Система Питания Е3

[sharky5 61]

На Е-3 наружный не поставить, а давление мерил на трубке топл. модуля, без обратки, так что рег.давления ни при чем. В баке всегда около 30 литров, т.к. машина стоит на стоянке.

 

Слушай честно, может ты невезучий? Вроде у людей работают.. извини хз что у тебя :huh:

Еще предположение: а напряжение на насос ?

Изменено 11 июня, 2009 пользователем sharky5

[Pomor 178]

На Е-3 наружный не поставить, а давление мерил на трубке топл. модуля, без обратки, так что рег.давления ни при чем. В баке всегда около 30 литров, т.к. машина стоит на стоянке.

С днём рождения тебя. Померяй на рампе, может у тебя обратный клапан заклинил, и давлюха прет, насос работает с перегрузом от того и вылетает.

Изменено 11 июня, 2009 пользователем Pomor

[alex50888 5]

С днём рождения тебя. Померяй на рампе, может у тебя обратный клапан заклинил, и давлюха прет, насос работает с перегрузом от того и вылетает.

На рампе то же что на насосе. Может и вправду не везёт? Не знаю что и думать, ещё 1500 на ветер.Завтра новый покупать пойду.

[Pomor 178]

На рампе то же что на насосе. Может и вправду не везёт? Не знаю что и думать, ещё 1500 на ветер.Завтра новый покупать пойду.

Я не знаю продаются регуляторы отдельно или нет(на е3 он встроен в модуль). По всему придется менять модуль. На рампе должно быть не более четырех.

[sharky5 61]

На Е-3 наружный не поставить, а давление мерил на трубке топл. модуля, без обратки, так что рег.давления ни при чем. В баке всегда около 30 литров, т.к. машина стоит на стоянке.

 

На стоянке... и вообще конфликтов не было? А то ведь могли и "ослиной мочой" раэбавить...это так к проблеме...

Просто было такое в практике...

Изменено 11 июня, 2009 пользователем sharky5

[alex50888 5]

Я не знаю продаются регуляторы отдельно или нет(на е3 он встроен в модуль). По всему придется менять модуль. На рампе должно быть не более четырех.

Если меньше 3,5 то заводиться будет с хлопками, стрельбой в глушак, раскачкой. У меня пока ниже 3,2 не упало при запуске, нормально было. Самое интересное, что заведётся, поработает 2 минуты, давление на 0,5 возрастает, и нормально ездит. Зато как заглушил, так опять гимор. Сейчас 2.7.

 

На стоянке... и вообще конфликтов не было? А то ведь могли и "ослиной мочой" раэбавить...это так к проблеме...

Просто было такое в практике...

Да вроде проблем не было, третий год стою, не первая машина.

Изменено 11 июня, 2009 пользователем alex50888

[Pomor 178]

На Е-3 наружный не поставить, а давление мерил на трубке топл. модуля, без обратки, так что рег.давления ни при чем. В баке всегда около 30 литров, т.к. машина стоит на стоянке.

Поставить можно, только трубку тянуть, с рессивера, а регулятор где то у бака приспособить. Но слив нужно делать мимо модуля, или в модуле прошить обратный клапан (регулятор давления). Вставить в разрез обратки после фильтра. :rolleyes:

[штурман-229 2]

мужики ! а с наступлением жары не у кого проблем с насосм не возникало не каких ? замучила заглохла немог завести минут 40 потом нармуль ну переодически глохла на малых при трогании с места потом геморно заводилась диогност сказал насос капздец ! типа давление не держит а на Е-3 должно быть не меньше 4 кг ! сказал поставить от 2110 бош , и всё будет тема он там давит до 8 кг или бар ! :wacko:

[Диман_933 0]

Мне говорили,что от грязного фильтра тонкой очистки могут вылетать насосы(правда про Е-2)

[leks-i710 1]

идея! поставить датчик давл масла и прибор встроить в торпеду. а со старым щитком можно использовать один прибор д масла переключяя кнопкой. а также поставить прибор температуры масла хотя это уже не по этой теме пардон .

