Ошибка: пропуски системы зажигания

[mumen 0]

Ну, что? Заменил катушку, свечи. Проехал один круг, второй. Не троит, чек не горит. Радости - нет предела. На третьем круге - та же песня... В горку, груженый, вторая, третья. На третьей до конца подъема ... Итог троит, горит чек, пропуск зажигания во втором цилиндре. На остановке глушу, завожу, поехал. Не троит, чек горит. Кто что думает?

[vilbi 4]

никто не думает ничего, у меня вон опять ошибка 54 выскочила. а ответа так и не получил на свой вопрос.

 

 

 

 

Я думаю что самый простой дизель и карбюраторный 402 будет лучше чем эти 16ти клапанники "доведённые" до экологических норм евро3...

[Toni4 2]

Такае же песня вот уже второй год . причина не найдена все бредовые идеи перепробывал ..

первый год пропуски зажигания 3 - 4 но при прогреве

второй год 1- 2 при прогреве и ноу хаю сейчас при движении 2 целиндер , катаюсь пох уже 20 мин покатаешся вроде само все пропадает , так и ежу не знаю уже что менять все поменял все перепробывал ...

 

Мозги прошиты микас 11 ет помоему ( дачик кислорода отключен )

катушки новые

свечи новые

провода новые

форсунки новые

рампа новая

Промывку клапонов и инжектора делал .

вот ну последнее что не пробывал это снимать голову и чистить клапана от нагара , как мне посаветовали , мол зависают ... НО КАК ОНИ МОГУТ ЗАВИСАтЬ если 1 год 3-4 а второй 1-2 и это все пропадает с наступлением холодов когда начинается лето , все хорошо и нет ошибок и троения ... Короче это походу не излечимо . Прочитал всю тему толком нечего не нашол ...

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем Toni4

[Crady 8 538]

Т

 

Мозги прошиты микас 11 ет помоему ( дачик кислорода отключен )

 

судя по профилю у тебя просто микас 11,если конечно ты в профиле не ошибся.

мшинка у тебя была е2,ты прошил на е0.без дк,вот теперь тебе для нормальной работы двигателя нужно вытавлять состав смеси,преславуты СО и СН.оставил бы е2,не было бы такого гимора

[Toni4 2]

Дык когда были пропуски 3-4 целиндер при прогреве перепрошил все пропало но на след год понеслось 1-2 сейчас по моему 2 но при движении , диагност говарит что форсунка то работает то нет , поменяли на след день тоже фигня говарит мол либо дачик кислорода надо выстанавливать или клапона смотреть ... значит надо перепрошивать обратно и покупать дачик новый правильно понел ?

[mumen 0]

На второй день после замены катушки, свечей - опять ошибка пропуск во втором цилиндре. На следующий день заводил - в 1 цилиндре. А теперь два дня ничего не горит. Но и тапку в пол при полной загрузке не топлю. Пока ничего. Потом отпишусь. Всех благодарю за участие.

[Crady 8 538]

Дык когда были пропуски 3-4 целиндер при прогреве перепрошил все пропало но на след год понеслось 1-2 сейчас по моему 2 но при движении , диагност говарит что форсунка то работает то нет , поменяли на след день тоже фигня говарит мол либо дачик кислорода надо выстанавливать или клапона смотреть ... значит надо перепрошивать обратно и покупать дачик новый правильно понел ?

лучше вернуться к Е2 и поставить нормальный ДК.ИМХО конечно..

[victor5116 300]

На второй день после замены катушки, свечей - опять ошибка пропуск во втором цилиндре. На следующий день заводил - в 1 цилиндре. А теперь два дня ничего не горит. Но и тапку в пол при полной загрузке не топлю. Пока ничего. Потом отпишусь. Всех благодарю за участие.

