Дополнительное оборудование для ГБО

[Дедила 187]

разжился латунной проволокой,и изготовил искробезопасный нанопробойник залипшего шарика в ВЗУ)

Если так часто залипает, что приблуду сделал, значит износ резинового уплотнительного кольца. Шарик не упирается в него, а становится в распор, вот и застревает в "объятиях" кольца.

[Гагарин 2 007]

раньше залипал частенько,сейчас поменял ВЗУ все норм пока,но штука пусть будет мало ли

[85rin85 146]

парни.сегодня видел у одного чувака такую доработку,как считаете,повлияет ли на работу гбо или нет,короче вот..

у нас моторы умз 4216 на гбо 2 поколение ,хлопушка,у меня на моторе газовый диффузор стоит непосредственно перед дроссельной заслонкой,а у него сразу после воздушного фильтра,то-есть расстояние до дросселя больше ,он говорит,что недавно ему посоветовали так сделать,и типа мотор получше стал работать,ввиду лучшего перемешивания газа с воздухом,какие мысли...и заводится у него тоже с пол пинка,как и у меня,а на гбо 4 поколения форсы ставят вообще рядом с цилиндрами,вот.

[alexgop 995]

85rin85,  не вижу плюсов от установки подачи пропана далеко от заслонки. по поводу хуже или лучше- любую систему подачи нужно настраивать.. есть один нюанс по поводу близости к клапану подачи топлива- чем ближе к клапану подаётся топливо тем лучше мотор себя чувствовать будет на высоких оборотах(+для мощности)., а чем дальше тем стабильнее мотор на низких и средних оборотах работает(+для крутящего момента). только установка миксера после дроссельного патрубка - это уже далеко от клапана и дальнейшее отодвигание миксера бессмысленно для поднятия крут.момента. я тебе говорил давно что нужно сделать с миксером чтоб не было потери мощности.

Изменено 22 декабря, 2014 пользователем гаечный ключ

[85rin85 146]

85rin85,  не вижу плюсов от установки подачи пропана далеко от заслонки. по поводу хуже или лучше- любую систему подачи нужно настраивать.. есть один нюанс по поводу близости к клапану подачи топлива- чем ближе к клапану подаётся топливо тем лучше мотор себя чувствовать будет на высоких оборотах(+для мощности)., а чем дальше тем стабильнее мотор на низких и средних оборотах работает(+для крутящего момента). только установка миксера после дроссельного патрубка - это уже далеко от клапана и дальнейшее отодвигание миксера бессмысленно для поднятия крут.момента. я тебе говорил давно что нужно сделать с миксером чтоб не было потери мощности.

напомни,я с алексгопом вроде общался на эту тему

[alexgop 995]

напомни,я с алексгопом вроде общался на эту тему

да да !! с ним гадом!! https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/14327-gbo-1-3-pokoleniia-bez-khlopushki-na-inzhektor/?hl=хлопушки  там поищи!! миксер с большим диаметром

[mill 127]

Адаптеры и список стран в которых используют

http://www.mylpg.eu/adapters

[Андрюха73rus 996]

 

Тут есть у кого стоят переходники под форсунки ?

Что то я их в прождаже ни где не встречал.

[bayandin75 304]

У меня стоят  такие .

[Андрюха73rus 996]

По чем брал , рампа с форсами нормально встала?

[bayandin75 304]

Да всё нормально , рампа стоит на клапанной крышке пробег на газу 55 тк . не хотел  я дырки сверлить .

[Андрюха73rus 996]

Я про бензиновую рампу , она же поднялась

[bayandin75 304]

Ах да шпильки на бензиновой  поменял на более длинные.

[Crady 8 546]

По чем брал , рампа с форсами нормально встала?

в комплекте более длинные болты,поднимается мм на 1.5-2 примерно.не замерял.

http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1370

[Андрюха73rus 996]

Они двух видов , бош и япан . На Умз какие ставят?

[Crady 8 546]

Они двух видов , бош и япан . На Умз какие ставят?

если форсунки е3,то есть бош или сименс,то бош,

[GRA 30]

Мужики где купить такие кронштейны для баллона?

 

[dima 418 174]

У кого нибудь вариатор уоз стоит? Для Микаса 11 двиг 40522.гбо 4. Есть смысл его ставить.Я так понимаю уоз у меня что на газе что на бензе один.Это же не гуд.

[Газводила 61]

Я может быть чего то не понял, но ВПУСКНЫЕ клапана в смазке и охлаждении не очень то нуждаются. Ещё можно понять про ВЫПУСКНЫЕ клапана. Но этот вопрос легко корректируется выставлением УОЗ. У меня 40522. Прошел 230.000 км.. Не кашляет и смазки в коллектор не требует.

Кстати, а Вы не подумали о том, что любое масло в топливе, при сгорании образует копоть и прочую заразу, которая осядет на выпускном клапане. А вот это точно ОЧЕНЬ ПЛОХО.