[Crady 8 539]

идея! поставить датчик давл масла и прибор встроить в торпеду. а со старым щитком можно использовать один прибор д масла переключяя кнопкой. а также поставить прибор температуры масла хотя это уже не по этой теме пардон .

Чуть чуть не так.Ставишь датчик давления,подключаешь к приборке,где то на сайте выкладывал,и пользуешься кнопочкой ЧАСЫ-ВОЛЬТМЕТР-ДАВЛЕНИЕ.На некоторых машинах это с завода.

[Zen 93]

мужики ! а с наступлением жары не у кого проблем с насосм не возникало не каких ? замучила заглохла немог завести минут 40 потом нармуль ну переодически глохла на малых при трогании с места потом геморно заводилась диогност сказал насос капздец ! типа давление не держит а на Е-3 должно быть не меньше 4 кг ! сказал поставить от 2110 бош , и всё будет тема он там давит до 8 кг или бар ! :wacko:

 

Насос либо качает либо нет.Давление доложно быть не меньше 3 атмосфер если мерить дачтиком для измерения давления шин. Если фильтр грубой очистки засорён то насос как правило издаёт высокочастотный шум и с трудом качает бензин,может и сдохнуть если фильтр совсем засорился. Насос охлаждается за счёт перекачки бензина. Нужно поменять фильтр грубой очистки и всё будет окей.

[Pomor 178]

мужики ! а с наступлением жары не у кого проблем с насосм не возникало не каких ? замучила заглохла немог завести минут 40 потом нармуль ну переодически глохла на малых при трогании с места потом геморно заводилась диогност сказал насос капздец ! типа давление не держит а на Е-3 должно быть не меньше 4 кг ! сказал поставить от 2110 бош , и всё будет тема он там давит до 8 кг или бар ! :wacko:

Если сильно жарко может воздушить, вернее бенз в рампе в пары переходит, рампа то без сливная. :rolleyes:

[alex50888 5]

Насос либо качает либо нет.Давление доложно быть не меньше 3 атмосфер если мерить дачтиком для измерения давления шин. Если фильтр грубой очистки засорён то насос как правило издаёт высокочастотный шум и с трудом качает бензин,может и сдохнуть если фильтр совсем засорился. Насос охлаждается за счёт перекачки бензина. Нужно поменять фильтр грубой очистки и всё будет окей.

3 кг мало, надо не меньше 3.5.

[brodiaga29 2]

Поставить можно, только трубку тянуть, с рессивера, а регулятор где то у бака приспособить. Но слив нужно делать мимо модуля, или в модуле прошить обратный клапан (регулятор давления). Вставить в разрез обратки после фильтра. :rolleyes:

Можно чуть по подробнее а то что то не догоняю термины :)

[Pomor 178]

Можно чуть по подробнее а то что то не догоняю термины :)

С бессливной рампой обратка идет после топливного фильтра в модуль, там стоит клапан-регулятор, чтоб в системе держалось давление. Так вот можно в этот топливопровод вставить (врезать последовательно) клапан лучше регулируемый вплоть до самодельного хотя я думаю пойдет с е2, 2 десятки не критично. На е3 давление 4 но тогда нужно протянуть шланг или трубку до впускного коллектора. будет работать. Суть то одна, чтоб в рампе было давление. а каким клапоном его создать не суть важно. :rolleyes:

Изменено 27 сентября, 2009 пользователем Pomor

[taxist98 1]

Отчего взять манометр,чтобы проверить давление в топл рампе?

[student45 18]

С наступлением морозов стала плохо заводиться -30-35. Заводитсся обороты сразу падают троит чихает иногда раскачка и глохнет поработав 5-10сек.

Прогреваю до 50градусов всё отлично, два дня промучался стало ещё хуже и вылезла ошибка P0171 Система топливоподачи слишком бедная.

Сначала думал проблема с воздухом, теперь думаю на бензин прихватило конденсат наверно. Хотел в тёплый гараж поставить, но мест нет нигде!

Как прочистить топливопровод? Может стоит залить удалитель влаги? У кого такое было подскажите в чём ещё может быть причина?

Сегодня залил 95 покатал и ошибка вроде пропала, вылезла 422-низк. эффект ката.