В практике пару раз сталкивался с тем, что пропадала компрессия на ходу, т.е. при спокойной езде проблем не было, как начинаешь двигаться поинтенсивней, машина переставала ехать, на месте тоже самое на хх все ок, а если погазовать минут 10, то все начинает троить, двоить и глохнет. В одном случае капиталка помогла (масло видимо не меняли), а во втором замена масляного насоса (давление шкалило).

[mumen 0]

Да, видно дело к капиталке идет...

[shkiper 281]

всю тему прочитал, про 81-ю ошибку кто, что подскажет. вылетает в основном не бензине, под нагрузкой.и на холодную иногда троит до прогрева, потом ХХ нормализуется.

[victor5116 300]

Да, видно дело к капиталке идет...

Я ктому, что в первом случае клапана видимо подвисали, а во втором насос качал так, что компенсаторы клапана открывали.

[mumen 0]

Давление масла показывает нормальное. На прогретом 800-900 об. - почти на красную падает.

[manhunt73 0]

ребята подскаите что за фигня может быть,ато уже всё перепробывали.Короче дело так обстоит:когда еду на 4 или 5 то движок начинает троить,встаю выключаю зажигание завожу заново всё машина поехала как ни в чём не бывало,сначала у диагностов вылазила ошибка датчика тормоза что то подкрутили что намудили перестала,теперь на скане показывает пропуски во втором и третьем цилиндре.У кого похожая проблема была подскажите машина новая 2012 накатал 3700 и эта фигня началась как только машину на учёт поставил

[Toni4 2]

Капец короче вроде зделал мотор работает нормально чек не загорается не подтраивает все плавненько и и мягенько ! посмеялся сам над сабой когда перебрал все а элементарно не проверил подсос воздуха !!!! капец нет слов подсос оказался между полосмаской и резинкой на вакумнеке тормозов ( промазыл герметиком и вуаля ) Всем диагностом которым ездил за 2 года привед !!

А и еще отключил Абсервер , шланг заглушил и сделал дырдочку в крышки бака !!!!

Изменено 25 декабря, 2012 пользователем Toni4

[mumen 0]

Капец короче вроде зделал мотор работает нормально чек не загорается не подтраивает все плавненько и и мягенько ! посмеялся сам над сабой когда перебрал все а элементарно не проверил подсос воздуха !!!! капец нет слов подсос оказался между полосмаской и резинкой на вакумнеке тормозов ( промазыл герметиком и вуаля ) Всем диагностом которым ездил за 2 года привед !!

А и еще отключил Абсервер , шланг заглушил и сделал дырдочку в крышки бака !!!!

 

 

А подробнее можно? Сегодня свою вообще не завел...

[Toni4 2]

 

 

А подробнее можно? Сегодня свою вообще не завел...

 

Шланг который идет с впускного колектора к вакумнеку я его снял и заглушил также абсервер ! и завел мотор и вуаля все работает , потом уже начил смотреть сам шланг на трещины визуально , вроде нормальный потом посадил на гирметик штуцер который вставляется в вакумник тормозов и подождал когда подсохнет затем все подключил обратно все работает ровно !!!! без пропусков и колебаний ....

 

На второй день после замены катушки, свечей - опять ошибка пропуск во втором цилиндре. На следующий день заводил - в 1 цилиндре. А теперь два дня ничего не горит. Но и тапку в пол при полной загрузке не топлю. Пока ничего. Потом отпишусь. Всех благодарю за участие.

 

Короче ищи подсос !!! как я понел все изо него вся это конетель

[виталик 36 0]

ребята подскаите что за фигня может быть,ато уже всё перепробывали.Короче дело так обстоит:когда еду на 4 или 5 то движок начинает троить,встаю выключаю зажигание завожу заново всё машина поехала как ни в чём не бывало,сначала у диагностов вылазила ошибка датчика тормоза что то подкрутили что намудили перестала,теперь на скане показывает пропуски во втором и третьем цилиндре.У кого похожая проблема была подскажите машина новая 2012 накатал 3700 и эта фигня началась как только машину на учёт поставил

клапана регулировал?

