УМЗ 4216 - подергивает после прогрева

[yurams 3]

День добрый всем

Такая ситуация УМЗ 4216 - Е-4

Утром заводится с пол оборота, прогревается штатно и без нареканий, работать на холостых может очень долго и тоже без проблем.
Когда начинаю движение, тоже всё нормально и могу ехать очень долго (тянет тоже нормально)
Теперь но........ когда попадаю в пробку и некоторое время в ней двигаюсь, то мотор начинает подергивать, и как только это началось, то всё.. теперь ничего не помогает, а конкретно при каждом сбросе газа (будь то пробка, светофор или остановка на стоянке) он всегда подергивается, а ещё начинает себя странно вести на скорости (при движение на постоянном удержание педали газа в одном положение, мотор начинает как-бы сам отключать топливо или закрывать заслонку дросселя, сейчас попробую объяснить...... при движение чувствуется рваный стиль езды, как-будто я сам то отпускаю педаль газа, то опять на неё жму и это постоянно, причём происходит это в таком незначительном диапазоне, что на обороты двигателя на приборке это никак не сказывается, пассажиры этого особо не замечают, так сказать чувствуется на уровне инстинктов водителя)
пока не заглушишь и не подождешь минут 5, после заводишь и опять счастье до ближайшей пробки

Теперь, немного истории, когда это началось, приехал к диагносту, он говорит что катализатор забит и ДМРВ мертвый, ДМРВ поменял на якобы полностью исправный и им лично проверенный, после поковырялся в мозгах с прошивками и отправил в путь, 
вся эта ерунда естественно опять повторилась
поехал удалять катализатор, вырезали, поставили воронку вместо него, мозги прошили под Евро 2 и сказали теперь тебе будет счастье, но не тут-то было, всё по старому (правда после их манипуляций с прошивками и якобы отключением второй лямбды, на моём бортовом компьютере она всё равно отображается и считывает показания), т.е. видит всё то что происходит при нажатие на педальку газа (отсюда возникают сомнения в компетенции последних мастеров, на мой вопрос почему комп видит вторую лямбду, сказали так и должно быть , подскажите должно быть так или она пропадает после прошивки?)

Сразу скажу, свечи новые причём аж 2 раза, катушка новая, бронипровода новые, лямбза-зонды новые (оба), датчик коленвала новый, датчик детонации новый, шестерня распредвала новая, бензонасос новый, газовый редуктор и форсунки новые, в общем много чего нового и ошибок никаких не висит, от слова вообще никаких

[Samarin 144]

Ну ответ веть сам идёт на ум, если все поменяно, осталось проверить целостность проводки. Начнутся глюки, на обочину и гнуть провода. Если не выявится, остаются мозги. У меня глючные мозги в запасе ездят, периодически отключают цилиндры, тоже поломали мне психику. 

 

[yurams 3]

26 минут назад, Samarin сказал:

Ну ответ веть сам идёт на ум, если все поменяно, осталось проверить целостность проводки. Начнутся глюки, на обочину и гнуть провода. Если не выявится, остаются мозги. У меня глючные мозги в запасе ездят, периодически отключают цилиндры, тоже поломали мне психику. 

 

Кстати да... проводка подкапотная тоже новая, а на задние фонари перебрана

[L2140 1 656]

3 часа назад, yurams сказал:

День добрый всем

Здравствуйте 

по второму дк: разъедините разъём жгута и будет ясно.

 

если есть бортовой комп, то на берегу  или в момент провалов посмотрите на сигналы с датчиков педалей тормоза и сцепления (нажат/не нажат).

На берегу проверка проводится нажатием и постукиванием (имитация вибраций и действий ногами)

остальное по результатам 

[yurams 3]

6 часов назад, L2140 сказал:

если есть бортовой комп, то на берегу  или в момент провалов посмотрите на сигналы с датчиков педалей тормоза и сцепления (нажат/не нажат).

провалы это сильно сказано, здесь идёт именно легкое подергивание когда машина стоит, а на ходу подергиваний нет, есть непонятное слегка уловимое ощущение по слуху и тяге сбрасывание газа, а потом опять набор и вновь сбрасывание и т.д. плавное с интервалом примерно в 5 сек. сброса и 5 сек набора и т.д. (повторюсь, еле заметное, но не прям как провал на ходу), такое ощущение как-будто датчик лямбды видит богатую смесь и мотор начинает обеднять, потом видит бедную и начинает обогащать её и т.д. , но это только моё предположение, что конкретно не могу определить

 

6 часов назад, L2140 сказал:

На берегу проверка проводится нажатием и постукиванием (имитация вибраций и действий ногами)

постукивание куда? просто по кабине авто?

 

6 часов назад, L2140 сказал:

по второму дк: разъедините разъём жгута и будет ясно.

сейчас разъем на него подключен если имеете ввиду лямбду, соответственно мозги её видят, а если отключаю ошибки не вылазит, но на сколь мне известно ошибку по данной лямбде можно просто отключить, но при этом показания неверные мозги всё равно будут брать с неё

[Allegator 171]

Дроссель почистить. Да и впуск весь. Мне помогло, по крайней мере на бензине 

[yurams 3]

3 часа назад, Allegator сказал:

Дроссель почистить. Да и впуск весь. Мне помогло, по крайней мере на бензине 

Дроссель чистил

 

Подскажите, может кто знает, как проверить на исправность дросель и электронную педаль, может они глючат и вообще сколько они живут, у меня 350000 км, дросель один раз менял, а педаль ещё заводская 

 

[yurams 3]

10 часов назад, L2140 сказал:

по второму дк: разъедините разъём жгута и будет ясно.

 

 

вот графики по ДК1 и ДК2 при подключенном разъеме

 

 

а это при отключенным, при этом чек не загорается

 

 

если что машина в момент скринов, не прогрета

[Crady 8 546]

18 часов назад, yurams сказал:

если что машина в момент скринов, не прогрета

если что дк2 вообще начинает работать после прогрева катализатора,то есть хотя бы при рабочей температуре мотора.он диагностический,для катализатора.

[yurams 3]

вот график ДК2 на прогретой полностью машине, стою на месте обороты плавают, 
когда график опускается вниз происходит протраивание с последующем повышением оборотов и опять вниз до момента протраивания и т.д.

[Crady 8 546]

если нет ката,физически.то дк2 не отключен.скорей всего просто ошибку по нему погасили.ну и судя по таким симптомам,стоит типа "газовая" прошивка,в которой еще куча нужного прибита.то есть машине просто "выкололи глаз" что бы не видела что не хочет видеть штопольщик - шиномонтажник.в случае отключения,там как правило ровная линия на графике.сравни с первым и скорей всего они идут почти одинаково,то есть эбу работает в режиме сбережения ката

.