Вот вам и весь ответ)). +100500

[Дмитрий de 0]

Для гбо 4 поколения запрограммировал следуюший режим впрыска при оборотах двигателя выше 1500 включается довпрыск бензина на 2 мс. и остальное впрыск газа в зависимости от нагрузки на двигатель. Т.е. двигатель работает на газу и бензине одновременно. расход при пробеге в 3000 км по трассе со скоростью 100 км/ч. составил около 60 л. бензина и 450 л. газа . ГБО  ланди-рензо позволяет программировать и обороты включения довпрыска бензина и время довпрыска бензина. По этому думаю, что наличие бензина в газово воздушной смеси в цилиндре как раз позволит увеличить скорость горения смеси в цилиндре, что исключит перегрев выхлопных клапанов, так как практика показала, что выхлопные клапана сгорают когда двигатель эксплуатируется на высоких оборотах.

[газель2005 2 648]

для этого есть специальная жидкость с дозатором.Смесью все равно не добиться таких результатов.

[Олег_В 0]

Собственно в чем проблема? Почему горят клапана? И когда это происходит?

Тут парни очень грамотно писали, я всего лишь перефразирую:

Есть такое понятие - скорость фронта горения газо-воздушной смеси, ну или бензо-воздушной смеси.

Суть в том, что для бензина эта скорость выше, чем для газа.

Зависит она от давления смеси. От концентрации топлива (богаче-беднее) в воздухе.

И никак не хочет зависеть непосредственно от оборотов двигателя.

Вот поэтому на больших оборотах двигателя, да еще при "слегка" задроссилированном заслонкой газа проходном сечении, газо-воздушная смесь еще "горит", когда открываются выпускные клапана.

Вот так и тогда "горят" клапана. Тупо перегреваются.

 

Это т.с. теория.

Что предлагаю:

На режимах "горения клапанов" поднять давление в камере сгорания.

Скорость фронта горения газо-воздушной смеси поднимется, значит вся смесь успеет сгореть. На выпускные клапана попадет более холодные выхлопные газы.

Речь идет о наддуве ясен перец.

 

Недостатки "традиционного" наддува:

"Турбонаддув" не подходит - турбина создает подпор на выхлопе и температура выхлопных газов вырастет. Толку для выпускных клапанов нет :(

Т.н. "механический" наддув тоже не фонтан: Нагрузка на двигатель (в частности на поршни) вырастет, а "газелевские" движки и так "на пределе". К тому же вырастет и расход топлива, что для "коммерческих" грузовиков весьма существенно.

 

Поэтому наддув должен быть "управляемым". Т.е. включаться по требованию.

Это как бы понятно. Непонятно - сколько должно быть избыточное давление, как и когда включать наддув, как на изменение давления во впускном коллекторе отреагирует ГБО, как при этом управлять УОЗ?

 

Есть желание у нашей фирмы наладить оснащение таким дополнительным оборудованием ГАЗели. Но если с инженерами и конструкторами у нас еще нормально, то с испытательными мощностями (полигонами, машинами и пр.) - швах :(

 

Пишу тут с целью найти в Челябинске газелиста с машиной, работающей в "городском цикле". Под его мотор с ГБО разработаем это самое дополнительное оборудование и вместе будем пробовать.

Ессно оборудование и ВСЕ ремонтноустановочные работы, связанные с использованием оного - за счет фирмы.

Изменено 16 мая, 2016 пользователем Олег_В

[gazloid 3]

У кого нибудь вариатор уоз стоит? Для Микаса 11 двиг 40522.гбо 4. Есть смысл его ставить.Я так понимаю уоз у меня что на газе что на бензе один.Это же не гуд.

Я поставил на свою грузовую (406 карб) вариатор Тритон,впечатления самые лучшие. Сейчас заказал на соболь (4062,гбо-4 поколение) прогорел клапан на 4 цыл,при пробеге на газе 120 000.

[Андрей Кинешма. 0]

Система смазки впускных клапанов

В продаже появилось допоборудование, которое исключает или снижает влияние некоторых негативных факторов на работу двигателя.Одна из таких новинок – система смазки впускных клапанов, в просторечии «капельница». Дело в том, что в бензиновой системе питания распыленное топливо попадает на рабочую поверхность тарелки клапанов и их седел, обеспечивая их смазку и охлаждение. При работе на газе такой смазки нет, поэтому седла изнашиваются интенсивнее, быстрее «уходят» тепловые зазоры клапанов (при отсутствии гидрокомпенсаторов). И если не сократить интервал регулировки зазоров, результат может быть плачевным – потеря компрессии, прогорание клапанов. Чтобы исключить этот негативный фактор, к впускному коллектору подключается система, распыляющая спецприсадку, например, лубрикатор FlashLube. Попутно она улучшает и теплообмен между клапаном и седлом головки блока цилиндров, снижая вероятность прогорания тарелок клапанов.

 

(фотки завтра)

горят вроде обычно выпускные

[Таракан 346]

Подскажите, где можно достать датчик давления газа на заводское оборудования на двигатель 4216? Все обыскал, нигде не найти(( может у кого ломался, что делать?

Подскажите, где можно достать датчик давления газа на заводское оборудования на двигатель 4216? Все обыскал, нигде не найти(( может у кого ломался, что делать?

датчик давления газа умз 4216