[victor5116 300]

Шланг который идет с впускного колектора к вакумнеку я его снял и заглушил также абсервер ! и завел мотор и вуаля все работает , потом уже начил смотреть сам шланг на трещины визуально , вроде нормальный потом посадил на гирметик штуцер который вставляется в вакумник тормозов и подождал когда подсохнет затем все подключил обратно все работает ровно !!!! без пропусков и колебаний ....

 

 

 

Короче ищи подсос !!! как я понел все изо него вся это конетель

Подсос на хх в основном влияет, под нагрузкой как правило другие причины. Как вариант, если блок управления умеет определять пропуски, то может отключить цилиндр, соответственно он не будет работать и под нагрузкой, но это конкретный случай.

[manhunt73 0]

клапана регулировал?

да клапана регулировал,катушку меняли,свечи три раза уже.прошивал микс ничего не изменилось,в итоге он совсем заглючил новый поставили,Всю систему топливную проверяли, сетку бензанасоса поменяли-давление 4 давит

[Гавр 0]

Доброго времени суток. Не может не в тему, но не нашол где написать. ДВС 40524 ошибка 2138 , Ну и конечно 2106 задолбала, заслонку мою через день, может конечно из-за мороза.?

[manhunt73 0]

Подсос на хх в основном влияет, под нагрузкой как правило другие причины. Как вариант, если блок управления умеет определять пропуски, то может отключить цилиндр, соответственно он не будет работать и под нагрузкой, но это конкретный случай.

может этот конкретный случай у меня???

[victor5116 300]

может этот конкретный случай у меня???

Вряд ли, в твоем случае подсосы вообще роли не играют, можешь сам попробовать снять шланг какой нибудь в задроссельном пространстве, к примеру вакуум, только обороты поднимуться, лучше все таки обратить внимание на ВВ часть, и компрессию проверить, как вариант прокладка под головкой 2 - 3 цилиндр.

[Влад233 37]

.в твоем случае подсосы вообще роли не играют, можешь сам попробовать снять шланг какой нибудь в задроссельном пространстве, к примеру вакуум, только обороты поднимуться.

Это про какой вакуум речь? Если усилитель тормозов, то капитально ошибаешься. В 90% причиной ошибки по пропускам зажигания является подсос в задроссельном пространстве. По тому, в каком цилиндре пропуск, можно оценить место подсоса. Во всех двигателях Е3 на ХХ идет распределенный впрыск, который очень чувствует малейшие подсосы. На полной нагрузке идет одновременный впрыск со всех форсунок. Если не успел отключиться один цилиндр на малых нагрузках (или ХХ), то на больших и не отключится.

[victor5116 300]

Одним из плюсов применения МАР сенсора (или ДАД) в системе управления двигателем, является то, что такой системе на подсосы пофиг, т.к. датчик измеряет давление в коллекторе и соответственно этому датчику без разницы, где происходят перетечки воздуха, будь то дросеель или неплотность (подсос так называемый), как вариант подсос здесь сможет навредить в том случае если располагается в близи цилиндра, к примеру уплотнительное кольцо форсунки, т.к. конкретно для этого цилиндра возможно будет обедняться.

[Crady 8 538]

Одним из плюсов применения МАР сенсора (или ДАД) в системе управления двигателем, является то, что такой системе на подсосы пофиг, т.к. датчик измеряет давление в коллекторе и соответственно этому датчику без разницы, где происходят перетечки воздуха, будь то дросеель или неплотность (подсос так называемый), как вариант подсос здесь сможет навредить в том случае если располагается в близи цилиндра, к примеру уплотнительное кольцо форсунки, т.к. конкретно для этого цилиндра возможно будет обедняться.

проколупай дырочку где нить в шланге за дросселем и посмотри.в чём вопрс то? :D