[taxist98 1]

Ты меня извини, Николай, но тебя очередной раз поимели, но уже в магазине. На сколько я знаю, всегда модули продавались и продаются с верхней металической шайбой. не поленился, спросил у жены. Она в магазине "ГАЗ-детали машин" работает

уже почти 5 лет. Не додали тебе енту железку в магазине. Так что думай, кому напильником вращательно-поступательные движения сделать.

Получается,что меня тоже поимели-оставили без пластины,но со старой пластиной все встало на место.Подскажите как из модуля вытащить б/насос,ничего не сломав.Пока разгружался попытался разобрать,пластину которая держит моторчик убрал,но он все равно не идет.Побоялся сломать.Хотелось про запас отремонтировать.

[Фермер320232 0]

...Подскажите как из модуля вытащить б/насос,ничего не сломав.Пока разгружался попытался разобрать,пластину которая держит моторчик убрал,но он все равно не идет.Побоялся сломать.Хотелось про запас отремонтировать.

Смотри выше! Николай А по моему подробно расписал процедуру разборки.

[brodiaga29 2]

Всем привет.

Прошу прощения,возможно где-то ранее уже звучало.

Снимал сегодня бензобак чтоб поменять бензонасос.Через лючек отсоединил бензопроводы и клемму.Стал снимать полупустой бак и не почувствовал что еще что-то не отсоеденил.И как результат сломал пластиковый штуцер третьего магистрального шланга.Посмотрел куда он идет-идет в моторный отсек,с права не большой боченок.

Вот и вопрос-Что это за магистраль,какую функцию выполняет?

А то в связи с тем что нужно было ехать то временно заглушил отверствия.Но так как не знаю что это за приблуда такая то боюсь в последствии получить не приятный сюрприз.

Если кто знает что это обясните если не трудно.

Заранее спасибо.

P.S прикол в следущем-при снятии бензобака в районе бензонасоса обнаружил резиновый патрубок,который потихоньку разлогался(беностойкий но видать колебания бензина и перепады температуры его не щадили).Так вот эта каша потихоньку забила бензонасос и фильтр тонкой очистки(славо богу что фильтр дальше не пустил). Так как в баке перегородки то вариант того что патрубок попал через горловину вроде не реален(вроде).Так что или гарантийный сервис(я им все мозги вынес с провалами в работе двигателя,да и вообще за их одну видимость работы),или при сборке на заводе.

Да,что еще-что прорадовало это то что бензобак внутри не ржавый.Может это от того что промывки топливные применяю при смене масла,то ли что машина теплого хранения не знает.

Изменено 15 февраля, 2010 пользователем brodiaga29

[caterpillar 2]

братцы,беда такая: заглох. постояла остыла-завелась.диагностика показала сетка в баке забита. залез поменял,но после того как однажды сплющило бак,насос тоже потрепало и части его некоторые поломались,по этому при вытаскивании насоса из бака провода к датчику уровня топлива выпали... там три провода:коричневый,синий и черный кто в курсе в какой последовательности с лева на право их подсоеденять?

 

 

 

пробовал по всякому,датчик показывает ноль. перемыкал черный с синим показывает полный.

 

неужели датчик накрылся до этого работал.

Изменено 7 мая, 2010 пользователем caterpillar

[kazax 4]

Ты знаеш у меня тоже такой прикол бил, насос накрылся,снял стал осматривать на предмет поподания воды и песка и нашел там резиновый патрубок. Но он еше пе успел разложиться ,машине было пол года. Я тоже долго репу чесал- откуда он и зачем?????

Изменено 7 мая, 2010 пользователем kazax

[caterpillar 2]

братцы,беда такая: заглох. постояла остыла-завелась.диагностика показала сетка в баке забита. залез поменял,но после того как однажды сплющило бак,насос тоже потрепало и части его некоторые поломались,по этому при вытаскивании насоса из бака провода к датчику уровня топлива выпали... там три провода:коричневый,синий и черный кто в курсе в какой последовательности с лева на право их подсоеденять?

 

 

 

вопрос все еще актуален

[Michelin 10]

А как бензонасос снять=)Где такой ключ модный достать??