресором продува, не помогает, с обратки еле капает, саляра чистая, самое интересное что если дуешь в подачу топлива, с обратки воздух еле еле идёт, а если на оборот дует очень хорошо, короче не чего не помогает...

 

Попробуй прогнать WYNNS по малому кругу (без штатных фильтров) топливным насосом не заводя ДВС . Клапан обратки выпотроши, чтоб не сопротивлялся. Когда пойдёт обратка, собери клапан и пусть работает на холостых по инструкции. От старости шланги рассыхаются и мог кусочек забить каналы в блоке. Видео промывки винсом в сети навалом. Обрати внимание на состояние шланка подачи топлива от фто до блока на предмет расслоения.

 

 

да я тоже думаю что кусок шланга, но винс не вымывает, надо разбирать наверно.

[KAZ-DIESEL 1]

Это какой фильтр надо иметь,чтобы через него кусок шланга прошел?

Ребята Вы о чем?

Этот кусок пройдет если ездить без фильтров.

Какой пробег автомобиля?Если за сотню,то наверное не поможет-нужно разбирать.

По ходу это гов-о со временем набивалось на сетки форсунок,причины(плохое топливо- печное к примеру или грязь из-за несвоевременной

замены фильтрующих элементов ну и так далее).

И промывать просто Винсом(если не снимаешь форсунки с двигателя)без работающего двигателя(нужно промывку делать чистым Винсом без добавления солярки минимум 3 литра),это тоже самое,что лечить простатит бабушкиным заговором.

С ними редукционный клапан,тот что на обратке.Вытащи пружинку и шарик,все заново собери и поставь на место и посмотри какая струя будет идти из обратной магистрали.Если все также,то забиты стаканы насос-форсунок.

 

Удачи!

Изменено 6 октября, 2012 пользователем KAZ-DIESEL